Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Hav&Kaj<br />
Oktober 2008<br />
Tschudi Logistics A/S<br />
har afl øst Victoria Line<br />
Side 3<br />
Nyheder og information<br />
fra <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong><br />
<br />
<br />
Forrygende vækst i<br />
ung virksomhed side 6-7<br />
Norröna i <strong>Esbjerg</strong> side 9
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> styrker sin position<br />
❚ <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> og Siemens Wind<br />
Power A/S har indgået en 10-årig aftale<br />
om leje af ca. 200.000 m2 havneareal,<br />
der først og fremmest skal bruges til<br />
håndtering og afskibning af vindmøller<br />
til de kommende års havvindmølleprojekter.<br />
Vi er selvsagt meget glade for<br />
denne aftale, der vil være med til at<br />
styrke <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>’s position som den<br />
største udskibningshavn for vindmøller.<br />
Desuden cementerer aftalen det<br />
fortrinlige samarbejde, vi gennem<br />
årene har haft med Siemens, og vi<br />
ser frem til at styrke dette samarbejde<br />
yderligere.<br />
Den nye lejeaftale vil betyde en forøgelse<br />
af godsmængderne på havnen<br />
og vil skabe mange nye arbejdspladser.<br />
Særlig fordi vi i 2009 vil opleve et<br />
gearskifte i Siemens’ aktivitetsniveau,<br />
idet man forventer at håndtere tre<br />
havvindmølleprojekter på én gang,<br />
nemlig Horns Rev 2, Gunfl eet Sands<br />
og Greater Gabbard.<br />
❚ Efter en uge med konstant regn<br />
kunne golfturneringen <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong><br />
Open 2008 afvikles på <strong>Esbjerg</strong> Golfklubs<br />
baner i Marbæk i strålende<br />
sol fredag den 5. september.<br />
Turneringen arrangeres af <strong>Esbjerg</strong><br />
<strong>Havn</strong>, der indbyder alle sine areal lejere<br />
til at deltage med hold à to personer.<br />
I år der deltog i alt 44 hold.<br />
Afdelingschef Henning Nørgaard,<br />
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>, der står for afvikling af<br />
turneringen, oplyser, at det også er<br />
tilladt at invitere en gæst fra f.eks. en<br />
samarbejdspartner med som makker.<br />
Og det var lige, hvad Finn Christensen<br />
fra Atkins havde benyttet sig<br />
af. Han vandt den udsatte vandrepokal<br />
sammen med sin makker, Jack Andersen<br />
fra Grontmij Carl Bro.<br />
2 Hav&Kaj oktober 2008<br />
Stor positiv betydning<br />
Vi har igennem de senere år investeret<br />
store beløb i blandt andet nye kajer og<br />
kraner. Det har sammen med tilstedeværelsen<br />
af de mange professionelle<br />
virksomheder på havnen været en<br />
udslagsgivende faktor for, at Siemens<br />
har følt sig tryg ved at indgå en sådan<br />
stor lejeaftale med os.<br />
Der er ingen tvivl om, at aftalen<br />
vil få en positiv betydning for <strong>Esbjerg</strong><br />
<strong>Havn</strong> og for alle de virksomheder, der<br />
på en eller anden måde er involveret i<br />
de store mølleafskibninger.<br />
Store krav til service<br />
og infrastruktur<br />
Men vi må også huske på, at det<br />
stiller store krav til vores fl eksibilitet<br />
og service - og ikke mindst til vores<br />
infrastruktur.<br />
Siemens Wind Power forventer<br />
således i forbindelse med denne aftale<br />
at udskibe og installere op imod<br />
200 vindmøller om året. Det svarer til<br />
en forøgelse på ca. 33% i forhold til<br />
det antal vindmøller, der i dag bliver<br />
udskibet fra <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>.<br />
