RESTAURERING SÅ (SNART) TIL SØS - stenstrup PR

RESTAURERING SÅ (SNART) TIL SØS

Så (snart)

Faglig fantasi og målrettet

støtte til tillidsfolk skal

genskabe følelsen af

fagligt fællesskab på

arbejdspladserne. TIB har

en plan, og tillidsfolkene

er begejstrede

Tekst: Mads Stenstrup

Foto: René Schütze

18 TIB nr. 10 december 2008

”Giv agt” lyder meldingen endelig

og projektets få lønnede og mange

og respektfuldt tilbage. Den sidste

tunge mast af skibets i alt tre løftes

denne morgen fra kajen i Nørresundby

og på plads over på, hvad

der nu kan betegnes som barkentinen

LOA.

LOA er, som Fagbladet TIB

tidligere har berettet, Danmarks

største træskibsprojekt siden

renoveringen af Fregatten Jylland

afsluttedes i 1994. Det bliver det

tredjestørste af den slags øvelsesskibsprojekter

herhjemme efter

Skoleskibet Danmark og Georg

Stage, når det til foråret forventeligt

står til søs.

Imponerende præstation

26 elever (gaster) og besætningen

på 5-6 fuldbefarne søfolk vil derefter

under fremtidens togter kunne

glæde sig over den imponerende

håndværksmæssige præstation,

som renoveringen af skibet også er.

Udover selve sejloplevelsen, forstås.

---

til

Trods dramatiske sne- og haglbyger

i de afgørende minutter bliver

fokkemasten, skibets forreste, sikkert,

forsigtigt og behændigt løftet

på plads og ned i mastehullet.

Dér, nede under dækket, ender

masten i øvrigt meget dekorativt og

synligt mellem to opstillede håndvaske

i banjen, gasternes store

kahytsrum. Og selvfølgelig med

et eksemplar af hver af de danske

(lykke-)mønter helt efter traditionerne

sat godt i spænd under den

solide 25 meter lange og næsten

søs

kede

fyrretræsmast af sønderjysk

Douglasgran.

Denne træart meldes særlig

velegnet til bl.a. skibsmaster, da

kerneveddet har en høj naturlig

holdbarhed og fås i store dimensioner

uden knaster. Herefter kan

LOA’s fremtid næsten kun se lys ud.

Markante rær

Det er netop valget af formastens

udformning med de markante rær

(tværbomme) til råsejlene bl.a. det

store fokkesejl, der nu har forvandlet

skibet til en såkaldt barkentine,

skønt oprindelig født som tremastet

skonnert med klipperstævn. For

få år siden fremstod skibet nærmest

som vrag efter i en længere

periode at have ligget på bunden af

Aalborg Havn.

På kajen denne råkolde men

smukke morgen stod også den

57-årige Erling Andersen og nød

synet. Som bygningssnedker, en af

fem lønnede fagfolk på projektet,

halvt år, som renoveringen foreløbig

har varet.

Et kunstværk

- Det har været mit arbejdslivs

mest spændende opgave, forsikrer

Erling Andersen, der ellers har

prøvet lidt af hvert som udlandsrejsende

håndværker, herunder

ombygningen af Queen Elizabeth II

hold

i bl.a. Norge og Italien.

- Almindeligt husbyggeri kan godt

være lidt ensformigt. På LOA har

der hele tiden været nye udfordringer

ud i godt gedigent håndværk,

forklarer han.

Bare naglebænken til mastens

imponerende tovværk er næsten et

kunstværk.

- Jeg er stolt af at have været

med til at lave det for byen Aalborg

- noget så smukt og holdbart for

eftertiden. Køkkener holder ti år.

Det her forhåbentligt 100 år”.

Under dæk

Efter masterejsningen tager vi en

kort tur under dæk og beundrer det

snart helt færdige snedkerarbejde,

der præger banjer og kabys. Flot

svungne egetræslinier snedkereret

fra bunden efter et gennemarbejdet

forslag fra en arkitekt i respekt for

skibets historie og det gode håndværk.

Både i møblementet og de

mange køjer langs skibets sider og

på tværs af skroget.

Projektorganisationens leder

Steen Bjerre er fortrøstningsfuld,

skønt han stadig mangler at få indsamlet

et par millioner kroner, før

skibet kan blive helt færdigt.

- Første sejlads bliver forhåbentligt

til Tall Ships Race i enten Baltikum

i juni eller til den anden side af

Atlanten allerede til april, hvis det

kan nås, mener Steen Bjerre.

TIB nr. 10 december 2008 19