Gundsø Kommune NOTAT

Gundsø Kommune
Teknisk Forvaltning
NOTAT
Forslag fra følgegrupperne (2)
Journal nr.
BBR/Cpr.nr. m.m.
A fdeling
Dato
Skrevet af
Side
Dokumentnr.
: 05.12G01
:
: Miljø- og Vejafdelingen
: 30. juni 2004
: Torben K. Danielsen
: 1 af 20
: 2003/00486-030
Herunder følger forslag fra alle følgegruppemedlemmerne. Der er i dette notat tilføjet 4
indlæg, som ikke var med første gang. Notatet bliver udsendt til alle på adresselisten. Hvis
jeg stadig har glemt et indlæg så er jeg meget interesseret i at høre om det.
Leo Brinch
De Samvirkende Invalideorganisationer:
Som aftalt sender jeg hermed nogle overordnede stikord m.v. for begge følgegrupper.
Derudover sender jeg nogle extra for "Landsby-gruppen"
For blinde, kørestolsbrugere, gangbesværede og andre mennesker med funktionsnedsættelser
herunder mennesker, der bruger rollator eller kører med barnevogn eller har små børn
ved hånden, kan det være et forhindringsløb at bevæge sig rundt i det offentlige rum.
Der bør derfor bevidst arbejdes med tilgængelighed for alle og kun, hvor der evt. findes
meget gode grunde hertil, kan tilgængelighedsprincippet fraviges. I så fald bør det nøje
fremgå, hvilke årsager der er, for at fravige princippet.
Til brug for dette arbejde er der lavet flere beskrivelser m.v.
Af disse, skal jeg kun kort nævne nogle få:
"Tilgængelighed" fra www.vejsektoren.dk
Handicapegnede veje - en projekteringshåndbog, Vejdirektoratet
Færdselsarealer for alle - Håndbog i tilgængelighed
DS-Håndbog 3028, Tilgængelighed for Alle, Dansk Standard, 2001
DS-Håndbog 105.2, Rekreative arealer for alle, eksempelsamling
DS-Håndbog 105, Udearealer for alle
Veje og stier i det åbne land, Vejdirektoratet
Jeg skal ikke her begynde at beskrive gode og dårlige eksempler, idet jeg går ud fra, at alle
de nævnte publikationer er såvel Rambøll og Nyvig som kommunen velkendte.
Jeg går desuden ud fra, at den kommende handlingsplan nøjere beskriver udførelsen i detaljer
eller at dette vises inden det enkelte projekt igangsættes, idet jeg desuden tillader mig
at regne med, at handicaporganisationerne (in casu jeg), får lejlighed til at se og kommentere
tegninger m.v., inden den endelige beslutning om udførelse af de enkelte projekter
tages.
Følgegruppe Jyllinge:
Lars Albret
Formand Grundejerforeningen Det Nye Jyllinge:

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 2 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
1. Hastighed på Planetvej.
I forbindelse med indsnævringen på Planetvej var det for nogen år siden meningen at der
skulle være mere end en chikane på vejen, det blev dog kun til den ene.
Denne indsnævring er efter min mening placeret meget uhensigtsmæssigt idet, den kun
nedsætter hastigheden i den ene side af vejen og tilligemed i den side hvor der både er ppladser,
cykelsti og fortov, som medvirker til at give de bløde trafikanter et godt overblik
over Planetvej inden de krydser vejen (ca. 6 - 8 meter).
Den side af Planetvej der har det største behov for oversigt er den modsatte side, her er der
kun en mindre grøn rabat inden man kommer til Planetvej og der bliver kørt meget stærkt.
Det skal nævnes at der er to veje og to fodgængerovergange der støder op til Planetvej.
Tilligemed er det ikke er muligt at komme til nogen fodgængerovergange fra de to veje
idet der ikke er noget fortov men kun en mindre græsrabat på den side af vejen der fører til
de respektive overgange.
Jeg foreslår derfor at oversigtsforholdende på højre side af Planetvej (set fra rundkørslen)
bliver forbedret samt at der bliver lavet hastighedsdæmpende foranstaltninger i samme
side.
Det skal oplyses at den ene af overgangende bliver benyttet af en hel del ældre gangbesværede
borgere fra ældreboligerne i den gamle bydel, det er den eneste vej de kan bruge for at
komme til centret.
2. Tilkørselsforhold til bagside af center.
Grundet dårlige tilkørselsforhold til centrets bagside for tungt trafik, er alle lastbiler med
varer til de større supermarkeder nødsaget til at bakke op ad bagsiden af centret, dette medfører
i dagtimerne at trafikken på Planetvej bliver blokeret af lastbiler der grundet placeringen
af chikanen har store problemer med at få bakket bilerne op af stikvejen til centret.
Om natten er problemet mere af støjmæssig karakter, idet problemerne med chikanen er de
samme som om dagen men derudover har de også problemer med at se hvad der sker bag
dem i mørket, dette medfører at de kører meget frem og tilbage på Planetvej inden de finder
op til centret, og det støjer utroligt meget i beboelserne der støder op til sydsiden af
centret.
Jeg vil foreslå at man åbner et vejstykke på østsiden af centret således at den tunge trafik
kan komme hele vejen rundt om centret, vejen skal dog laves således at mindre trafik bliver
forhindret i at komme samme vej (vi skal helst ikke bygge en racerbane til byens nye
unge trafikanter).
3. Forlængelse af Planet til Møllevej
Jeg har tidligere hørt at man har ideer om at åbne Planetvej ned til Møllevej. dette vil jeg
som borger i midtbyen være særdeles ked af, vejen ned til vores sportshal har i alle årene
været det eneste sted i byen vi roligt har kunne sende vores børn ned af når de skal dyrke
idræt. Desuden vil Jyllinge Skole hermed være dækket ind af veje på alle fire sider og det
tillige med særdeles tung trafik.
Jeg mener at hvis planen med at åbne Møllevej ud til A6 bliver foretaget, så vil det medfører
en væsentlig reduktion i antallet af biler i Bygaden, og derfor skulle det ikke være nød-

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 3 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
vendigt at forlænge Planetvej ned igennem vores grønne sportsområde, for at aflaste Bygaden.