Derfor er det nu endnu mere presserende,<br />
at vi får det sidste stykke<br />
motorvej ført ned til havnen og dermed<br />
får trafi kken separeret.<br />
Ole Ingrisch<br />
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> Open i strålende solskin
Tschudi Logistics A/S<br />
har afl øst Victoria Line<br />
Samtidig har man styrket<br />
sejlplanen mellem <strong>Esbjerg</strong><br />
og England og fået en længe<br />
ønsket forbindelse til Norge<br />
via Immingham.<br />
❚ Det <strong>Esbjerg</strong>-baserede Victoria Line,<br />
der i forvejen havde et tæt samarbejde<br />
med norske Tschudi Line omkring<br />
ruter til England og Rotterdam, er<br />
blevet overtaget af Tschudi Line og har<br />
skiftet navn til Tschudi Logistics A/S,<br />
der nu er agent for søsterselskaberne<br />
Tschudi Lines North Sea og Tschudi<br />
Lines Baltic Sea.<br />
Samtidig blev Victoria Line’s MV<br />
Carina med en lasteevne på ca. 150<br />
teu erstattet af det større og hurtigere<br />
MV Angela, der har en lasteevne på<br />
ca. 400 teu.<br />
MV Angela har erstattet MV Carina på<br />
ruten <strong>Esbjerg</strong>-Immingham. Det betyder<br />
kortere sejltid, større kapacitet - og<br />
sikkerhed for overholdelse af sejlplanen.<br />
Ligeledes er importmulighederne<br />
fra Baltikum forbedret, idet et af<br />
Tschudi Lines Baltic Sea’s skibe nu<br />
anløber <strong>Esbjerg</strong> på en rute fra Helsinki<br />
over Muuga i Estland.<br />
Bedre skib sikrer sejlplanen<br />
- Det er meget tilfredsstillende, at vi<br />
nu råder over 4 større og hurtigere<br />
fartøjer, der virkelig kan klare såvel<br />
Østersøen som Nordsøen også i hårdt<br />
vejr, således at vi kan være sikre på<br />
at kunne overholde sejlplanen, siger<br />
Hardy Jørgensen, Tschudi Logistics.<br />
- Hertil kommer, at vi nu kan<br />
trække på Tschudi’s store organisation<br />
med mange specialfunktioner, hvilket<br />
selvfølgelig vil komme vore kunder til<br />
gode, tilføjer han.<br />
Det er fortsat Tschudi Logistics’<br />
primære formål at tilbyde dør-til-dør<br />
transport af hele containere mellem<br />
Baltikum, Danmark, Norge og England.<br />
Men Hardy Jørgensen oplyser, at<br />
det også på længere sigt er et ønske<br />
at opnå større geografi sk spredning<br />
på aktiviteterne specielt omfattende<br />
Norge og Baltikum.<br />
Ifølge Tschudi Logistics’<br />
nye sejlplan kan man nu<br />
tilbyde:<br />
Eksport til England:<br />
Oplastning daglig<br />
Afskibning onsdag - levering fredag<br />
Afskibning lørdag - levering mandag<br />
Eksport til Norge:<br />
Oplastning daglig<br />
Afskibning onsdag - levering mandag<br />
eftermiddag/tirsdag morgen<br />
Import fra Baltikum:<br />
Afgang Helsinki onsdag - Muuga<br />
torsdag - levering Danmark mandag.<br />
Tschudi Shipping Company AS<br />
har netop fejret sit 125 års jubilæum.<br />
Hovedaktionær er den 45-årige<br />
Felix H. Tschudi, der er fjerde<br />
generation efter kaptajn<br />
Henry Tschudi, der i 1883<br />
grundlagde shippingvirksomheden<br />
Tschudi & Eizen sammen med sin<br />
gode ven, kaptajn Camillo Eizen.<br />
Blandt virksomhedens mange<br />
aktiviteter indgår også en division<br />
med slæbebåde i Holland samt<br />
rederiet Otto Danielsen i Virum.<br />
Hav&Kaj oktober 2008 3
Kystdirektoratet søger efter<br />
kilder til forurening<br />
<strong>Havn</strong>ens brugere skal passe<br />
på, hvad man udleder til bassinerne.<br />
Ellers kan det fremover<br />
blive dyrere for alle at<br />
holde bassinerne oprensede.<br />
❚ Det siger miljøkoordinator i Kystdirektoratet,<br />
