You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Inden da skal der naturligvis<br />
laves VVM-undersøgelser, og<br />
det kan gå hen og blive mere<br />
kringlet end som så at finde<br />
plads, for baneterrænet ved<br />
Rødbyhavn er levested for en<br />
lang perlerække af sjældne arter<br />
der kun er fundet få gange<br />
i Danmark. Hele 14 arter er i<br />
Danmark kun fundet på arealet<br />
ved Rødby Havn, heriblandt<br />
den blåvingede steppegræshoppe<br />
og den hjerteplettede<br />
blomsterbuk.<br />
Især blandt sommerfuglene<br />
findes der i Rødby arter som<br />
ikke formodes at yngle andre<br />
steder i Danmark. Den store<br />
smukke natlyssværmer og den<br />
grønne lavugle er i øjeblikket<br />
de vigtigste. Andre arter har<br />
brugt området som brohovede<br />
på deres indvandring sydfra<br />
og er siden fortsat nordpå. Ingen<br />
anden dansk lokalitet anses<br />
i dag for vigtigere til denne<br />
spredning.<br />
Men selv hvis Lolland Kommune<br />
finder et kompromis<br />
mellem naturens og menneskets<br />
fremskridt og får 6-7 år<br />
med voldsom byggeaktivitet i<br />
Rødbyhavn (hvilket i perioden<br />
forventes at give 6.000 til<br />
9.000 arbejdspladser), er det<br />
stadig en stakket frist. I det<br />
lange løb har kommunen<br />
nemlig ingen nævneværdig<br />
gavn af forbindelsen hvis al<br />
trafikken bare suser forbi ude<br />
på motorvejen.<br />
Gateway North<br />
‘Det lange løb’ er netop den<br />
anden del af Lolland Kommunes<br />
satsning. Redningsplanen<br />
kalder vi den. Den kredser naturligvis<br />
om kommunens kom-<br />
Tunnelen til Tyskland vil få landgang midt i Rødbyhavn hvor Lolland Kommune er i fuld gang med at gøre klar<br />
til at drage nytte af den kontinentale forbindelse. Som det ses, er udviklingsarbejdet opdelt af det nuværende<br />
jernbanespor hvor områder til turisme og bosætning skal udvikles vest for Rødbyhavn, mens der mod øst skal<br />
placeres erhvervsfunktioner. Grafik: Lolland Kommune.<br />
mende placering halvvejs mellem<br />
Hamborg og København.<br />
Dette faktum skal sælges til erhvervslivet<br />
der kan finde lokaler<br />
og byggegrunde til en kvadratmeterpris<br />
der er langt lavere<br />
end nær de større byer.<br />
Her kan de så slå sig ned på<br />
Lollands sydkyst hvor den faste<br />
forbindelse skaber en bedre<br />
sammenhæng mellem Nordog<br />
Sydeuropa end aldrig før.<br />
Det vil kommunen understrege<br />
ved at bygge ‘Gateway<br />
North’ eller ‘Porten til Norden’<br />
på dansk. Gateway North nær<br />
Maribo skal være det område,<br />
som åbner hele Danmark op<br />
for turisterne der forhåbentligt<br />
kommer valfartende fra<br />
Europas sydligere egne.<br />
Og hvad skal Gateway<br />
North-området så indeholde<br />
som kan få Audi’erne og folkevognene<br />
til at trille af motorvejen<br />
og ind for at brænde<br />
euro af i kommunen?<br />
„Det skal i hvert fald ikke<br />
bare være en rasteplads med<br />
en tankstation. Man skal selvfølgelig<br />
kunne spise og få benzin,<br />
men tanken er at det skal<br />
være et større turistcenter<br />
med information om hele Norden<br />
og være omgivet af rekreative,<br />
naturmæssige værdier,<br />
picknikarealer, naturlegepladser<br />
og dyrehold. Det skal være<br />
et sted hvor folk siger ‘Dér skal<br />
vi stoppe og spise vores madpakker,<br />
og så skal vi op og se<br />
aberne og krokodillerne’- eller<br />
hvad der kommer til at være,“<br />
forklarer Trine Kristoffersen.<br />
Allerede nu kan Lalandia og<br />
Knuthenborg Safaripark lokke<br />
knapt en million gæster til om<br />
året, men med den bedre forbindelse<br />
til Tyskland og nordpå<br />
med den nye, hurtigere<br />
jernbaneforbindelse kan der<br />
blive skruet op for disse tal. I<br />
dag har Knuthenborg 382 hektar,<br />
men i den nye kommuneplan<br />
(der stadig er i politisk<br />
behandling) kan dyreparken<br />
få lov til at sparke hegnene<br />
omkuld og udvide mod øst<br />
med hele 220 hektar.<br />
Også de mindre attraktioner<br />
skal have lov til at udvide. Det<br />
gælder eksempelvis ‘Peter<br />
Hansens Have’ der er et gart-<br />
Lollands oprindelige tyngde toner frem af tågen. Det er Nakskov Sukkerfabrik fra 1882. Den har i over hundrede år kastet roernes sukkerkroner af<br />
sig. I forgrunden langs vejen ses stynede platantræer. Det er en gammel løsning der er plejetung og dyr, men svær at ændre.<br />
GRØNT MILJØ 2/<strong>2011</strong> 17