76 - Ducati Klub Danmark

TIPS & TRICKS
Belægning på indersiden af forlygten
På lidt ældre motorcykler ser man ofte en hvid belægning
på indersiden af forlygteglasset. Man skal ikke forsøge
at fjerne den med opløsningsmidler, vinduespuds
eller lignende, da det kan ødelægge parabolen.
Kom en håndfuld ris ned i lygten og ryst det mod indersiden
af forlygteglasset, indtil belægningen er væk. Risene
kan derefter let hældes ud igen.
Afmontering af topstykker
Har man ikke adgang til en MC-lift, men er henvist til at
ligge og rode på garagegulvet, kan det være lidt besværligt
at stille ventiler. På nogle modeller er adgangen til den
bageste cylinder heller ikke lige let. Det kan derfor være
lettere at afmontere topstykket, og så sidde og hygge sig
med ventiljusteringen på køkken bordet istedet for garagegulvet.
Det trods alt kun at fjerne de to remme og så de
fire møtrikker der holder toppen.
Visse modeller har så lidt plads i rammen at man ikke
umiddelbart kan løfte toppen af den bageste cylinder. På
Pantah'en løsnes den nederstebageste motorbolt, og de
øverste fjernes mens man understøtter motoren med en
donkraft - de fås ganske små og velegnede til formålet
f.eks. hos Harald Nyborg. Motoren kan så vippes
nedad/fremad og det bageste topstykke let afmonteres.
En let måde at støtte motorcyklen på, istedet forf.eks. en
baghjulsløfter, er at lave et enkelt stativ der med en akseligennem
den hule svingaksel. Udvider man stativet med
hjul, kan man let manøvrere rundt med cyklen, selv om
pladsen skulle være begrænset.
UNI Luftfiltre
UNI laver nogle udmærkede pod-filtre af skum. De håndteres
lige som K&N filtre, og fås i at hav af varianter. De er
lette at vaske og oliere. De har ganske god luftgennemgang,
og så er de rørende billige. Jeg anvender nogle podfiltre
på 102mm x 57 mm og de koster i omegnen af 120,-
Kr stykket.
UNI er nok mest kendte for deres skumfiltre til Crossmaskiner.
De kan købes hos Brdr. Kyhn eller bestilles her:
http://repairmanual.com/items/70 Leveringstiden plejer
at være 1-2 uger fra USA, og så kommer der selvfølgelig
told og moms på - nogen gange.
DUCATIEKSPRESSEN
30
HJÆLP!
Som de fleste af læserne nok ved, er Classic road racing
løb med motorcykler af ældre dato. I Classic klasserne
må motorcyklen ikke være nyere end 1967 (for totaktere)
og 1972 (for firetaktere). Motorcyklen skal være en såkaldt
fabriksproduktionsracer eller bygget for at ligne en racer
fra den aktuelle tidsperiode. Der køres Classic road racing
løb i efterhånden mange lande - også her i Danmark lykkes
det at få besøg af udenlandske kørere. Og de fleste
vender tilbage igen og igen, fordi de her i Danmark har
fået en sjov oplevelse i et afslappet og uhøjtideligt samvær
med masser af kammeratskab, grin og godt ræs.
Mange af Classic road racing kørerne er nået op i rynkealderen,
men tag ikke fejl! De kører mange gange røven ud
af bukserne på hinanden og på mange måbende, yngre
konkurrenter.
Classic Road Racing DK (CRRDK) er en klub stiftet i 2003
under DMU, Danmarks Motor Union. Klubbens målsætning
er at bevare og anvende gamle/unikke og historisk
interessante TT/Road Racing maskiner samt at give ejerne
mulighed for at fremvise disse motorcykler under såvel
hastigheds- som opvisningsløb.
CRRDK afholder hvert år løb, der er tællende til
Danmarksmesterskabet og Nordisk mesterskab.
Kørere og Officials ved CRRDKs løb har via kurser erhvervet
kompetence og personlige licenser fra DMU, hvilket
sikrer løbenes afvikling under godkendte og sikre forhold.
CRRDK vil i den forbindelse opfylde flere forskellige ting,
bl.a.:
• at CRRDK overholder DMUs krav til korrekt, professionel
og sikker løbs afvikling;
• at CRRDK selv stiller med det antal uddannede Officials,
som DMU individuelt og specifikt kræver til stede på
hver enkelt bane;
• at CRRDK selv stiller med det antal Hjælpere, som er
nødvendig for at kørere, tilskuere, sponsorer, medarrangører,
baneejere m.fl. får en sjov og professionel oplevelse;
• at de Officials og Hjælpere, som bruger en væsentlig del
af deres kostbare fritid for at hjælpe CRRDK, også får en
sjov og professionel oplevelse - og derefter ønsker at
medvirke igen ved fremtidige CRRDK arrangementer.
Problem: Der mangler Officials og Hjælpere til Classic
Road Racing DKs løb !
WANTED! Officials og Hjælpere til Classic Road Racing DKs løb !
Det er en forudsætning for CRRDKs muligheder for at
afholde sine løb og videreudvikle kvaliteten af disse, at
CRRDK får grunduddannet, videreuddannet og aktiveret
flere end de allerede involverede Officials og Hjælpere.
Vi forsøger derfor, med støtte fra DMU, at etablere en talstærk
og veluddannet stab af Officials og Hjælpere, som
får fornøjelsen at medvirke ved CRRDKs fremtidige løb.
Staben af Officials og Hjælpere kan udmærket også være
tilknyttet andre klubber end CRRDK og kan, ud over hjælpen
de kan give til CRRDK, naturligvis også hjælpe ved
andre klubbers løb til gavn for hele den danske road
racing.
DMU har lovet os, at lige så snart vi anmoder om licens
kurser for navngivne interessenter, vil disse kurser blive
afholdt.
Indsatsen, som Officials og Hjælpere yder ved CRRDKs
løb, skal ikke koste den enkelte udpegede Official eller
Hjælper noget væsentligt - ud over den tid, vedkommende
investerer. Fortæring og støtte til transport til CRRDKs
løb ydes af CRRDK.
Vi håber, at medlemmer af Ducati Klub Danmark og læsere
af Ducati Ekspressen vil være med os ved Classic Road
Racing i første række. Bliv Hjælper eller Official ved
nogle af CRRDKs løb.
For de, som ønsker det, vil CRRDK sammen med DMU
invitere til licens kurserne. Se mere på www.crrdk.com
Kontakt venligst
CRRDK Official Koordinator
Finn Chr. Simonsen
Skudehavnen 21
8400 Ebeltoft.
Tlf. 2521 7345
Email: f-c-simonsen@ofir.dk
DUCATIEKSPRESSEN
31