Livreddende indsats - Foreningen af Kommunale Beredskabschefer

Flybrande kræver særlig træning. Her gælder øvelsen slukning i en jetmotor. Foto: Asle Nielsen.
seest var øjenåBner
Kendskabet til lufthavnenes
store brandslukningskøretøjer
voksede som nævnt
ved indsatsen i Seest, hvor
pressen ikke kunne undgå at
bemærke de gule køretøjer,
der er til at få øje på. Siden
har de også være vist på de
store biludstillinger i Herning
og i Bella Center.
Kendskabet øges desuden,
når lufthavnenes brandfolk
deltager i Beredskabsstyrelsens
kurser sammen med
civile kolleger. Her snakkes
naturligt også om crashtendernes
muligheder.
lUfthavnen lUkker
Nu er det ikke alle og enhver,
der kan tilkalde en crashtender,
hvis huset brænder. De
lokale politi- og beredskabsmyndigheder
kan anmode
om assistance, og i sidste
ende er det Wing Commanderen
eller vagthavende
officer, der beslutter, om man
vil rykke ud med et eller to
køretøjer.
Under alle omstændigheder
kan en sådan indsats få
konsekvenser i lufthavnen,
der i yderste tilfælde kan
lukke for flytrafikken. Det
skete eksempelvis, i en kort
periode, ved tankvognsbranden
i Kolding. En anden
mulighed er, at flytrafikken
kan acceptere at lande med
et reduceret beredskab.
Anmodningen om hjælp
ved slagteribranden i Skive
kom meget belejligt lige i
en vagtafløsning, hvor to
mand fra dagvagten aflyste
aftensmaden derhjemme.
De kørte så til Skive, mens
det nye hold overtog vagten
i lufthavnen med to reservecrashtendere.
Faktisk har alle
Flyvestationer fire crashtendere:
To til beredskab og to
til uddannelsesformål samt
andre eksterne opgaver.
70 m kastelængde
Men hvad kan en crashtender
så? Det 30 tons tunge køretøj
har en 600 HK køremotor
og en 210 HK pumpemotor.
Crashtenderen er udstyret
med en 8.800 liters vandtank
og 1000 liter AFFF skumkoncentrat.
Slukningsmidlet er
vand/skum, som afgives fra
en tag/frontmonteret kanon,
som kan give op til 3000 liter
pr. minut og har en kastelængde
på 72 meter.
Derudover er køretøjet
udstyret med sideslanger,
moderne frigørelses- og førstehjælpsudstyr.
I Skive kørte de to
crashtendere derfor i pendulfart
mellem slagteriet og havnen,
hvor dens egen ansugningspumpe
hurtigt fik den
fyldt igen. På flyvestationen
er der både branddamme
og brandhaner til brug ved
slukning.
Brandfolkene er på vagt
døgnet rundt, og er altid klar
til at rykke ud til flyhændelser,
brand eller ulykker inden
for flyvestationens område.
For at kunne redde menneskeliv
i forbindelse med et
flyhavari kræves et højt beredskab
og en hurtig indsats
med en overlegen styrke er
endnu vigtigere her end andre
steder. Brandfolkene har
da også indsatsdragt på, fra
de møder, og til de går hjem.
I Karup hedder responstiden
fra alarmen lyder og til
crashtenderen er fremme
inden for start og rullebaner
max tre minutter, fortæller
Svend Aage Madsen.
Fakta
Eagle 6 opfylder alle krav
fra Statens Luftfartsvæsen
til lufthavnsbrandbiler.
Samtidig er den bygget til
indsats ved såvel flybrand
som bygningsbrand.
• Længde 11,75 meter
• Højde 3,75 meter
• Bredde 3,0 meter
• Totalvægt på ca. 30 tons
• Topfart 105 km/timen
• Acceleration 0-80 km/
timen på 28 sekunder
• Kan umiddelbart køre i op
til 75 cm dybt vand
• Med det lave tyngdepunkt
som følge af den store
bredde kan Eagle 6 klare
en stigning på 50 %. Samtidig
er risikoen for at vælte
ved høj hastighed i skarpe
sving (roll over) meget lille.
BRANDVÆSEN 1