Peter Bager
Formand Grf. Jyllingelund:
Lukning af Blodhøjvej - prioritering af ønsker
1) Lukning af Råmosevej/Blodhøjvej ved Nordmarksvej
2) Lukning af Blodhøjvej/Råmosevej imellem Kornvej og Vinkelhagen
3) Lukning af Blodhøjvej imellem Råmosevej og Blodhøjvej
4) Lukning af Blodhøjvej ved søen på bump
5) Lukning af Blodhøjvej på bakke
Muligheder:
- Bom aflåst/uaflåst
- Bump
- Ensretning
- Skilte m. advarsel om højrevigepligt.
- "Bus" sluse
- Silhuet maling
Argumenter:
- Man har lukket Råmosevej i sin tid.
- Mange gennemkørende fra Tofterne
- Generel stærk trafik
- Mange børn
- Skoleveje Ahornvej/Kløvervej og Vinkelhagen/Kornvej
- Vejens bredde
- Ulykker bl.a. med Politiets som skadevoldende part v. Bøgevej og
- Ulykker cyklister Biler v. Værebrovej
- Dårlige oversigtsforhold ved sidevejene og enderne.
- Hastighedsdæmpning, 15-30 km/t..
Muligheder generelt
- Fartdæmpende foranstaltninger
- Kun lokaltrafik
- Ingen gennemkørende trafik
- Trafiksikkerhed skal prioriteres for både børn og ældre
- Humane stier der krydser over de rigtige steder
- Hastigheden skal ned, dvs. bump, sluser, ensretning eller ligende.
- Forlængelse af Osvej til A6 (Frederiksborgvej)

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
- Bedre oversigtsforhold ved sideveje og ender.
Ole Knappe
Bygaden:
Side 4 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Trafikken mellem Nordmarken og bymidten.
Trafikstrømmen mellem Nordmarken og de 3 store "trafikmagneter" i udkanten af den
gamle bydel - Hallen, Jyllinge skole og Centret, som nu endda ønskes udvidet, er alt for
stor for en smal gade som Bygaden. Uden fortov og cykelsti. Med udkørsel fra en masse
småveje og private parceller. Sidste trafikmåling (september 19999) viste en gennemkørsel
af ca. 2000 biler i døgnet, i dag er der sikkert flere og hvor bliver den så højt besungne idyl
af?
- Forlæng Planetvej op forbi sportshallen hen over fodboldbanen ud til Møllevej. Så
får man en nord/syd trafikakse (Værebrovej-Møllevej og Planetvej) som fører direkte til de
3 store "trafikmagneter."
- Luk Nordmarksvej ved "Fiskerhusene" og lad trafikken gå ad Rådalsvej. Den er vel
nok bedre egnet til gennemgående trafik end Bygaden (6 meter det smalleste sted).
Trafikken mellem Nordmarken og A 6.
- Forlæng Osvej ud over skovområdet til Møllevej.
- Åben Møllevej ud til A6.
Generelt.
- Lav 40 km overalt inden for bygrænsen.
- Vedr. kampagner, kunne man ikke få landbetjenten til at være lidt mere synlig i
landskabet? Det var Saugmann i sin tid. Det kunne måske hjælpe lidt på den overdrevne
køreglæde.
Karsten Ellemann
Cyklistforbunds repr.:
Problempunkter Nordmarken:
a.. Osvej og Nordmarksvej uden afskærmning af fodgængere og cyklister med for høj
hastighed bilister, som skaber utryghed og farlige situationer.
Forslag: Etablering af kombineret hævet cykel-og gangsti på Osvej, adskilt af kraftig midterafstribning/sten,
som dermed også nedsætter cyklistfarten; på Nordmarksvej adskilt cykel
/ gangsti med fartdæmpning på hævede flader og spærrebomme ved fødevejene (Osvej
Vest, Råmosevej/Toftegårdsalle og Rådalsvej samt Jyllingehøj; Birkeengen lukkes i en af
enderne, nok bedst mod Nordmarksvej . Op/nedkørsler stejle ligesom der skal etableres
advarsel for bilister der kommer fra bivejene og skal køre ud over gang-cykelstien. Generel
fartsænkning i området med tilhørende fødeveje på 40 km/t overvejes afhængigt af hvor
sikre ovenstående kan laves.
a.. Private fødeveje (Osvej Vest (som også er offentlig med adgang til parken), og Råmosevej/Toftegårdsalle
og Rådalsvej samt Jyllingehøj ?) må medinddrages med henblik på
trygheds/sikkerhedsforbedrende foranstaltninger.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 5 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Forslag: Kommunen må gå ind i en medfinansieringsordning til vejlaugene, vi kan ikke
have en skæv kommune med privatveje i nord som sejler deres egen sø, medens syd bare
får vedligeholdt mere trafiksikre veje, derfor oplæg til:
Fartdæmpere med ét midtstillet bilspor og plads til både fodgængere og cyklister på hver
side. Nuværende chikaner bør afskaffes, det virker utrygt som cyklist at få bilerne kørende
frontalt imod en i den ene side af chikanen, hvor der yderligere ikke er plads til både cyklist
og fodgænger.
a.. Belysning generelt for dårlig, om vinteren bliver man blændet som cyklist af modkørende
og har ingen chance for at opdage medtrafikanter - eller chikaner !
Forslag: Flere/bedre - og gerne lidt kønnere vejlamper, specielt intensiveret oplysning ved
fartdæmpere og stikveje.
Problempunkter Gl Jyllinge:
a.. Byen urimeligt trafikbelastet og usikker for svage trafikanter specielt i nordre ende
hvor fodgængere og cyklister flakker rundt imellem ikke altid så langsomt kørende bilister.
Forslag: 30 km fartgrænse i nordre ende fra museet(Kirkebjerg) til Nordmarksvej. Vending
af trafikhelle i krydset Nordmarksvej/Bygaden så trafikken ledes af Nordmarksvej / Møllevej
med ændring af trafiksignal Møllevej / Værebrovej så trafikken bedre kan ledes videre
ud imod/fra Jyllinge Parkvej, hvor der indrettes lille rundkørsel i krydset Parkvej / Værebrovej.
