TGL og TGM brochure - MANs

mantruckandbus.dk

TGL og TGM brochure - MANs

MAN TGL/TGM

Den nye MAN TGL og TGM

MAN PURE DIESEL ®

Euro5 EGR

og EEV.


2

Nyt koncept – ny effektivitet

Innovation er at fremme fremskridtet og give kun-

derne en effektiv merværdi.

I den nye TGL og TGM vil du opleve fornyelsen

allerede ved første blik og på de første kilometer.

Det markante frontdesign i typisk MAN stil er ikke

kun elegant, men er med sit aerodynamiske design

med til at reducere luftmodstanden og dermed

også brændstofforbruget.

Moderne Common-Rail-motorer giver sammen

med nye gearkasser eller effektive MAN TipMatic ®

mere dynamik og smidighed. High-tech drivlinen er

miljøvenlig og forbinder kraft med økonomi. MAN

Pure Diesel – alle TGL- og TGM-motorer kan leveres

valgfrit i Euro 5 med EGR og med tidens mest

krævende emissionsstandard EEV (Enhanced

Environmentally Friendly Vehicle) og er helt uden

tilsætning af additiver.


TGL og TGM åbner en ny dør af oplevelser: Chauf-

føren kan glæde sig over endnu højere komfort og

ergonomi bag rattet. Førerhusene har udstyr på

højeste niveau tilsvarende TGX og TGS serien, der

blev valgt som ”Truck of the Year 2008”. De nye

sædebetræk, multifunktionsrattet, kombiinstrumentet

Baseline og de nye køjer i L- og LX førerhuset

– alt dette bidrager til et øget velbefindende i

kabinen.

Men – du må selv opleve det! Prøv en TGL, der står

for professionalisme og produktivitet i klassen fra

7,49 op til 12 tons. Lær ogTGM’s stjernekvaliteter

at kende – fra 12 op til 26 tons. Den sætter

standarden med nyttelast og dynamik. Glæd dig til

to nye trucks med de bedste perspektiver!

I denne brochure kan være vist eller beskrevet udstyr, som ikke er standard

3


Første trin i Trucknology ® klassen: MAN TGL

4

TGL – en letvægter og dog en rigtig lastbil fra

førerhus til akslerne. Som 7,5 eller 8- tons lastbil

har den en meget lav egenvægt, som giver mulighed

for mere last. Det er en lastbil med temperamentsfulde

køreegenskaber og stor smidighed. Det

rummelige C-førerhus er perfekt til distributionskørsel.

Let, dynamisk, stærk – alt sammen egenskaber,

man kan bygge på.

Og det gælder ikke kun på byggepladser, men

også i kommunalt regi, som håndværkerbil eller i

industrien.


Med L- eller LX-førerhuset i 8-tons segmentet

demonstrerer TGL også på lange ture sine fremragende

kvaliteter, hvor 10- og 12-tons bilen i alle

brancher beviser sine kvaliteter.

TGL med den rummelige dobbeltkabine er til et helt

arbejdsteam uanset hvilket arbejdsområde, der er

tale om.

5


Truck med mange muligheder

6

Kan en lastbil være bygget til både høj nyttelast

og til stor volumen? Som 15 tons lastbil beviser

TGM, at det er muligt: Det er en lastbil for alle og

til alle formål. Dens muligheder som distributions-,

men også som langtursbil kender næsten

ingen grænser.


Highlight: Den optimale fuldluftaffjedring. MAN

Tronic med det elektroniske system ECAS

(Electronically Controlled Air Suspension) giver

højeste kørekomfort og maksimal beskyttelse

af lasten.

15-tons bilen kan også godkendes som 11,99

tons bil og slipper i f.eks. Tyskland dermed for at

betale Maut-gebyr. Med 19.5” dæk opnås en

fremragende økonomi.

7


Højere nyttelast – større effektivitet

Lav vægt, men stor last. 18-tons bilen i TGM-serien

er med sin ekstremt lave egenvægt stjernen i sin

klasse. Da mere nyttelast som regel også betyder

en højere omsætning, er det et tungtvejende argument.

