Samlet procesbeskrivelse - Portfolio Marie Agger

GRAFIK & BILLEDE
REDIGERING AF BILLEDER TIL AVISTRYK

GRAFIK & BILLEDE ◆ Redigering af billeder til avistryk
Arbejdsopgaver hos 2k
▶ Størstedelen af mine arbejdsopgaver hos
2k/Denmark er typesetting-opgaver, hvor
store mængder af tekst skal bearbejdes,
for til sidst at ende ud i smukke bibler,
fagbøger, magasiner m.m.
▶ I forbindelse med arbejdet med eksempelvis
Gyldendals matematik- og kemi bøger har
jeg rentegnet en del figurer og grafer i Illustrator
CS5, mens de mest „billedholdige“
opgaver jeg sidder med er Nyhedsmagasinet
Ræson, hvor de fleste fotos er taget af
professionelle af så høj kvalitet, at der kun
skal små justeteringer til, mindre tryksager
som brochurer, plakater, flyers m.m. med få
billeder, og så er der branchebladet Søfart.
Her indgår der hver uge et større antal billeder
(samt grafik) i dtp-arbejdet, hvor det –
udover den almindelige redigering – gælder
om at få optimeret billederne til avistryk.
Jeg har valgt, at gennemgå tre eksempler
på billedredigering til Søfart samt ét fra et
andet projekt her under Grafik & billede.
Opgaven
▶ Billederne, der skal i avisen, er af meget
sving ende kvalitet; nogle er taget af professionelle
fotografer og i høj høj opløsning,
andre taget i farten af journalisten,
52 | Marie Agger ◆ 2k/Denmark ◆ Svendeprøve 2013
der har skrevet den pågæld ende artikel og
andre igen arkivbilleder. Derudover skal
der hver uge bruges en håndfuld gamle
fotos fra Seapress’ arkiv, som vi scanner.
Disse er ofte i dårlig stand og kræver en del
retouchering. Som regel er der også et par
portrætbilleder, der skal fritlægges.
▶ For alle billederne gælder, at de skal
optimeres i forhold til, at de skal bruges
til avistryk. Det gælder om at få lysnet
billederne betydeligt, for at kompensere
for papirets farve – uden at miste kontrasten.
Ofte kan justeringerne klares med et
Curves Adjustmant Layer alene.
Programvalg
▶ Billederne er redigeret i PhotoShop CS5.
Arbejdsprocessen
▶ Filerne modtages (downloades via Magma)
– typisk som jpg’s.
▶ Billederne åbnes i Photoshop og første trin
er at konvertere dem til den ønskede farveprofil,
i dette tilfælde Adobe RGB (1998),
da denne har et stort farverum og egner
sig godt til tryksagsproduktion.
▶ Dernæst er det afhængigt af det enkelte
billede, hvad der skal ske, men typisk vil
jeg begynde med et Curves Adjustment Layer
for at sikre mig, at farver, lys, skygge og
kontrast er som ønsket. For detaljer; se
de kommende sider med mere udførlig
beskrivelse.
▶ De redigerede billeder placeres i dokumentet.
Konverteringen til CMYK sker først, når
jeg fremstiller trykklar pdf.
Redegørelse og
kvalitetsvurdering
▶ Jeg har udvalgt tre billeder, som jeg på de
efterfølgende sider har redegjort for samt
kvalitetsvurderet.

Før
Udgangspunkt
▶ Billedet er egentlig ikke så dårligt, men da jeg jo skal
kompensere for avispapirets mørke nuance skal billedet
lysnes, men samtidig sørge for at bibeholde tegning/
kontrasten i skyggerne.
▶ Derudover ønsker jeg at bruge fotoet af Veteranskibet
Bjørn, som baggrund på et helt opslag, hvor der skal
være tekst i himlen rundt om skibet. Altså er en lysning
af himlen påkrævet.
Efter
Kvalitetsvurdering
▶ Ser man på før og efter billedet herover kan det
diskuteres, hvorvidt jeg har gjort et godt stykke arbejde
– det er i hvert fald afgørende at have målet for øje.
▶ Jeg synes, jeg formåede at bevare kontrasterne rimeligt,
trods den forholdsvis kraftige lysning af billedet og den
ekstra lysning af himlen endte med at fungere fint på
tryk.
FØR & EFTER ◆ BILLEDE #1
▶ Det var lidt af en udfordring for mig at få fritlagt
masternes liner indtil jeg fandt ud, at jeg ved at indstille
min Brush til meget få pixels og holde shift nede, kunne
trække lige linjer.
Grafik & billede | 53