Bygaden søndre ende med fartgrænse 40 km/t, eventuelt afstribning af fodgænger/cykelbaner.
Kirkebjerg med fælles dobbeltsidig gang/cykelsti enten hævet eller kantet ud imod bilerne.
Erik Krøll
Jyllinge skole:
Afsætningssted - Planetvej 30:
Mangler:
A. Løsning på afsætning af børn ved fuldt udbygget skole
Afsætningssted - P-plads på Lindbjergvej
Mangler:
A. Vejafmærkning, hævet flade samt dårlig oversigt af sportsstien
B. Sikring af cyklende og gående forbi P-pladsen
C. Løsning på afsætning af børn ved fuldt udbygget skole
Afsætningssted - P-plads ved
Værebrovej
Mangler:
A. For få P-pladser for afsætning af børn
B. Blokering af trafik på Værebrovej lige før kl.8.00
C. Løsning på afsætning af børn ved fuldt udbygget skole
Skolevej ved Lindbjergvej
Mangler:
A. Cykelsti på Lindbjergvej
B. P-forbud på østsiden af Lindbjergvej

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Lyskryds ved Møllevej/ Lindbjergvej
Mangler:
Vejafmærkning, skitning og hævet vejbane i krydset
Side 6 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Værebrovej –dobbeltrettet cykelsti
Mangler:
A. Farlig kryds hvor dobbeltrettet cykelsti krydser Blodhøjvej og Rådalsvej, da bilister
overser cyklister fra højre.
Osvej ved Spurvevej
Mangler:
A. Cykelsti langs hele Osvej
Dårlige oversigtforhold ved udkørsel fra flere sideveje til Osvej
Osvej ved SuperBest
Mangler:
P-pladser og cykelsti i samme niveau
Skolevej-
Kløvervej ved Havrevej
Mangler:
A. Opkørsel og nedkørsel af bakken er farlig pga. smal vej.
Skolevej –
Bygvej ved Kornvej
Mangler:
Ingen oversigt ved udkørsel til Kornvej.
Nordmarksvej
Mangler:
A. Cykelsti langs hele Nordmarksvej
Cykelsti mellem Østtoften og Anemonevej
Mangler:
A. Der er ingen sti mellem Tofterne og området Osvej – vest.
A lternativ cykelsti via Jyllingehøj og Kornvej.
Mangler:
A. Der mangler enkelte vejbelysningarmaturer på Kornvej
Der mangler hævet kørebane ved Rådalsvej

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Følgegruppe Landsbyerne:
Mette lystlund
følgegr. fra st.valby:
Side 7 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
- På St.valbyvej inde i selve byen, er der al for meget motorkørende trafik
hvor hastigheden er al for høj. Der er specielt mange personbiler, lastbiler
og motorcykler, der er gennem kørende. meget gerne 3-4 bump tæt på hinanden.
- Lille valbyvej i lille valby, er meget smal ved det skarpe sving, hvor bus
216 og mange lastbiler kører.
meget gerne lys regulering inden svingene begynder og til vejen bliver
bredder. meget ubehagelig vejstrækning.
- Dårlig oversigt ved T-krydset, Li.valbyvej og St. valbyvej.
Thomas Witterseh
Gundsølillevej 24C:
Som aftalt på følgegruppemødet sender jeg her kommentarer til trafikken fra
borgere i Gundsølille. Jeg har omdelt en seddel til alle i Gundsølille, ca.
100 husstande, med opfordring til at sende kommentarer vedr. trafikken til
mig. Nedenfor er listet de svar, jeg har fået. Nogle kommentarer har jeg
fået fra flere (markeret med *), andre fra en enkelt. Nogle af forslagene er
jo nok på kanten af hvad, der er penge til, men retfærdigvis videregiver jeg
alle forslag, jeg har fået:
Hastighedsdæmpning på Kirkerupvej ved Gundsølilles bygrænse.
Hastighedsdæmpning omkring rundkørslen i Gundsølille *).
Hastighedsdæmpning på St. Valbyvej ved Lindebjergskolen.
Etablering af cykelsti til Roskilde.
Etablering af gang/cykelsti fra Gundsølille til Roskilde Lille Skole i
Tågerup *).
Hastighedsdæmpning på Gundsølillevej, fra sydlig bygrænse til rundkørslen
*).
Hastighedsdæmpning på Gundsølillevej, ved nordlig bygrænse *).
Annette Kristensen:
Jeg holdt møde med Østrup _Landsby_ den 3. maj, hvor vi drøftede, hvad vi kunne gøre
ved det farlige kryds. Referatet er vedhæftet. Efter vores sidste møde den 13. maj, har jeg
haft kontakt med Tommy Pedersen fra Østrup, og vi blev enige om, at det ikke var magtpåliggende
for os, om byskiltene bliver flyttet, hvis det skaber problemer, at få tilladelse til

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 8 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
dette fra politiet. Det vigtigste er, at der bliver etableret mindre byporte, hastighedsdæmpende
foranstaltninger mv. et pænt stykke før man kommer til krydset.
Oversigtsforholdene ved udkørsel fra Poppelvang (Kastaniehøj) til Ellevej.
Et andet fokuspunkt i Østrup er udsigtsforholdene ved udkørsel fra Poppelvang til Ellevej.
Uanset om man skal til højre mod Østrup eller til venstre mod Veksø, er det helt umuligt at
se, om der kommer biler kørende på Ellevej.
Lodsejeren på hjørnet af Poppelvang/Ellevej har for et års tids siden sløjfet den høje hæk,
som var plantet i skel ud til begge veje, hvilket i en periode gav et rimeligt udsyn til højre
mod Østrup. Desværre plantede han efterfølgende en Tuahæk, som allerede er kommet op i
en højde, der gør det vanskeligt at se, om der kommer biler fra højre (fra Østrup).
Om sommeren når kornet står højt på marken til venstre ved Poppelvang, er det desuden
helt umuligt at se, om der skulle komme biler fra venstre (fra Holmevej).
