Udbudsbetingelser FR1 – Udbud af Flextrafik Rute ... - Movia

Udbudsbetingelser 

FR1 – Udbud af Flextrafik Rute 

Kontrakter 

Trafikselskabet Movia 

Maj 2012

FR1 – Udbud af Flextrafik Rute Side 2 

Indholdsfortegnelse 

1. Indledning ........................................................................................................................... 4 

2. Udbuddets omfang ............................................................................................................. 4 

2.1 Udbudsenheder .............................................................................................................................. 4 

3. Vogne ................................................................................................................................... 6 

3.1 Vogntype og materiel ..................................................................................................................... 6 

3.2 Miljøforhold ................................................................................................................................... 7 

3.3 Udstyr i vognene ............................................................................................................................ 7 

3.4 Fastgørelse af kørestole m.m. ........................................................................................................ 8 

3.5 Vognrengøring ............................................................................................................................... 8 

3.6 Øvrige krav .................................................................................................................................... 9 

4. Kommunikationsudstyr ..................................................................................................... 9 

4.1 IT-udstyr til vognene ...................................................................................................................... 9 

4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter ............................................................................... 10 

4.3 Kontakt til vogn ........................................................................................................................... 10 

5. Personaleforhold .............................................................................................................. 11 

5.1 Arbejdsmiljø ................................................................................................................................ 11 

5.2 Chaufføruddannelse .................................................................................................................... 12 

5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren ................................................................................ 12 

6. Kørslens udførelse og driftskvalitet ............................................................................... 13 

6.1 Krav til kørslen ............................................................................................................................ 14 

6.2 Køretid ......................................................................................................................................... 15 

6.3 Ruteændringer ............................................................................................................................. 15 

6.4 Ledsageordninger ........................................................................................................................ 16 

6.5 Kundeservice ............................................................................................................................... 16 

6.6 Kvalitetsstyring ............................................................................................................................ 17 

6.7 Oplysningspligt ............................................................................................................................ 17 

7. Afregning ........................................................................................................................... 18 

7.1 Beregning af betaling .................................................................................................................. 18 

7.2 Indberetning af korrektioner ....................................................................................................... 20 

7.3 Bortfald af betaling ...................................................................................................................... 20 

7.4 Regulering af betaling ................................................................................................................. 20 

8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse .......................................................................... 22 

9. Sikkerhedsstillelse ........................................................................................................... 23 

10. Afgivelse og vurdering af tilbud ................................................................................... 25 

10.1 Bydere ........................................................................................................................................ 25 

10.2 Afgivelse af tilbud ...................................................................................................................... 25 

10.3 Spørgsmål til udbudsmaterialet ................................................................................................. 27 

10.4 Vurdering af tilbud .................................................................................................................... 28 

11. Aktindsigt – offentliggørelse ......................................................................................... 29 

12. Misligholdelse og øvrige juridiske bestemmelser ...................................................... 30 

Bilag 1 - Definitioner og andre nyttige informationer ....................................................... 31 

1.1 Definitioner m.m. ......................................................................................................................... 31 

Trafikselskabet Movia Maj 2012


1.2 Relevante myndigheder................................................................................................................ 31 

Bilag 2 – Ændringer i forhold til tidligere udbud ............................................................... 33 

Kontrakt ................................................................................................................................. 34 

§ 1 Formål/Forudsætninger .............................................................................................................. 34 

§ 2 Kontraktgrundlag ........................................................................................................................ 34 

§ 3 Kontraktperioden ......................................................................................................................... 35 

§ 4 Operatørens og Movias ydelser ................................................................................................... 35 

§ 5 Ejerforhold .................................................................................................................................. 35 

§ 6 Regnskab og budget ..................................................................................................................... 36 

§ 7 Kontrol......................................................................................................................................... 36 

§ 8 Underleverandører ...................................................................................................................... 36 

§ 9 Overdragelse af rettigheder ......................................................................................................... 37 

§ 10 Skadeforvoldelse ........................................................................................................................ 37 

§ 11 Konkurs m.m. ............................................................................................................................. 37 

§ 12 Erstatning .................................................................................................................................. 38 

§ 13 Misligholdelse............................................................................................................................ 38 

§ 14 Modregninger i betalingen ........................................................................................................ 39 

§ 15 Genforhandling.......................................................................................................................... 40 

§ 16 Sikkerhedsstillelse ...................................................................................................................... 40 

§ 17 Diskretion .................................................................................................................................. 40 

§ 18 Tvistigheder / Lovvalg ............................................................................................................... 40 

§ 19 Underskrifter ............................................................................................................................. 41 



1. Indledning 

Trafikselskabet Movia (i det følgende benævnt Movia) er oprettet i henhold til lovbekendtgørelse nr. 

412 af 11. april 2010 (Trafikselskabsloven) som et fælleskommunalt selskab (omfattet af § 60 i lov om 

kommunernes styrelse). 

Movia skal bl.a. varetage offentlig servicetrafik i form af almindelig rutekørsel samt individuel handicapkørsel 

for svært bevægelseshæmmede. 

Hertil kan Movia efter aftale med en kommune eller en region varetage opgaver vedrørende indkøb af 

trafik, som kommunen eller regionen skal varetage efter anden lovgivning. 

Movia Flextrafik administrerer i dag følgende 5 kørselsordninger: 

A. Kørsel med deltagere i den lovpligtige individuelle handicapkørselsordning (handicapkørsel). 

B. Flextur (kørsel med betalende passagerer, ”åbne brugere”) 

C. Kørsel for kommuner, f.eks. kørsler til dagcentre, transport af folkeskoleelever, kørsler efter 

sundhedsloven, ”visiterede brugere”. 

D. Flextrafik Rute, specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere. 

E. Kørsel for regioner (patientbefordring). 

Dette udbud omhandler kørselsordning D – specialkørsel af børn, unge og øvrige borgere (i det følgende 

kaldt brugere), til skoler, beskyttede værksteder, dagtilbud og lign. (i det følgende kaldt institutioner), 

hvor der foreligger et fast kørselsmønster. 

Operatøren har mulighed for at køre i de øvrige kørselsordninger på de tidspunkter, der ligger uden for 

tidsrummene for Flextrafik Rute ved at byde på det årlige udbud af variabel kørsel. 

2. Udbuddets omfang 

Der udbydes ca. 150.000 vogntimer pr. år, og til denne kørsel skal anvendes ca. 200 vogne. Udbuddet 

er opdelt i 34 udbudsenheder. 

Kørslen foretages primært inden for området Region Hovedstaden. 

2.1 Udbudsenheder 

De enkelte udbudsenheder ses af nedenstående skema. Uddybende oplysninger om enhederne ligger 

på udbudshjemmesiden under menupunktet Udbudsmateriale. 

Hver institution udbydes, så der kun indgåes kontrakt med en operatør pr. institution. 

Af de uddybende oplysninger fremgår institutionernes adresser. Bemærk dog, at aflevering/afhentning 

også kan ske til/fra f.eks SFO-afdelingen for de pågældende skoler, aflastningsadresser og til/fra satelitadresserne 

for værestederne m.m. Institutionsadresserne er alle placeret inden for Region Hovedstaden. 



Enhed Tilbuddets navn 

Ca. antal 

befordres 

pr. dag 

1 Maglebjergskolen Kokkedalen 3540 Lynge 74 

2 Skovvangskolen Poppelvej 3450 Allerød 19 

3 

Hillerødvej 3480 Fredensborg 

Dyrnæsvej 3630 Jægerspris 

Tyringevej 3460 Birkerød 

70 - 100 

pr. måned 

0 - 10 

pr. måned 

20 - 30 

pr. måned 

4 Karlebo Specialbørnehave Lerbakkevej 2980 Kokkedal 10 

5 Linden Lindelyvej 3480 Fredensbord 8 

6 Ullerødskolen Holmegårdsvej 2980 Kokkedal 35 

7 

Ejegod Strandstræde 3550 Slangerup 41 

Højagergård Højager 3550 Slangerup 32 

8 Specialbørnehaven Åkanden Åbjergvej 3600 Frederikssund 8 

9 Gnisten Lundebjergvej 3600 Frederikssund 14 

10 Kølholmskolen / Gyldenstenskolen Marbækvej 3600 Frederikssund 28 

11 Skolen ved Kæret Åbjergvej 3600 Frederikssund 73 

12 Ådalens Skole Roskildevej 3600 Frederikssund 37 

13 Gribskov Specialbørnehave / Boager Boagervej 3200 Gribskov 7 

14 Sølager Værksted Sølagervejen 3390 Hundested 15 

15 Vega Dagcenter Godhavnsvej 3220 Tidsvilde 6 

16 Borupgårdskolen Makkevej 3070 Snekkersten 10 

17 Grydemoseskolen Grydemosevej 3060 Espergærde 76 

18 Center for Job og Oplevelse Gydevej 3230 Esbønderup 51 

19 

Højvangen 3060 Espergærde 23 

Vinkeldamsvej 3000 Helsingør 7 

20 Nordvestskolen Egevænget 3000 Helsingør 30 

21 Værkstedet Ellehammersvej Ellehammersvej 3000 Helsingør 7 

22 CSU Egedammen Skovledet 3400 Hillerød 37 

23 Regnbuen Nødebovej 3480 Fredensborg 23 

24 Harløse Skole Nordhøj 3400 Hillerød 58 

25 

Jespervej 3520 Farum 5 

Østervang 3400 Hillerød 3 

26 Skolen ved Skoven Østervang 3400 Hillerød 69 

27 Bredegård (Blindecenter) Lindelyvej 3480 Fredensborg 14 

28 Solgaven Skovbakken 3520 Farum 37 

29 Helhedstilbuddet Bygmarken (Gefion) Stavnsholtvej 3520 Farum 21 

30 

Granbohus 

JOOB Espergærde / Helsingør 

Grønnevang Skole (Skanseskolen) 

Adresse 

Dagtilbuddene Rudersdal Sophie Magdelenes Vej 3460 Birkerød 66 

Værkstederne ved Rude Skov Sophie Magdelenes Vej 3460 Birkerød 33 

31 Levuk Milnersvej 3400 Hillerød 55 

32 Solhjorten (Uddannelse og Værksted) Kålundsvej 3520 Farum 19 

33 Jonstrupvang Chr. Hauchs Allé 3500 Værløse 11 

34 Pibergården Nødebovej 3480 Fredensborg 6 



3. Vogne 

De vogne, der anvendes til kørslen, skal være egnede til kørselsopgaven, og ingen vogne må være 

mere end 8 år i kontraktperioden. Vognene skal være vel vedligeholdte, rene og fremtræde præsentable 

gennem hele kontraktperioden. 

Operatøren er ansvarlig for, at kørslen gennemføres efter de aftalte retningslinjer, og Movia har til 

enhver tid ret til at inspicere vognene for at kontrollere deres vedligeholdelsesstand. 

Vogne og udstyr skal opfylde de krav om indretning og færdselssikkerhed, som myndighederne til 

enhver tid måtte stille hertil. 

Operatøren anskaffer selv de drifts- og reservevogne, der skal anvendes til kørslen. 

3.1 Vogntype og materiel 

Der kan afgives tilbud med nedenstående vogntyper: 

Type 1 – Lav vogn (Sedan/stationcar) 

Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Indstigningen 

skal være uden trin. 

Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 2 rollatorer. 

Type 2 – Stor vogn (MPV/SUV – under 1500 kg.) 

Vognen skal have plads til 4 personer (ekskl. fører) og være udstyret med mindst 4 døre. Vognen skal 

være udstyret med hjælpetrin eller en skammel og være indrettet således, at der er gode adgangsforhold 

til samtlige siddepladser. 

Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm. 

Vognen skal have plads til bagage svarende til mindst 2 rollatorer. 

Vogntypen kan ikke benyttes til anden kørsel for Movia efter 1. oktober 2013. 