Udstyret med det meget rummelige LX-førerhus

og den mulige fuldluftaffjedring (ekstra udstyr)

har 18-tons bilen en attraktiv pris med kvaliteter i

fjerntrafikken i forhold til sin ydelse. 13-tons bilen

har luftaffjedring på bagakslen.

En speciel type er 22-tons bilen med ekstern monteret

efterløbsaksel. Dens styrke ligger i en meget

8

lav rammehøjde, stor smidighed og stor nyttelast.

TGM-serien afrundes af 26-tons bilen, der kan

leveres med efterløbsaksel som 6x2-4 eller med

dobbeltaksel-aggregat. 6x4 solo køretøjer tilbyder

som bil med bagtippelad eller betonbil et maksimum

af nyttelast i sin klasse.

Den økonomiske drivline i forbindelse med 12-trins

MAN TipMatic ® gearkassen og den meget kraftfulde

2-trins turboladede 6-cyl. motor med 240 kW

(340 hk) giver en perfekt syntese af kraft, effekt og

transportkvalitet.


10

Kan en ny lastbil motivere dine medarbejdere?


Går talen på motivation, har vi meget lovende koncepter for succes. Ved udvik-

lingen af førerhusene C, L og LX samt dobbeltkabinen har vi konsekvent tænkt

på chaufførens og passagerens behov. Praktiske og ergonomiske løsninger i

enhver detalje, i stort og småt. Ikke så sært, at chaufføren er glad for sit job.

11


12

C-førerhus.

Fire størrelser

– førerhuse til TGL og TGM

Komfort med sikkerhed

Uanset hvilket Trucknology ® førerhus du måtte

vælge, vil du nyde den gode plads, den optimale

komfort og sikkerheden. Alle førerhuse opfylder de

højeste krav til crashsikkerhed samt retningslinierne

ECE-R29. Førerhusets sikkerhedscelle med specielle

deformationselementer beskytter sine passagerer

optimalt. Ønsker man varianter med forstærket

kabinestruktur (den svenske test), kan disse

leveres.

Ekstra udstyr til alle førerhuse: Robust integreret

stålkofanger (ikke standard).

MAN vandt den eftertragtede pris iF-Design Award

for Trucknology ® seriens fremragende industrielle

design.


C-Design

Med sine kompakte mål er C-førerhuset det optimale

valg i dagligdagens distribution. Særlig bekvemt

er det meget lave indstigningstrin, de brede

døre og den nemme gennemgang til passagersiden.

Førerhus: 1.622 mm lang, 2.240 mm bred. Dobbeltsæde

til passager kan leveres.

L-Design

L-førerhuset byder på høj komfort og gunstig indstigningshøjde.

Med en stor køje og mange forskellige

fralægningsmuligheder er det som skabt til

kørsel på mellemdistancer.

Førerhus: 2.280 mm lang, 2.240 mm bred, en køje

LX-Design

Kombinationen af komfort og funktionalitet præger

LX-kabinen med højt tag og er standard i fjerntrafikken.

Kabinen har førsteklasses indretning, en

stor køje samt lav og bekvem indstigning.

Førerhus: 2.280 mm lang, 2.240 mm bred, ekstra

køje kan leveres

Dobbeltkabine

Dobbeltkabinen har fire døre. I anden række sidder

man også som på første klasse. Med en ekstra

række siddepladser til fire personer er der plads til i

alt syv personer (6+1).

Førerhus: 2.785 mm lang, 2.376 mm bred, mange

praktiske store opbevaringsrum.

L-førerhus.

LX-førerhus.

Dobbeltkabine.

13


14

For din skyld

går vi gerne nedad


Dobbeltsæde til passager = ekstra

udstyr.

Meget komfortabel gennemgang

v/110 kW/150 HK og 135 kW/180HK.

