BELYSNINGSPLAN - Vejdirektoratet

Ved bestilling eller udbud skal bestilleren eller dennes rådgiver
overfor leverandøren/entreprenøren specicere at:
Sikkerhed skal være dimensioneret efter ”Class A”
i DS/EN 40-3-3 med de i AAB angivne partialkoefcienter
(Mange katalogførte master opfylder ikke dette, men kun
”Class B”).
Desuden skal der træffes og speciceres valg indenfor
rammen af de i AAB angivne muligheder:
Referencevindhastighed i ht. AAB Vejbelysningsmateriel
(24 m/s eller 27 m/s)
Terrænkategori i ht. AAB Vejbelysningsmateriel
(II, I eller 0)
Korrosionsklasse i ht. AAB Fælles for vejudstyr
(C3 eller C4)
Evt. overadebehandling (maling eller lign.) i ht. AAB
Fælles for vejudstyr.
Hvorvidt masten skal være skal være eftergivelig.
Hvis den skal være eftergivelig skal der speciceres:
Hastighed, Energiabsorbering og Sikkerhedsklasse som
nærmere beskrevet i afsnit 8.8.
Normalt anvendes standard rundkoniske rørmaster af galvaniseret
stål og med standard fodange for montering på
fundament.
Bertlede master eller master med aftrappet prol anvendes
ikke på statens veje.
Milewidesystemet som er en hel serie af vejudstyr i sammenhørende
design og stil anvendes typisk hvor man
ønsker sammenhæng med øvrigt vejudstyr, f.eks. i kryds.
8. LYSTEKNISK PROJEKTERING
Systemet omfatter både skiltning, master, belysning, gadesignaler
og buslæskærme. Milewide masten er af typen
eftergivelig mast.
Hvor der er behov for eftergivelige master, jf. afsnit 8.8, skal
de i så høj grad som muligt ligne de normale master. F.eks.
ligner de oktogonal-koniske (ottekantet) eftergivelige stålmaster
i høj grad standard koniske stålmaster master, når de
ses på afstand.
Indenfor samme anlæg kan man således udmærket have
både eftergivelige og ikke-eftergivelige master.
Kombimaster anvendes hvor det er muligt, og skal være
eftergivelige efter de samme retningslinier som øvrige eftergivelige
master.
Master som er beskyttet af autoværn skal ikke være eftergivelige,
men mastens afstand fra autoværnet skal tillade
autoværnets normerede udbøjning uden at masten rammes,
hvilket afhænger af autoværnstypen.
Der ndes mastearme til de forskellige hovedtyper af armaturer.
Brugen af mastearme har som primær funktion, at
sikre, at armaturet kan sidde på masten, sekundært at man
ved at regulere længden af mastearmen kan sikre korrekt
belysningsstyrke af vejbanen.
De armaturer, der hovedsagelig arbejdes med, har en lysfordeling,
der overødiggør en arm, som er længere end at
hvad der er tilstrækkeligt til at sikre at armaturer kan sidde
på masten. I designet af masternes placering i forhold til vejbanen
bør det tilstræbes at de placeres på en sådan måde
at armen ikke er længere end armaturet, da dette æstetisk
passer bedst til armaturet og det øvrige vejudstyr.
Se også Typiske kombinationer i Appendiks:
Belysningsmateriel.
107