Type 3 - Liftvogn 

Vognen skal have plads til mindst 1 kørestol. Derudover skal der være plads til mindst 4 personer 

(ekskl. fører). 

Vogntypen kan ikke benyttes til anden kørsel for Movia efter 1. oktober 2013. 



Type 4 – Liftvogn. 

Vognen skal have plads til mindst 2 kørestole. Mindst 1 kørestolsplads skal være placeret så langt 

fremme i vognen som muligt- som minimum foran bagakslen. Derudover skal der være plads til mindst 

5 personer (ekskl. fører). 

Fælles for liftvogne 

Vognen skal være forsynet med motordrevet lift og indrettet til at kunne transportere kørestole (inkl. 

bruger) med en maksimal størrelse på (lxb)140cm x 80 cm. 

Liftpladen skal minimum være 90 cm bred og 150 cm lang. Liftens flader skal være skridsikre i både 

våd og tør tilstand. Der skal være afkørselsstop på liften, og med dette aktiveret skal der være plads til 

kørestol med maksimal længde på 140 cm. 

Døre skal være dimensionerede, så ud- og indstigning kan ske på en behagelig og komfortabel måde, 

mindst 90 cm bred og mindst 170 cm høj døråbning. Dette gælder for såvel side- som bagdør. 

Afstanden mellem vognens gulv og loft skal være mindst 180 cm. 

Indstigningstrin og evt. efterfølgende trin skal være lavest mulige. Den maksimale højde er 30 cm. 

Såvel sæder som kørestole skal placeres fremadrettet. Alle sæder skal være forsynet med nakkestøtte 

og være forsynet med fastmonteret 3-punktssikkerhedssele. 

3.2 Miljøforhold 

Det er et ønske, at den udbudte kørsel i enhver henseende gennemføres på den miljømæssigt mest 

hensigtsmæssige måde. 

Lavt emmisionsniveau tæller positivt i tildelingen. 

Uanset om der køres i henhold til taxitilladelse, tilladelse til kørsel for offentlig servicetrafik eller i henhold 

til tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring efter busloven, skal de af myndighederne til 

enhver tid stillede energi- og miljøkrav til taxier som minimum være opfyldt. Der kan henvises til gældende 

bekendtgørelse nr. nr 1176 af 12. december 2011. 

Alle dieselvogne skal fra kontraktstart være udstyret med partikelfilter 

3.3 Udstyr i vognene 

Alle vogne skal være forsynet med : 

Håndfri mobiltelefon jf. afsnit 4.3 Kontakt til vogn. 

GPS navigations-system (GPS = Geographic Positioning System) og altid af nyeste version. 



Førstehjælpskasse, ildslukker og hygiejne-kit (bestående af engangshandsker, mundbind, beskyttelsesforklæde, 

opsamlingssæt i plastik, afskaffelsespose, desinfektionsservietter, desinfektionsspray 

til vognen, desinfektionsspray til hænderne og super absorberende pulver). 

Minimum 1 stk. synligt Flextrafik skilte med sugekop og evt. sidestreamer. Movia leverer materiale 

efter behov. 

Det til enhver tid aktuelle informationsmateriale vedr. Flextrafik Rute. Materialet skal udleveres 

af chaufføren på brugerens forlangende. 

Almindeligt udstyr til fastspænding og lignende så som remme, seler, skjolde, donkrafte , 

stropper o.s.v. 

3.4 Fastgørelse af kørestole m.m. 

Brugere i kørestol UskalU være fastspændt i henhold til gældende lovgivning. Det er chaufførens pligt at 

sikre, at alle passagerer er korrekt og forsvaligt fastspændt inden kørselsstart. 

Fastgørelse af kørestolen skal minimum være med to hold bespændingsremme foran kørestolen og to 

hold bagud. Såfremt en kørestol ikke kan fastgøres efter forskrifterne, må brugeren ikke befordres i 

kørestolen. I stedet kan brugeren placeres i et almindeligt fast sæde. Såfremt dette ikke er muligt, må 

brugeren ikke befordres. 

Babyer og små børn skal fastgøres i godkendt autostol, der udleveres af institutionen/forældrene. 

Nærmere om denne type kørsel aftales mellem institution og operatøren. 

Alle brugere og ledsagere skal fastgøres i 3-punktssikkerhedssele. 

Udgifterne til anskaffelse af særligt indrettede specialseler og autostole afholdes af institutionen/ hjemkommunen 

og er institutionens/hjemkommunens ejendom. Hvis anvendelse af specialsele medfører 

fixering af brugeren, er det kommunens/institutionens opgave at indhente de fornødne tilladelser hertil. 

Al bagage og ekstra-hjælpemidler skal fastgøres med bespændingsremme efter gældende lovgivning. 

3.5 Vognrengøring 

Movia lægger vægt på en høj rengøringsstandard både indvendigt og udvendigt. 

Vognene skal fejes dagligt eller hyppigere efter behov og skal som hovedregel vaskes udvendigt hvert 

andet driftsdøgn om vinteren og 1 gang pr. 3 driftsdøgn om sommeren. 

Ud over den daglige rengøring skal vognen med passende mellemrum - ca. 1 gang pr. måned - gennemgå 

hovedrengøring med gulvvask, aftørring eller støvsugning af sæder m.m. 

Rengøring efter opkast, urinering eller lignende foregår på operatørens regning og er Movia uvedkommende. 



3.6 Øvrige krav 

Operatøren sørger selv for tilvejebringelse af opstillingsplads til det fornødne antal vogne og afholder 

selv de hermed forbundne omkostninger. 

Operatøren kan i kontraktperioden frit udskifte en vogn med en anden vogn af samme type, samme 

eller bedre miljøstandard og med samme funktionalitet. Den indskiftede vogn må ikke være ældre end 

den vogn, der erstattes.Ved ændringer i løbet af kontraktperioden skal Movia underrettes. 

Vogne skal være påmonteret vinterdæk i perioden 15. november til og med 31. marts. 

Såfremt en vogn må tages ud af driften på grund af nedbrud – eller af andre årsager – skal operatøren 

straks indsætte reservemateriel. 

Rygning er ikke tilladt i vognene. 

Operatørens logo skal fremgå af vognen. 

Reklamer 

Operatøren afgør selv, om der skal være reklamer eller anden kommerciel kommunikation i og på 

vognene. 

Reklamer skal være lovlige, sømmelige, hæderlige, sandfærdige og være udformet med behørig social 

ansvarsfølelse. Reklamer skal være i overensstemmelse med den til enhver tid gældende lovgivning, 

herunder markedsføringsloven og skal i øvrigt respektere alment accepterede reklameetiske 

normer og kodeks, herunder jf. ICC Kodeks for reklame og markedskommunikation 2011. 

Det skal fremgå af reklamen, hvem der annoncerer. 

Reklamerne skal endvidere respektere Movias forretningsmæssige/politiske interesser og kundehensyn 

i øvrigt efter Movias nærmere skøn. 

De nærmere regler for reklamer og deres indhold kan rekvireres ved henvendelse til Movia. 

4. Kommunikationsudstyr 

4.1 IT-udstyr til vognene 

Der skal i alle vogne være installeret udstyr, som skal kunne afsende gps-positioner hvert minut til 

Movia. 

Oplysningerne opsamles kun, når der er tændt for udstyret. 

Hvis vognen er tilsluttet bestillingscentral/-kontor, kan der træffes aftale om anden løsning. F.eks. kan 

bestillingscentral/-kontor automatisk være opkoblet til Movias planlægningssystem. 



Movia samarbejder gennem FlexDanmark med Aalborg Universitet og Vejdirektoratet om nogle projekter, 

der skal præcisere køretiderne i vores planlægningssystem. Et af projekterne går ud på at analysere 

GPS-positioner fra de vogne, der indsender GPS-signaler. 

Positionerne indsamles for at kunne beregne de reelle kørselshastigheder på veje på bestemte tidspunkter 

af dage samt for at lokalisere de veje, der rammes i myldretiden. De GPS-positioner, der anvendes, 

bliver anonymiseret således, at den enkelte vogn ikke kan identificeres. GPS-positionerne 

bruges til at beregne de reelle kørselshastigheder. 

Operatøren skal være indforstået med, at Movia må opsamle data indhentet via GPS fra operatørens 

vogne, mens de er tilmeldt og kører for Movia. Dataene bruges til analyse. 

Nærmere information om GPS locksystemerne findes på : http://www.protracking.dk/Movia 

Protracking ApS er leverandør af Winfleet, som er Movias overvågningssystem, og som bruges til 

indsamling af GPS-data.. 

Udstyr til at kunne levere de ønskede data kan købes til ca.1.250 kr. samt en årlig udgift til teleoperatør 

på ca. 2.200 kr. (alle beløb inkl. moms.) 

Kendte leverandører 

Protracking Aps, Holstebrovej 72, 8800 Viborg, tlf. 70 20 06 98. www.protracking.dk 

Digana-Taximat A/S, Ørslevvestervej 72A, 4173 Fjenneslev, tlf. 57 80 86 80. www.digana-taximat.dk 

4.2 Elektronisk overførsel af kørselsdokumenter 

Der er planer om, at operatører elektronisk skal kunne overføre de daglige kørselsruter til Movia. Der 

foreligger dog endnu ikke en beskrivelse af, hvilke systemer der vil kunne afsende data direkte til Movia. 

I det omfang kravet indføres, har hver af parterne ret til at kræve genforhandling for at justere 

priserne. 

Dette tiltag skal ses i forbindelse med, at der ønskes en mere nøjagtig registrering af, hvor ofte de 

enkelte brugere, som er visiteret til kørselsordningerne, benytter disse. Ligeledes som et kommunalt 

ønske om bedre afregningsgrundlag af afviklet kørsel. 

Til brug for overførsel af dokumenter skal operatøren som minimum ved kontraktstart være i besiddelse 

af 

PC 

Windows 95 eller nyere version 

E-mail adresse 

4.3 Kontakt til vogn 

Alle vogne skal være udstyret med håndfri mobiltelefon, således at det er muligt for operatørens driftskontor 

/ Movia at komme i kontakt med vognen, og således at chaufføren kan komme i kontakt med 

omverdenen. 



5. Personaleforhold 

5.1 Arbejdsmiljø 

Det er et krav, at driften sker på en arbejdsmiljømæssig forsvarlig måde og i fuld overensstemmelse 

med arbejdsmiljølovgivningen. 

I den forbindelse henviser Movia til anvisningerne for de problemområder, som er fremhævet i Arbejdstilsynets 

arbejdsmiljøvejviser nr. 30 for transport af passagerer (marts 2009). 

Følgende problemområder er særligt fremhævet i miljøvejviseren: 

Arbejdspladsvurdering, APV 

Risiko for ulykker 

Psykisk arbejdsmiljø 

Ergonomisk arbejdsmiljø 

Støj 

Indeklima 

Helkropsvibrationer 

Operatøren skal efter anmodning kunne redegøre nærmere for, hvordan arbejdsmiljølovgivningens 

krav på særlige, væsentlige områder opfyldes. 

I så fald at operatøren får påbud af Arbejdstilsynet på forhold, som varetages af Movia, skal disse 

indberettes til Movia. 

Operatøren er forpligtet til at følge de bestemmelser om løn- og arbejdsvilkår for chauffører, der findes 

i de pågældende kollektive overenskomster. 

Operatøren er i besiddelse af en tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring, som enten er udstedt 

i henhold til busloven (LBK nr. 1087 af 08/09/2010) eller i henhold til taxaloven (LBK nr. 1039 af 

8/10/2010), og et af kravene for at opretholde en sådan tilladelse er, at operatøren følger de løn- og 

arbejdsvilkår for chauffører, der findes i de pågældende kollektive overenskomster. Der kan her henvises 

til henholdsvis buslovens § 18, stk. 2 og taxalovens § 5, stk. 5. 

