17.08.2013 Views

MP1424 - Kørekursus 2.indd

MP1424 - Kørekursus 2.indd

MP1424 - Kørekursus 2.indd

SHOW MORE
SHOW LESS

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.

DRIFT DERUDAF<br />

Drifting er på vej frem også i Danmark. Max Power giver her en lille guide<br />

til den populære disciplin, der har taget racing-verdenen med storm...<br />

0 9 2<br />

MAX POWER<br />

D<br />

RIFTING ER TIDENS STORE SAMtaleemne.<br />

Oprindeligt blev den<br />

sidelæns kørestil opfundet i de<br />

japanske bjerge, hvor vejene er temmelig<br />

snoede. Ideen er simpel nok –<br />

smid bagenden op på siden af fronten<br />

og scor så point baseret på din stil, hastighed<br />

og længden af din powersli-<br />

BILER DER KAN BRUGES<br />

Drifting har været udført med forhjulstrækkere,<br />

men det blev aldrig nogen succes,<br />

da hele ideen går ud på at få bagenden<br />

i skred. Det er naturligvis muligt ved<br />

hjælp af håndbremsen, men så snart man<br />

giver gas for at holde bilen i gang, prøver<br />

den selv at rette op. Det samme gør sig til<br />

en hvis grad gældende for fi rhjulstrækkere,<br />

selvom gode chauffører kan få dem<br />

til at drifte og ryge som baghjulstrækkerne.<br />

Men det er blandt ’røvskubberne’, at<br />

sportens virkelige stjerne skal fi ndes.<br />

de. For publikum er det en spektakulær<br />

sportsgren, men det er altså sjovere<br />

selv at tage del i. Og så har drift-verdenen<br />

skabt en hel kultur af max-biler<br />

– både på tunings- og stylingssiden.<br />

Så hvis baghjulstræk og spas er noget<br />

for dig, så er du måske en drifter. Også<br />

selvom du ikke ved det endnu.<br />

På grund af at sporten er opstået i Japan,<br />

er størstedelen af drift-bilerne ris-kogere.<br />

De mest populære er Nissan 200SX, Toyota<br />

Corolla AE86 og Nissan Skyline R32<br />

GTS-t, men der er mange andre billige og<br />

sjove japaner-slæder derude.<br />

Der er nu altså ikke kun japansk metal,<br />

der hærger banerne. Blandt japser-hadere<br />

er BMW begyndt at vinde indpas. Men i<br />

virkeligheden kan enhver baghjulstrukket<br />

med gode sager under motorhjelmen bruges.<br />

Så det er bare at komme i gang!<br />

Ris-kogere er driftfolkets<br />

foretrukne<br />

SPEED FAKTA • En bil er mest brændstof-økonomisk ved hastigheder mellem 40 og 55 km/t. Men hvem gider køre så langsomt?


Alle urene går ens...<br />

Dækkene får lidt tæsk<br />

DRIFTING ER<br />

SJOVT AT SE PÅ<br />

MEN ENDNU<br />

SJOVERE AT<br />

KØRE SELV<br />

HVAD SKAL JEG GÅ EFTER?<br />

Det her ser seriøst ud...<br />

Princippet for drifting er enkelt: Der<br />

skal være mere moment, end baghjulene<br />

kan klare, så de nemt spinner, samtidig<br />

med at bilen er let at kontrollere,<br />

når den skrider. Nøglen til at få en god<br />

drift-motor er en jævn effektudvikling<br />

med masser af moment. Her kan du<br />

ikke bruge en hidsig motor med hidsige<br />

knaster eller en kæmpe turbo.<br />

Fordi driftet styres med både rattet<br />

og gassen, skal speederresponsen<br />

være knivskarp, så du har nok moment,<br />

når du har brug for det. Mange<br />

af de japanske yndlings-driftbiler<br />

har turbo, så det er nemt at få fl ere<br />

heste frem. Men enten skal du beholde den originale<br />

turbo og hæve trykket eller installere en<br />

turbo, som er udviklet specifi kt til drift. Til biler<br />

uden turbo skal der bruges mere traditionelle<br />

tuningsmetoder for at få meget moment. Her<br />

er det lettest at starte med et indsugningskit<br />

og en sportsudstødning og derefter nok en bearbejdet<br />

indsugning eller opgraderede knaster.<br />

Eller begge dele.<br />

En anden essentiel ting er et godt spærredifmen hele vejen rundt. Det handler også om at<br />