BILLEDREDIGERING TRIN FOR TRIN ◆ BILLEDE #1
Trin 1
▶ I Levels sætter jeg lys til 98 og skygge til 2.
54 | Marie Agger ◆ 2k/Denmark ◆ Svendeprøve 2013
Trin 2
▶ Med Curves lysner jeg billedet. For at bevare kontrasten i
skyggerne afsætter jeg et punkt nederst på kurven.
Trin 3
▶ Nu skal jeg have himlen gjort så lys og neutral, at den
kan bruges som baggrund for tekst. Dette gøres med
endnu et Curves Adjustment Layer.
Trin 4
▶ På min Layer Mask afmasker jeg nu vha. Brush Tool m.fl.
så mit 2. Curves Adjustment Layer, så jeg får vand, skib
og grønne områder til at fremstå tydeligt. Det krævede
lidt præcision at få afmasket alle mastens liner m.m.

Mine lag efter endt redigering af billedet.
PHOTOSHOP-LAG & BILLEDET I BRUG ◆ BILLEDE #1
SØFART / NR. 33 / 17. AUGUST 2012 SØFART / NR. 33 / 17. AUGUST 2012
8 REPORTAGE REPORTAGE 99
VETERANSKIBET
S/S Bjørn, der fra 1909 til 1981 fungerede som slæbebåd og isbryder i
Randers Fjord, er efter 31 års restaureringsarbejde i det sjællandske
nu sejldygtig igen. Isbryderen har i den forbindelse på sin første
større ‚jomfrurejse‘ lagt vejen forbi sit gamle lokalområde.
SØFARTSHISTORIE
Af Søren Bjerg Nielsen
Foto: Anders Riis/trafikfoto
Den fortabte søn er
vendt tilbage. I hvert
fald for en stund. Det
er nemlig et glædeligt
gensyn med en lokalkendis,
der i 72 år
gjorde tjeneste i Randers
Fjord, når den 104
år gamle dampslæbebåd og isbryder S/S
Bjørn i disse dage deltager i Randers-
Ugen. Efter at have været i aktiv tjeneste
fra 1909, blev Bjørn i 1981 udskiftet, da
Randers Havnevæsen overtog sin nye
bugserbåd og isbryder Jens Ove.
Efterfølgende blev Bjørn solgt til Foreningen
til Gamle Skibes Bevarelse for
72 kroner – en krone for hvert år skibet
havde eksisteret.
De efterfølgende år blev der ikke
foretaget meget arbejde på skibet, der i
mellemtiden var blevet forsejlet til Snedkergraven
i København. Først i 1984,
da Bjørn blev dokket på Orlogsværftet,
begyndte det egentlige restaureringsarbejde
om bord. Blandt andet blev roret
taget ned og kontrolleret, overbordsventiler
overhalet, og styrehuset blev
afmonteret. En af de større ændringer,
der skete i restaureringsarbejdet, var
beslutningen om at tilbageføre kedelanlægget
fra oliefyring til kulfyring.
Ivrige ildsjæle
„Bjørn fik allerede ny kedel 1920, men
for at Skibsbevaringsfonden ville
træde til, var man nødt til at
få skibet så tæt tilbage,
som da det var nyt,
hvilket betød,
at der
skulle skiftes tilbage til kulfyr,“ forklarer
sekretær og skibsfører i Dansk Veteranskibsklub
S/S Bjørn, Carl Henning
Jacobsen, til Søfart.
Flere forhalinger, dokninger og mange
timers restaureringsarbejde senere
blev Bjørn i 1999 forhalet til Helsingør
Havn, hvor en nyoprettet forening af