I de tilfælde, hvor Movia bliver opmærksom på, at en operatør eventuelt ikke måtte opfylde de for tilladelsen 

stillede krav, vil sagen straks blive overgivet til prøvelse hos den myndighed, der har udstedt 

tilladelsen (Trafikstyrelsen eller kommune). Dette gælder også kravet om overholdelse af de for området 

gældende kollektive overenskomster. 

Movia er opmærksom på, at en del af de chauffører, som kører for Movia, er af anden etnisk herkomst. 

Derfor forventer Movia, at alle operatører, som kører for Movia, har formuleret en integrationspolitik, 

der sikrer en faglig og social integration på arbejdspladsen. Ved anmodning skal operatøren 

kunne redegøre for denne politik. 

Operatøren er forpligtet til at sikre et sundt og sikkert arbejdsmiljø for såvel chauffører som øvrige 

medarbejdere i virksomheden. 



5.2 Chaufføruddannelse 

Operatøren skal sørge for, at nye chauffører ikke sættes til selvstændig tjeneste i den aftalte kørsel for 

Movia, medmindre de har gennemgået grunduddannelsen ” Befordring af bevægelseshæmmede”. 

Gennemførelse af uddannelsen skal efter anmodning kunne dokumenteres skriftligt. 

Det er operatørens ansvar, at chaufførerne kan anvende liften og fastspænde kunder og kørestole på 

forsvarlig måde, inden chaufførerne sættes til selvstændig tjeneste. Det er ligeledes operatørens ansvar, 

at chaufførerne kender reglerne for transport af handicappede m.m. 

Det er operatørens ansvar, at chaufførerne er instrueret i at anvende det foreskrevne tekniske udstyr. 

Endelig er det operatørens ansvar, at chaufførerne har det nødvendige geografiske kendskab og er 

udstyret med de nødvendige elektroniske vejkort. Vejledningsmateriale, udarbejdet af Movia til brug 

for chaufførerne, skal være tilgængeligt og kendt af chaufførerne. 

Fra 2013 indføres der et nyt BAB-kursus, som er bygget op over 3 moduler, dog vil det ”gamle” kendte 

BAB-kursus forsat være eksisterende. 

Hvis det nye kursusforløb anvendes, skal alle chauffører gennemgå modul 2 og 3. Modul 1 omhandler 

introduktion til Offentlig service trafik (som afholdes hos Movia). Modul 2 er med et sundhedsfagligt 

indhold og modul 3 omhandler fastspænding af kørestole m.v. samt betjening af trappemaskiner. 

Modul 2 og 3 bliver afsluttet med en branchecertificeret skriftlig prøve samt en praktisk prøve i modul 

3. Der indføres ligeledes et krav om efteruddannelse på 3 dage hvert 5. år. 

Chauffører, der allerede har gennemgået BAB-kursus, skal dog gennemgå modul 2. 

5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren 

Alle chauffører, der skal udføre kørsel for Movia, skal bære et chaufføridentitetskort med Flextrafiks 

logo, som udleveres af Movia, medmindre at Flextrafiks logo er på uniformen. 

Chauffører skal i tjenesten være velsoignerede og præsentable, bære uniform, hvor operatørens firmalogo 

er synligt, optræde venligt og kunne tale, læse og forstå dansk samt være i stand til af hjælpe 

brugerne i tilstrækkelig omfang – også i hektiske situationer. 

Operatøren skal indsende uniformsregulativ til Movia inden driftsstart. 

Operatøren skal indhente straffeattest for chaufførerne og eventuelle ledsagere. Movia betinger sig at 

få forelagt oplysninger skriftligt i tilfælde af idømte straffe og forbeholder sig ret til at afgøre, om disse 

skal medføre udelukkelse fra kørsel for Movia. 

Der gøres opmærksom på, at chauffører i forbindelse med udførelse af kørsel for Movia kan blive 

beskæftiget med kørsel, hvor der skal tages vare på børn under 15 år. Operatøren har pligt til at indhente 

børneattester i henhold til bekendtgørelse nr. 843 af 3. marts 2009 ”om indhentelse af børneattest 

ved ansættelse og beskæftigelse af personer hos erhvervsdrivende”. 

De ovennævnte krav gælder ligeledes operatøren i det omfang, denne selv udfører kørslen. 



Der påhviler operatøren, dennes personale og eventuelle underleverandører tavshedspligt efter § 27, 

stk. 3, i forvaltningsloven (lovbek. nr. 1365 af 7. december 2007) med senere ændringer omkring alle 

de forhold, de i forbindelse med denne befordringsopgave måtte få kendskab til. Denne tavshedspligt 

ophører ikke ved fratræden eller ved denne aftales ophør. Overtrædelse af denne tavshedspligt kan 

sanktioneres med bestemmelser i straffeloven. 

Såfremt en af operatørens chauffører giver anledning til alvorlig eller gentagen kritik, herunder alvorlige 

og berettigede klager fra brugere, kan Movia kræve den pågældende chauffør fjernet fra den kørsel, 

som er omfattet af nærværende kontrakt. 

Chaufførerne skal have forståelse for sproglige barrierer og være imødekommende over for andet 

eller mangelfuldt sprog. 

De enkelte ruter/faste ture skal i videst muligt omfang betjenes af samme chauffør, og kun i tilfælde af 

ferie, sygdom eller lignende tvingende grunde erstattes af anden chauffør. Operatøren skal så vidt muligt 

forpligte sig til at benytte samme chauffør på en given rute. 

Det er et generelt krav, at chaufførerne har forståelse for og accept af brugergruppen og er uddannet til 

de særlige opgaver, som ansvaret for kørsel med handicappede indebærer. Der forudsættes en udpræget 

modenhed og handlekraft samt evnen til at bevare roen og overblikket i pressede situationer. 

I tilfælde, hvor der for en tur kan forudsættes konflikter, eller andre problemer af et omfang, som er større 

end chaufføren kan varetage, har chaufføren ansvaret for at kontakte operatøren med henblik på enten 

at rekvirere ledsager eller foranledige en nødvendig omorganisering af kørslen. 

Fysisk og psykisk magtanvendelse er ikke tilladt. I de tilfælde, hvor en bruger udviser voldsom eller truende 

adfærd, som formodes at kunne medføre skade på personen selv eller på andre, kan nødværge 

dog anvendes. I sådanne tilfælde skal den fysiske magtanvendelse indskrænkes til det absolut nødvendige 

og gennemføres på lempeligst mulige måde. Har fysisk eller psykisk magtanvendelse fundet sted, 

skal institutionslederen, Movia og forældre underrettes herom omgående. 

Chaufføren skal inden kørslens påbegyndelse være gjort bekendt med ovennævnte og herunder vejledninger, 

der gives af skolen eller institutionen om den særlige behandling af den enkelte bruger. 

Operatøren skal drage omsorg for, at chaufførerne deltager i institutionens informationsmøder (max. 2 

møder á 3 timer årligt) eller stiller en kontaktchauffør til rådighed, afhængig af institutionernes ønske. 

Movia kan sammen med institutionerne tilbyde kurser om specielle handicapgrupper (af ca. 2 timers varighed) 

og kan i særlige tilfælde kræve, at disse gennemføres af de chauffører, der kører med de pågældende 

brugere. Kursusomkostninger afholdes af operatøren. 

Operatøren skal sikre, at chaufførerne får mulighed for at opfylde Movias krav. 

6. Kørslens udførelse og driftskvalitet 

Operatøren og chaufførerne skal til enhver tid følge de retningslinjer for kørslen, som Movia fastlægger. 



Operatøren har ansvaret for driftsafviklingen, og de driftsmæssige dispositioner foretages af operatøren 

eller en repræsentant for denne. 

Operatøren udarbejder selv en køreplan og skal selv sørge for tilrettelæggelse af vagtplaner for chaufførerne. 

Operatøren er ansvarlig for kørslens planmæssige gennemførelse, med mindre udefrakommende 

begivenheder, operatøren ikke kan afværge eller afhjælpe, hindrer dette. 

Al kontakt vedrørende driften skal ske via operatørens kontor til Flextrafik Rutes administartion pr. 

telefon – 7026 2727 lokal 4 eller mail – rute@moviatrafik.dk. 

6.1 Krav til kørslen 

Movia forpligter sig til via de deltagende kommuner og institutioner at sikre, at operatøren skriftligt får 

stillet de nødvendige oplysninger vedrørende brugere til rådighed. 

Operatøren/chaufføren må ikke medtage brugere i vognen, som ikke er tilmeldt kørselsordningerne. 

Hvor et forløb følger et helt skoleår, fremsender institutionerne senest 15 hverdage inden starten på 

en ny visitations-/kørselsperiode en liste over brugere, der skal transporteres i den kommende periode, 

til operatøren. Desuden sendes særlige oplysninger om brugersammensætning, krav til placering i 

vognen, evt. hjælpemidler, risiko for krampeanfald og lignende relevant information. Af listen fremgår 

afhentnings- og afsætningsadresser samt møde- og sluttid. 

Institutionen kan kræve faste pladser og inddrages derved i planlægningen af den mest hensigtsmæssige 

placering af brugerne. 

Senest 5 hverdage inden starten på en ny kørselsperiode fremsender operatøren rutelister til institutionen 

og Movia. Operatøren er ansvarlig for, at de opstillede krav til servicetider afsnit 6.2 Køretid er 

overholdt i planlægningen. Såfremt institutionen eller Movia har bemærkninger til det fremsendte, skal 

dette ske inden 2 hverdage, således at operatøren kan nå at få rettet listerne til. 

Operatøren underretter straks efter endelig godkendelse af rutelisterne institutioner samt Movia om 

ruteplanen, og operatøren er herefter ansvarlig for en korrekt og rettidig befordring i henhold til planen. 

Operatøren underretter brugerne/pårørende om afhentnings- og tilbagekomsttidspunkterne. 

Såfremt året er opdelt i 2 - 4 visitations-/kørselsperioder, fremsendes oplysningerne senest 10 hverdage 

inden hver ny visitations-/kørselsperiode. Ved kortere visitationsperioder/undervisningsperioder 

fremsender institutionen oplysningerne senest 5 hverdage inden starten på en ny periode. Øvrige 

ændringer fremsendes hurtigst muligt. 

Ruteoptimering skal ske i samarbejde mellem operatør, institution og Movia. 



Til/frameldinger til kørselsordning 

Operatøren skal uopfordret orientere Movia om evt. tilmelding/framelding til kørselsordningerne, som 

kommer til operatørens kendskab. 

Såfremt kommuner/institutioner tilmelder/framelder kørsel direkte til operatøren, skal operatøren sikre, 

at Movia orienteres om ændringerne. Det samme vil gælde modsat. 

6.2 Køretid 

Køretiden for hver rute må højst være på 1 time og 15 min. - for førskolebørn dog maksimalt 1 time. I 

enkeltstående situationer kan længere køretid accepteres – eksempelvis ved kørsel med brugere til og 

fra andre regioner end Hovedstadsregionen eller på grundaf særlige trafikale forhold. De særlige tilfælde 

skal godkendes af Movia. 

Den enkelte bruger skal være klar til afhentning 5 minutter før det aftalte og på rutesedlen specificerede 

tidspunkt. For at leve op til kvalitetskravene kan afhentning af brugere højst afvige med 5 min. før 

og 15 min. efter aftalte tider. 

Hvis chaufføren forventer at blive mere end 15 minutter forsinket, i forhold til det aftalte tidspunkt, skal 

forældre/værge eller skole/institution straks underrettes. 

I tilfælde af svigtende afhentning kontakter institutionen eller de pårørende operatøren. Anden forsvarlig 

afhentning skal omgående foretages af operatøren. Hvis dette ikke sker, rekvireres anden forsvarlig 

afhentning på operatørens regning. Tilfældet indberettes derefter omgående til Movia og institutionen. 