ferentiale. Det reducerer omdrejningsforskel- reducere krængning, som kan give forskelligt<br />

le mellem de to drivende hjul, så du ikke mister vejgreb i hver side. Tårnstivere vil også hjæl-<br />

kraft gennem et spindende hjul. Fordelen for pe med at reducere fl eksibilitet i karossen, som<br />

dig er, at det er nemmere at spinne med begge også kan forstyrre et godt drift.<br />

hjul og få bagenden til at skride.<br />

Affjedringsgeometrien er også vigtig. Nega-<br />

På grund af det større moment og det getiv camber på baghjulene gøre dem mere lodnerelle<br />

lag tæsk, som koblingen får under en rette, så de får mere kontakt til asfalten.<br />

drift-konkurrence, er det en god idé at opgrade- Mindre dæk og hjul er bedst, da de spinner<br />

re koblingen og eventuelt få installeret et lette- lettere. Du skal også have et sæt dæk, der gire<br />

svinghjul. Det vil ikke gøre din bil hurtigere, ver godt vejgreb forrest, så du har god kontrol.<br />

men det vil øge bilens holdbarhed.<br />

Dækkene bagpå skal helst spinne og behøver<br />

Affjedringen er altafgørende for, hvordan derfor ikke at gribe så godt. Et godt racersæde<br />

en driftbil reagerer. Tommelfi ngerreglen er, at er en god idé, da man bliver udsat for temmelig<br />

