Bedre fremkommelighed for busserne betaler sig - Movia
Bedre fremkommelighed for busserne betaler sig - Movia
Bedre fremkommelighed for busserne betaler sig - Movia
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Løsningsmuligheder – “værktøjskassen”<br />
Busserne kan hjælpes frem med mange<br />
<strong>for</strong>skellige virkemidler. Nogle af de<br />
mest almindelige virkemidler er beskrevet<br />
neden<strong>for</strong> med skønnede enhedspriser<br />
inklusiv moms men eksklusiv eventuelle<br />
eksproprieringer.<br />
Busbaner<br />
Busbaner kan ud<strong>for</strong>mes og bruges på<br />
flere måder. De anvendes især på<br />
strækninger med hyppige kødannelser<br />
og lave hastigheder. Fælles <strong>for</strong> busbanerne<br />
er, at de giver <strong>busserne</strong> den<br />
bedst mulige <strong>fremkommelighed</strong>, <strong>for</strong>di<br />
<strong>busserne</strong> ikke påvirkes og <strong>for</strong>sinkes af<br />
den øvrige trafik.<br />
Busbanetyper<br />
Busbaner er særlige kørespor<br />
<strong>for</strong> busser med/<br />
modsat den øvrige trafiks<br />
kørselsretning. De kan<br />
Kl. 7-9<br />
og 15-18 kombineres med cykelbaner<br />
eller højresvingsbaner<br />
og kan etableres som myldretidsbusbaner,<br />
så køresporet<br />
kan benyttes som<br />
almindeligt kørespor eller<br />
parkering uden <strong>for</strong> myldretiden.<br />
BUS<br />
BUS<br />
Etableringsomkostningerne<br />
afhænger af, om busbanen<br />
kan etableres på et<br />
eksisterende kørespor,<br />
eller om der skal anlægges nyt kørespor.<br />
Etablering af busbane: 400 til<br />
11.000 kr. pr. m.<br />
BUS<br />
Bussluse<br />
BUS<br />
BUS<br />
BUS<br />
BUS<br />
BUS<br />
En bussluse fungerer som<br />
vejlukning <strong>for</strong> de øvrige<br />
motorkøretøjer, som over-<br />
flyttes til andre vejstrækninger. Herved<br />
sænkes trafikniveauet på strækningen,<br />
og <strong>fremkommelighed</strong>en <strong>for</strong> <strong>busserne</strong><br />
<strong>for</strong>bedres. Busslusen kan <strong>for</strong> eksempel<br />
etableres ved hjælp af en bom, en sænkbar<br />
pullert eller en sporvidde<strong>for</strong>hindring.<br />
Sidstnævnte løsning er driftsteknisk<br />
mest simpel og <strong>for</strong>etrækkes oftest.<br />
Etablering af bussluse: 190.000 kr. pr.<br />
sluse<br />
Ændringer af ruter og<br />
stoppesteder<br />
Ændringer af stoppestedernes placering<br />
og <strong>busserne</strong>s ruter kan give mærkbare<br />
køretidsgevinster, men skal bruges<br />
med omtanke, da større ændringer kan<br />
<strong>for</strong>ringe det øvrige serviceniveau <strong>for</strong> passagererne.<br />
Flytning/sammenlægning af<br />
stoppesteder<br />
Flytning og nedlæggelse af stoppesteder<br />
kan medvirke til at øge <strong>busserne</strong>s <strong>fremkommelighed</strong>,<br />
eksempelvis hvis stoppe-<br />
stederne placeres, så bussen<br />
kan passere flere <strong>sig</strong>nalanlæg<br />
mellem to stoppesteder<br />
og dermed bedre<br />
følge den grønne bølge.<br />
Et sparet stoppestedsophold<br />
reducerer køretiden<br />
med i gennemsnit ca. 20 sekunder.<br />
Nedlæggelse af stoppested: 6.000 kr.<br />
pr. stoppested. Stoppestedsflytning<br />
ekskl. læskærm og etablering af buslomme:<br />
25.000 kr. Etablering af ny buslomme:<br />
500.000 kr. pr. buslomme.<br />
Fremrykket stoppested<br />
Fremrykkede stoppesteder<br />
etableres typisk i<br />
BUS STOP gader med parkerede<br />
biler. Ved at rykke stoppestedet<br />
frem til ydersiden af parkerede<br />
biler kan bussen hurtigere komme til<br />
og fra stoppestedet, og der bliver plads<br />
til f.eks. flere p-pladser. Stoppestedet<br />
indrettes, så passagererne stiger på og<br />
af bussen direkte fra en perron i stedet<br />
P<br />
P<br />
HUR - <strong>Bedre</strong> <strong>fremkommelighed</strong> <strong>for</strong> <strong>busserne</strong> <strong>betaler</strong> <strong>sig</strong> 7
Change language