Resultatet er, at man _sniger_ sig rundt om hjørnet, når man skal mod Østrup, og meget tit
sker det, at man må klodse bremsen, for de biler der kommer drønende forbi _ meget tit på
midten af vejen eller i modsatte side. Når man skal til venstre mod Veksø, kører de fleste
ud, så de næsten holder parallelt med Ellevej, for at se om der skulle komme biler enten fra
den ene eller anden side, før de kører ud.
Kastaniehøj har i flere omgange spurgt politiet, om vi måtte opsætte et spejl ved Slettemosevej,
men har fået afslag med den begrundelse, at det giver falsk tryghed.
Løsnings fors lag:
Der kommer flere og flere gennemkørende biler på Ellevej, og hvis man ikke er kendt i
området, ved man ikke, at der på midten af vejen er tværgående veje (Poppelvang og Slettemosevej),
da der ikke er noget i landskabet, der indikerer dette. Dette bevirker, at bilerne
for det første kører med meget stor hastighed samt at de benytter hele vejens bredde.
Vi foreslår derfor, at men opsætter skilte i begge retninger, der indikere at der kommer
tværgående veje forude. Det kunne endvidere være en god idé, at male en midterstribe der
strækker sig forbi tværvejene og ca. 100 m til hver side, så bilerne bliver opmærksomme
på, at de skal holde sig i deres egen vejbane.
- Men det løser jo ikke oversigtforholdene fra Poppelvang. Den eneste l
øsning, vi umiddelbart kan komme på her, er ekspropriering af en del af begge hjørner
samt en stribe af marken. Men vi lytter meget gerne til andre forslag.
Det har desværre endnu ikke været muligt at få et møde i stand med beboerne i om omkring
Kastaniehøj (Holmevej, Ellevej, Østrupvej mm.), hvilket betyder, at de trafikale problemstillinger
i disse områder ikke er afklaret endnu. Disse møder vil naturligvis blive foretaget
hurtigst muligt, men jeg ved allerede på forhånd, at problemstillingen ang.
_Skilteskovvej_ _ Knudsbjergvej vil være et af de emner, jeg vil blive bedt om, at vi drøfter
i forbindelse med trafikplanen.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 9 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Referat af trafikmøde i Østrup landsby mandag den 3. maj 2004.
Der var 6 parceller repræsenteret ved mødet. Kontaktperson er: Tommy Pedersen, Engtoften
6.
Der var bred enighed om følgende:
Problemstilling:
Det farlige kryds i Østrup, giver anledning til mange trafikuheld og farlige situationer samt
meget trafikstøj for beboerne i og omkring krydset pga. for høj hastighed og kraftige opbremsninger.
Dette bevirker bl.a., at beboerne ikke tør lade deres børn lege i og omkring
Engtoftens vejareal eller gå til og fra busholdepladsen for at benytte de offentlige transportmidler.
Løsningsforslag:
• Byskiltene står for tæt på selve byen i alle fire retninger. Disse bør flyttes længere
væk.
- Fra Gundsømagle bør skiltet stå omkring Birkevang/svinefarmen (denne strækning
er speciel farlig, da bilisterne opdager svinget for sent)
- Fra Hove bør skiltet flyttes mindst 100 m længere mod Hove
- Fra Roskilde bør skiltet være ca. 100 m fra Østrupgård
- Fra Tåstrup bør skiltet flyttes til et pænt stykke før svinget inden krydset
• Flytning af byskiltene bør følges op af følgende foranstaltninger, for at virke
effektivt:
- Evt. etablering af byskilte på begge sider af vejen med en bred hvid stribe imellem.
- Eller en ”mindre byport” f.eks. i form af to kraftige stolper med reflekser i hver side
af vejen, a la dem der er placeret ved Lindebjergskolen. Stolperne skal placeres, så
vejen bevarer sin bredde, dvs. at to almindelige personbiler kan passere hinanden,
men at en bus/lastbil og en personbil holder tilbage for hinanden, da de ”ikke er helt
sikre på”, at det er forsvarligt at kører igennem på samme tid.
- Der bør etableres rumlestriber foran ”byportene”, for at advare bilisterne om, at de
kører ind i et agtpågivende område med boliger og farligt kryds.
- Desuden bør der opsættes oplysningstavler med 45 km/t og skilte med farligt kryds.
- Det blev desuden foreslået, at male hvide kantbaner for at markere de granitkantsten,
som er etableret i krydset, dette vil endvidere bevirke, at det er nemmere for bilisterne
at se svinget også efter mørkets frembrud, så de ikke ved en fejltagelse kører
ligeud, når de kommer fra Hove - og direkte ind gennem Engtoften, som tilfældet er i
dag.
- Der bør endvidere etableres skilte ved indkørslen til Engtoften med ”Legende børn”
og ”45 km/t”.
• Etablering af fodgængerovergang ved Busholdepladsen til fortovet på den anden
side af vejen samt gennemførelse af etape 2 ang. etablering af fortov fra

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 10 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Østrup til naturreservatet:
- Mange børnehaver og skoleklasser tager jævnligt med bus til busholdepladsen,
hvorefter de går til naturreservatet/fugletårnet overfor Østrupgård. Da sigtbarheden
er meget dårlige i.fbm., at man skal krydse vejen for at komme over på fortovet på
den anden side af vejen, bør der etableres en fodgængerovergang med advarelsesblink
på dette sted. Desuden bør den allerede planlagte 2. etape af etablering af fortov
helt frem til naturreservatet etableres, da det ikke er trygt at en hel børnehave- /
skoleklasse skal går langs med vejen.
- En anden begrundelse for at etablere en fodgængerovergang på dette sted er, at beboerne
i og omkring krydset ikke tør lade deres børn gå alene op til bussen pga. de farlige
forhold.
Lone Bølge:
Ågerupvej - høj hastighed
Der er foretaget en underskriftindsamling, som er sendt til Torben
Danielsen.
"Hastigheden skal ned på Ågerupvej"
Specielt gl. Ågerup er hårdt ramt af høj hastighed på trods af ringe
overs igtsforhold.