Signe Marie Ingvardsen.<br />
Kystdirektoratet har i samarbejde<br />
med havnen og kommunen netop<br />
udarbejdet en plan for, hvordan indholdet<br />
af forurenende stoffer i havnens<br />
sediment kan nedbringes.<br />
Som en del af planen indgår også<br />
konkrete aftaler mellem Kystdirektoratet,<br />
der har oprensningsforpligtelsen,<br />
<strong>Esbjerg</strong> Kommune, der er miljømyndighed,<br />
og <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>, der jo er<br />
grundejer for havnearealerne.<br />
Udarbejdelsen af planen er et led i<br />
den klaptilladelse, der blev givet i no-<br />
Miljøkoordinator Signe Marie Ingvardsen,<br />
Kystdirektoratet: - I øjeblikket arbejder<br />
vi rigtig meget med at lokalisere<br />
kilderne til forureningen.<br />
4 Hav&Kaj oktober 2008<br />
- Det er nødvendigt, at<br />
vi alle tænker os godt<br />
om, med hensyn<br />
til hvad vi udleder i<br />
havnebassinerne,<br />
fastslår maritim chef<br />
Torben Jensen og<br />
civilingeniør<br />
Torben Poulsen.<br />
vember sidste år, og aftalen forpligter<br />
parterne til at gennemføre forskellige<br />
aktiviteter med henblik på at begrænse<br />
og nedbringe forureningen.<br />
Alle skal tænke sig om<br />
- Der er særlig fokus på <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>,<br />
fordi havnen befi nder sig så tæt på<br />
hele NATURA 2000-området, fortæller<br />
Signe Ingvardsen. - Derfor skal<br />
koncentrationerne og mængderne af<br />
konkrete uønskede stoffer inden 2010<br />
nedbringes til et niveau, hvor der ikke<br />
er risiko for påvirkning af de arter og<br />
naturtyper, som området er udpeget<br />
for at beskytte.<br />
- Men i øvrigt ser koncentrationerne<br />
meget fi ne ud i <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>, og i det<br />
store og hele kan man sagtens holde<br />
sig under de grænseværdier, der eksisterer<br />
på området, fortsætter Signe<br />
Ingvardsen. - Men havnens brugere<br />
skal bare hele tiden tænke sig om og<br />
være forsigtige med, hvad man leder<br />
ud. For hvis vi næste gang ikke kan få<br />
en klapningstilladelse til Vadehavet, så<br />
skal oprensningsmaterialet enten helt<br />
ud i Nordsøen eller på land, hvilket<br />
vil blive både vanskeligere og meget<br />
dyrere for alle parter.<br />
- Endelig er det absolut at foretrække,<br />
at det sediment, der er, også får<br />
lov til at blive i systemet, tilføjer Signe<br />
Ingvardsen.
Findes der lokale<br />
forureningskilder?<br />
Af klaptilladelsen fremgår det desuden,<br />
at man skal arbejde målrettet<br />
for at stoppe kilderne til forurening af<br />
havnens sediment.<br />
- Så det er noget, vi arbejder rigtig<br />
meget med i øjeblikket, oplyser Signe<br />
Ingvardsen.<br />
- Først og fremmest skal vi have<br />
lokaliseret kilderne til forureningen<br />
og have analyseret, om der fi ndes<br />
lokale forureningskilder på eller tæt på<br />
havnens område. Det kræver et bedre<br />
prøvetagningsprogram, så vi bl.a.<br />
kan se, om der rent faktisk er forskel<br />
på den forurening, der fi ndes inde i<br />
havnen, og den, der fi ndes uden for<br />
havnen, siger hun. - På luftfotos kan<br />
man jo for eksempel tydeligt se den<br />
fane af forurening, som de nordtyske<br />
og øvrige europæiske fl oder spreder<br />
helt op til vores område.<br />
- Hvis vi kan lokalisere lokale<br />
forureningskilder, er det naturligvis<br />
miljømyndighedernes opgave at skride<br />
ind, fastslår Signe Ingvardsen.<br />
Ingen forurener jo med vilje<br />
- men vi skal hele tiden være<br />
forsigtige!<br />
