Taxi online 2 10 - Mercedes-Benz Danmark

www2.mercedes.benz.dk

Taxi online 2 10 - Mercedes-Benz Danmark

E-KlassEn rullEr igEn

Mercedes bedst i test.

Taxicenteret: Det handler om totaløkonomi.

T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • s o m m e r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k

sommer 2010


Peter Juul: Leveringssituationen normal igen. max. en måneds leveringstid på e-Klassen. Dennis Huban: med de nye priser kan parallelimport ikke betale sig.

Nu ruller bilerne ud igen.

Salgschef for personbiler hos Mercedes-Benz Danmark Peter Juul, kan nu berolige taxibranchen med,

at leveringssituationen for den ny Mercedes-Benz E-Klasse er ved at være normal igen.

Det glæder salgschef for taxier hos

Daimler Biler, Dennis Huban, sig over.

De fleste er vist klar over, at der viste sig

problemer med dyserne i de nye E-Klasse

220 og 250 modeller, siger Peter Juul.

Da fejlen blev opdaget, handlede

Mercedes-Benz fabrikkerne i Tyskland

hurtigt og resolut. Det betød, at hele

produktionen nærmest blev stoppet i det

meste af første kvartal af 2010, for samtlige

dyser skulle udskiftes til nye, uanset om

de var stået af eller ej. Det var en helt rigtig

beslutning, mener jeg, men desværre

betød det så et afbræk i leveringerne, og

det er jo en helt uvant situation, både for

os som importør og for kunderne, fortæller

Peter Juul. Endelig har man i Tyskland

også mærket finanskrisen, så generelt har

fabrikkerne kørt med nedsat produktion i

en periode, og det gør selvfølgelig heller

ikke leveringssituationen lettere for os.

Salgschef Dennis Huban fortsætter: De fleste

vognmænd timer udskiftningen af en bil i

forhold til, hvornår den er frikørt, og det

kan man jo oftest regne ud længe i forvejen,

hvornår det er. Derfor kan de bestille ny

bil i god tid og oftest forvente levering

præcist, når de ønsker det. Men denne

gang er der altså kunder, der har måttet

køre et par måneder ekstra i den gamle

bil, og det beklager vi naturligvis. Til

gengæld kan de så glæde sig over, at de

nu får den nye bil inden for kort tid.

Og jeg er glad for at fortælle, at fra og med

maj måned er leveringssituationen normal

med en maksimal leveringstid på cirka en

måned, supplerer salgschef Peter Juul.

Parallelimporten falder.

Hos Daimler Biler i København kan salgschef

for taxier, Dennis Huban, også

mærke, at bedre tider er på vej. Succesen

efter den nye prispolitik har dog også

betydet lidt længere leveringstid, idet de

lavere priser har medvirket til, at parallelimporten

er faldet. Det er ganske enkelt

ikke længere besværet værd at parallelimportere

en Mercedes, siger han. Vores

priser er helt konkurrencedygtige, usikkerheden

med en parallelimporteret bil er

stor – og så er der alt bøvlet med moms og

skat og i det hele taget meget papirarbejde.

Det giver flere kunder i butikken til os,

og det er selvfølgelig dejligt for os. I hårde

tider oplever vi, at kunder forsøger sig

med andre og billigere mærker, men heldigvis

oplever vi også, at mange af dem

T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • s o m m e r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k

vender tilbage til Mercedes. Dels er

Mercedes den ideelle bil som taxi, dels er

holdbarheden og gensalgsprisen bedre, og

dels kræver det at være taxileverandør, at

hele organisationen er gearet til det, og

ikke mindst importøren skal ville det 100 %.

Og hvad det angår, kan ingen vist

konkurrere med Mercedes-Benz, siger

Dennis Huban.

Gensalget i bedring.

Privatsalget af Mercedes biler er også gået

op som følge af den nye prispolitik, og

endnu en god nyhed til taxibranchen er,

at gensalget har stabiliseret sig, fortæller

Dennis Huban. Og det gælder både mængden

af brugte Mercedes til salg og priserne.

Vi har ikke en stor pukkel af frikørte taxier

stående – faktisk oplever vi oftere og

oftere, at opkøbere ringer for at høre, om

vi har nogen stående. Så alt i alt ser det ud

til at lysne – både for taxibranchen og for

Mercedes-Benz, er salgschef for taxier hos

Daimler Biler Dennis Huban og salgschef

for personbiler hos Mercedes-Benz

Danmark Peter Juul enige om.


Her får du syn for sagn!

Mercedes-Benz topper i ny undersøgelse fra Applus+.

Det er jo sådan set det, vi altid har sagt:

Mercedes-Benz’ kvalitet er i den absolutte

top. Og nu dokumenterer bilsynskæden

Applus+, at det er rigtigt. Når langt de fleste

biler skal til officielt syn hvert andet år,

så ser bilsynskæden selvsagt rigtigt mange

biler – og de bliver kontrolleret fra A til Z.