Et lille skridt for chaufføren

Går du ind og ud af bilen hundredvis af gange om

dagen, så sætter du virkelig pris på en let ind- og

udstigning. C-førerhuset med det meget lave indstigningstrin

gør det nemt. Lige så nem er og

passagen ud til passagersiden – væk fra trafikken.

L- og LX-førerhusene, der har to trin, har ligeledes

en usædvanlig god indstigningshøjde. Dørenes

store åbningsvinkel på 90º og de ergonomiske

dørgreb gør indstigning i kabinen meget let.

Lyt til din ryg

Din ryg fornemmer, hvor gode sæderne i din TGL

eller TGM egentlig er. Du kan vælge mellem mange

forskellige sæder, der alle er udformet efter arbejdsmedicinernes

seneste erfaringer. Ud over det

indstillelige standardsæde indbyder også det

luftaffjedrede komfortsæde og luksussædet med

lændestøtte og sædevarme til at tage plads. Nonplus-ultra

er det innovative klimasæde, som har

tempereret luft og varme i sæde og ryg. Er det

rigtig varmt, forfrisker en næsten umærkelig luftstrøm

uden varme.

Dobbeltkabinens anden sæderække

har 3-punkt sikkerhedssele.

Dobbeltkabine med 4 døre – stor

åbningsvinkel.

Godt arbejdsklima om bord

Om vinteren sørger effektive varmesystemer i TGL

og TGM for behagelig varme og dugfrie vinduer.

Det optimale klimaanlæg med automatisk temperaturregulering

giver et konstant behageligt indeklima.

Som ekstra varmekilde findes et termostatstyret

luftfyr.

Luftaffjedret chauffør-komfortsæde med

integreret sele og armlæn.

15


Rattet kan via en fodpedal indstilles trinløst i højde og hældning.

Cockpit med ergonomi og stil

I det overskuelige og ergonomiske cockpit er alt i

perfekt orden! De blændfrie betjeningselementer

er placeret naturligt og logisk, er let tilgængelige og

nemme at betjene. Med multifunktionsrattet har du

bilens betjeningselementer lige ved hånden. Uden

at tage hænderne fra rattet kan du nu blandt andet

tale i telefon, indstille din radio og få diverse køretøjsoplysninger.

Rattet kan via en fodpedal indstilles

trinløst i højde og hældning, og med et enkelt

greb kan det klappes op for at lette evt. ind- eller

udstigning. For at du løbende kan holde dig ajour,

Standardrat i C-førerhus.

Inden for syns- og rækkevidde

Trinløs indstilling af rattet i højde og hældning via fodpedal.

Multifunktionsrat med betjening for bl.a. MAN radio og tempomat.

kan vi tilbyde et moderne kørsels-managementsystem,

som består af det stilfulde kombiinstrument

”Baseline” med forkromede skalaringe: Et moderne

kørselsinformations-system med perfekte menuer

såvel som optisk og akustisk selealarm.

17


18

I orden

at have noget med


Boks med aftageligt skriveunderlag.

Stort Bagagerum i L- og LX-førerhus med

adgang ude- som indefra.

Fralægningssystem i dobbeltkabinen.

Hvor gør jeg af det?

For at kunne holde orden er der i førerhusene store

fralægningsskabe og fire DIN-indskudsfag over

frontruden samt sidelommer i begge døre. Den

godt anbragte fralægningsboks med integreret

aftageligt skriveunderlag er specielt god, når du

kører distributionskørsel.

Stuverum under anden sæderække

i dobbeltkabinen.

Fralæggeplads over frontruden og taglem i Cførerhus.

Fralægningsrum i C-førerhus.

Fralæggeplads over frontruden og elektrisk soltag

i LX-førerhus.

I midten af instrumentbrættet findes, ud over en

kop- og flaskeholder, adskillige rum til småting.

Større ting anbringes i konsollen på midtertunnellen

samt i fralægningsrummet på bagvæggen. Til den

personlige bagage er der i L- og LX-førerhuset et

oplyst og nemt tilgængeligt bagagerum, som du

kan komme til, både ude- og indefra. Et andet

bagagerum, der også er tilgængeligt udefra, indeholder

værktøj og diverse redskaber. LX-førerhuset

har desuden et meget rummeligt fralæggesystem

over frontruden. Totalt har du plads til 540 liter.