Gundsølillevej - gennem Ågerup - høj hastighed
Allerede nævnt som "problembarn"
Byport med indsnævring ?
Kildemosevej - tung trafik
Der er tendens til at lastbiler, busser mm, som har været inde og parkere
ved Superbest i Ågerup, kører gennem parkeringspladsen og ned ad
Kildemosevej, istedet for at køre retur til Gundsølillevej.
En form for chikane var ønskeligt
Skolesti / sikker skolevej for børn fra Gl. Ågerup og ny bebyggelse ved Smag
og Behag (Humlebakken?).
F. eks som foreslået af Grundejerforeningen Ågerup by - en sti fra
Ågerupvej, bag om omsorgshjemmet, forbi Humlebakken og underføring til
Skovdalen og sammenkobling med eksisterende skolesti
40 km zone udvides.
Der er 40 km zone for bump på Ågerupvej, men denne ophæves med et skilt på
Højgårdsvej - ved indkørslen til et villakvarter !
Leo Brinch
De Samvirkende Invalideorganisationer:
1. Ågerupvejs udmunding i Store Valbyvej.
Kommende fra Ågerup for at dreje mod Roskilde møder man for ofte bilister, som, kommende
fra Store Valby, drejer til venstre mod Ågerup og laver et for snævert venstresving,
hvorved bilisten fra Ågerup må bremse hårdt op.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 11 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
2. Gundsølillevejs udmunding i Ågerupvej.
Kommende fra Gundsølille for at dreje til højre ad Ågerupvej, møder man for ofte bilister,
som, kommende ad Ågerupvej fra Store Valby-siden, drejer til venstre mod Gundsølille og
laver et for snævert venstresving, hvorved bilisten fra Gundsølille må bremse hårdt op.
3. Hejnstrupvejs udmunding i Sognevej.
Kommende fra Tågerup for at dreje til venstre mod A6 møder man for ofte bilister, som,
kommende fra Gundsømagle, drejer til venstre mod Tågerup og laver et for snævert venstresving,
hvorved bilisten fra Tågerup må bremse hårdt op.
Jeg kan kun, af det udleverede kort over uheldssteder, se et enkelt uheld under punkt 3. Det
tilskriver jeg, at der sker en masse "næsten-uheld", som ikke er med i statistikkken.
Ihvertfald vedr. stederne 1. og 2, man for små midler kunne lave en "Champignon"-boble
eller en langsgående vulst på hhv. Ågerupvej og Gundsølillevej.
Charlotte Grundsøe
Grf. Enggaarden
Jeg mener helt bestemt at cykel- og gangsti på Osvej og Nordmarksvej må være
1. prioritet. I den forbindelse vil det være helt oplagt at lukke nogle af
sidevejene (som f.eks. Vibevej) hvilket vil formindske antallet af udkørsler
og dermed også risikoen for uheld ved udkørsel over cykel/gangsti.
Derudover mener jeg at man længe har overset at der ligger en børnehave,
samt et dagplejehus på Tranevej, som, når de skal på tur til Fjorden, ikke
har noget sikkert sted at krydse Osvej. Det er utrolig svært at se bilister
før de kommer drønene rundt om hjørnet fra Nordmarksvej til Osvej. Det må
være muligt at etablere en sikker fodgængerovergang, gerne lysreguleret set
i forbindelse med mit næste punkt.
Det er absolut nødvendigt at kigge nærmere på krydset Osvej/Osvej
Vest/Nordmarksvej. Det må kunne gøres mere sikkert, se ovenfor.
Osvej vest (ned mod fjorden) mangler cykel- og gangsti. Yderligere mangler
der en stiforbindelse (cykelsti) mellem Osvej vest og Tofterne.
Superbest på Osvej; de parkeringspladser der ligger på selve Osvej er
utrolig generende for cyklister idet passagerene i bilerne ofte åbner deres
dør uden at kigge først. Lad os få de pladser væk.
Udkørsel til Værebrovej fra Blodhøjvej samt Rådalsvej er ganske farlig for
cyklister og fodgængere idet mange bilister ikke orienterer sig ved den
dobbeltrettede cykel/gangsti. Man kunne måske installere et lyskryds,
specielt ved Rådalsvej, som dermed også vil kunne sænke farten på Værebrovej
Rådalsvej, der hvor cyklisterne skal krydse mangler der ganske enkelt et
lyssignal som cyklister/fodgængere kan styre ved et tryk.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Jeg er sikker på at der er mange flere steder, men det vil jeg overlade til
de andre i trafikplansgruppen at informere dig om.
Dog synes jeg vi helt klart skal have farten ned i hele Jyllinge Nordmark.
VÆREBRO Gruppen
Indlæg til planlægningsgruppen
Side 12 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Vedr.: Forslag til bekæmpelse af stadig stigende hastighed og trafikstøj på
Værebrovej
1) Ændre asfaltbelægningen til en nye type med dækstøjs-dæmpende effekt.
Belægninger er nylig udlagt på Værebrovej i Ølstykke kommune med dæmpning
op til 4 dB.
2) Fartbegrænsning med skilte afmærkning på PÅBUDT 40 km. (rundt skilt)
Dette vil bl.a. medvirke til at sikre skolebørns afleveringen på Værebrovej til Jyllinge
skole. Denne regulering vil ikke genere den almindelige fremkommelighed,
men vil medvirke til en dæmpning på 1-2 dB.
3) Det anbefales kraftigt at hele området mellem Jyllingeparkvej og Osvej (
syd/vest) og Lindegårdsvej og Bygaden (Øst/vest) burde gøres til stilleområde
med PÅBUDT 40 km
Denne fartbegrænsning bør kontrolleres meget ofte med hastighedsmåling af politiet.
4) Opsætning af fartmåler med blink i begge kørselsretninger der meddeler ”du
kører” og hastighed vises digitalt.
Erfaringer viser, at denne form for information har en meget stor effekt på kørehastigheden
og der med en faldende trafikstøj.
Med venlig hilsen
Grundejerforeningen Lindebjerg
Mogens roed Løyche
Formand
Som nævnt på informationsmødet med kommunen har vi på Præstemarksvej en
vital interesse i, at Møllevej ikke bliver omdannet til en gennemfartsvej.