Applus+ har nu gjort sig den ulejlighed at

udarbejde en statistik over omfanget af fejl

på de enkelte bilmodeller. Statistikken er

blevet udarbejdet for biler, der er henholdsvis

4, 6, 8, 10 og 12 år gamle. For at indgå i

statistikken skal en bilmodel i den pågældende

årgang have været synet mindst 100

gange. Alle modeller i en specifik årgangs

antal kørte kilometer lægges sammen.

Herefter udarbejdes en fejlstatistik på antal

fejl pr. 100.000 kørte km for modellen/

årgangen. Undersøgelsen omfatter både

personbiler og varebiler. Fejlstatistikken er

udelukkende opgjort på baggrund af synsrelaterede

fejl, som ofte kan have betydning

for færdselssikkerheden. Og her viser det

sig, at Mercedes-Benz klarer sig absolut

T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • s o m m e r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k

bedst i samtlige kategorier. Hvor mange af

de andre biler har mellem 0,80 og 1,00 fejl

pr. kørte 100.000 km, så kan topscoreren,

Mercedes-Benz E-Klasse, præstere et tal så

lavt som 0,14 efter 4 år og 0,16 efter 6 år.

Selv efter 12 år indtager C-Klassen 1. pladsen

med 0,29 fejl, mens E-Klassen i den alder

kan evt. fremvise blot 0,34 fejl pr. kørte

100.000 km. Endnu et godt argument for

at vælge en bil med stjerne.


Totaløkonomien er afgørende.

Kenneth Larsen er en af 6 vognmænd tilknyttet Taxicenteret i Virum, og han ved godt, hvad der tæller,

når han skal vælge bil: Totaløkonomien!

29 mercedes-benz.

Kenneth Larsen har 22 år på bagen i taxibranchen,

og han har prøvet lidt af hvert

gennem årene, hvad angår biler. Det gik

bare ikke, siger han, da han fortæller om

sine erfaringer med et par biler af et andet

mærke end Mercedes. Serviceorganisationen

var ikke i orden, der var alt for lang ventetid

på værkstederne, og gensalgsprisen var

ikke noget at skrive hjem om, fortæller

han. Så jeg gik tilbage til Mercedes, som

jeg også startede i, da jeg begyndte min

karriere i branchen som natchauffør for

min far, som også var vognmand. Jeg fik

selv bevilling i 1995, og med alle de biler,

jeg har haft i hænderne i årenes løb, kan

jeg kun sige, at jeg er godt tilfreds med

Mercedes. Lige nu har vi i Taxicenteret 30

biler, og af dem er de 29 Mercedes. Den

sidste er en storvogn. Ud af hele bilbestanden

har vi også 9 – 10 C-Klasser, og det er også

en rigtig god og holdbar bil. Jeg ved godt,

at mange synes, den er for lille, men det er

altså kun én ud af 10 ture, hvor der er

mere end en eller to passagerer med, og så

er den stor nok. Oven i købet er den nyeste

udgave blevet lidt større end den forrige,

siger Kenneth Larsen. Jeg kører også

Mercedes privat. Jeg har lige anskaffet mig

et eksemplar af den ny SLK, og så har jeg

sat en E-Klasse i stand til min kone. Vi har

nemlig eget værksted her i Taxicenteret, hvor

vi selv laver de forskellige småting på bilerne

– de mindre eftersyn, lygter, olie og væsker

og den slags. De større ting laver et af de

autoriserede Mercedes-Benz værksteder.

hele pakken er god.

Hvis jeg skal sige, hvad jeg finder bedst

ved Mercedes, så er det hele pakken, siger

Kenneth Larsen. Med det mener jeg driftssikkerhed,

holdbarhed, service og ikke

mindst gensalgsprisen – med ét ord:

Totaløkonomien. Heri indgår også brændstofforbruget,

og når man bruger for

250.000 til 300.000 kroner om måneden til

brændstof, så kan brændstofbesparende

motorer godt mærkes på bundlinjen. Så jeg

er da glad for, at Mercedes bliver ved med

at udvikle endnu mere økonomiske motorer.

Vi er først for nylig begyndt at købe den ny

E-Klasse, så vi har endnu ikke de store

erfaringer med den. Men der har ikke været

noget indtil nu, chaufførerne er glade for

den og synes, at den kører godt, så jeg har

bestilt yderligere 10 styks til levering i år.

T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • s o m m e r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k

ingen krise her.

Lige for tiden snakkes der meget om krise

i taxibranchen – dels som følge af den

generelle finanskrise, dels fordi de større

trafikselskaber ”stjæler” kunder fra taxibranchen,

men ingen af delene har

Kenneth Larsen mærket noget særligt til.