19


20

Man får lyst til

at blive liggende

En god dag begynder efter en god nats søvn

Med de komfortable køjer i L- og LX-førerhusene

(ekstra køje til LX kan leveres) kunne man fristes til

at blive liggende. Køjekonceptet med lameller og

koldskumsmadras, der er opdelt i syv zoner, er

bare rigtig godt. Det vaskbare højelastiske betræk

på den udskiftelige madras kan ”ånde” og er meget

hygiejnisk. Køjerne har rigelig liggeplads. Det tætte

gardin hele vejen rundt sørger for diskretion. Alt i

alt: Optimal komfort.

Til mere end bare et hvil

Multifunktionspladsen, som i LX førerhuset kan

leveres som alternativ til den øverste køje, tjener

som hvileplads for den anden chauffør ved parkering.

Halvt udtrukket danner det en praktisk fralæggeplads

for ca. 200 liter bagage såsom sengetøj,

tøj og tasker. Klappes multifunktionspladsen

helt væk, er der masser af frirum over køjen.


Køje med lameller og koldskumsmadras opdelt i syv zoner. Isoleringsboks – kan leveres med køling.

Komfort-betjeningsmodul med vækkeur. Optionalt multifunktionssystem i LX-førerhus.

Komfort i alle detaljer

I førerhuset med højt tag er der virkelig tænkt på

alt. Ståhøjde og bevægelsesfrihed såvel som kabinens

affjedring er i en klasse for sig. Således er der

to ekstra stuverum med indlagt lys over frontruden

med masser af plads til rejsetaske og tøj. Til god

komfort hører f.eks. ogMANs soundsystem og

de rød/hvide lamper med trinløs regulering, der

giver et blødt lys i kabinen. Som ekstraudstyr kan

bestilles en isoleringsboks med drejebord, der

også fås med køling. Alt sammen noget, der gør

langturen meget behagelig.

21


22

Større ydelse, færre skadelige stoffer


Common-Rail til alle

De moderne og innovative MAN D08 Common-

Rail-motorer med Euro 4, Euro 5 eller EEV giver en

større ydelse med et mindre brændstofforbrug og

har samtidig en lav vægt – uden tilsætning af additiver.

De 4- og 6-cylindrede motorer har fremragende

drejningsmomenter og en suveræn trækkraft allerede

ved lave omdrejningstal.

Kraft fra 4 og 6 cylindre

Du mærker det straks: Når du starter, accelererer

eller kører i kuperet terræn. Det gunstige drejningsmoment

i Common-Rail-Euro 5 motorerne giver en

økonomisk og let kørsel med få gearskift uanset

hvilken motor, du måtte vælge. I TGL-serien er det

de stærke 4-cyl. og 6-cyl. drivliner fra 110 kW (150

hk) op til 184 kW (250 hk), der klarer det. TGM

drives af 6-cyl. motorer med ydelser på 184 kW

(250 hk) op til 250 kW (340 hk). Med undtagelse af

150 hk-motoren råder alle motorer over en 2-trins

turboladning med suveræn trækkraft i hvert omdrejningsområde.

4-cyl. turbodiesel med stort drejningsmoment og 2-trins opladning,

162 kW (220 hk).

MAN PM-KAT ® Filter, EEV.

Automatisk på grøn

Vil du køre økonomisk, kræver det et rigtigt gearskift.

Det er nemmest med MAN TipMatic ® , som

kan betjenes fuldautomatisk eller manuelt. Aktiveres

motorbremsen, skifter automatgearkassen selv

til det optimale gear, og du har fuld bremseeffekt.

Et klart plus for sikkerheden. MAN TipMatic ® er

yderst økonomisk, idet den reducerer brændstofforbruget

og skåner drivlinen. Den kan leveres som

6-trins version med 4-cyl. motorer og som 12-trins

version med 6-cyl. motorer.