en fast undervogn er bedst – ikke bare forrest, massive g-kræfter.<br />

TEKNIKKEN<br />

Der fi ndes to kategorier indenfor driftkonkurrence:<br />

Solo- og tandem-drifting. I den første er<br />

du alene, og du får point for din hastighed, vinkel<br />

og linje gennem svingene. I tandem-konkurrencen<br />

skiftes bilerne til at ligge forrest, mens<br />

den anden følger efter. Følgebilen skal prøve at<br />

ud-drifte den førende efter reglerne fra solodrift,<br />

men den skal også prøve at overhale.<br />

Alt imens kørerne giver den gas på banen,<br />

holder dommerne nøje øje med bilerne og deres<br />

kørelinjer. De kigger efter, hvor tæt bilens<br />

front er på svingenes apex, mens resten af bilen<br />

skal være så langt mod kanten som muligt – og<br />

det hele skal naturligvis foregå i så høj hastighed<br />

som overhovedet muligt.<br />

Reglerne for driftvinkel, der jo er et af bedømmelseskriterierne,<br />

er simple: Jo større, jo<br />

bedre. Jo længere du kan få bagenden ud uden<br />

at spinne, jo fl ere point får du. Tiden giver også<br />

point, så jo længere et drift varer, jo bedre.<br />

Stilen skal også være i orden, og det samme<br />

skal røgen fra dækkene. For dæk-<br />

Gode sæder er vigtigt<br />

Stilen skal også være i orden, og det sam- skubber bagenden ud.<br />

Klassiske japsere i gang med deres kunst<br />

røg – og helst masser af den – er en god måde<br />

at få dommernes opmærksomhed på. Når først<br />

bilen drifter, skal du styre den på speeder og<br />

rat. Du skal holde på med kraften for at holde<br />

hjulspinnet i gang, mens du balancerer det<br />

hele med rattet og sørger for, at der hele tiden<br />

er fremdrift.<br />

Der er fl ere måder at fremprovokere en udskridning<br />

på. Den mest almindelige er at give<br />

for meget gas på vej ind i et sving og derved<br />

forstyrre bilens balance. Du kan også lette pludseligt<br />

på gassen, når du drejer ind, især i hurtige<br />

sving, og derefter give den gas med det samme<br />

igen. Håndbremsen kan også bruges til at<br />

bilen til at slå med halen på lige dele af banen<br />

for at holde gang i driftet. Nogle kørere bruger<br />

det såkaldte ’Scandinavian Flick’, hvor man styrer<br />

bilen kraftigt i modsat retning af svinget for<br />

at få bilen ud af balance, hvorefter man drejer<br />

ind i svinget, mens baghjulene bryder løs og<br />

skubber bagenden ud.<br />

Max Power på banen. Så er det om at komme væk!<br />

SPEED FAKTA • Verdens hurtigste tog er Train Grand Vitesse (TGV) fra Frankrig. Det kan nå 518 km/t på toppen. Go’ tur, Harry!<br />