6.3 Ruteændringer 

På institutioner med mange ruteændringer skal operatøren på forlangende indsende kørelister til institutionen 

med kopi til Movia inden kl. 14:00 pr. e-mail. Rutelisterne skal være fyldestgørende med angivelse 

af brugere, og hvorledes vognen kan kontaktes fra institutionen. 

Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionen skal senest 1 time før afhentningstidspunkt give 

operatøren besked, hvis en bruger ikke skal køre den pågældende dag. Afbud gives til det af operatøren 

opgivne telefonnummer. Telefonen skal være åben for henvendelse senest 1 time før rutens påbegyndelse 

samt 1 time efter rutens afslutning. 

Brugeren, dennes forældre/værge eller institutionerne skal meddele varige ændringer senest kl. 16:00 

fem hverdage før, ændringen ønskes iværksat. 

Operatøren skal meddele alle ændringer til institutionen. Movia skal have alle ændringer, der gælder 

over 7 dage. 

Eventuelle dag til dag enkeltændringer til planen til brugere og institution meldes senest dagen før kl. 

16:00. Disse ændringer skal ikke meddeles Movia. 



Ændringer i kørslen som følge af institutionens hele eller delvise lukning under ferier og lignende 

meddeles skriftligt til operatøren senest 4 uger før ændringen. Operatøren er ansvarlig for at holde sig 

orienteret om institutionens faste ferieplaner-årsplanlægning, f.eks. via institutionens hjemmeside. 

Ændringer i ruter som følge af brugeres ferie skal meddeles til brugere, institutioner og Movia senest 5 

hverdage før ændringens ikrafttræden. 

6.4 Ledsageordninger 

Institutionen kan tage initiativ til etablering af ledsagerordning, såfremt institutionen skønner en 

sådan nødvendig. Ledsageren skal f.eks. hjælp med medicinering, der overskrider chaufførens 

beføjelser eller andre funktioner for at etablere en velfungerende kørsel. 

Hvis en institution eller kommune ikke selv kan fremskaffe en ledsager, skal operatøren etablere 

ledsagerordning efter forudgående skriftlig aftale med en bevilgende kommune. Såfremt 

operatøren etablerer en ledsageordning, afregnes operatøren jf. kontraktens priser. 

Ledsageren skal opfylde samme betingelser som en ansat chauffør, herunder kursus i befordring 

og straffe- og børneattest. Undtaget dog evt. kørekort. 

6.5 Kundeservice 

Befordring af brugere til institutioner skal ske på en betryggende måde under hensyn til de specielle 

forhold, der gør sig gældende med transport af siddende handicappede. 

Chaufføren skal ved afhentning og aflevering af brugere hjælpe brugeren ind og ud af vognen. 

Chaufføren må ikke efterlade vognen uden opsyn, og brugeren må ikke efterlades uden, at 

institutionens personale, forældre eller plejepersonale er tilstede. Modtageren underrettes om 

evt. problemer under kørslen. For voksne brugere kan der skriftligt aftales andet. 

Hvis der ikke er nogen til at modtage en bruger, skal institutionen kontaktes for nærmere aftale – hvis 

institutionen ikke kan modtage, transporteres brugeren til aflastningsinstitutionen Granbohus – Fredensborg 

eller Frederikssund – efter telefonisk kontakt med Granbohus. Alternativt den sociale døgnvagt, 

såfremt Granbohus ikke kan kontaktes. 

Operatøren skal sørge for, at vognene efterses for glemte sager, og for at evt. fundne sager indsamles 

og registreres (minimum dato, vogn og brugerens navn). Penge, værdipapirer, særligt værdifulde 

smykker og lignende skal snarest afleveres til politiet, medens andre fundne sager kan opbevares på 

depotadressen/kontoret i op til 30 dage efter, at kørslen har fundet sted - og derefter afleveres til politiet. 

Forespørgsler til Movia om fundne sager vil blive henvist til operatøren, som derfor må kunne 

besvare forespørgsler herom fra brugerne. 

Movia iværksætter kundetilfredshedsundersøgelser, som skal hjælpe operatøren og Movia til at yde 

en endnu bedre service. Movia vil i samarbejde med operatører og institutioner efter en kundetilfredshedsanalyse 

udarbejde handlingsplaner med fokuspunkter for at sikre en fremtidig bedring af kundetilfredsheden. 



Movia forventer i øvrigt, at opfølgning på passagerbetjeningen sker i et tæt samarbejde mellem Movia 

og operatørerne. 

6.6 Kvalitetsstyring 

Movia lægger vægt på, at operatørerne kan sikre et højt kvalitets- og serviceniveau i driften. Det gælder 

blandt andet sikring af overholdelse af den planmæssige drift, en god og effektiv kundebetjening 

og kundeservice samt materiellets vedligeholdelse og rengøringsmæssige standard. 

Operatøren skal kunne dokumentere, at de stillede kvalitetskrav opfyldes, og opfølgningen skal foregå 

i tæt dialog mellem operatøren og Movia. 

Fra Movias side vil der blive fulgt op på kvaliteten ved brugerundersøgelser, klagebehandling og stikprøvekontrol. 

Movia forbeholder sig i den forbindelse ret til at foretage inspektion i de vogne, operatøren 

benytter til kørslen. 

I brugerundersøgelsen lægger Movia vægt på, hvordan brugeren oplever operatørens punktlighed, 

vognstandarden og chaufførens adfærd. Brugerens tilfredshed er et vigtigt redskab i opfølgningen på 

kvaliteten. 

Såfremt der hyppigt opstår forsinkelser eller de stillede krav til vognstandarden ikke overholdes vil 

Movia sammen med operatøren udarbejde en handlingsplan for, hvorledes fremtidige problemer undgås. 

Chaufføren er operatørens og Movias frontperson og har derved stor indflydelse på brugerens oplevelse 

af kvaliteten. Chaufførens adfærd indgår derfor også, som et vigtigt kvalitetsparameter i brugerundersøgelsen. 

Movia arbejder løbende på at forbedre standarden af den kollektive trafik. Derfor må det forventes, at 

der i kontraktperioden kan blive stillet øgede krav eller ønsker med hensyn til kundebetjening, uddannelse, 

information, operatørens egen kvalitetsstyring m.v. I det omfang sådanne øgede krav medfører 

væsentlige ændringer i de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har begge parter ret til at 

kræve forhandling om justering af betalingssatserne. 

6.7 Oplysningspligt 

Operatøren er forpligtet til af egen drift at give Movia oplysninger om samtlige forhold, der eventuelt 

kan hindre, forstyrre eller true operatørens opfyldelse af den indgåede kontrakt. 

Operatøren har i øvrigt pligt til at orientere Movia om forhold, der kan have eller få betydning for planlægningen. 

Tilsvarende har Movia pligt til tidligst muligt at orientere operatøren om ændringer af betydning 

for dennes arbejdstilrettelæggelse. 

Operatøren skal umiddelbart underrette Flextrafik Rutes administration om alle driftsuheld, uregelmæssigheder 

i driften, forsinkelser og lignende, som har betydning for brugerne. 



Endvidere skal Movia underrettes skriftligt om enhver form for driftsuheld inden 24 timer efter uheldstidspunktet 

af hensyn til besvarelse af forespørgsler herom fra pressen eller andre. 

Skriftlige kundehenvendelser m.m. til Movia vedrørende operatøren eller dennes medarbejdere besvares 

af Movia efter indhentning af udtalelse fra operatøren. Operatøren skal sørge for, at Movia får en 

udtalelse inden max. 3 dage. Henvendelser direkte til operatøren om konkrete driftsforhold og hændelser 

besvares af operatøren, og Movia underrettes ved fremsendelse af kopi af såvel henvendelsen 

som af operatørens svar. Henvendelser direkte til operatøren af generel eller principiel karakter fremsendes 

til Movia til besvarelse. 

Manglende overholdelse af oplysningspligten, som beskrevet i dette afsnit, er omfattet af Movias sanktionssystem, 

jf. Kontrakten. 

7. Afregning 

Senest den 15. bankdag i måneden fremsender Movia betaling for kørsel udført den foregående måned. 

Pr. mail fremsendes opgørelse over hvilke data, der ligger til grund for afregningen, og indeholder 

oplysninger om, hvor mange timer og dage der har været udført kørsel den pågældende måned. 

7.1 Beregning af betaling 

Betalingen for den udførte faste kørsel beregnes af Movia med udgangspunkt i de i kontrakten aftalte 

vogntimer for fast rutekørsel. Betalingen beregnes pr. kørselsdag. 

Der afregnes udelukkende for antal effektive køredage, hvilket betyder, at afregningsgrundlaget vil 

blive reguleret i forhold til de ruter, der køres i ferieperioderne. Der vil ikke blive afregnet for hele lukkedage. 

Der afregnes ikke for fremkørsel fra garagen el. lign. til første opsamling eller hjemkørsel til garagen 

el. lign. fra sidste afsætning. Dette gælder både for fast kørsel, ekstrakørsel og ledsagerbetaling. 

Kørslen afregnes pr. påbegyndt 15 minutter. 

Varierende kørsel 

I de tilfælde, hvor den faste kørsel over ugens 5 hverdage er forskellig fra dag til dag, beregnes et 

gennemsnits-timetal som summen af timer på hver af de 5 dage divideret med 5. 

Af de enkelte udbudsenheder fremgår det, hvilke institutioner der kan forventes at have differentieret 

timetal over ugen. 

Ligeledes kan der være institutioner, hvor en del af brugerne kun skal køres én vej. Derfor beregnes 

dagens timeforbrug for hele dagen og ikke alene for f.eks. morgenkørsel x 2. 



Der kan forekomme specielle arrangementsdage, hvor brugere skal møde på andre tidspunkter eller 

på andre adresser i nærheden af instituitionen - f.eks. idrætsdage eller lign. Sådanne omlægninger vil 

ikke udløse ekstrabetaling. 

Kørsel til aflastningsinstitutioner eller aflastningsadresser skal af operatøren indarbejdes i den almindelige 

ruteplanlægning, idet kørsel til aflastningsadresse ses som et alternativ til at køre til hjemadresse, 

hvilket ikke vil udløse ekstrabetaling. 

Kørsel i ferier og på lukkedage 

I forbindelse med ferier skelnes mellem skoler og institutioner. 

Skoler følger et fast skema og har en feriekalender. Feriekalenderen definerer antallet af effektive 

køredage – som udgangspunkt vil der være 200 skoledage pr. år. Antallet af skoledage kan variere alt 

efter hvornår fridage/lukkedage placeres. 

Ligeledes for institutioner er der tilknyttet en feriekalender. Nogle institutioner har åben ”hele året”, 

mens andre f.eks. holder lukket mellem jul og nytår m.v. 

Specielt inden for skoleområdet vil der på lukkedage blive tale om reduceret kørsel, hvilket betyder, at 

et mindre antal brugere skal køres til/fra skole i ferieperioderne. For denne kørsel skal operatøren 

opgøre timeforbruget pr. dag og fremsende månedlig faktura til Movia herfor. Timerne afregnes til de i 

kontrakten aftalte priser for fast kørsel efter, Movia har godkendt timeforbruget. 

Fakturaen skal ud over opgørelse af tidsforbrug/ruteliste indeholde oversigt over, hvilke brugere der er 

kørt de enkelte dage. 

Ekstrakørsel 

For betaling af ekstrakørsel skal operatøren fremsende en faktura månedsvis, opgjort pr. enhed, bruger, 

pr ledsager og med specifikation af de enkelte brugers kørsel. 

Timerne for ekstrakørsel afregnes ud fra den i kontrakten aftalte pris. 

Tidsberegningen baseres på køretid beregnet i www.bilrejseplanen.dk , minimumsbetaling 30 minutter, 

herefter pr. påbegyndt 15 min. 

Solokørsel og løskørsel betegnes som ekstrakørsel. 