Til alle, som helst selv skifter gear, har vi manuelle

gearkasser med 5-, 6- eller 9-trin. Til TGM-serien

leveres kun 9-trins gearkassen. På alle varianter

vises dit gearvalg på et display.

MAN PURE DIESEL ®

Euro5 EGR

og EEV.

23


24

Også på miljøområdet er MAN langt

Euro 5 og EEV uden additiver

I den nye TGL og TGM kan du vælge mellem ren

eller endnu mere ren. Alle motorer opfylder

udstødningsnormen Euro 5 og alternativt den

endnu mere krævende standard EEV (Enhanced

Environmentally Friendly Vehicle). Begge løsninger

virker uden additiver, har tydelige vægtfordele i

forhold til SCR-løsningen og er absolut vedligeholdelsesfrie.

Større rammefrihøjde og en pålidelig

funktion er et yderligere plus.

Euro 5-normen opnås med kombinationen af Common-Rail-indsprøjtning,

den afkølede udstødningstilbageføring

(EGR), og en oxidationskatalysator.

Hos EEV-motorerne er det MAN PM-KAT ® filteret,

der reducerer de ultrafine mikroskopiske partikler.

Med den innovative Common-Rail- og EGR-teknologi

undgås et merforbrug af brændstof, og miljøet

belastes væsentlig mindre (CO ).

2


Rene løsninger

Vi sørger for at holde luften ren i vores produktion,

vi sparer på vand og strøm. For at skåne værdifulde

ressourcer produceres vore lastbiler fra start således,

at en stor del af de produkter, der anvendes i

produktionen, er genanvendelige. Alle recyclingdele

sorteres og mærkes særskilt. Andelen af

vandopløselige lakker er steget enormt, og de

meget moderne malerværksteder producerer langt

mindre spildevand og maleraffald. Vi genbruger

vand og varme.

Vi lægger mange kræfter i vores miljømanagement,

som opfylder ISO 14001 og EMAS, og realiserer

løbende forbedringer. MAN tænker i og på miljøet!

25


26

Rammeprogram

Variabel rammehæk.

Maksimal stabilitet – minimal vægt

TGL og TGM er bygget til maksimal stabilitet og

bæreevne, men er samtidig ekstrem let. Hvert eneste

kilo betyder noget for nyttelast og økonomi. Det

gennemtænkte rammekoncept med den fuldstændig

lige rammeoverkant gør en af- og påbygning

både hurtigere og billigere – og dette uden boringer


og uden at beskadige korrosionsbeskyttelsen.

MAN Tronic, den kendte elektronikstruktur for

CAN-bus teknologien og med interface for ekstern

dataudveksling (KSM), giver mulighed for mange

forskellige køretøjs- og opbygningsfunktioner.

Passer det ikke, tilpasser vi det

TGL og TGM har en god løsning på en passende

rammelængde til enhver opbygning: Det variable

rammeoverhæng. De tætte hulraster gør det muligt

at tilpasse rammeoverhænget til opbygningen, helt

uden at bore. Et rent snit og sagen er klar. Sluttraversen

er skruet sammen, så den er let at flytte.

27


Robust stålkofanger. Luftaffjedring på bagakslen.

På alle fire: TGM 4x4

Har du brug for optimal trækkraft, er TGM 4x4

sagen: På byggepladser, kommunal vejvedligeholdelse,

i vintertjeneste eller off-road kørsel. TGM 4x4

er som standard udstyret med et firehjulstræk, der

kan tilkobles. Permanent firehjulstræk med pneumatisk

tilkobling af længdespærren kan leveres.

Nyt i MAN firehjulsteknikken: Hos MAN TGM er

betjeningen af spærredifferentiale og fordelergearet

understøttet og overvåget elektronisk, og det er til

stor hjælp for chaufføren og skåner samtidig

drivlinen.

Yderligere udstyr i firehjulstrækkeren er AP-aksler

med stor frihøjde, skivebremser hos 13-tons bilen

og tromlebremser hos 18-tons bilen samt stabilisatorer.