På <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> henhører dette<br />
stofområde under civilingeniør Torben<br />
Poulsen og maritim chef Torben<br />
Jensen, der har det overordnede<br />
ansvar for, hvad der udledes i havnebassinerne.<br />
De er meget tilfredse med, at<br />
situationen ser fornuftig ud for <strong>Esbjerg</strong><br />
<strong>Havn</strong>s vedkommende.<br />
- Men det er nødvendigt, at vi alle<br />
sammen tænker os godt om med<br />
hensyn til, hvad vi udleder i havnebassinerne,<br />
for eksempel gennem<br />
afl øbet på gårdspladsen, siger de og<br />
gør i øvrigt opmærksom på, at alle<br />
afl øb på havneområdet fører direkte<br />
ud i bassinerne. Det vil sige, at også<br />
regnvand kan skylle uønskede stoffer<br />
med sig ud i havnen.<br />
- Ingen på havnen skaber jo forurening<br />
med vilje. Men vi skal være<br />
forsigtige, for hvis ikke situationen<br />
bedres, kan vi få problemer med vores<br />
næste klaptilladelse og måske blive<br />
pålagt endnu fl ere restriktioner, fastslår<br />
Torben Jensen.<br />
Møllerne til Lynn og<br />
Inner Dowsing blev<br />
etableret efter planen<br />
God plads på kajarealet var en af grundene til, at Siemens Wind Power kunne overholde<br />
tidsplanen trods forsinkelser på grund af dårligt vejr.<br />
Ja. Faktisk gik det bedre end<br />
planlagt, idet alle møllerne<br />
var etableret tidligere, end<br />
det var lovet i tidsplanen.<br />
❚ Det oplyser senior project manager<br />
Michael Kessler, Siemens Wind<br />
Power A/S, der havde ansvaret for<br />
hele projektet omkring samling og<br />
udskibning af de 54 møller fra Europakaj<br />
på <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> til etablering i<br />
området Lynn og Inner Dowsing ved<br />
den engelske østkyst.<br />
- Selv om vi havde 14 dage med<br />
dårligt vejr i begyndelsen af perioden,<br />
fi k vi indhentet forsinkelsen og<br />
blev altså oven i købet færdig tidligere,<br />
end det var lovet i tidsplanen,<br />
siger Michael Kessler.<br />
- Det kunne lade sig gøre, siger<br />
han, - fordi man havde et rigtig godt<br />
set up både på kajen og omkring<br />
”MV Resolution”, der skulle transportere<br />
møllerne over til Lynn og Inner<br />
Dowsing og installere dem i mølleparken.<br />
- Det var således godt, at vi havde<br />
god plads på kajarealet, så vi kunne<br />
samle fl ere møller end oprindelig<br />
beregnet og gøre dem klar til udskibning,<br />
forklarer Michael Kessler.<br />
Han fortæller, at den sidste mølle<br />
blev sat den 26. juli, og den tekniske<br />
test, der foretages i øjeblikket,<br />
forløber også efter planen. Mølleparken<br />
vil således være klar til at<br />
blive overdraget til kunden sidst på<br />
året.<br />
Hav&Kaj oktober 2008 5
Forrygende vækst i ung<br />
TESS Global Offshore er kun<br />
2 år gammel, men har allerede<br />
manifesteret sig stærkt i<br />
offshore branchen.<br />
❚ I juni 2006 etablerede Paul Brebner<br />
Global Offshore Supply i <strong>Esbjerg</strong>.<br />
Den nye virksomhed ville levere alle<br />
former for udstyr til offshoreindustrien.<br />
Men en af verdens største leverandører<br />
af offshoresupply, TESS i Norge,<br />
kunne også se det interessante i den<br />
nye <strong>Esbjerg</strong>-virksomheds set-up og<br />
tilbød i efteråret at overtage virksomheden.<br />
Paul Brebner troede dog så meget<br />
på sin egen idé og sin lyst til at drive<br />
selvstændig virksomhed, at han<br />
afslog. Og det endte med, at TESS<br />
nøjedes med at købe sig ind i Global<br />
Offshore Supply og nu ejer lidt over<br />