ivrige ildsjæle fortsatte arbejdet med
isbryderen. Og har gjort det lige siden.
Dansk Veteranskibsklub S/S Bjørn
overtog i 2000 skibet, som nu var steget
tilsvarende i pris. 92 kroner.
„Det er jo et pensionistforetagende,
da gennemsnitsalderen i foreningen er
72 år. Og som det er med den slags, sker
der jo en naturlig udskiftning i medlemmerne.
Skiftet fra den ene forening til
den anden var mest en formalitet, og
vi har også stadig et par gutter tilbage,
som var medlem i Foreningen til Gamle
Skibes Bevarelse,“ fortæller Carl Henning
Jacobsen.
Efter skiftet, og forhalingen til Helsingør,
kom der ifølge Carl Henning
Jacobsen for alvor fart på restaureringsarbejdet
med Bjørn. Selv kom han
også først med, da foreningen, der i dag
tæller omkring 200 medlemmer, hvoraf
35 aktivt arbejder om bord, flyttede til
Helsingør.
Én ulykke …
I 2007, efter Bjørn var blevet slæbt til
Karstensens Skibsværft i Skagen for at
få udskiftet bundplader, bundstokke
og spanter, blev foreningen
opsagt til
fra-
flytning af lokalerne på Helsingør Værft.
Og én ulykke kommer som bekendt
sjældent alene. På Karstensens Skibsværft
blev det opdaget, at tæringen i
skroget var mere fremskreden end forventet.
Derfor endte overslaget med at
gå fra 640.000 kroner til det meget mere
voldsomme 2,5 millioner kroner.
„Vi var utroligt heldige, at A.P. Møllers
Almene Fond sprang til. De bevilgede
os 2,4 millioner kroner, og uden
det havde vi som forening ikke overlevet.
Vi har som forening naturligvis
levet meget af folks velvilje, og det
er også derfor, vi fortsat kan køre,
som vi gør,“ fortæller Carl Henning
Jacobsen, der blandt andet også
påpeger, at Svitzer flere gange
er trådt til med gratis slæbning
af S/S Bjørn, mens det lokale
Randers-firma Randers Tandhjulsfabrik
A/S sidenhen har
doneret kul til at sejle.
Heldigvis lykkedes det for
foreningen at finde lokaler
hos Lokalbanen på Grønnehavevej
i Helsingør, så Bjørn
trygt kunne vende tilbage
til Helsingør, da arbejdet
fortsat ville foregå i
området. Og uden
de helt store
arbejdsmæssigeændrin-
ger, fortæller Carl Henning Jacobsen.
„Flytningen har heldigvis ikke betydet
så meget i forhold til restaureringsarbejdet.
Selvfølgelig var der en del
flytning, der skulle foretages og som tog
tid, men vi har fået fine værkstedsfaciliteter
og ligger stadig tæt på havnen,“
forklarer han.
For megen optimisme
Arbejdet skred stadigt fremad i Helsingør,
og i 2008 begyndte der at være
et sejladslys i sigte. Den første
deadline for, hvornår Bjørn
skulle være sejlklar, blev sat
til august 2009, hvor der
ville være mulighed for
at deltage i den årlige
byfest i Randers.
Men planerne, som
på det tidspunkt lød
fornuftige, endte
tidligt på året i