Du vælger selv dit førerhus. TGM 4x4 har fire

førerhusvarianter: Alle med en robust stålkofanger,

specielt beregnet til kørsel i vanskeligt terræn.

4x4 chassiser findes som 13-tons biler med blad-/

luftaffjedring, en enestående kombination i sin

klasse og som 18-tons bil med blad/bladaffjedring.

Begge varianter kan leveres med enkelt- eller

dobbelt dækmontering. 13-tons bilen 4x4 kan som

brand- og katastrofekøretøj leveres i en speciel

udgave med lav opbygningshøjde.

29


30

Stærk: TGM 6x4 26-tons.

Komfort og dynamik

Power i midten

En stærk drivline har brug for effektive drivaksler.

Hos TGL og TGM er det de videreudviklede hypoidaksler,

der udmærker sig med lav egenvægt, høj

bæreevne, stort ydelsesområde og lange olieskiftintervaller.

De hypoidfortandede bagaksler er

særlig gnidnings- og støjsvage. Kort sagt: De skåner

ikke kun din hørelse, men også din pengepung!

Det store antal af valgfrie akseludvekslinger giver

en optimal afstemning af drivlinen til power uanset

omdrejningstal. For øvrigt har hypoidakslerne

pneumatisk til- og frakobling af differentialespærre,

der giver en blød og sikker start, også i glat eller

fedtet føre.


TGL 2-bælg luftaffjedring på bagakslen. TGM 4-bælg luftaffjedring på bagakslen.

Optional tung bagaksel, 11,5 tons bæreevne/last .

TGM luftaffjedring på forakslen.

Blad- eller luftaffjedring?

Den kendte parabelaffjedring med vedligeholdelsesfrie

gummilejer sørger hos TGL og TGM som

standard for høj komfort og kørestabilitet. Det fås

vist ikke bedre! Det skulle da lige være, at du

vælger den ligeledes vedligeholdelsesfrie MAN

luftaffjedring, som især skåner transport af ømfindtligt

gods. MAN Tronic sikrer med den elektro-

TGM luftaffjedring på styrbar efterløbsaksel.

niske ECAS (Electronically Controlled Air Suspen-

sion) et konstant køreniveau, helt uafhængig af

belastningen. Niveautilpasning til f.eks. forskellige

læsseramper klares helt uden problemer via en

håndbetjent ”fjernbetjening”. Hæve- og sænkefunktionen

er hos TGL 110 mm/70 mm, hos TGM

190 mm/90 mm.

31


32

Vær forberedt på,

hvad der kan ske!


Visk-vask anlæg (lygter). Sammenligning af lygter:

Venstre side: H7, højre side: Xenon.

Større sikkerhed: At se og blive set!

For at sikre, at cyklister og andre trafikanter på

siden af lastbilen ses af chaufføren, har vi udviklet

et spejlkoncept med den såkaldte ”døde vinkel”.

Med dette spejl kan du også se de områder, som

tidligere lå i farezonen ved lastbilens højredrejning.

Ved natkørsel bidrager de vidtrækkende klar-glas

lygter i friformreflektorteknik med H7-lamper til

større sikkerhed. Som ekstra udstyr kan leveres

D2R-Xenon-lygter med lygtevask-sprinkler.

Sporer sikkert: Det elektroniske

stabilitetsprogram ESP

Med ESP i TGL og TGM kommer du ikke ud for

overraskelser: Eksempelvis hurtige undvigemanøvrer

foran en pludselig opstået forhindring, ved for

hurtig kurvekørsel eller på skiftende kørebanebelægning.

ESP-sensorerne overvåger konstant

køretøjets kørselsdynamik.

Ved ”truende” slingren eller overhængende fare for

tipning bremses de enkelte hjul, og motormomentet

kan i disse tilfælde reduceres. Således stabiliserer

ESP køretøjet og holder det sikkert på vejen.

Frontspejl-system.