halvdelen af virksomheden.<br />
Samtidig skiftede virksomheden<br />
navn til TESS Global Offshore.<br />
To måneder senere blev staben<br />
forøget med et team bestående af<br />
Sales Manager Hilmar B. Buchholdt<br />
og dennes tre tidligere arbejdskolleger.<br />
Leveringsdygtig med<br />
få timers respit<br />
- Gennem vort samarbejde med TESS<br />
i Norge, der har et kæmpestort lager<br />
6 Hav&Kaj oktober 2008<br />
af alle former for udstyr specielt til<br />
offshoreindustrien, kan vi også på<br />
meget kort tid levere næsten alt til<br />
den danske offshoreindustri, fortæller<br />
Hilmar Buchholdt. - Da denne industri<br />
ofte har behov for levering med meget<br />
korte tidsfrister, så har vi selv her i<br />
<strong>Esbjerg</strong> et meget stort lager af såvel<br />
lavtryks- som højtryksslanger og komponenter<br />
til offshorebrug. Derudover<br />
lagerfører vi arbejdstøj, sikkerhedsfodtøj,<br />
værktøj og kemikalieprodukter.<br />
Det, vi ikke har på lager, skaffer vi<br />
efter kundens ønske.<br />
- Det betyder, at vi faktisk er leveringsdygtige<br />
af selv specielle løsninger<br />
med få timers respit, idet vi også har<br />
en maskinpark, der går dette muligt,<br />
oplyser Hilmar Buchholdt.<br />
TESS Global Offshore er i færd med at<br />
indrette sit kæmpelager af slanger og reservedele<br />
mv. i de gamle kartoffelpakhuse<br />
på havnen.<br />
Hos TESS Global Offshore kan de selv<br />
montere koblinger på højtryks- såvel som<br />
lavtryksslanger.<br />
Specialist i kreative<br />
løsninger<br />
Virksomhedens speciale er de mere<br />
kreative løsninger, som teamet her har<br />
stor erfaring i at få strikket sammen.<br />
Og har man ikke selv de dele, der<br />
skal bruges, så kan der trækkes på de<br />
enorme varelagere hos TESS i Norge.<br />
- Vi har for eksempel netop leveret<br />
en ordre, hvor alle dele blev samlet<br />
i <strong>Esbjerg</strong>. Vi fi k leverancer fra både<br />
TESS i Stavanger og fra hovedlageret<br />
i Drammen. Denne ordre fi k vi, fordi vi<br />
kunne garantere levering inden for den<br />
givne tidsfrist og med de rigtige komponenter,<br />
oplyser Hilmar Buchholdt.<br />
TESS Global Offshore leverede til<br />
denne ordre en speciel ventil (breakaway),<br />
der hyppigt anvendes som<br />
forbindelse imellem rig og supply skib.
virksomhed<br />
Trækker også på lokale<br />
underleverandører<br />
- Ofte har vi brug for at trække på lokale<br />
underleverandører for at få udført<br />
f.eks. svejsearbejde og trykprøvning,<br />
hvilket vi har rigtig gode erfaringer<br />
med, siger Hilmar Buchholdt.<br />
Omkring 80% af TESS Global<br />
Offshore’s kunder arbejder direkte eller<br />
indirekte i offshoreindustrien. Det<br />
betyder mange ad hoc-opgaver med<br />
korte leveringstider - der skal overholdes.<br />
- Det sætter vi en ære i her hos<br />
TESS Global Offshore, fastslår Hilmar<br />
Buchholdt, der allerede kan glæde sig<br />
over at få øget sit team med en ekstra<br />
mand, som netop er ansat.<br />
Væksten fortsætter<br />
Fra 2007 til 2008 har TESS Global<br />
Offshore tredoblet sin omsætning fra<br />
ca. 8 til ca. 24 mio. kr.<br />
Men væksten fortsætter. Paul<br />
Brebner oplyser, at <strong>Esbjerg</strong>-virksomheden<br />
har åbnet en afdeling i Aberdeen<br />
med 12 ansatte, ligesom han<br />
åbner en afdeling i Den Helder i<br />
Holland i slutningen af året.<br />
Begge afdelinger underlægges<br />
virksomheden i <strong>Esbjerg</strong>.<br />
Desuden regner Paul Brebner med<br />
at åbne en afdeling i Great Yarmouth<br />
