Gasteknik nr. 2, april 2011 [PDF] - Dansk Gas Forening
Gasteknik nr. 2, april 2011 [PDF] - Dansk Gas Forening
Gasteknik nr. 2, april 2011 [PDF] - Dansk Gas Forening
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
L N G / s k i b s f a r t<br />
Figur 3. IEA og EIA 4 olie- og<br />
gasprisprognoser.<br />
Kilde: SUND Energy<br />
_____________<br />
4) Det amerikanske Energy Information<br />
Administration (EIA) forventer kun svagt<br />
stigende priser på He<strong>nr</strong>y Hub (HH), der er<br />
den ledende gasprisnotering i USA.<br />
Kurs mod<br />
en renere<br />
skibsfart...<br />
res valg, ser de på økonomi og<br />
realiserbarhed. DNV 2 har regnet<br />
sig frem til, at LNG er den økonomisk<br />
bedste løsning 3 , men meget<br />
afhænger af udviklingen i olie- og<br />
gaspriserne.<br />
De sidste par år er der sket en<br />
afkobling af den stærke binding<br />
mellem olie og gas. IEA har i<br />
2010 hævet deres forventninger<br />
til olieprisen i forhold til deres<br />
prognose i 2008, samtidig med at<br />
deres forventninger til gasprisen<br />
er sænket. Forsyningssituationen<br />
for gas er gået fra knaphed<br />
til overflod. Ukonventionel gas<br />
i USA har haft en kraftig påvirkning<br />
på gaspriserne, og USA er<br />
gået fra at importere LNG til i<br />
januar i år at have re-eksporteret<br />
to LNG tankere til Europa. SUND<br />
Energy forventer, at de amerikanske<br />
og europæiske LNG-priser<br />
vil konvergere, og hvis der også<br />
kommer gang i skifergas uden<br />
for USA, vil gas yderligere øge sin<br />
prisdiscount ifht. olie.<br />
Norsk støtte til LNG-skibe<br />
I Norge er man kommet i gang<br />
bl.a. med støtte fra NO x -fonden,<br />
som har givet støtte til 24 LNGskibsprojekter.<br />
Det er startet i det små ved<br />
at et par rederier og kystvagten<br />
2) Det Norske Veritas (DNV) klassificerede<br />
de første kystskibe, der kan sejle på LNG, i<br />
2001. I 2012 kan det første skib til global<br />
handel være omlagt til LNG, da DNV er<br />
gået sammen med det tyske Reederei Stefan<br />
Patjens om ombygning af et 5.000 TEU<br />
container skib.<br />
3) Se fx ”Greener Shipping in the Baltic<br />
Sea”, DNV 2010.<br />
16 <strong><strong>Gas</strong>teknik</strong> <strong>nr</strong>. 2 • <strong>2011</strong><br />
IEA expects growing discount to gas from oil…<br />
$/bbl<br />
140<br />
120<br />
100<br />
80<br />
60<br />
40<br />
20<br />
0<br />
Oil and gas price expectation by IEA in 2008 and 2010<br />
Oil 2010 Oil 2008 EU gas 2010 EU gas 2008 HH 2010<br />
2015 2020 2025 2030<br />
har idriftsat nogle skibe på LNG,<br />
men siden er det vokset. Der er<br />
i dag 24 skibe i Norge, der sejler<br />
på LNG, som bl.a. forsynes af<br />
<strong>Gas</strong>nor, der har tre mindre LNG<br />
produktionsanlæg. I Norge har<br />
man også planer om at lave en<br />
CO 2 -fond i 2013/2014, hvilket<br />
kan sætte yderligere skub i udviklingen<br />
af LNG til skibsfart.<br />
<strong>Dansk</strong> rapport anbefaler LNG<br />
I 2010 udgav Miljøstyrelsen ”Natural<br />
gas for ship propulsion in<br />
Denmark - Possibilities for using<br />
LNG and CNG on ferry and cargo<br />
routes”, som de fik lavet sammen<br />
med Danmarks Rederiforening<br />
og DONG Energy. Rapporten er<br />
refereret i <strong><strong>Gas</strong>teknik</strong> <strong>nr</strong>. 5 - 2010.<br />
Her når man frem til, at det på<br />
nuværende tidspunkt ser ud til,<br />
at en fremtrædende løsning er<br />
naturgas. Studiet skønner, at nærskibsfarten<br />
har omkring 75 ruter<br />
med 78 skibe tilknyttet, som samlet<br />
anløber 14 havne.<br />
Disse ruter står for op til 25 %<br />
af det totale brændstofforbrug<br />
for færge- og nærskibstrafikken.<br />
En del af færgerne er velegnet til<br />
hurtig overgang til naturgasdrift.<br />
På Danmarkskortet næste side<br />
er de ni største færgehavne og de<br />
ni største industrihavne markeret,<br />
og det fremgår, at der er naturgasnet<br />
i mange af havnebyerne.<br />
<strong>Dansk</strong>e miljøskibe på LNG?<br />
Det er ikke kun på papir, at der<br />
sker noget i Danmark.<br />
Miljøministeriet er ved at skulle<br />
udskifte en række ældre skibe<br />
Data: IEA and EIA, 2010<br />
til et par større og mere effektive<br />
skibe til brug for miljøovervågning<br />
i de danske farvande. De<br />
undersøger derfor nu, om det vil<br />
være muligt at købe LNG i Danmark<br />
fra 2013 og fremover.<br />
Fjord Line har bestilt to nye<br />
færger, og arbejder med muligheden<br />
for at kunne sejle på LNG.<br />
De skal sejle mellem Hirtshals og<br />
Bergen, Stavanger og Kristiansand,<br />
og det er ideen, at de skal<br />
kunne tanke LNG i Hirtshals.<br />
Forberedelserne til LNG i Fjord<br />
Line har fået støtte gennem et EU<br />
TEN-T 5 projekt, som har to ben:<br />
Fjord Lines pilotprojekt samt et<br />
feasibility studie.<br />
Næste skridt – EU TEN-T feasibility<br />
studie for en LNG infrastruktur<br />
For at alle relevante parter - rederier,<br />
havne, gasselskaber, bunker<br />
selskaber etc. kan træffe beslutninger<br />
om investeringer på et<br />
oplyst grundlag, er en stor gruppe<br />
aktører med den danske søfartsstyrelse<br />
i spidsen gået sammen<br />
om et feasibility studie.<br />
Projektet, der kommer til at<br />
løbe frem til sommeren 2012,<br />
skal lave en strategisk udredning<br />
med anbefaling til, hvordan man<br />
kan få rullet en LNG infrastruktur<br />
ud i Østersøområdet. Studiet vil<br />
se på hele værdikæden, og det er<br />
”hønen og ægget” problem, der<br />
skal løses.<br />
For at rederne kan investere i<br />
_________<br />
5) Trans European Network - Transportation<br />
(TEN-T) er et EU støtteprogram til infrastrukturprojekter<br />
i transportsektoren.