Dine bremser

Bremselængden skal være kort. Det sørger

Trucknology ® familien for med det elektroniske

bremsesystem (ABS) med bremseassistent og

indvendigt ventilerede skivebremser på alle hjul.

Hertil kommer motorbremsen EVB, som aktiveres

automatisk af bremsepedalen. Det intelligente

bremsesystem MAN BrakeMatic afstemmer funktionerne

fra ABS, motorbremse og bremsomat i

forhold til hinanden og sørger f.eks. ved kørsel

”nedad bakke” for en konstant hastighed. Et ekstra

plus er den enkle service af bremserne på grund af

Hub-Unit systemet samt en livslang smurt hjullejeenhed

på for- og bagaksel.

33


34

100% Trucknology ® betyder 100% pålidelighed

MAN TGL og TGM er kendt for deres fremragende

stabilitet, og det er er mange gode grunde til.

En af grundene er den flotte computersimulation,

som leverer de vigtige data for konstruktion og

afstemning af køretøjet, samt de hårde tests og

prøver, disse har måttet gennemgå, indtil de blev til

det, de er i dag: Nemlig perfekt. En anden vigtig

grund er MAN Tronic, der betyder, at alle systemer,

sensorer og styringskomponenter via CAN-Busteknologien

er forbundet med hinanden, i stedet for

de knap så sikre kabelforbindelser. Det digitale

CAN-Bus system bearbejder et stort informations-

flow på millisekunder, der dermed giver ekstremt

korte reaktionstider fra styre- og reguleringsenheder.

MAN Tronic overvåger desuden alle

forbundne køretøjssystemer og bidrager til en

præcis on- og off-board-diagnose. På den måde

opdages driftsforstyrrelser omgående, og eventuelle

skader kan undgås.


De elektroniske systemer i TGL og TGM gør det

muligt at reducere service- og standtider og gavner

dermed økonomien. Dertil kommer vedligeholdelsessystemet

ProFit-Check. Her spiller de serviceinformationer,

som chaufføren kan indhente via sin

infodisplay, en vigtig rolle. Da TGL og TGM har

olieskiftintervaller helt op til 80.000 km ved fjerntrafik,

er der langt mellem terminerne.

MAN Trucks hjælper dig med at spare tid og penge.

35


36

Du kender dit mål – vi kender vejen

Parres topteknologien fra Trucknology ® generatio-

nen med de målrettede MAN mobilitets-service-

ydelser, har du en total transportløsning: Fuld

service, én leverandør. Med MANs afstemte servicepakker

får du som kunde – uanset om det kun

drejer sig om en enkelt lastbil, eller der er tale om

en international koncern med mange lastbiler – et

”nøglefærdigt” køretøj, som er dækket ind med alle

serviceydelser fra opbygningsrådgivning til registrering

af køretøjet. Det er 100% Trucknology ® .


MAN mobilitetsservice er en yderligere økonomisk

merværdi, ikke mindst på grund af sin fleksibilitet,

omkostningstransparens og planlægningssikkerhed.

Tal, data og fakta: Kun den, der kender sine

omkostninger – Total Costs of Ownership (TCO)

– har succes i dagens hårde konkurrence.

Det er dit valg: Sammensæt selv din ”pakke” ved

hjælp af MAN Finans, MAN Service og MAN Support.

Mobilitet med MAN:

n Nær

Tæt servicenet med mere end 1.200 servicepunkter i hele

Europa

n Hurtig

24-timers Service på otte sprog

n Pålidelig

Originale MAN reservedele

n Individuel

Service- og reparationskontrakter med komplet service

og individuelle finansieringsmodeller

n Uafhængig

Betaling i Europa – uden kontanter

n Økonomisk

Træning på jobbet; MAN sikkerheds og økonomitræning

Comfort

Serviceaftale – Omfatter filter og olieskift

ComfortPlus

Serviceaftale – Som Comfort samt synsgebyr mv. for det lovpligtige årlige syn af køretøjet

ComfortSuper

Serviceaftale – Fuld vedligeholdelsesaftale omfattende reparationer og vedligeholdelsesarbejder