2009 med tydeligvis
at være
et uopnåeligt
– 100 års historie sejler igen
mål , og den planlagte tur til Randers
måtte udskydes.
„Vi var for optimistiske. Der var stadig
for meget tilbage i aptering og maskine
til, at vi kunne overkomme det til
tiden,“ forklarer Carl Henning Jacobsen.
Største rejse i 31 år
Men efter endnu mere arbejde, endnu
flere dokumentationer til Søfartsstyrelsen
og endnu mere planlægning blev
det altså i året 2012, at S/S Bjørn igen
kunne stævne ud og lægge vejen forbi
sin gamle „arbejdsgiver“. Med en enkelt
succesfuld rejse inden, hvor Bjørn og
besætning i juni måned for egen
kraft sejlede fra Helsingør til Helsingborg,
var veteranskibet nu
klar til sin første større rejse
i 31 år.
„Vi har haft vældig
travlt alle sammen op
til turen. Vi havde
egentlig planlagt at
sejle 8. august, men
måtte udskyde det
en dag på grund
af vejret. Men
klokken
kvart over
otte den 9.
august
sejlede
vi
mod
Grenaa, overnattede en enkelt nat og
ankom derefter til Randers omkring
klokken 16 10. august. Vi endte med
at have fint vejr til turen, og der var
ingen problemer,“ fortæller Carsten
Henning Jacobsen, der desuden som en
lille sidebemærkning kan fortælle, at de
fik beregnet, hvor meget kul de brugte
under turen. 210 kilo i timen.
Som et gammelt hus
Når Bjørn på søndag rejser tilbage mod
Helsingør, er det bestemt ikke enden for
arbejdet med den ældre dame, der nu,
efter 31 års slid, igen er sejldygtig, fortæller
Carl Henning Jacobsen.
„Det er ligesom med et gammelt hus:
Helt færdig bliver man aldrig. Vi vil
fortsat arbejde hver tirsdag og torsdag
med at udbedre småskader og finde ud
af, hvordan vi kan lave forbedringer, så
vi kommer bestemt ikke til at sidde på
hænderne.“
Ud over værkstedsarbejdet har Bjørns
besætning også planer om at sejle mindre
ture med turister fremover, samt at
give nogle af de mange sponsorer ture
om bord, så de kan se, hvad deres penge
er gået til.
Randers-Ugen foregår fra 10. til
19. august. S/S Bjørn har sidste dag på
festugen 18. august, hvor skibet helt
specielt, ud over de daglige ture klokken
16.00 og 18.00, afholder to ekstra
sejladser. Entréprisen er 150 kroner for
voksne, mens børn gratis kan komme
om bord og se nærmere på lokalklenodiet.
FORENING SØGER
BESÆTNING
Dansk Veteranskibsklub S/S Bjørn
søger besætninger. Har du stadig
dine papirer som enten minimum
kystskipper, maskinist eller
bedstemand, og har du lyst og tid til
at sejle med Bjørn, kan du kontakte
sekretær og skibsfører i Dansk
Veteranskibsklub S/S Bjørn,
Carl Henning Jacobsen,
på mail-adressen:
chja44@gmail.com
www.ss-bjoern.dk
Sådan blev billedet
bragt i Søfart uge 33,
side 8-9. Avisen kan
ses i min fysiske
portfolio.
Grafik & billede | 55

