Mjølner september 2009.indd - Forsvarskommandoen

Ny luftbåren kapacitet
Samtræning mellem ESK721 og ESK660 betyder nu, at fl yvevåbnet
(næsten) har en specialuddannet operativ kampenhed.
Af OS Jeppe B. Knudsen, ESK660
Det Danske forsvar har i mange
år efterlyst en luftbåren kapacitet,
hvor spidskompetencen
er sikrings- og kampopgaver i
rammen af internationale missioner.
Denne kapacitet er nu til
stede ved Combat Support Wing
(CSW). Eskadrille 660 (ESK660)
har siden enhedens fødsel, trænet
operative enheder af høj
kvalitet indenfor områderne Military
Police (MP), Military Working
Dogs (MWD) samt Security
Force (SECFOR). Flyvertaktisk
Kommando (FTK) udsendte medio
2009 et direktiv, i hvilket
fremtidige ønskelige kompetencer
blev beskrevet. SECFOR fi k
overordnet beskrevet sine operative
opgaver således (Se faktaboks).
En del erfaringer
I maj og juni 2009 blev koordinationen
mellem eskadrille 721
fra Air Transport Wing Aalborg
og vores ESK660 indledt med
henblik på at begynde et operativt
samarbejde i uge 25 2009.
Soldaterne igang med at samtræne med ESK721.
24
Mjølner september 2009
Udgangspunktet var ESK721s
deltagelse i AGOEX 09, herunder
støtte til hæren i forbindelse
med den afsluttende uddannelse
og kontrol af ISAF hold 8.
Der blev afholdt et planmøde
med folkene fra Aalborg, hvor
tidsplan, kontekst, SOP samt
målbeskrivelser for uddannelsen
blev koordineret. ESK721
havde et værdifuldt erfaringsgrundlag,
der kunne bruges i
forbindelse med blandt andet
kommunikationsstrategien forud
for samtræningen og de operative
overvejelser, der ligger til
grund for videreudviklingen af
SOP. Endelig havde besøget den
sidegevinst, at mange myter
blev afl ivet, og gode personlige
relationer knyttet.
Procedurer lagt fast
Mandag den 15. juni landede
den første C-130J i Karup og
forberedelsesfasen blev begyndt.
Proceduretræningen blev
indledt med praktisk koordination
på stedet samt en lektion
omhandlende forhold i og omkring
fl yet. Besætningen fra fl y-
et samt soldaterne gennemgik
en tre-trins fase omhandlende
sikkerhedsbestemmelser i og
omkring fl yet. Derudover fi k soldaterne
en praktisk forevisning
af blandt andet besætningens
til- og afgangsveje i tilfælde af
nødprocedure.
Efter den lektion gik relevante
funktioner sammen med loadmasterne
på fl yet og drøftede
detaljer vedrørende placering
og surring af cargo og køretøjer,
ligesom førerne gennemgik
til- og afgangsveje ved operativ
indsættelse. Mandagens sidste
lektion bestod af procedure for
op- og afsidning, kommandotegn,
sikringsretninger samt
nødprocedure. Det blev trænet i
taktisk ramme med besætning,
stel samt organisatorisk enkadrerede
enheder.
Taktisk indøvelse
Den operative træning blev indledt
hver morgen med en briefi ng
ved MACC. Her blev fl yveplanen
gennemgået, praktiske detaljer
koordineret og eventuelle kommende
ændringer forberedt.
Samtidig var de operative enheder
allerede i gang med den
taktiske indøvelse, således at
enhederne kunne modtage endelig
befaling, justere relevante
forhold og melde klar. Tyngden
i træningen var erfaringsindhentning
og samtræning, så
enhederne havde forberedt divergerende
kombinationer af
blandt andet funktionsmateriel
og våben samt enkeltmandsudrustning,
således at der også på
den side blev gjort erfaringer. Et
ekstra aspekt i operationen var,
at fl yet i fl ere tilfælde blev kaldt
dirigeret af FAC (Forward Air
Controllere) i forbindelse med
kombineret træning af fl ysikring
og TLZ. Af hensyn til operationssikkerhed
kan gennemførelsen