Vi har ikke så meget storvognskørsel fra

det offentlige, så der er der ikke noget at

stjæle fra os. 2009 regnes for et katastrofalt

år i branchen, men ikke for os. Vores

omsætning faldt med kun 1,7 % - til gengæld

steg vores indtjening, men jeg håber

da, at det snart bliver bedre tider for alle

i taxibranchen, slutter Kenneth Larsen.


Mere ros til Mercedes.

Mercedes kan præstere den reneste dieselmotor, viser ADAC test.

Det er naturligvis med glæde, at vi i denne

udgave af Taxi-online kan fortælle om flere

uvildige undersøgelser, som placerer

Mercedes-Benz modeller øverst på hitlisterne.

På side 3 kan du læse om, at en af

historiens mest populære taximodeller,

Mercedes-Benz E-Klasse, scorer helt i top i

statistikkerne fra bilsynsfirmaet Applus+,

når det gælder færrest fejl pr. 100.000

kørte kilometer ved de lovpligtige syn. Og

det må da være rart at vide for en vognmand,

som har valgt E-Klassen som sin

mercedes e 350 CDI BlueTeC med sCr har den reneste motor i ADAC test.

foretrukne bil. Det er dog desværre ikke

alle de positive testresultater, som kommer

taxibranchen til gode. Den tyske bilorganisation

ADAC har testet motoren i

Mercedes-Benz E 350 CDI BlueTEC med

udstødningsefterbehandlingen SCR

(Selective Catalytic Reduction) som den

reneste, når det gælder lave emissioner.

Og som bekendt er netop denne motor

endnu ikke godkendt til hyrevognskørsel i

Danmark. Her er det jo primært brændstofforbruget,

som bestemmer, om en bilmodel

T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • s o m m e r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k

kan godkendes som taxi, og E 350 CDI

BlueTEC opfylder endnu ikke de gældende

krav til brændstofforbruget, selvom den er

godkendt efter den kommende Euro 6-norm.

ADAC har testet mere end 1.000 bilmodeller

i forskellige klasser, og endnu er der

ingen benzinmotorer, som kan måle sig

med dieselvarianterne, når det gælder

renhed. Taxivognmænd kan så i stedet vælge

den godkendte E 200 CDI BlueEfficiency,

og den ligger stort set lige så pænt i testen

som E 350 CDI BlueTEC.


Tidens puls.

Vi kræver hedebølge! Efter en vinter, som syntes nærmest uendelig, trænger vi til sol

og varme. Og når vi så skal ud at nyde det gode vejr, så tilbyder Mercedes-Benz Formel 1

Collection det helt rigtige udstyr. F.eks. en let og luftig polo-shirt eller en Schumacher cap.

Men du skal være hurtig for at sikre dig den lækre ”Limited edition” chronograf, for

den findes kun i 1.000 stk. Kør ind til din Mercedes forhandler og se mange flere

sommer accessories. Eller sats på, at du vinder noget af det i quizzen.

chronograf, herreur

”Limited edition”, sort rustfri

stålhus med sort stålrem.

B6 6 95 1575

kr. 1.665,-

(Alle priser inkl. moms)

Polo-shirt, Team Polo

100 % bomuld - med MB & Henri

Lloyd logo, str. S-XXL.

B6 6 95 7703-7707

kr. 540,-

cap, F1 schumacher

Sølv/carbon farvet.

B6 6 95 7713

kr. 270,-

mercedes-benz Finans danmark as • Telefon 3378 8900 • www.mercedes-benz.dk/taxi-online

Quiz

Tilmeld dig Taxi-online, læs artiklerne

og besvar spørgsmålene i quizzen. Så deltager du i

lodtrækningen om præmierne her ved siden af.

Taxi-online er Mercedes-Benz’ talerør til taxibranchen

i Danmark. Taxi-online udkommer både

i en trykt version og en internetbaseret version.

Trykt oplag: 5.000

Ansvarlig udgiver:

Mercedes-Benz Danmark

Lars van het Erve

Redaktør:

Ole Rahr, Bates Y&R

Redaktion:

Peter Juul, Jette Børgesen og Signe Christiani

Produktion:

Bates Y&R (1897)

Har du spørgsmål, så kontakt en

autoriseret Mercedes-Benz forhandler.

erfaringen tæller på bundlinjen.

Mercedes-Benz Finans konsulenter

kender taxibranchen som deres egen

bukselomme. Derfor er vi også de bedste

og hurtigste til at strikke den helt

rigtige finansieringsløsning sammen

til dig. Der er mange forskellige

muligheder, men sammen finder vi

den løsning, der passer lige præcis til

din forretning. Ring på 3378 8900.

1897

More magazines by this user
Similar magazines