Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

Forbedring af rettidigheden
Et tog kan blive forsinket af mange årsager: hastighedsnedsættelser
grundet sporets tilstand, fejl, der kan henføres til signalsystemet,
materielfejl, forsinkelse i forbindelse med passagernes ind- og udstigning
osv. Uanset grunden til forsinkelsen vil passagerne opleve den i
form af, at toget ikke kommer rettidigt frem.
Udskiftningen af signalsystemet vil medføre en bedre rettidighed
af to grunde:
1. Det nye signalsystem fungerer mere stabilt, fordi gamle anlæg
udskiftes med nye anlæg, hvorfor der vil være færre fejl, hvilket
betyder en bedre regularitet.
2. et nye system vil være mere robust overfor fejl, fordi det
nye system kan håndtere fl ere tog end det gamle system.
Robustheden opstår især fordi forsin-kelse af ét tog i mindre grad
vil påvirke andre tog. Således vil fejl i mindre omfang sprede sig.
Togenes rettidighed opgøres på to måder: dels som den rettidighed
operatørerne (Arriva, DSB, DSBFirst) kan levere til passagerne, dels som
den rettidighed Banedanmark kan levere til operatørerne.
Den rettidighed, som operatørerne kan levere til passagerne, kaldes
produktregulariteten. Der fi ndes ikke en samlet opgørelse af den
regularitet, som operatørerne stiller til rådighed for passagerne, idet
5.4 Fordele for passagerne
Indførelsen af et nyt signalsystem baseret på ERTMS niveau 2 vil medføre en række
fordele. Hovedformålet med udskiftningen af signalsystemet er, at det bliver muligt
at opretholde jernbanen som en attraktiv transportform, hvilket understreger, at signaludskiftningen
i hovedsagen er et reinvesteringsprojekt på linje med beslutningen
om genopretning af sporområdet fra 2006. Signaludskiftningen vil dog også betyde,
at signalteknologen opgraderes i forhold til det nuværende niveau, hvilket vil give en
række yderligere fordele, jf. de næste afsnit.
5.4.1 Forbedring af togenes rettidighed 8
Indførelse af et signalsystem baseret på ERTMS niveau 2 på fjernbanen vil alt andet
lige medføre en gennemsnitlig forbedring af den rettidighed som passagerne oplever
på ca. fi re procentpoint, idet ca. 80 procent af de forsinkelser, der primært er forårsaget
af signalsystemet, elimineres (jf. boks 5.2). Samlet set forventes passagerne
således at være ca. 790.000 færre timer forsinket pr. år som følge af indførelsen af
det nye signalsystem på fjernbanen.
8 Se ovenstående fodnote. 2005-2006 tallet er beregnet med udgangspunkt i forsinkelseskriteriet
4:59, som vil være gældende fra år 2009 og frem
den kun opgøres individuelt for den enkelte operatør. Således baseres
vurderingen af forbedringen for passagerne sig på en gennemsnitsbetragtning
for forbedringen for de forskellige operatører.
Den rettidighed, som Banedanmark kan stille til rådighed for operatørerne,
kaldes kanalregulariteten. Banedanmark har en samlet opgørelse
af kanalregulariteten. Derfor kan den forventede forbedring af
regulariteten opgøres meget præcist.
Rettidigheden for passagerne på fjernbanen (produktregularitet) vil
være forbedret fra omkring 84 pct. i 2005-2006, til omkring 90 pct.
i 2014, når genopretningen af spor er gennemført og til omkring 94
pct., når signalsystemet er fuldt ibrugtaget 8 .
En rettidighed for passagerne (produktregularitet) på 94 pct i gennemsnit
svarer til, at Banedanmark vil kunne stille en rettidighed til
rådighed for operatørerne (kanalregularitet) på ca. 97,2 pct., hvilket
svarer til en stigning på 2,8 procentpoint i forhold til den forventede
situation, når genopretningen af sporområdet er gennemført. Dette
forudsætter dog, at det nødvendige aktivitetsniveau til fornyelse og
vedligeholdelse på sporområdet også prioriteres efter udløbet af aftaleperioden
i 2015.
Boks 5.2
Forbedring af rettidigheden.
39