FØR & EFTER ◆ BILLEDE #2
Før
Udgangspunkt
▶ Billedet er på ingen måde et fantastisk foto og har bl.a.
kraftigt blåstik og skal lysnes betragteligt.
56 | Marie Agger ◆ 2k/Denmark ◆ Svendeprøve 2013
efter
Kvalitetsvurdering
▶ Fra at have haft et kraftigt blåstik er billedet endt med at
have et – lidt for – grønligt islæt, da både hav og himmel
har fået en helt anden farvetone, hvilket forstærkes af
skibets grønne dæk, der i den grad dominerer fotoet.
▶ Skibet er kommet til at se fornuftigt ud, imens især
himlen har fået et lidt unaturligt (grønligt) skær.
▶ Når jeg ser på billedet trykt i avisen, synes det en smule
mørkt, men kontrasterne i billedet er fine.
▶ Alt i alt må jeg konkludere at et dårligt foto er blevet
mindre dårligt, og glæde mig over, at billedet ikke skulle
bruges over et helt opslag eller lignende. Billedet blev
bragt i Søfart uge 37, side 12. Avisen kan ses i min fysiske
portfolio.

Trin 1
▶ Med et Curves Adjustment Layer arbejder jeg med de tre
farvekanaler, for at skabe balance. Lysner billedet i
RGB-kanalen ved at hive kurven op i mellemtonerne,
afsætter et punkt nederst på kurven, for at bevare
kontrasten i skyggerne.
Trin 2
▶ Tilføjer et Vibrance Adjustment Layer. Med Vibranceslideren
øger jeg intensiteten af de mere afdæmpede
farver, mens jeg med Saturation-slideren reducerer
farvemætningen.
BILLEDREDIGERING TRIN FOR TRIN ◆ BILLEDE #2
Trin 3 a
▶ Nu lysner jeg hele billedet væsentligt (igen med Curves) …
Trin 3b
▶ … og med en Layer mask afmasker jeg således, at selve
skibet „går fri “ af denne lysning. Ønsker også at lade
himlen „gå fri“, hvorfor jeg – vha. Gradient Tool – afmasker
her også.
Grafik & billede | 57

BILLEDREDIGERING TRIN FOR TRIN ◆ BILLEDE #2
Trin 4 a
▶ Er ikke helt tilfreds med farvetonerne på skibets røde
side. Vha. endnu et Curves Adjustment Layer …
58 | Marie Agger ◆ 2k/Denmark ◆ Svendeprøve 2013
Trin 4b
▶ … og endnu en maske (rundt skibet) justerer dette.
Trin 5
▶ Reducerer farvemætningen med Hue Satuation … Igen
afmasker jeg skibet.
Mine lag efter endt redigering af billedet.

Før
Udgangspunkt
▶ Billedet har et gult farvestik og skal lysnes.
Efter
Kvalitetsvurdering
▶ Jeg har lysnet billedet vha. Curves samt trukket
slideren i „yellows“ (i Hue/Saturation) til højre under
Lightness for at dæmpe den gule farve.
▶ Billedet er blevet lysnet fint, og det meget gullige
skær er væk. Det kan diskuteres om det er blevet
lidt for „klinisk hvidt“. Dog tager det sig fint ud i
avisen (uge 37, side 13).
FØR & EFTER ◆ BILLEDE #3
Grafik & billede | 59

FØR & EFTER ◆ BILLEDE #4
før
Udgangspunkt
▶ Dette billede stammer fra et projekt med en med en spansk rejseguide
i dwarsliggerformat (80 × 117 mm) på over 1000 sider og med flere
hundrede billeder og illustrationer – alle meget gamle og i meget dårlig
kvalitet/lav opløsning. Så det handlede udelukkende om at få elendige
billeder til at se mindre elendige ud.
▶ Hero en kirke med en grim „udbrændt“ himmel og nogle mystiske røde
felter diagonalt i kirkens murværk.
efter
60 | Marie Agger ◆ 2k/Denmark ◆ Svendeprøve 2013
Kvalitetsvurdering
▶ Den nye himmel fungerer godt, og de røde musten er knap så synlige.
Tegning i skyggerne nederst i billedet er nærmest ikke eksisterende og
det er stadig langt fra noget fantastisk billede, men dette er indimellem
vilkårene, når en kunde VIL bibeholde de eksisterende fotos.
Mine lag efter
endt redigering
af billedet.
Rejseguiden,
Guía de Tierra Santa.

Trin 1
▶ Kirken fritlægges, da jeg vil have lagt en
ny himmel bag billedet
Trin 2
▶ Billedet lysnes vha. Curves.
BILLEDREDIGERING TRIN FOR TRIN ◆ BILLEDE #4
Trin 3
▶ Med Hue/Saturation neutraliserer jeg de
røde mursten bedst muligt (Hue i „Reds“
= +20) samt gør billedet lidt mørkere
(Lightness = -5).
Trin 4 a
▶ Billede af himmel placeres på nyt lag
under mine andre lag naturligvis.
Trin 4 a
▶ Ønsker en lidt mere mættet blå farve,
hvilket jeg fikser i Hue/Saturation.
Grafik & billede | 61