0 9 3<br />

MAX POWER


MAX GEAR<br />

TEKNISK SKOLE<br />

NÜRBURGRING: VER<br />

Nürburgring er intet mindre end legendarisk<br />

blandt racerbaner. Her er<br />

Max Powers guide til, hvordan man<br />

tackler den ultimative stribe asfalt<br />

ÅREVIS HAR NÜRBURGRING TILtrukket<br />

biltosser fra hele verden, I som ville teste deres biler og egne<br />

evner på en af de længste og mest<br />

udfordrende baner i verden. Meget<br />

af dens popularitet skyldes Playstation-spillet<br />

Grand Turismo 4, som gengiver<br />

banen i mindste detalje. Banen<br />

er derfor begyndt at tiltrække spilgenerationen,<br />

som vil se, hvordan<br />

banen ser ud i virkeligheden, og det<br />

er der rig mulighed for, da banen er<br />

åben for publikum. Selvom du sikkert<br />

har hørt en masse om banen, er det<br />

de færreste, der ved, hvor den ligger,<br />

og hvordan man egentlig kører på<br />

den. Her kan vores guide hjælpe...<br />

HVAD ER NÜRBURGRING?<br />

Den blev bygget i 1927 som både testanlæg<br />

og racerbane. Det var den så,<br />

indtil et lyst hoved besluttede, at den<br />

skulle være åben for offentligheden,<br />

når den ikke blev brugt til sit normale<br />

formål. Banen er det meste af tiden<br />

en ’toldbelagt, ensrettet vej, hvor<br />

færdselsloven er gældende.’ Bemærk,<br />

at det er den gamle ’Nordsløjfe’, som<br />

man kan komme til at køre på. Den ny<br />

Grand Prix-bane fra 1984, som ligger<br />

i umiddelbar tilknytning til banen, er<br />

kun sjældent åben for publikum.<br />

HVOR LIGGER DEN?<br />

Nærmeste by er Nürburg, som ofte<br />

bliver forvekslet med Nürnberg, hvor<br />

nazi-retsagerne efter 2. verdenskrig<br />

fandt sted. En lidt større by i den fjerne<br />

ende af Nordsløjfen er Adenau. Banen<br />

ligger omkring 90 km sydøst for<br />

Køln og 60 km sydvest for Koblenz i<br />

det sydvestlige hjørne af Tyskland.<br />

HVORDAN KOMMER JEG DERTIL?<br />

Det letteste er simpelthen at følge<br />

motorvej A1 ned gennem Tyskland,<br />

lige til motorvejen slutter. Så er du<br />

kun 25 km fra banen, hvorefter der er<br />

skilte resten af vejen. Der er omkring<br />

500 km fra Hamburg til banen.<br />

HVAD KOSTER DET?<br />

Du skal sikkert have et sted at bo, og<br />

der kan camping-am-nuerbergring.de<br />

hjælpe dig. Derudover skal du have<br />

billetter til banen. De koster fra 16<br />

Euro for en omgang til 108 Euro for<br />

otte omgange og 390 Euro for 25 omgange.<br />

Et sæsonkort koster 798 Euro,<br />

og det giver dig fri benyttelse i et år.<br />

0 9 4<br />

MAX POWER<br />

Et helt almindeligt syn på banen...<br />

HVORNÅR KAN JEG KØRE?<br />

Bilfabrikanterne bruger banen til<br />

tests, og der bliver også kørt et par<br />

løb gennem året, så den er ikke åben<br />

for offentligheden hele tiden. Tjek kalenderen<br />

på den offi cielle hjemmeside<br />

nuerburgring.de og tjek lige en<br />

gang til, før du kører hjemmefra – det<br />

er langt at køre bare for at blive afvist<br />

ved porten. På den offi cielle website<br />

er der også et web-kamera, så du kan<br />

se, hvordan indkørslen til banen ser<br />

ud lige nu. Det er i øvrigt et mekka for<br />

bilentusiaster. Det vrimler med Porscher,<br />

BMW’er og alle mulige andre<br />

spændende biler, der bare kører den<br />

ene runde efter den anden!<br />

ER DET MEGET FARLIGT?<br />

Alt andet lige er det farligere for motorcykler,<br />

og det er oftest disse, der<br />

kører galt, men biluheld er heller<br />

ikke unormalt, dog oftest uden tilskadekomne.<br />

Faktisk stoppes trafi kken<br />

ofte, fordi en eller anden har været<br />

ude at kysse autoværnet et sted på<br />

banen. Du kan naturligvis køre så forsigtigt,<br />

som du vil, men det er, når du<br />

begynder at nærme dig dine grænser,<br />

eller når din koncentration ryger,<br />

at uheldene opstår. Der er altid nogle,<br />

der er hurtigere end dig, så lad være<br />

med at prøve at følge med.<br />

HVAD NU HVIS JEG KØRER GALT?<br />

Tjek nurburgring.org.uk for masser af<br />

info og gem 0049 2691 302215 på din<br />

mobil. Det er nummeret til kontoret<br />

ved start/målområdet. Derudover må<br />

du ikke stoppe, medmindre det er absolut<br />

nødvendigt. Hvis du gør, så træk<br />

så langt ind på græsset som muligt.<br />

Kravl derefter om bag hegnet og gå<br />

længere tilbage og advar andre kørere<br />

ved at vinke i et roligt tempo med<br />

begge arme. Husk, at skade på banen<br />

eller hegnet skal erstattes af dig selv<br />

eller dit forsikringsselskab.<br />

Der er stadig mange fabrikker, der<br />

kommer til Nürburgring for at teste<br />

TUREN GÅR TIL NÜRBURGRING<br />

Hvis du har lyst til at prøve kræfter med<br />

banen, så tjek destinationnurburgring.<br />

com, da de har et pakkearrangement til<br />

banen i september. Det bliver en fed tur<br />

med masser af fart på. Nogle bilmærke-<br />

klubber arrangerer også jævnligt ture til<br />

banen. Eksempelvis Honda-klubben og<br />

Alfa Romeo-klubben, som maj afholdte<br />

en tur til banen. Se billeder fra turen på<br />

honda-klub.dk og need4speed.dk.<br />

SPEED FAKTA • Det går stærkt, når 48 kg tunge Sonya Thomas spiser chicken nuggets. 80 styk røg ned på blot fem minutter. Bøvs!