Kørsel med ledsager 

Hvis operatøren stiller ledsager til rådighed, afregnes med et grundbeløb på 2 timer pr. dag og derudover 

i forhold til køretid pr. påbegyndt 15 min. 

Timerne for ledsager afregnes efter den i kontrakten aftalte pris. 

Operatøren skal optimere anvendelsen af ledsagere og skal dokumentere, hvilke ledsagere der benyttes 

til hvilke brugere. Der bliver kun udbetalt grundbeløb én gang pr. dag pr. ledsager. 



Regulering af antal vogntimer m.v. 

Det i kontrakten aftalte antal vogntimer på en enhed kan reguleres i op-eller nedadgående retning, 

hvis antallet af brugere ændres jf. nedenstående. 

Ændringer i antal af vogntimer kan foretages ved udgangen af hvert kvartal samt i forbindelse med 

starten af hvert nye skoleår, såfremt antallet af kørte brugere er ændret med mere end +/- 5 % i forhold 

til sidste gang, antallet af vogntimer blev ændret. Ændringen medtages fra og med først kommende 

afregning herefter. 

Eksempel 

1) Der kan være tilmeldt 40 brugere, som hver kører 2 dage på en uge – dette vil svare til 16 

brugere. Hvis der kommer 2 nye brugere på institutionen som skal køre 5 dage, vil antallet af 

brugere være steget til 18 ( 40x2 + 2x5 = 90 :5 =18), hvilket betyder, at der kan reguleres. 

2) På en skole går 40 brugere, der alle kører ugens 5 dage. Brugertallet ændres til 41 eller 39, 

uden at der ændres i afregningen. Såfremt brugertallet ændres til 42 eller 38, skal der reguleres 

i antallet af vogntimer. Operatøren skal fremsende ruteplaner for det nye antal kørsler, 

som skal afspejle ændringen i tidforbruget. 

Reguleringen af vogntimerne vil herefter blive forhandlet. 

Timerne afregnes til den i kontrakten aftalte pris for fast kørsel. 

7.2 Indberetning af korrektioner 

Såfremt den af Movia fremsendte afregning ikke stemmer overens med operatørens notater, skal der 

straks og inden 8 dage gives besked herom til Movia. 

Evt. korrektioner vil i det omfang, de imødekommes, blive medtaget i førstkommende afregning. 

7.3 Bortfald af betaling 

Betalingen bortfalder, hvis kørslen er indstillet på grund af arbejdskonflikt, blokade eller lignende. Dette 

gælder, uanset om ovennævnte forhold rammer operatøren direkte eller rammer leverandører, underleverandører 

eller andre, der medvirker til opfyldelse af kontrakten. 

7.4 Regulering af betaling 

Priserne, oplyst på tilbudsblanketten, reguleres efter et reguleringsindeks, som på tidspunktet for 

tilbudsafgivelse er sammensat af nedenstående delindeks på følgende måde: 

1) 9,70 % Forbrugerprisindeks ( Pris6 ) – Diesel og motorolie. 

2) 90,30 % Lønindeks for den private sektor ( ILON2 – 1. kvt. 2005 = 100, sæsonkorrigeret). 

100,0 % Total 

Kilde: www.Statistikbanken.dk 



Den aftalte tilbudssum reguleres for udviklingen i det vægtede reguleringsindeks fra tidspunktet for 

tilbudsafgivelse (prisniveau gennemsnit af 4. kvartal 2011) og indtil tidspunktet for kontraktens udløb, 

jf. det nedenstående eksempel og illustration af principper. 

Reguleringen vil ske 4 gange årligt – pr. kvartal - på grundlag af ovennævnte delindeks - første gang 

ved driftsstart pr. 1. oktober 2012. Reguleringen vil ske med den procentsats, der svarer til den procentuelle 

ændring i det vægtede reguleringsindeks. Reguleringsindekset – pr. kvartal – udregnes som 

et gennemsnit. 

Reguleringen sker hhv. 1. januar, 1. april, 1. juli og 1. oktober med udgangspunktet i de senest offentliggjorte 

indeks. Regulering vil ske inden 5 hverdage. Der foretages ikke efterregulering. 

Diesel og motorolie indekset offentliggøres pr. måned. Lønindekset offentliggøres pr. kvartal - normalt 

i månederne februar, juni, august og november. 

Forsinkelser i offentliggørelsen af de enkelte delindeks vil betyde forskydninger i tidspunktet for regulering. 

Hvis de enkelte delindeks ændrer indhold eller bortfalder i kontraktperioden, forbeholder Movia sig ret 

til at indsætte et andet tilsvarende indeks. 

Eksempel 

Tilbud afgivet på 350,- kr. pr. time, prisniveau 1. kvartal 2011, driftsstart november 2011. 

Afregning for november og december 2011 (4. kvt.): 

Når kørslen starter i november, er sidst kendte og offentliggjorte indeks for både diesel og motorolie 

og løn formentlig indeks for 2. kvartal 2011, hvilket betyder, at prisen på de 350,- kr. vil blive ændret 

med udviklingen fra 1. kvartal til 2. kvartal. 

Model: 

Tilbudt timepris x indeks 2. kvartal 2011 

Indeks 1. kvartal 2011 = ny timepris 

Hvilket betyder 

350,- x 100,68 

100,00 = kr. 352,66 

Afregning for januar, februar og marts 2012 (1. kvt.): 

I november måned 2011 blev nyt indeks for 3. kvartal offentliggjort, og prisen på de tilbudte 350,- kr. vil 

blive ændret med udviklingen fra 1. kvartal 2011 frem til 3. kvartal 2011. 

Ny timepris: 

350,00 x 101,12 

100,00 = kr. 353,92 

Der foretages ingen efterregulering af ovennævnte afregninger. 



Illustration af principper 

Principperne illustreres af nedenstående eksempel. 

Vi tager udgangspunkt i eksemplet fra før. 

Idet der reguleres kvartalsvis, skal også reguleringsindekset opgøres kvartalvis. 

Tabel 1 viser de faktiske indeks i de relevante kvartaler, som er fremkommet ved at tage gennemsnittet af 

summen af de faktiske indeks i de enkelte måneder. Eksempel: Indeks for diesel og motorolie 1. kvartal: 

156,60 (jan.) + 160,00 (feb.) + 163,70 (mar.) 

3 = 160,10 

Tabel 1 1. kvartal 2011 2. kvartal 2011 3. kvartal 2011 4. kvartal 2011 

Lønindeks 120,40 120,80 121,30 122,10 

Diesel og motorolie 160,10 166,73 167,63 171,00 

Tabel 2 viser udviklingen i de i tabel 1 viste indeks, når 1. kvartal 2011 sættes lig 100. 


Lønindeks 100,00 100,33 100,75 101,41 


Tabel 3 viser udviklingen i det beregnede reguleringsindeks (1. kvartal 2011 = 100), når de forskellige 

indeks vægtes i forhold til udviklingen i tabel 2. 


Lønindeks 90,74 91,04 91,42 92,02 


I alt 100,00 100,68 101,12 101,91 

Alle mellemregninger udføres uden afrunding, og det samlede reguleringsindeks afrundes med 2 decimaler. 

8. Kontraktperiode og kontraktindgåelse 

Movia vil efter tildelingen indgå kontrakt med operatøren. Udbudsvilkårene vil indgå i kontrakten og 

således indgå som en integreret del af kontraktgrundlaget. 

Kørslen efter de indgåede aftaler påbegyndes den 1. oktober 2012. 

Den udbudte kørsel vil omfatte 2-årige kontrakter, og kontraktperioden forventes således at strække 

sig til og med 30. september 2014. 

Kontrakten er for begge parter uopsigelig i hele den aftalte kontraktperiode, jf. dog Kontrakt. 



Måtte en institution i kontraktperioden imidlertid blive lukket, vil den del af kontrakten, som måtte indeholde 

denne kørsel, ophøre. Dette vil kunne ske med et varsel på 6 måneder. 

Kontrakten kan af Movia forlænges med op til 2 år på uændrede vilkår. Movia kan udnytte denne option, 

hvis det meddeles operatøren med mindst 3 måneders varsel. Denne forlængelse af kontraktperioden 

kan ske op til 4 gange med 6 måneder ad gangen. 

Ved udløb af kontraktperioden har Movia ikke pligt til at overtage nogen del af operatørens faste ejendom, 

vogne, opstillingsplads/garage, radio og telefonudstyr eller andet. 

9. Sikkerhedsstillelse 

Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kørselsaftalen stilles gennem anerkendt pengeinstitut/kautionsforsikringsselskab 

en ubetinget og uigenkaldelig anfordringsgaranti, der beløbsmæssigt svarer 

til 5 % af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi. Garantien skal stilles senest 14 

dage efter kontraktindgåelse og indestå 3 måneder efter kontraktperiodens udløb, medmindre der forinden 

er rejst krav mod garantien. 

Garantien skal udformes som anført nedenfor, og det er her vigtigt, at garantien i sin tekst henviser til 

en nærmere angivet enhed under dette udbud (FR1). 



Eksempel 

Garanti 

På foranledning af (operatørens navn og adresse) indestår undertegnede garantistiller herved over for 

Trafikselskabet Movia – i det efterfølgende kaldet Movia – Gammel Køge Landevej 3, 2500 Valby 

som garant for betaling af indtil i alt kr. ……………………., skriver kr. …………………… som sikkerhed 

for opfyldelse af alle operatørens forpligtelser i henhold til den aftale, som er indgået mellem Movia 

og operatøren vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR1, dateret 

maj 2012. 

Garantien påvirkes ikke af, at Movia giver operatøren henstand med hensyn til opfyldelse af dennes 

forpligtelser. 

Garantien henstår, indtil den frigives af Movia, hvilket vil ske senest 3 måneder efter kontraktens udløb, 

medmindre der forinden er rejst krav mod garantien. 

Garantien skal på Movias anfordring frigives til Movia, uden at Movia har dokumenteret sin ret ved 

forlig, endelig domstolsafgørelse. 

Udbetaling på garantien sker til Movia på anfordring senest 5 arbejdsdage, efter at skriftlig anfordring 

er modtaget. 

Tvister mellem garantistilleren og Movia med relation til nærværende garanti afgøres afgøres af den 

domstol, som er valgt til at afgøre tvister mellem Movia og operatøren i henhold til ovennævnte aftale 

vedrørende operatørens udførelse af kørsel i Movia i henhold til udbud FR1, dateret maj 2012. 

Dansk ret er gældende i retsforholdet mellem garantistilleren og Movia. 

Ved garantiens bortfald skal denne garanti returneres til (bank/kautionsforsikringsselskab). 

Sted ………………………………… Dato ………………………………. 

Som garantistiller: 

________________________________________ 



10. Afgivelse og vurdering af tilbud 

10.1 Bydere 

Aftale om kørsel kan indgås med såvel enkeltpersoner som et selskab eller en anden juridisk person. 

Byderen for selskabet, den ansvarlige leder, skal opfylde de kvalifikationskrav, der stilles i henhold til 

gældende lovgivning på området, og skal have tilladelse til erhvervsmæssig personbefordring. Der vil 

alene være tale om tilladelse til EP eller Offentlig Service Trafik samt til bus- og taxikørsel. 

Den udbudte kørsel er almindelig rutekørsel og kan derfor udføres med såvel busser som taxi. 

Dokumentation for besiddelse af de nødvendige tilladelser - udstedet i henhold til taxiloven eller busloven 

– skal sammen med kopi af typetilladelser og registreringsattest indsende til Movia inde driftsstart. 

Alle de i udbudsmaterialet omhandlede ydelser skal udføres i fuld overensstemmelse med dansk lovgivning. 

På forlangende skal byderens faglige baggrund dokumenteres. Disse oplysninger vil blive behandlet 

fortroligt. 