i begyndelsen af 2009. Denne afdeling<br />
skal styres fra Aberdeen.<br />
TESS i Norge forventer at åbne i<br />
Angola.<br />
- I det hele taget har vi en fi losofi<br />
om, at vi vil være, hvor kunderne er,<br />
og hvor vi er velkomne. Og vi vil til enhver<br />
tid kunne levere, hvad der er behov<br />
for i markedet, siger Paul Brebner.<br />
- Men <strong>Esbjerg</strong> vil altid være hjemsted<br />
og base for TESS Global Offshore. Og<br />
vi glemmer ikke de venner her i byen,<br />
der har støttet os i vores opstart.<br />
Lad os sætte fokus på <strong>Esbjerg</strong><br />
- Desuden fi ndes der en masse<br />
ekspertise her i <strong>Esbjerg</strong>, som vi alle<br />
kan drage nytte af, fortsætter Paul<br />
Brebner. - Men vi er bare ikke så gode<br />
til at promote os selv.<br />
- Hvorfor prøver vi for eksempel<br />
ikke at etablere nogle arrangementer<br />
med konferencer og udstillinger inden<br />
for offshoreindustrien? spørger han.<br />
- Vi har en lang række virksomheder<br />
med stor viden og ekspertise, og jeg<br />
er sikker på, at de fl este af dem ville<br />
støtte op omkring et sådant initiativ<br />
- og måske endog sponsorere det!<br />
Og mange fra hele offshoreindustrien<br />
i hvert fald omkring Nordsøen ville<br />
deltage.<br />
- Og vi har Musikhuset <strong>Esbjerg</strong>,<br />
der ville danne en ideel ramme om<br />
sådanne mindre, men meget seriøse<br />
arrangementer, siger Paul Brebner.<br />
- Så hvorfor ikke prøve?<br />
Paul Brebner (tv) besluttede i<br />
november 2007 at styrke TESS Global<br />
Offshore med ansættelse af<br />
Hilmar Buchholdt og tre af hans<br />
tidligere arbejdskolleger.<br />
Hav&Kaj oktober 2008 7
Nu er fundamenterne næsten på plads<br />
Vi er ved at forberede os til<br />
at få møllerne monteret på<br />
Horns Rev 2. Det vil ske hen<br />
over sommeren 2009.<br />
❚ Det oplyser projektleder Henrik<br />
Mørup Lehmann, DONG Energy, der<br />
har ansvaret for hele projektet omkring<br />
montering og etablering af vindmøllerne<br />
til Horns Rev 2.<br />
- Det var jo planen, at vi i år skulle<br />
have etableret alle fundamenterne til<br />
beboelsesplatformen og de 91 vindmøller<br />
med alle de forskellige arbejdsopgaver,<br />
der hørte hertil - og det mål<br />
er vi meget tæt på at nå! konstaterer<br />
Henrik Mørup Lehmann. - Selv om vi<br />
blev forsinket af dårligt vejr hen over<br />
sommeren og specielt i august, så<br />
indhentede vi forsinkelsen i september,<br />
hvor det jo var rigtig godt vejr.<br />
Så i skrivende stund mangler man<br />
bare at installere sidste last af fundamenter<br />
og sejle beboelsesplatformen<br />
ud til vindmølleparken, hvor den skal<br />
placeres på sit fundament.<br />
- Udskibning af beboelsesplatformen<br />
kræver, at vi først får demobiliseret<br />
alt det udstyr, som transportfartøjet<br />
Sea Jack har været udrustet med<br />
for at kunne transportere og placere<br />
fundamenttårnene på havbunden.<br />
Derefter skal nyt grej til handling af<br />
beboelsesplatformen svejses fast<br />
på skibet, forklarer Henrik Mørup<br />
Lehmann.<br />
8 Hav&Kaj oktober 2008<br />
Det kræver godt vejr at få placeret fundamenttårnene på deres fundamenter på havbunden.<br />
Han forventer, at det kan ske i<br />
begyndelsen af oktober, hvis vejret<br />
tillader det.<br />
91 vindmøller med rotorer<br />
på 93 meter i diameter skal<br />
udskibes fra <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong><br />
I år vil DONG Energy således have<br />
fået alle fundamenter og beboelsesplatformen<br />
etableret samt fået udført<br />