Løsningen på Nordmarkens problemer med adgang til A 6 bør løses ved, at Osvej
videreføres direkte til A 6, hvor svært kan det være!
Dette vil være både praktisk og til mindst mulig gene for områdets beboere, der er
jo ikke meget plan i, at lede udenbys forbindelser ind gennem Jyllinge by.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
På Møllevej bør der indføres chikaner og hastighedsbegrænsning.
Side 13 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Derudover har vi et ønske om, at der etableres rundkørsel i kydset Lindegårdsvej/Baunegårdsvej
- Jyllinge Parkvej, da det er et meget svært kryds at
passere og hvor trafikanterne er noget i vildrede med vigepligtsreglerne.
Mange hilsner
Jørgen Krabbenhøft
Præstremarksvej 7, 4040 Jyllinge.
Sted: Værebrovej/Rådalsvej/Skovbakken
Der er her meget dårlig udsyn for biler og gående.
En løsning kunne være et lyskryds eller en fodgængerovergang. For at udbedre
fodgængernes problem kunne der med fordel anlægges fortov på Værebrovejs
syd-vestlige side fra Skovbakken ned mod bustoppestedet ved Ørnevej
Med venlig hilsen
Grundejerforeningen Ugleskoven
v. Formand Søren Lyndgaard
Uglebakken 11
4040 Jyllinge
Tung Trafik
For at mindske specielt trafikstøj, men også øge trafiksikkerheden vil vi foreslå, at
man forbyder køretøjer over 3500 Kg (HT-Busser undtaget) på Værebrovej fra
Jyllinge Parkvej til Osvej i tidsperioden 18-06 på hverdage og i weekenden samt
på helligdage.
Dette forbud kunne ligeledes gælde den gamle bydel
Med venlig hilsen
Grundejerforeningen Ugleskoven
V. Formand Søren Lyndgaard
Uglebakken 11
4040 Jylllinge
Kære GundsøTrafik
Vi har været til grundejer møde og beklaget vores trafik på Blodhøjvej - Værebrovej
!!
har været på Gundsø Kommune Trafikplanudvalg og skrevet højt og tydeligt om

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 14 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
vores mening med den gennemgående - tunge og hurtige trafik på Blodhøjvej,
samt det meget dårlige udsyn der er fra Blodhøjvej ud mod på Værebrovej, vi vil
megetgerne have Blodhøjvej ensrettet eller lukket mod Værebrovej,
Ligeledes har vi beklaget os over den meget hurtige trafik der er på Værebrovej og
vil meget gerne have nogle fartdæmpende chikaner,eler gerne fartmålere opstillet.
endvidere bør kommunen "trimme" skrænterne oftere idet udsynet bliver væsentlig
forringet med for højt græs / ukrudt
med venlig hilsen
Dennis Palmquist / Karin Kjølby
Bogfinkevej 3
4040 Jyllinge
Da jeg bor ud til Værebrovej og trafikken er blevet meget belastet gennem årene
ønskes der opsat støjværn, evt. bump.
Med venlig hilsen
Grete Lysholm Olsen
Brillantvej 20
4040 Jyllinge
Et stort byområde som Jyllinge må kunne betjenes med flere ind-/udgange.
I praksis er mulighederne for de allerfleste Jyllingeborgere at benytte Jyllinge
Parkvej. Det er velkendt, hvad det skaber af trafikbelastningfer i selve Jyllingeområdet.
I gamle dage var der velfungerende forbindelsesveje til A6 via Baunegaardsvej
og Møllevej, og det med et langt midre befolkningsgrundlag. Jeg er bekendt
med Roskilde Amts vægring mod at skabe flere blokeringer for den nordsydgående
trafik på A6, men det ville ikke være urimeligt at anmode amtet om tilladelse
til en de facto genåbning af Møllevej/A6 forbindelsen. Det ville give en
langt bedre afvikling af trafikken indenfor Jyllinge byområde, uden nødvendigvis at
forøge problemerne for den nord-sydgående trafik væsentligt.
Også Jyllinge borgere er jo blandt hovedbrugerne af A6.
Med venlig hilsen
Bent Børge Larsen
Hasselparken 26, 4040 Jyllinge
Ulla Bech

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Søvangen 12 Herringløse
3670 Veksø Sjælland
Trafikplan følgegruppe Gundsø Syd – bidrag fra Herringløse
Side 15 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
I nedenstående tabel listes i korte formuleringer ønskede indsatsområder
for den kommunale trafikplanlægning, mens uddybende forklaringer
er anbragt i en efterstående tabel.
Listen er ikke prioriteret.
Nr
. Område Kategori Beskrivelse
1 Gundsømagle Fremkommelighed
Utryghed
Miljø
2 Herringløse Fremkommelighed
Utryghed
Miljø
3 Herringløse Fremkommelighed
Utryghed
Miljø
Ifm. planlægning af et evt. Frederikssund-motorvejs-forløb
nord om Gundsømagle
skal det sikres, at anlæg af supplerende
lokale veje med forbindelse til tilslutningsanlægget
øst for Gundsømagle giver
en væsentlig formindskelse af pendlertrafikken
gennem Gundsømagle, Østrup og Herringløse.
Placeringen af sådanne nye supplerende
veje f.eks. en vej langs den sydlige rand
af skovrejsningsområdet som endnu en ring
omkring Gundsømagle vil endvidere have
den effekt , at trafikken fra det centrale
Jyllinge ledes udenom Gundsømagle bykerne
til fordel for bløde trafikanter,
og at den forbedrede fremkommelighed vil
binde de to bysamfund yderligere sammen.
I forbindelse med planlægning af samspillet
mellem et evt. Frederikssundmotorvejsforløb
mellem Smørum og Gundsømagle
og et evt. forløb af Tværvejen fra
Taastrup mod Måløv bør det sikres, at typen
og placeringen af tilslutninger til
de to større veje ikke giver tung trafik
gennem Herringløse, Østrup og Gundsømagle
byer.