Hvis byderen er bosat i udlandet, skal der opgives navn på en person med bopæl eller hjemsted i 

Danmark, som kan foretage økonomisk bindende dispositioner på byderens vegne, mod hvem søgsmål 

kan rettes på byderens vegne, og med hvem alle forhandlinger kan føres, og alle meddelelser 

gives med bindende virkning for byderen. 

10.2 Afgivelse af tilbud 

Udbuddet foretages som udbud efter forhandling i henhold til EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv 

2004/17/EF af 31. marts 2004, og udbudsmaterialet består af: 

Udbudsbetingelserne inkl. bilag og Kontrakt 

Tilbudsblanket 

Skema over tilbudte vogne 

Vognoplysningsskema 

Skema til forhold og bemærkninger 

Driftsredegørelse 

Erklæring indeholdende oplysning om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse samt arbejds- 

forhold 

Prækvalificerede bydere, der er blevet opfordret til at indgive tilbud, har adgang til det samlede udbudsmateriale 

på Movias udbudshjemmeside. 

Tilbud skal afgives på dansk, ligesom al efterfølgende kommunikation, skriftlig såvel som mundtlig 

under den senere driftsperiode, skal foregå på dansk. 



Tilbud skal afgives i overensstemmelse med udbudsmaterialets bestemmelser og krav. Tilbud baseret 

på anden kontraktperiode eller andre kontraktvilkår accepteres ikke. 

Der kan afgives tilbud på en eller flere af de udbudte enheder samt kombinationer heraf. Kombinerede 

tilbud må bestå af op til 8 enheder. Ved afgivelse af kombinerede tilbud skal der samtidig afgives tilbud 

på de enkelte udbudsenheder, der indgår i kombinationen. Der kan ikke afgives tilbud på udbudsenheder, 

som indebærer forbehold om, at andre udbudsenheder vindes. 

Det skal pointeres, at på trods af, at der kan afgives kombinationstilbud, at brugerne fra de enkelte 

instutioner som udgangspunkt ikke kan køres sammen. 

Ved afgivelse af tilbud skal den særlige tilbudsblanket, der kan downloades på udbudshjemmesiden 

under menupunktet Udbudsmateriale, anvendes. 

Prisen skal omfatte samtlige ydelser, som operatøren skal levere - f.eks reservevogne, administration, 

telefonvagt, omkostninger til tekniske hjælpemidler samt kommunikationsudstyr m.m. Tillæg accepteres 

ikke. 

Samtlige priser, der skal angives i danske kroner, skal være i det i afsnit 7.4 Regulering af betaling , 

angivne prisniveau. Alle priser skal være inkl. eventuel moms og alle afgifter. 

Alle prisangivelser i nærværende udbudsmateriale er inkl. dansk moms, med mindre andet fremgår. 

Basisydelse 

Ud fra oplysningerne i den enkelte enhed skal der afgives en timepris for kørslen af de i enheden angivne 

brugere. Der skal tages højde for evt. praktikkørsel og aflastningskørsel i prisen, da der ikke 

afregnes særskilt herfor. 

I tilbuddet skal der ligeledes angives det antal vogntimer, operatøren forventer opgaven løst med pr. 

dag. Antal vogntimer er den effektive tid fra første opsamling til sidste afsætning for hver enkelt rute - 

af- og påsætningstid er inkluderet. Vogntimerne skal baseres på antallet af brugeres kørsel pr. uge 

divideret med 5. 

Option 

Udover en pris på den faste kørsel, skal der afgives en timepris for ekstrakørsel samt en timepris for 

brug af ledsager. 

Solokørsel og løskørsel afregnes som ekstrakørsel. 

Tilbudsblanketten skal endvidere ledsages af følgende skemaer, der skal downloades fra udbudshjemmesiden 

via menupunktet Udbudsmateriale: 

En driftsredegørelse, hvor tilbudsgiver skal udfylde en forpligtende redegørelse for driften og 

de ressourcer, der vil blive anvendt i forbindelse med den tilbudte kørsel. Tilbudsgiveren skal 

udfylde alle punkter angivet i driftsredegørelsen. 

Oplysningerne i de særligt markerede felter vil tillige blive lagt til grund ved tildelingen. 



Én liste over tilbudte vogne (skema 1) for hvért tilbud, der afgives jf. tilbudsblanketten (skema 

1). 

Vognoplysningsskema (skema 2). Såfremt der bydes ind med flere vogne med nøjagtig samme 

oplysninger, udfyldes blot et skema. Ud fra hver vogn, der er oplyst på listen over tilbudte 

vogne (skema 1), noteres vognoplysningsskemaets nummer. 

På skemaet skal der ligeledes angives, hvilken type køretilladelse de enkelte vogne anvender 

(taxi-tilladelse, bustilladelse m.m.), 1. registreringsdato, total vægt, Euro-norm, og brændstofforbrug 

m.m. og det skal fremgå, om der køres med M1- eller M2-vogne. 

Forbehold, som tilbudsgiver ønsker taget i betragtning, og som efter udbudsbetingelserne kan 

tages i betragtning, skal anføres i skema 3. Eventuelle forbehold, som ikke er anført i et sådanne 

skema, vil således ikke være gældende. Det kræves, at forbehold så vidt muligt prissættes. 

Signeret erklæring indeholdende oplysninger om hensyntagen til arbejdspladsbeskyttelse 

samt arbejdsforhold i øvrigt. Erklæringen signeres med den digitale signatur. 

Hertil skal følgende dokumenter indsendes med kort varsel, såfremt Movia anmoder herom: 

Kopi af motorens luftforureningscertifikat for tilbudte vogne 

Dokumentation for brændstofforbrug for tilbudte vogne 

Vognoplysningsskemaets nummer bedes påført kopien af luftforureningescertifikatet samt dokumentattionen 

for brændstofforbruget. 

Tilbud, der skal være bindende til 1. oktober 2012, skal være Movia i hænde senest: 

Torsdag den 7. juni 2012 kl. 12:00 

Måtte der blive indgivet tilrettede og/eller justerede tilbud i forbindelse med de under udbuddet gennemførte 

forhandlinger, vil tilbudsgiver fortsat være bundet af de oprindeligt indgivne tilbud, ligesom 

alle øvrige indgivne tilbud under udbudsprocessen. 

Tilbud kan udelukkende indsendes elektronisk via Movias udbudshjemmeside. 

10.3 Spørgsmål til udbudsmaterialet 

Alle henvendelser i form af spørgsmål til indholdet/forståelsen af udbudsmaterialet eller vedrørende 

proceduremæssige spørgsmål skal stilles skriftligt til Movia via udbudshjemmesiden under menupunktet 

Send Spørgsmål. 

Henvendelser med henblik på verifikation af data eller oplysninger i materialet kan rettes telefonisk. 

Alle skriftlige spørgsmål samt de telefoniske forespørgsler, som Movia vurderer, kan have generel 

interesse for de øvrige tilbudsgivere, besvares på udbudshjemmesiden og offentliggøres under menupunktet 

Spørgsmål og Svar. Byderne bliver orienteret herom via e-mail. 



Det angives ikke, hvem der har stillet spørgsmålet. 

Spørgsmål skal indsendes senest den 30. maj 2012 kl. 12:00. Spørgsmålene vil så vidt muligt blive 

besvaret løbende og senest 6 dage inden udløb af fristen for afgivelse af tilbud. 

10.4 Vurdering af tilbud 

Efter åbning af de indkomne tilbud vil Movia foretage en foreløbig gennemgang af tilbuddene for at 

afgøre, om disse er afgivet i overensstemmelse med de i udbudsmaterialet stillede betingelser, herunder 

formkrav og mindstekrav. Under denne gennemgang kan Movia, uden på nogen måde at forpligte 

sig, anmode enhver tilbudsgiver om at afgive uddybende eller supplerende oplysninger om tilbuddet. 

De tilbudsgivere, hvis tilbud opfylder alle formkrav og de i udbudsmaterialet stillede mindstekrav, indkaldes 

herefter enkeltvis til et første forhandlingsmøde, hvor fordele og ulemper ved det enkelte tilbud 

vil blive meddelt. 

Tilbudsgiverne vil herefter blive opfordret til at afgive et justeret tilbud, der vil blive evalueret på baggrund 

af nedenstående tildelingskriterier. 

Der kan – efter behov – blive tale om flere forhandlingsrunder med de enkelte tilbudsgivere. Under 

denne proces kan der fra Movias side løbende ske en udskillelse af tilbudsgivere på baggrund af en 

evaluering af tilbuddene i henhold til tildelingskriterierne, indtil et endeligt tilbud bliver valgt. 

Tilbudsgivere, der bliver fravalgt, vil modtage skriftlig meddelelse herom, så snart beslutningen om 

fravalg er truffet. 

Tildelingskriterier 

Tildeleringskriteriet er ”det økonomisk mest fordelagtige tilbud” med følgende underkriterier: 

Pris 65% 

Kvalitet af drift 20% 

Kvalitet af vognmateriel 10% 

Miljø 5% 

De nævnte underkriterier indgår i den samlede vurdering med den anførte vægtning. 

I det følgende er nærmere beskrevet, hvad Movia vil lægge vægt på ved sin bedømmelse af de enkelte 

underkriterier. 

Pris – 65% 

Movia vil her foretage en vurdering ud fra de priser, som tilbudsgiver har angivet. 

De angivne priser for basisydelsen, ekstrakørsel og ledsager vil blive vægtet med henholdsvis 70%, 

25% og 5%. 

(Den ovenfor nævnte vægtning anvendes alene ved tildeling af kontrakten. Vægtningen mellem basisydelsen, 

ekstrakørsel samt ledsager afspejler ikke nødvendigvis den konkrete drift og dermed afregning 

af vognene. Operatøren kan således ikke bruge vægtningen til at vurdere sin fremtidige indtjening). 



Kvalitet af drift – 20% 

Movia tager i sin vurdering af dette delkriterium udgangspunkt i oplysningerne i de særligt markerede 

punkter i driftsredegørelsen. 

Angivelse af, hvorledes tilbudsgiver vil organisere den løbende kommunikation med Movia 

omkring den daglige drift, herunder indberetning af hændelser, som tilbudsgiver er pligtig til at 

indberette til Movia. 

Vægter 50%. 

Redegørelse for, hvordan operatøren vil sikre en høj kvalitet i udførelsen af kørselsopgaven. 

Vægter 30%. 

Beskrivelse af beredskab ved sygdom og nedbrud af materiel. 

Vægter 20%. 

Kvalitet af materiel – 10% 

Movia lægger ved sin vurdering af dette delkriterium vægt på: 

Vognenes alder 

Miljø – 5% 

Movia lægger ved sin vurdering af miljø vægt på 

Emissioner (vægter 50%) 

Brændstofforbrug (vægter 50%) 

Movia forbeholder sig ret til i overensstemmelse med reglerne i EU's Forsyningsvirksomhedsdirektiv at 

annullere udbuddet helt eller delvist og eventuelt foretage nyt udbud af kørslen. 

11. Aktindsigt – offentliggørelse 

Movia kan videregive oplysninger angående dette udbud, såfremt dette er påkrævet i henhold til lovgivning, 

eller en afgørelse er truffet herom af en domstol eller offentlig myndighed, herunder f.eks. den 

danske stat, konkurrencemyndighederne eller Europakommissionen. 

Efter kontraktindgåelse vil der i henhold til EU’s udbudsprocedure bl.a. blive afgivet følgende oplysninger 

til EU: 

Ordregivers navn og adresse 

Kontraktens art 

Beskrivelse af tjenesteydelsens art 

Udbudsprocedure 

Dato for tildeling af ordren 

Navn og adresse på operatørerne 

Angivelse af om kontrakten er eller forventes udlagt til underleverandører samt værdien af 

denne del 

Kriterier for tildeling af kontrakter 



Samme oplysninger vil Movia kunne offentliggøre til pressen. 