ComfortEuro*

Serviceaftale gældende for hele Europa

Repair Card/Service Card Betaling uden kontanter I hele Europa

Mobile 24

24-timers nødservice i Europa

TeleMatics*

Kommunikation

ProfiDrive*

Fleet-Management*

Finansiel leasing

Operationel leasing

Full Service leasing

Triple Choice leasing

Truck- og trailerleje*

* gælder ikke alle lande i Europa

Mobilt sted- og køretøjsmanagement

Mobil kommunikation

Chauffør-træning

Køretøjs-/Flådemanagement

Leasing med fuld brugsret

Leasing med tilbagekøb

Leasing med serviceaftale og tilbagekøb

Leasing med kombinationsmuligheder

Leje af køretøjer, sættevogne og anhængere

37


2240

1569

2240

38

1550

1550

1240 2056

1620

0 2056

1620

2240

1645

2240

2145

260

2145

2056

1385

2056

2280

2280

749

923

749

923

2005

C-førerhus L-førerhus LX-førerhus Dobbeltkabine

2005

2240

1925

2240

2145

260

2145

1665 2056

65 2056

2280

2280

749

(645)

590 575

749

(645)

575

2005

(2005)

2005

(2005)

2240

1645

2240

2650

260

2650

1385

2785

2785

2056

1620

2056


To lastbiler, ét koncept:

Trucknology ® program TGL/TGM

TGL

Type (7,49 t) 8,0 t (10,0 t) 12,0 t

Affjedring BB, BL BB, BL

Hjulkonfiguration 4x2 4x2

Dæk 17,5 17,5

Motor 4-/6-cyl. serie 4-/6-cyl. serie

Effekt 110 kW (150 hk) 132 kW (180 hk)

132 kW (180 hk) 162 kW (220 hk)

162 kW (220 hk)

184 kW (250 hk)

184 kW (250 hk)

Gearkasse 5-/6-/9-trin*, 6-/9-trin,

MAN TipMatic ® (6-/12-trin) MAN TipMatic ® (6-/12-trin))

Førerhus C, L, LX, dobbeltkabine C, L, LX, dobbeltkabine

Akselafstand 3.050 – 5.550 mm 3.050 – 6.700 mm

* Enkelte kombinationer kan først leveres fra 2009.

TGM

Type 13,0 t 15,0 t 18,0 t 18,0 t 26,0 t* 26,0 t

Affjedring BL BL, LL BB, BL, LL BB BL, LL BB

Hjulkonf. 4x4 4x2 (6x2)** 4x2 4x4 6x2-4 6x4

Dæk 22,5 ” 19,5 ” 22,5 ” 22,5 ” 22,5 ” 22,5 ”

Motor 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie 6-cyl. serie

Effekt 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 184 kW (250 hk) 213 kW (290 hk)

213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 213 kW (290 hk) 250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)

250 kW (340 hk) 250 kW (340 hk)

Gearkasse 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin, 9-trin,

MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ® MAN TipMatic ®

(12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin) (12-trin)

Førerhus C, L, C, L, LX, C, L, LX, C, L, C, L, LX C

Dobbeltkabine Dobbeltkabine Dobbeltkabine Dobbeltkabine

Akselafstand 3.050 – 4.250 mm 3.525 – 5.475 mm 3.575 – 6.975 mm 3.600 – 4.500 mm 3.875 – 4.775 mm 3.875, 4.125 mm

* Enkelte produkter kan først leveres fra 2009.

** Levering ab fabrik med oversize overhæng for påbygning af styrbar efterløbsaksel til 22 t totalvægt

via autoriseret ombygningsleverandør.

39


D 111.3417/1108 dansk · ms 10105 · Printed in Denmark

Vi forbeholder os ret til ændringer, der skyldes tekniske fremskridt

MAN Last og Bus A/S

Farverland 7

DK-2600 Glostrup

www.man.dk

Del af MAN Nutzfahrzeuge Gruppe

More magazines by this user
Similar magazines