I forbindelse med planlægning af samspillet
mellem et evt. Frederikssundmotorvejsforløb
mellem Smørum og Gundsømagle
og et evt. forløb af ’Tværvej’ fra
Taastrup mod Måløv bør det sikres, at der
fortsat kan ske passage af disse vejanlæg
for bløde trafikanter i retning fra Herringløse
mod Hove (Vadvej) og fra Herringløse
mod Sengeløse (Sengeløsevej) ad
disse påtænkte regionale stier. Endvidere
bør der sikres forbindelse fra Vadvej til
Kalkgravsområdet (fremtidigt rekreativt
areal), hvis Overdrevsvej i samme forbindelse
skulle blive afbrudt.
4 Herringløse Utryghed Der bør etableres hastighedsdæmpende foranstaltninger
på Rytterkær, da flere

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Nr
. Område Kategori Beskrivelse
Side 16 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
pendlerbilister benytter denne vej og det
med en alt for stor hastighed. Skolebussen
skal optage børn på Rytterkær, som
kommer fra Jønksvej, Søvangen og Muldhøjvej
og som i den forbindelse skal krydse
vejen. Situationen opfattes af beboerne
som meget utryg.
5 Herringløse Utryghed Herringløse bykerne har flere utrygge
steder, hvor børn ikke kan færdes alene,
og hvor det er farligt på egen hånd at
besøge kammerater blot på den nærliggende
vej:
Ved krydsning af H. Bygade mellem Rundingen
og Brøndbakken,
ved krydsning af Hvedstrupvejs nordlige
ende ved Korskærs to hhv. østlige og
vestlige halvdele, samt
ved cyklende og gående trafik fra H. Bygade
ad Hvedstrupvej via 90-graders svinget
ved Oldhøjgård, hvor det intet fortov
findes, og hvor der er meget trang
plads.
6 Herringløse Utryghed På grund af trafikmængden og hastigheden
hvormed der køres fra Sengeløsevej ind på
Herringløse Bygade især i eftermiddagstimerne
samt den manglende overskuelighed
af krydset ved Rytterkær/Korskær er det
næsten umuligt at komme vestfra ad Bygaden
og foretage venstresving ned ad Rytterkær
eller at komme fra Korskær og
svinge ud på H. Bygade.
7 Herringløse Utryghed
Miljø
Manglende skolestisystem for børnene i
Herringløse tvinger forældre til at
transportere børnene i bil til skole,
fritidsaktiviteter og til besøg hos klassekammerater
i de nærliggende byer i trekantsområdet.
Det er usundt for børnene
ikke at bevæge sig ved egen kraft på cykel,
og de lærer derved et helt forkert
trafikalt adfærdsmønster, som de medtager
i deres voksenliv.
8 Østrup Utryghed Pendlertrafikken gennem krydset i Østrup
skaber mange farlige situationer, som i
Jyllinge for længst ville have udløst
etablering af en rundkørsel. Det er næsten
umuligt at foretage venstresving fra
nord og østpå mod Hove i eftermiddagstimerne
og tilsvarende fra syd og vestpå
mod Gundsølille (skolen) i morgentimerne.
Se uddybende bemærkninger i skemaet på næste side …

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Nr. Uddybende bemærkninger
Side 17 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
1 Gundsømagle, Østrup og Herringløse er i dag meget belastet af trafikken
tværs igennem Gundsø kommune. Trafikmængden er medvirkende
til, at de mange mulige rekreative muligheder i Gundsø ikke bliver
udnyttet, da alt skal opleves i bil aht sikkerheden. Børn kan ikke
færdes alene på de veje, som benyttes af pendlertrafikken.
2 Adgang til evt. erhvervsvirksomheder i ’transportkorridoren’ fra de
to omtalte større vejanlæg bør ske ad særlige veje, som betjener
disse og ikke ad de lokale veje fra Herringløse By. Tung trafik fra
Taastrup (f.eks. fra Transportcenteret) bør ikke i forbindelse med
tilslutning til Tværvej syd for Herringløse ledes gennem Herringløse,
Østrup og Gundsømagle i retning mod nordvest, men der bør i stedet
etableres mulighed for at trafikken på Tværvej Sydfra også kan
komme mod Frederikssund ad motorvejen (hel tilslutning ved Hove).
3 Adgang til regionalt stisystem via Vadvej til Hove (og Hove Kalkgrav) giver en mulighed for
rekreativ udfoldelse i spadsereafstand fra Herringløse. Det veludbyggede cykelstinet fra Hove
og videre til Smørum giver et endnu større perspektiv.
Hvad angår forbindelsen mod Sengeløse (Sengeløsevej) , så er vi en del af Hovedstadsregionen,
og selvom en stor del af Gundsøs befolkning bor ud mod fjorden, så er vi mange,
som finder det lige så naturligt at se mod Roskilde eller kommuner på Københavns vestegn,
når det drejer sig om mulighed for rekreativ udfoldelse, indkøb, job osv. Vestskoven og
Kroppedal museet ligger f.eks. i cykleafstand i f. t Gundsøs sydlige byer, men landevejen
mod Sengeløse er for farlig at cykle på selv for store børn.
Det er derfor særdeles beklageligt, at det i strategiplanen udtrykkes, at den kommende trafikplan
for Gundsø vil have særlig vægt på Jyllinges trafikforhold. Netop i disse år med nye
store vejanlæg på tegnebrædtet og tale om kommunesammenlægninger er det vigtigt at
kigge sig omkring og på ansvarlig vis sikre sammenhænge i det større perspektiv – på tværs
af kommune- og amtsgrænser. De to planlagte vejanlæg Frederikssundmotorvejen og
Tværvejen kan komme til at ligge som endnu to barrierer i landskabet udover Frederikssund
jernbanen og eksisterende åer (som udover at udgør en fysisk grænse, ofte også kommer til
at udgøre en mental og politisk grænse). Derfor er det vigtigt at tage med i Overvejelserne
allerede nu, at der skal gives borgerne mulighed for at krydse disse anlæg ad flere veje -
også til fods og på cykel.