DENS BEDSTE BANE<br />

KØR NORDSLØJFEN<br />

HJEMME PÅ SKÆRMEN<br />

Nürburgringens Nordsløjfe har i den<br />

grad trængt sig på i computerspillene.<br />

Her er tre eksempler på, at du hjemme i<br />

stuen kan blive ekspert i den gamle banes<br />

73 smalle sving.<br />

HVIS LYSTEN MELDER SIG...<br />

Alfaen får smæk i<br />

Nürburgringens lille karrusel<br />

’900 hk, siger du. Jeg er ikke overbevist’<br />

Peter har selvfølgelig<br />

Alfaer i de italienske farver<br />

Der er mange måder<br />

at komme til at køre<br />

på Nürburgring på.<br />

Den nemmeste metode<br />

er naturligvis at<br />

køre selv og betale<br />

for det antal omgange,<br />

man føler passende.<br />

Så skal man bare<br />

fi nde sig i, at banen er<br />

åben for offentligheden.<br />

Lidt nederen!<br />

Der fi ndes dog tidspunkter, hvor banen<br />

kun er åben for de enkelte, der deltager i de<br />

meget lærerige fi re dages kørekurser, der<br />

er arrangeret af Scuderia Hanseat. Vil du<br />

med på et af de arrangementer, så klik ind<br />

på scuderia-hanseat.de, hvor du kan fi nde<br />

masser af information om deres tilbud. Har<br />

det interesse, så regn med kø til tilmeldingen.<br />

Kalkulér med et halvt års ventetid!<br />

En af de mere rutinerede på disse arrangementer<br />

er Peter Dyrelund. Han er redaktør<br />

for Alfa Romeo Klub Danmarks blad<br />

’Alfa Romeo Nyt’, og ud over at være glødende<br />

alfi st, så har han været til kørekursus<br />

på Nürburgring intet mindre end 25<br />

Peter er ekspert<br />

i Nürburgring<br />

Project Gotham<br />

Racing 3<br />

Det er måske ikke helt<br />

fair at have 3’eren<br />

nævnt her, for det var<br />

i PGR2, at Nürburgringen<br />

Nordsløjfe første<br />

gang optrådte. Men hul<br />

i det. Vi synes, at den<br />

seneste version er så<br />

meget federe!!!<br />

Gran Turismo 4<br />

Det var Gran Turismo 4,<br />

der for alvor fi k Nordsløjfen<br />

på alle gameres<br />

hjerne. Polyphone<br />

har annonceret GT HD<br />

(High Defi nition), der<br />

skal lanceres samtidig<br />

med PS3. Vi ved ikke<br />

meget om spillet, men<br />

Nürburgring er med!<br />

Forza Motorsport<br />

Forza Motorsport blev<br />

lanceret lige i kølvandet<br />

på GT4 og fi k derfor<br />

ikke så meget opmærksomhed.<br />

Men Nordsløjfern<br />

var med! Opfølgeren<br />

er i øvrigt lige om<br />

hjørnet, og mon ikke<br />

vi får Nürburgringens<br />

Nordsløjfe at se igen?<br />

gange og må derfor siges at være lidt af en<br />

dansk ekspert i den traditionsrige bane.<br />

Første gang, han kørte den var i 1984,<br />

og der blev han solgt. Han måtte bare tilbage<br />

til den magiske bane, der af fl ere forskellige<br />

grunde har en plads i hans hjerte.<br />

“For det første fordi man kan få lov til at<br />

køre på den. Det er bestemt ikke alle steder,<br />

du kan det. Men også fordi det altså er<br />

imponerende med en 21 km lang ensrettet<br />

bane, hvor du må køre, hvad du vil,” siger<br />

Peter Dyrelund.<br />

Som erfaren veteran mener Peter Dyrelund,<br />

at man skal køre noget i retning af<br />

50 omgang – over 1.000 km – før man for<br />

alvor kan siges at kende banen, og han har<br />

da også et par råd til nye folk på banen.<br />

1) Lær, hvilken vej svingene går. Der er<br />

mange blinde sving, så lad være med at<br />

køre fuld gas hele tiden.<br />

2) Lær linjerne at kende. Langs med banen<br />

er der malet hvide punkter, der markerer<br />

indstyringspunkt og apex. Umiddelbart<br />

godt, men det er ikke dem allesammen, der<br />

helt passer, og nogle er endda forbeholdt<br />

motorcykel. Lær at skille dem fra hinanden.<br />

3) Nu kan du begynde at give gas!<br />

SPEED FAKTA • Amerikaneren Barbara Blackburn skriver på maskine med 170 ord i minuttet, og hun topper på 212 ord i minuttet<br />

0 9 5<br />

MAX POWER

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!