Derudover vil Movia efter kontraktindgåelsen kunne offentliggøre følgende oplysninger: 

Navne på tilbudsgiverne 

Den gennemsnitlige vogntimepris for de indgåede kontrakter 

Der kan ikke ved forbehold kræves indskrænkning i det nævnte oplysningsomfang. 

Operatøren og Movia skal ved meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, 

optræde loyalt over for hinanden. Meddelelser til offentligheden, herunder udtalelser til nyhedsmedierne, 

vedrørende spørgsmål af generel trafikpolitisk karakter med relation til Movias område bør så vidt 

muligt alene gives af Movia. 

12. Misligholdelse og øvrige juridiske bestemmelser 

Reglerne om modregninger i betalingen samt om misligholdelse, tvistløsning og en række andre juridiske 

bestemmelser er samlet i Kontrakten. 

Der kan UikkeU tages forbehold over for indholdet af Kontrakten. 


FR1 – Udbud af Flextrafik Rute Bilag 1 side 31 

Bilag 1 - Definitioner og andre nyttige informationer 

1.1 Definitioner m.m. 

FlexDanmark 

FlexDanmark er et IT-driftssamarbejde indgået af Midttrafik, Trafikselskabet Movia, Nordjyllands Trafikselskab, 

Sydtrafik og Region Midt. FlexDanmark har ansvaret for drift, vedligeholdelse og udvikling 

af de IT-systemer, der planlægger og koordinerer specialkørsel, som f.eks. handicapkørsel, patientbefordring, 

lægekørsel, Flextur m.m. 

Aflastningskørsel 

Lejlighedsvis kørsel til anden adresse end cpr-adressen typisk efter fast skema. Aflastningskørsel kan 

være til institutions adresse eller anden adresse – f.eks. aflastningsfamilie. Der afregnes ikke særskilt 

herfor. 

Praktikkørsel 

Enkelte institutioner modtager brugere i praktikforløb af kortere varighed. Kørslen til praktiksted udføres 

af den operatør, som har kontrakt på kørslen til pågældende institution og indpasses i eksisterende 

ruter. Der afregnes ikke særskilt herfor. 

Solokørsel 

Hvis der foreligger en bevilling fra brugerens betalingskommune om solokørsel, skal operatøren gennemføre 

denne opgave. Det afregnes som ekstrakørsel. 

Ruteplanlægning, som resulterer i, at enkelte brugere kører alene, er ikke solokørsel, men betegnes 

som alenekørsel og betragtes som fast kørsel. Alenekørsel udløser ikke ekstrabetaling. 

Løskørsel 

Akut kørsel i forbindelse med f.eks. sygdom. Afregnes som ekstrakørsel. 

Operatør 

Tilbudsgiver, vognmand eller taxivognmand. 

1.2 Relevante myndigheder 

Tilbudsgiver kan indhente de for opgaven relevante oplysninger om nationale eller regionale forpligtelser 

vedrørende: 

Skatter og afgifter 

Miljøbeskyttelse 

Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt 



(jf. Forsyningsvirksomhedsdirektivet, Art. 39.) 

på følgende adresser: 

Skatter og afgifter 

Navn Skat 

Adresse Østbanegade 123, DK-2100 København Ø 

Tlf. nr. + 45 72 22 18 18 (landsdækkende kundecenter) 

Fax nr. 

E-mail 204 

Internetadresse 205 

Hskat@skat.dk 

Hwww.skat.dk 

Miljøbeskyttelse 

Navn Miljøstyrelsen 

Adresse Strandgade 29, DK-1401 København K 

Tlf. nr. + 45 32 66 01 00 

Fax nr. + 45 32 66 04 79 

E-mail 20 


6mst@mst.dk 

7www.mst.dk 

Beskyttelse på arbejdspladsen og arbejdsforhold i øvrigt 

Navn Arbejdstilsynet 

Adresse Landskronagade 33, DK-2100 København K 

Tlf. nr. +45 70 12 12 88 

Fax nr. +45 70 12 12 89 

E-mail 20 


8at@at.dk 

Hwww.at.dk 

Hertil kan tilbudsgiver søge oplysning om regler for vogne og regler om erhvervsmæssig 

personbefordring hos: 

Navn Trafikstyrelsen (tidl. Færdselsstyrelsen) 

Adresse Adelgade 13 Postbox 9039, DK-1304 København K 

Tlf. nr. +45 33 92 92 00 

Fax nr. +45 33 92 22 92 

E-mail 2infor@trafikstyrelsen 


Hwww.trafikstyrelsen.dk 



Bilag 2 – Ændringer i forhold til tidligere udbud 

Nedennævnte oversigt opremser i punktform væsentlige ændringer og opmærksomhedspunkter i 

forhold til B3, B6 og B10, som var seneste udbud af Flextrafik rutekørsel. Oversigten skal alene ses 

som et hjælpemiddel til tilbudsgiver, og det understreges, at listen ikke er udtømmende, og at ændringerne 

ikke er nævnt i en speciel orden. 

Ændrede tidsfrister for indmelding af korrektioner jf. afsnit 7.2 Indberetning af korrektioner. 

Krav om indsendelse af uniformsdirektiv jf. afsnit 5.3 Øvrige krav til chaufførerne og operatøren. 

Ændring i 3.1 Vogntype og materiel. 

Ændring i afregningsprincipperne f.s.a. regulering af timetal og beregning af timeafregning, jf. 

7. Afregning. 

Reguleringsmulighed efter hvert kvartal – såvel op som ned, jf. 7.1 Beregning af betaling7.4 

Regulering af betaling. 

Reduceret kørsel og afregning for feriekørsel, jf. 7.1 Beregning af betaling. 

Ledsagerordning, jf. 6.4 Ledsageordninger. 

Indrapportering af ruter, jf. 6.1 Krav til kørslen. 

Opstramning af dokumentation for kørselsbevilling forinden kørselsstart, jf.10.1 Bydere. 

Garantistillelse fastsættes efter forventet omsætning, jf. 9. Sikkerhedsstillelse. 

Afregning til særlig udvidelsespris er udgået. 

Der er indført krav om vinterdæk, jf. 3.6 Øvrige krav. 


FR1 – Udbud af Flextrafik Rute Kontrakt side 34 

Kontrakt 

Kontrakten ser således ud: 

Vedrørende Internt nr.: 

§ 1 Formål/Forudsætninger 

UDFØRELSE AF FLEXTRAFIK RUTE 

indgået mellem 

TRAFIKSELSKABET MOVIA 

GL. KØGE LANDEVEJ 3 

2500 VALBY 

CVR-NR.: 29896569 

(herefter benævnt Movia) 

og 

…………………………………. 

(herefter benævnt operatøren) 

Stk. 1 

Formålet med denne kontrakt er at regulere forholdet mellem Movia og operatøren i forbindelse med 

udførelsen af den i § 4 nævnte kørsel. 

Kontrakten er et resultat af et udbud efter forhandling, som Movia har iværksat og gennemført i henhold 

til EUs udbudsdirektiv 2004/17/EF af 31. marts 2004 (Forsyningsvirksomhedsdirektivet). 

Stk. 2 

Parterne er enige om i hele forløbet at samarbejde med en positiv, professionel og ansvarlig holdning 

og yde en særdeles betydelig indsats for at opnå de bedst mulige resultater. Parterne skal herunder 

udvise den fleksibilitet, som må anses for rimelig og sædvanlig ved gennemførelsen af tilsvarende 

kontrakter. 

§ 2 Kontraktgrundlag 

Stk. 1 

Kontraktgrundlaget for aftalen mellem parterne er denne kontrakt med følgende bilag: 

UBilag A: Movias udbudsbetingelser samt bilag og Kontrakt for ”Fr1 – Udbud af Flextrafik Rute”, 

dateret maj 2012, samt Movias rettelser til udbudsmaterialet, som disse fremgår af 

Movias udbudshjemmeside. 



UBilag B Operatørens tilbud inkl. bilag af……. 

Stk. 2 

De i stk. 1 nævnte bilag udgør en integreret del af denne kontrakt. Vilkår eller forhold i bilagene, der 

ikke reguleres i Kontrakten, er således gældende mellem parterne. For vilkår eller forhold i bilagene, 

der tillige er reguleret i denne kontrakt, vil gælde, at kontraktens ordlyd har forrang i de tilfælde, hvor 

der måtte være uoverensstemmelse mellem kontraktens ordlyd og det i bilagene anførte. Ved uoverensstemmelse 

mellem bilag, der omhandler identiske emner, er senest daterede bilag gældende, for 

så vidt angår den afvigende del, medmindre det fremgår af sammenhængen, at dette ikke skal være 

tilfældet. 

§ 3 Kontraktperioden 

Stk. 1 

Kontrakten er gældende fra tidspunktet, hvor begge parter har underskrevet og udløber 30. september 

2014. Driftsstart vil være den 1. oktober 2012. 

Kontrakten er uopsigelig i hele kontraktperioden, jf. dog afsnit 8, § 5 Ejerforhold, § 11 Konkurs m.m. og 

§ 13 Misligholdelse. 

Stk. 2 

Movia kan kræve kontraktperioden forlænget med op til yderligere 2 år på uændret vilkår i øvrigt. Dette 

kan ske i op til 4 gange med 6 måneder ad gangen. 

Vil Movia gøre brug af denne mulighed, skal operatøren havet et skriftligt varsel på minimum 3 måneder. 

§ 4 Operatørens og Movias ydelser 

Stk. 1 

Operatøren skal for Movia udføre den i bilag A beskrevne kørsel for udbudsenhed nr. ….Kørslen udføres 

med driftsvogne som nærmere beskrevet i bilag B. 

Den af operatøren udførte kørsel afregnes i henhold til de i Ubilag B angivne priser. 

§ 5 Ejerforhold 

Stk. 1 

Såfremt operatøren er organiseret som et aktieselskab eller et anpartsselskab, kan Movia kræve oplyst, 

hvem der ejer aktierne/anparterne. Aktie-/anpartsbesiddelse på under 10 % af aktie-/anpartskapitalen 

skal ikke oplyses, med mindre særlige forhold gør, at en aktionær/anpartshaver 

med en sådan aktie/anpartsbesiddelse har en bestemmende indflydelse i selskabet. 

Stk. 2 

Såfremt der i kontraktperioden sker ændringer i den oplyste aktie-/anpartsbesiddelse, skal dette uopholdeligt 

meddeles skriftligt til Movia. 

Stk. 3 

Såfremt der i kontraktperioden sker væsentlige ændringer i ejerforholdene til aktierne/anparterne, 



herunder såfremt den bestemmende indflydelse i selskabet ændres, er Movia berettiget til at opsige 

kørselsaftalen med 3 måneders skriftligt varsel, forudsat at opsigelsen sker senest 1 måned efter, at 

Movia er blevet gjort bekendt med de omstændigheder, der begrunder opsigelsen. 

Stk. 4 

Movia er dog alene berettiget til at opsige kørselsaftalen i henhold til stk. 3, såfremt vægtige grunde 

taler herfor. 

§ 6 Regnskab og budget 

Stk. 1 

Uanset hvordan operatørens virksomhed er organiseret, er operatøren i kontraktperioden forpligtet til 

på opfordring at fremsende regnskaber til Movia. Regnskaberne skal have en detaljeringsgrad og en 

informationsværdi svarende til, hvad der i henhold til aktieselskabsloven kræves af regnskaberne til 

Erhvervs- og Selskabsstyrelsen. Regnskaberne skal være udarbejdet af en registreret eller statsautoriseret 

revisor. 

Stk. 2 

De i stk. 1 nævnte økonomiske oplysninger vil blive behandlet fortroligt. 

§ 7 Kontrol 

Stk. 1 

Movia er berettiget til at føre kontrol med operatørens opfyldelse af kørselsaftalen ved inspektion i de 

anvendte vogne, mens disse er i drift. En sådan kontrol fritager ikke operatøren for ansvaret for, at 

vognene opfylder de aftalte betingelser. 