4 Det ville hjælpe meget at hastighedsgrænsen på 40 km/t kom til at gælde generelt inden for
bygrænsen. I mangel af bump eller chikaner på Rytterkær, som kan være bekostelige at
etablere, ville støjstriber ved indkørsel i byen nordfra yderligere minde folk om at sætte hastigheden
ned.
5 Der bør på sigt etableres fortov ved Kirkebjerggaards østlige skel. Udvidet 40km’s hastighedsgrænse
i hele byen, og malede striber/støjstriber på vejen kan afhjælpe situationen.
6 Udvidet 40km’s hastighedsgrænse i hele byen, og støjstriber på vejen kan nedsætte hastigheden
og der med afhjælpe situationen.
7 Skolestisystemet ville kunne benyttes af alle aldersgrupper og give borgerne mulighed for at
nyde de mange kulturelle og andre rekreative muligheder, som Gundsø kommune rummer.
8 Etablering af afhjælpende foranstaltninger kunne passende finansieres af Jyllingepuljen eftersom
det ikke mindst er borgere herfra, som skaber problemet. Belastningen er ikke blevet

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 18 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Nr. Uddybende bemærkninger
mindre efter ændring af status på sommerhusområdet i Jyllinge Nordmark til helårsbeboelse.
Mogens Møller Andersen
Hermed lidt synspunkter og spørgsmål vedrørende trafikale forhold i Gundsømagle:
I krydset Pileparken/Gulddyssevej har man efter etablering af lysregulering efterladt indsnævringer
og såkaldte bump, nærmere store flader, som er uden praktisk virkning. Tingene
burde være fjernet i forbindelse med lysreguleringens ibrugtagelse.
Findes der i landet lignende besynderlige løsninger?
Forholdene for cyklister i det ovennævnte kryds er ganske enkelt en katastrofe.
Som jeg ser det, tvinges cyklister til at køre på fortovet, endda med nærmest ingen oversigt
og så forsætte videre i en fodgængerovergang, hvilket som bekendt ikke er tilladt ifølge
færdselsloven.
Hvordan cyklisterne færdes, dette gælder både børn og voksne, kan man ved selvsyn konstatere.
Græsset er ganske slidt væk der hvor der køres.
Findes der i forvaltningen nogen, som er i stand til på stedet at vise hvordan man skal færdes
i krydset som cyklist?
Har forvaltningen haft konsulentbistand til udformningen af forholdene for cyklister i det
aktuelle kryds?
Det kan nævnes at forholdene for cyklister er under skærpet opmærksomhed fra politiet, på
trods af at de tidligere har godkendt indretningen. Politiet er ganske utilfredse med udformningen
efter at have se på forholdene. Denne information stammer fra møde med politiet
på deres kontor i Jyllinge.
På Piledyssen findes der 2 bump, store flader, som er ganske uden virkning med hensyn til
nedsættelse af hastigheden. Dette synspunkt er under det samme møde hos politiet.
Disse bump, store flader, giver voldsomme støj- og lugtgener fra et ganske betydeligt antal
køretøjer, heriblandt et meget stort antal lastbiler, som passerer med alt for stor hastighed.
Disse 2 bump ønskes fjernet snarest, da der kun for beboerne i området er forbundet ulemper
med disse.
Dette udsagn kan man i forvaltningen få bekræftet ved at tilbringe nogle timer sammen
med undertegnede på min adresse. Hvem melder sig til at få et indblik i virkeligheden?
Forestillingen starter kl. ca.5.00 om morgenen og slutter ca. kl. 18.00 om aftenen.
At de nuværende ”bump” ønskes fjernet, betyder således at der i stedet ønskes etableret en
virkelig velfungerende hastighedsnedsættende løsning i hele Piledyssen. Her vil det også
være på sin plads at nævne, at antallet af bebyggelser og dermed beboere vil være stigende
på grund af de nye aktiviteter i området.
Endelig skal nævnes, at politiet under mødet har givet udtryk for, at der fra deres side ikke
er nogen indvendinger mod, at Piledyssen bliver forsynet med ordentlige hastighedsdæmpende
foranstaltninger.

Gundsø Kommune
Notat - fortsat
Side 19 af 1
Akidentifikation: 2003/00486-030
Endelig kunne skiltningen i kommunen trænge til et grundigt eftersyn. Den er mangelfuld
og på sine steder misvisende, uden dog at være direkte forkert.
Et eks. kunne være som følger:
Når man kommer fra Østrup og kører ind i Gundsømagle kører man ind i en 45 km. zone
på Hovedgaden og Sognevej. Hvis man kommer fra Frederiksborgvej og kører ind i
Gundsømagle, støder man aldrig på et lignende skilt. Det er dog en samme vej, vi her taler
om. Hvorfor er man ikke konsekvent? Forklaring?
Der skal opfordres til, at forvaltningen lægger pres på politiet, således at de bliver mere
synlige i dagligdagen og at der kommer mere gang i hastighedsmålingerne i kommunen.
Jeg tillader mig at komme med et forslag til anvendelse af det i trafiksammenhæng yderst
beskedne beløb (ca. 5 mill. kr.) :
Pengene skal bruges på landsbyerne og ikke i Jyllinge fordi:
De 10.000 borgere som bor i Jyllinge må anses at bo i det vi kan kalde endestationen i
kommunen. Jyllinge er ikke belastet af gennemkørende (nærmest flyvende) trafik fra de
øvrige 5000 borgere i kommunen. Det betyder at der næsten udelukkende er lokal trafik på
vejene og hvis man ikke evner at køre ordentligt hvor man selv bor, er der endog meget
rige sandsynlighed for at man gør det andre steder.
Lad mig nævne et selvoplevet eksempel som måske var værd at tænke på:
Genkendte borgere fra Jyllinge ”flyver” gennem Piledyssen morgen og aften. Bag på bilen
kan man lige nå at se skiltet: PAS PÅ, BØRN I BILEN. Om lørdagen, på den ugentlige
indkøbstur i Jyllinge- Centret, kan man møde de samme mennesker med klap-og barnevogne
på indkøbstur.
Hvis børn var det nu lige, vi skulle passe på? Er nogens børn mere værd end andres?
Med venlig hilsen
Torben K. Danielsen
Civilingeniør