ca. halvdelen af kabelarbejdet. Til<br />
næste år skal vindmøllerne så endeligt<br />
etableres i vindmølleparken, og det<br />
sidste kabelarbejde skal udføres. Det<br />
forventes at ske i perioden fra midt<br />
i marts til slutningen af oktober - alt<br />
afhængig af vejret, selvfølgelig.<br />
- Så næste år vil hele vort areal<br />
ved Tauruskaj blive omdannet til et<br />
stort ”pre assembly”- område, hvor vi<br />
samler møllerne, så meget som det<br />
overhovedet er muligt. Det vil sige,<br />
at møllevinger monteres på navet, så<br />
den samlede rotor derefter udskibes i<br />
ét stykke, fortæller Henrik Mørup Lehmann.<br />
- Derefter skal transportfartøjet<br />
”Sea Power”, der også blev brugt ved<br />
transformerinstallationen, transportere<br />
disse 91 rotorer med en diameter på<br />
93 meter samt tårne og møllehuse ud<br />
til Horns Rev 2 og få dem placeret på<br />
fundamenterne.<br />
Det vil derudover kræve en hel lille<br />
hær af montører og idriftsættere at<br />
udføre de afsluttende el-arbejder i<br />
møllerne og sætte dem i drift. Mandskabet<br />
vil blive sejlet frem og tilbage<br />
af i hvert fald syv små transferskibe,<br />
der således vil ligge i fast rutefart mellem<br />
Horns Rev 2 og <strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong>.
Norröna i <strong>Esbjerg</strong><br />
Lørdag den 27. september anløb<br />
Smyril Line’s MF Norröna<br />
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong> på grund af for<br />
dårligt vejr i Hanstholm.<br />
❚ Færgen lagde til ved den nye<br />
Atlantkaj.<br />
Normalt besejler Norröna Smyril<br />
Line’s rute mellem Hanstholm og<br />
Bergen, Færøerne og Island, men i<br />
tilfælde af dårligt vejr i Hanstholm er<br />
der indgået en aftale om, at <strong>Esbjerg</strong><br />
kan anvendes som ”nødhavn”.<br />
Det betyder ifl g. Søren Stougaard<br />
fra Blue Water Shipping, at i en sådan<br />
situation har man i samarbejde med<br />
blandt andre <strong>Havn</strong>en og Skat lagt<br />
en færdig plan for, hvordan alt skal<br />
forløbe.<br />
Passagererne bliver underrettet i<br />
god tid, og folk fra Skat er parat til at<br />
tage imod dem, når de går fra borde i<br />
<strong>Esbjerg</strong>.<br />
De indkommende passagerer, der<br />
ikke selv har bil med, kan efter eget<br />
valg blive kørt i bus til banegården i<br />
<strong>Esbjerg</strong> eller direkte til Hanstholm -<br />
eller de kan vælge at tilbringe nogen<br />
tid i <strong>Esbjerg</strong>, inden de drager videre på<br />
egen hånd.<br />
- Denne gang blev der på Vestkraftkaj<br />
etableret et område, hvor de<br />
biler, der var blevet omdirigeret fra<br />
Hanstholm, kunne vente. Og med en<br />
stor indsats fra alle de involverede<br />
parter forløb det hele helt gnidningsløst<br />
og lige efter planen, oplyser Søren<br />
Stougaard.<br />
Norröna lagde til ved den<br />
nye Atlantkaj i <strong>Esbjerg</strong>.<br />
MF Norröna er på 36.000 BRT,<br />
163 meter lang og<br />
30 meter bred, og den har<br />
en dybgang på 6 meter.<br />
Færgen har en kapacitet<br />
på 1.830 lanemeter,<br />
svarende til 130 trailere,<br />
og den kan medtage<br />
1.482 passagerer.<br />
Hav&Kaj oktober 2008 9
”<strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong>” i fast rutefart<br />
Da <strong>ESVAGT</strong> A/S overtog<br />
MS Argus i bareboat charter<br />
i 2001, havde skibet bl.a.<br />
sejlet som bøjeskib ved<br />
Grønland, og det har derfor<br />
en høj isklasse.<br />
❚ Samtidig med at navnet blev ændret<br />
til <strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong>, blev skibet bygget<br />