Stk. 2 

Movia er endvidere berettiget til at føre kontrol ved besøg på operatørens forretningssted, herunder 

foretage en nærmere gennemgang af operatørens driftsmateriel. Operatøren er forpligtet til uden vederlag 

at bistå i forbindelse med sådanne inspektioner. 

Stk. 3 

Såfremt operatøren lader kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, er han forpligtet 

til i kørselsaftalerne med underleverandørerne at indføje en bestemmelse, der giver Movia ret til 

inspektion hos underleverandørerne i samme omfang som beskrevet i stk. 1 og 2. 

§ 8 Underleverandører 

Stk. 1 

Movia skal forhåndsgodkende enhver brug af underleverandører. Brug af underleverandører frigør 

ikke operatøren fra nogen forpligtelse over for Movia. 

Stk. 2 

Såfremt operatøren ønsker at lade kørselsaftalen udføre helt eller delvist ved underleverandører, skal 

det oplyses, hvor stor en del af kørselsaftalen, der påregnes udført ved hver enkelt underleverandør. 

Operatøren må påregne at oplyse navnene på underleverandørerne. Eventuelle underleverandører 

skal have tilladelse fra Trafikstyrelsen til erhvervsmæssig personbefordring/taxitilladelser/EP/Offentlig 

Service Trafik. 



Stk. 3 

Væsentlige ændringer i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængde skal uopholdeligt meddeles skriftligt 

til Movia. 

Stk. 4 

Overladelse af kørsel eller antagelse af andre underleverandører efter kontraktstart skal uopholdeligt 

meddeles Movia, der skal godkende forholdet inden iværksættelse heraf. 

Stk. 5 

Movia er berettiget til at nægte at godkende en ny underleverandør eller at godkende en væsentlig 

ændring i den indbyrdes fordeling af arbejdsmængden, såfremt vægtige grunde taler herfor. 

§ 9 Overdragelse af rettigheder 

Stk. 1 

Operatørens rettigheder og forpligtelser i henhold til kontrakten kan ikke – hverken helt eller delvist – 

overdrages til tredjemand uden Movias forudgående skriftlige godkendelse. Operatøren er kun berettiget 

til at overdrage sit krav på den samlede aftalte kontraktsum til sit pengeinstitut. 

Stk. 2 

Movia er berettiget til på uændrede vilkår at overdrage sine rettigheder og forpligtelser i henhold til 

kontrakten til anden offentlig institution eller en institution, der ejes af det offentlige eller i det væsentlige 

drives for offentlige midler. 

§ 10 Skadeforvoldelse 

Stk. 1 

Såfremt operatøren eller dennes underleverandører under udførelse af sine pligter i henhold til kørselsaftalen 

ved handlinger eller undladelser forårsager skader på personer eller gods, det være sig 

personer eller gods operatøren har til befordring, eller tredjemands person eller gods, er alene operatøren 

eller dennes underleverandører ansvarlig for sådanne skader. 

Stk. 2 

Såfremt skadelidte rejser krav mod Movia i anledning af skader beskrevet i stk. 1, skal operatøren 

friholde Movia for ethvert krav og enhver udgift, herunder tillige sagsomkostninger, renter m.m., som et 

sådant krav måtte påføre Movia. 

Stk. 3 

Operatøren er pligtig til og ansvarlig for selv at tegne de nødvendige forsikringer, herunder erhvervsansvarsforsikring 

m.m. 

§ 11 Konkurs m.m. 

Stk. 1 

Såfremt operatøren anmelder konkurs eller betalingsstandsning, eller træder i betalingsstandsning, 

går konkurs eller træder i likvidation, er Movia berettiget til at ophæve kørselsaftalen med omgående 

virkning. Movia skal uden ophold skriftligt orienteres om anmeldelse af betalingsstandsning eller konkurs 

m.m., afsigelse af konkursdekret, udpegning af tilsyn eller indtrædelse af likvidation. 



Stk. 2 

Såfremt operatøren er organiseret som en personlig drevet virksomhed, er Movia derudover berettiget 

til at hæve kørselsaftalen, såfremt operatøren dør, og hans bo behandles som et gældsfragåelsesbo. 

Stk. 3 

Hvis boet efter konkurslovens regler har ret til at indtræde i kontrakten, skal boet efter forespørgsel 

inden for en frist på 2 kalenderdage give meddelelse om, hvorvidt der vil ske indtræden. 

§ 12 Erstatning 

Stk. 1 

Operatøren er over for Movia ansvarlig for dokumenterede økonomiske tab forårsaget af misligholdelse 

af kørselsaftalen, medmindre denne misligholdelse skyldes vejrlig, man ikke med rimelighed kan 

kræve, at operatøren overvinder, eller force majeure. Ophæves kontrakten delvist, kan Movia kræve 

erstatning i henhold til dansk rets almindelige erstatningsregler. Betaling af bod medfører ikke reduktion 

af et eventuelt erstatningskrav. 

Stk. 2 

Ved force majeure forstås ekstraordinære begivenheder, som hindrer opfyldelse af kørselsaftalen, og 

som opstår uden operatørens skyld ved forhold, over hvilke denne ikke er herre, og som denne ikke 

burde have forudset. 

§ 13 Misligholdelse 

Stk. 1 

Såfremt operatøren væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold til kontrakten, kan Movia stille 

krav om, at operatøren afhjælper misligholdelsen inden en af Movia fastsat rimelig tidsfrist. 

Såfremt operatøren ikke har afhjulpet misligholdelsen inden udløbet af den nævnte frist, er Movia berettigt 

til at give meddelelse om, at Movia vil hæve kontrakten helt eller delvist, såfremt afhjælpning 

ikke er sket inden udløbet af en yderligere frist på 5 arbejdsdage. Sker sådan afhjælpning ikke efter 

udløbet af denne yderligere frist på 5 arbejdsdage, er Movia herefter berettiget til at ophæve kontrakten 

helt eller delvist. 

Såfremt Movia ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, har operatøren ret til betaling for de 

indtil ophævelsen leverede ydelser. 

En ophævelse af kontrakten er ikke til hinder for, at Movia samtidig kan kræve erstatning efter § 12 

Erstatning. 

Stk. 2 

Grove eller gentagne overtrædelser af kontraktens bestemmelser - uden at der isoleret set foreligger 

væsentlig misligholdelse - vil være at betragte som væsentlig misligholdelse. 

Stk. 3 

Operatøren har ret til at hæve kontrakten, hvis Movia væsentligt misligholder sine forpligtelser i henhold 

til kontrakten og trods skriftlig påmindelse herom ikke afhjælper misligholdelsen. Såfremt operatøren 

ophæver kontrakten efter denne bestemmelse, er operatøren berettiget til betaling for de indtil 

ophævelsen leverede ydelser. 



Stk. 4 

Hvis operatøren er organiseret som en forening, og denne opløses, er Movia berettiget til at ophæve 

kontrakten. 

Stk. 5 

Såfremt operatørens tilladelse efter taxiloven eller busloven tilbagekaldes af kommunalbestyrelse eller 

Trafikstyrelsen, ophæves kontrakten i sin helhed uden varsel. 

Stk. 6 

Hvis der opstår uoverensstemmelse mellem operatøren/chaufføren og Movia, omkring driftsmæssige 

forhold, og Movia vurderer, at uoverensstemmelsen forstyrrer driften, vil det medføre øjeblikkelig lukning 

af operatørens vognløb, indtil forholdene er bragt i orden. 

§ 14 Modregninger i betalingen 

Stk. 1 

Såfremt misligholdelsen ikke er af en sådan karakter, at ophævelse af kontrakten kan komme på tale, 

men den manglende overholdelse af kørselsaftalens enkelte punkter alligevel er til gene for brugerne 

eller medvirkende til, at den forudsatte standard for kørslen ikke opretholdes, har Movia ret til at bringe 

nedennævnte sanktioner i anvendelse. 

Stk. 2 

Movia vil foretage økonomiske sanktioner i forbindelse med kvalitetsbrist konstateret af Movia, dels 

ved kontrol med og på vognene, og dels registreret og dokumenteret på anden vis, herunder dataudtræk 

fra installeret IT-udstyr. 

Ved konstaterede kvalitetsbrister kan Movia foretage modregning i operatørbetalingen med 1000 kr. 

pr. konstateret tilfælde: 

at servicetiden ikke overholdes 

at chaufføren ikke er uniformeret 

at vognen ikke er forsynet med mindst 1 skilte med Flextrafiks logo 

at vognen ikke er forsynet med det foreskrevne udstyr 

at der ryges i vognen 

manglende indsendelse af udtalelser i forbindelse med kundehenvendelser inden 3 dage 

manglende indsendelse af uheldsrapporter inden 24 timer 

manglende underretning til forældre/institution ved forsinkelser og andre driftsuregelmæssig- 

heder i driften 

Ved følgende konstaterede kvalitetsbrister kan Movia dog foretage modregning i operatørbetalingen 

med 2.000 kr. pr. konstateret tilfælde: 

kørestole og/eller brugere er ikke fastspændt forskriftsmæssigt under transporten 

undlade at udføre aftalt kørsel 

chaufføren har ikke gennemført de af Movia krævede kurser 



I gentagne tilfælde af kvalitetsbrist kan Movia bringe misligholdelsesbestemmelserne jf. § 13 Misligholdelse 

i anvendelse. 

§ 15 Genforhandling 

Stk. 1 

Såfremt der i kontraktperioden indtræffer lovindgreb, der medfører væsentlige økonomiske ændringer i 

de forudsætninger, der ligger til grund for tilbuddet, har hver af parterne ret til at kræve genforhandling 

for at justere priserne. 

Stk. 2 

Såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om, hvorvidt betingelserne for en justering af priserne 

er til stede, eller såfremt operatøren og Movia ikke kan blive enige om resultatet af en prisjustering, 

kan hver af parterne indbringe dette spørgsmål for domstolene, jf. § 18 Tvistigheder / Lovvalg. 

§ 16 Sikkerhedsstillelse 

Stk. 1 

Til sikkerhed for operatørens opfyldelse af kontrakten stiller operatøren en garanti der beløbsmæssigt 

svarer til 5 % af den ved kontraktindgåelse estimerede årlige kontraktværdi - i alt kr. ……………… 

§ 17 Diskretion 

Stk. 1 

Operatøren og Movia er gensidigt forpligtet til at behandle oplysninger om hinandens forretningsforhold 

samt om andre forhold, hvorom der med rimelighed kan kræves diskretion, fortroligt, jf. dog bestemmelserne 

i Ubilag A om aktindsigt og offentliggørelse. 

Stk. 2 

Denne pligt består også efter, at kørselsaftalen er bragt til ophør uanset årsagen hertil. 

§ 18 Tvistigheder / Lovvalg 

Stk. 1 

Nærværende kontrakt er underlagt og skal forstås på baggrund af dansk ret og dansk lovgivning. 

Stk. 2 

Tvistigheder mellem operatøren og Movia berettiger ikke nogen af parterne til at standse eller udsætte 

leverancen af aftalte ydelser. 

Stk. 3 

Såfremt der opstår uoverensstemmelser eller tvister mellem parterne, skal disse først søges løst i 

mindelighed. 

Stk. 4 

Enhver uoverensstemmelse eller tvist vedrørende det bestående kontraktforhold eller forståelsen af 



kontrakten, der ikke kan løses i mindelighed, kan af parterne indbringes for domstolene – med Movias 

værneting som 1. instans. 

§ 19 Underskrifter 

Stk. 1 

Nærværende kontrakt underskrives i to ligelydende eksemplarer, hvoraf hver af parterne beholder ét 

eksemplar. 

……………………., den ……………… København, den ……………………… 

…………………………………………… ……………………………………............ 

(for operatøren) (for Movia)

Udbudsbetingelser FR1 – Udbud af Flextrafik Rute ... - Movia

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?