Signalprogrammet – beslutningsoplæg, december ... - Banedanmark

5.8.2 Designfasen
I designfasen tilpasser leverandøren sine basissystemer til det danske jernbanenet og
de danske trafi kale regler samt udvikler den overordnede systemarkitektur. Kvaliteten
af det generelle design er essentiel for forløbet af udrulningen, fordi fejl i denne
fase kan rettes billigt og hurtigt. Når det generelle design er specifi ceret og sikkerhedsgodkendt,
fastlægges det strækningsspecifi kke design, hvor systemet tilpasses de
strækninger, hvor det skal udrulles.
Som det fremgår af fi gur 5.3 afsættes der i 2020-, 2018- og 2023-scenariet 2½ år
til designfasen. Dette vurderes at være tilstrækkeligt til at gennemføre designfasen. I
2021-scenariet afsættes der tre år til designfasen. Der er således ekstra tid til design i
forhold til det nødvendige, hvorved risikoen for fejl minimeres, ligesom planlægningen
af aktiviteterne i de næste faser kan optimeres.
5.8.3 Test og afprøvningsfasen
For at sikre at fejl og mangler ved de forskellige tekniske løsninger ikke spredes til
hele nettet, etableres det nye signalsystem først på afprøvningsstrækninger. Dermed
vil udrulningen på de resterende strækninger kunne gennemføres væsentligt
hurtigere.
På fjernbanen er strækningen Roskilde – Køge – Næstved valgt for det østlige Danmark,
mens strækningen Langå – Aalborg – Frederikshavn er valgt for det vestlige
Danmark (jf. baggrundsrapportens kap. 9 for begrundelse herfor).
I denne fase udvikles først et strækningsspecifi kt design for afprøvningsstrækningerne,
hvor placeringen af spor, sporskifter, overkørsler mv. indarbejdes i signalsystemet.
Når anlæggene er produceret og installeret på strækningen, gennemføres der
en grundig test af udstyret. En vigtig del af testfasen er at afprøve samspillet mellem
konfi gurationen af det tekniske system og de nye trafi kale regler.
Når udstyret på strækningen er testet grundigt, gennemføres først test med tog om
natten uden for normal drift, hvorefter strækningen overgår til overvåget prøvedrift i
dagtimerne, hvor der køres normal drift på strækningen med det ny signalsystem.
Udrulningen på de øvrige strækninger kan begynde, når driften af det nye signalsystem
på afprøvningsstrækningen forløber tilfredsstillende. Der vil i samarbejde mellem
leverandøren, operatørerne og Banedanmark blive opstillet indikatorer herfor. Overgangen
vil ske efter aftale mellem leverandøren, Trafi kstyrelsen og Banedanmark.
Denne fase er således afgørende for at forhindre at fejl spredes til hele nettet, hvor det
vil være mere tidskrævende og forventeligt også dyrere at rette dem.
I 2018-, 2020- og 2023-scenariet afsættes 2½ år til test og afprøvningsfasen, hvilket
vurderes at være tilstrækkeligt til at imødegå fejl. I 2021-scenariet afsættes der tre år
49