om og bl.a. forsynet med kraner, så<br />
det kunne fungere som skifteskib for<br />
de vagtskibe, som arbejder ved platformene<br />
i Nordsøen.<br />
I dag er <strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong><br />
næsten 100% booket op med<br />
mandskabsudskiftninger.<br />
10 Hav&Kaj oktober 2008
Over årene har <strong>ESVAGT</strong> også anvendt<br />
skibet til mange andre formål,<br />
såsom hotelskib ved vindmølleparker,<br />
til udlægning af bøjer offshore,<br />
til fl ådetest, som kursusskib og som<br />
besætningsskifte-skib ved andre<br />
rederiers skibe i Nordsøen.<br />
Skibet har fi ne indkvarteringsfaciliteter<br />
for 45 personer og gode<br />
velfærdsfaciliteter som messe,<br />
opholdsrum, fuldt integreret internet,<br />
satellit-tv mv.<br />
I dag er <strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong> næsten<br />
100% booket op med mandskabsudskiftninger.<br />
<strong>ESVAGT</strong><br />
køber <strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong><br />
Den typiske sejlplan er, at skibet afgår<br />
fra <strong>Esbjerg</strong> mandag aften til skibe i<br />
dansk sektor. Derefter er <strong>ESVAGT</strong><br />
<strong>Alpha</strong> så tilbage i <strong>Esbjerg</strong> onsdag<br />
morgen, hvor der lige er tid til at gøre<br />
skibet klar til en ny tur, normalt med<br />
afgang onsdag middag til den norske<br />
eller engelske sektor, hvor der udskiftes<br />
mandskab.<br />
I <strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong>’s tid er det gået<br />
stærkt for <strong>ESVAGT</strong> A/S. I 2001 havde<br />
selskabet 12 fartøjer beskæftiget<br />
fortrinsvis som vagtskibe. I dag råder<br />
man over i alt 27.<br />
Og <strong>ESVAGT</strong> er blevet så glad for<br />
<strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong>, at det er besluttet at<br />
udnytte kontraktens option for endelig<br />
at købe skibet her i slutningen af<br />
2008.<br />
<strong>ESVAGT</strong> <strong>Alpha</strong><br />
er bygget i 1971. Det er på<br />
1.244 BT, er 68,5 meter langt<br />
og 12 meter bredt, og det har<br />
en dybgang på ca. 5 meter.<br />
<strong>Esbjerg</strong> er betydningsfuld for<br />
Folketingets energipolitik<br />
❚ Derfor afl agde Energipolitisk udvalg<br />
i august besøg i <strong>Esbjerg</strong>, Danmarks<br />
mest betydningsfulde energiby.<br />
Udvalget besøgte både <strong>Esbjerg</strong>værket<br />
og vindmølleparken Horns Rev 2,<br />
der er under etablering med 91 store<br />
vindmøller 23 km nordøst for den<br />
eksisterende møllepark Horns Rev 1.<br />
Kapaciteten på Horns Rev 2 vil blive<br />
ca. 200 MW.<br />
Hav&Kaj oktober 2008 11
Så blev transformerplatformen<br />
placeret på sin rette plads<br />
❚ Der skulle stærke kræfter til at få<br />
placeret fundamentet og energinet.dk’s<br />
transformerplatform på rette sted ved<br />
vindmølleparken Horns Rev 2 og derefter<br />
at etablere selve transformeren<br />
på 280 tons på platformen.<br />
Transformerplatformen vejer selv<br />
1.700 tons, og den er 25 meter bred<br />
og godt 32 meter lang. I alt skulle der<br />
manøvreres rundt med 2300 tons.<br />
Det var A2SEA-fartøjet SeaPower<br />
og fl ydekranen Matador 3, der medvirkede<br />
i operationen.<br />
Hav&Kaj<br />
Udgiver:<br />
<strong>Esbjerg</strong> <strong>Havn</strong><br />
Ansvarshavende:<br />
Salgs- og marketingchef<br />
Søren Clemmensen<br />
Redaktionelt arbejde:<br />
Total-Kommunikation<br />
Foto:<br />
MEDVIND/Bent Sørensen<br />
Layout og produktion:<br />
Reese Grafi sk