Taxi online 1 10 - Mercedes-Benz Danmark

More documents

Recommendations

Info

Der findes service. Og så findes der uautoriseret service! Siden 2003 har bilejere ifølge et EU-dekret kunnet vælge at få serviceret eller repareret deres biler på et uafhængigt eller uautoriseret værksted uden at miste fabriksgarantien. Det tager vi hos Mercedes-Benz Danmark naturligvis til efterretning, men vi opfordrer til, at du tænker dig om, inden du kører ind på et uautoriseret værksted. For det kan blive dyrt, hvis servicen på din bil ikke er udført helt efter bogen, som følgende eksempel viser. endoskopi. For kort tid siden blev en S-Klasse taxi, der stadig var omfattet af garantiperioden, bragt på værksted, fordi motoren var stået af, mens bilen var på vej over Øresundsbroen. Værkstedet konstaterede, at der var manglende kompression på flere cylindre, og at motoroliestanden var ca. to liter over maksimum. Værkstedet valgte at tilkalde en af teknikerne fra Mercedes-Benz Danmark for at få hans støtte til en egentlig diagnosticering. Under arbejdet med at stille en diagnose valgte teknikeren at se ind i cylindrene med et endoskop, som i princippet er det samme som lægerne bruger, når de foretager en endoskopi - altså en kikkertundersøgelse - i en menneskekrop. Endoskopien afslørede, at stemplerne var belagt med en ikke normal belægning på hele overfladen. Ved afmontering af udluftningen til krumtaphuset kunne det samtidig konstateres, at det var muligt at hælde olie ud af denne. Normalt vil der kun komme luft med oliedampe ud i udluftningen, så dette var absolut ikke normalt. Ufuldstændige eftersyn. Servicehistorikken på bilen blev undersøgt. Den elektroniske lagring i bilens hukommelse viste, at der var udført i alt fire service på bilen. Desværre var alle service udført ved højere kilometerstand end foreskrevet. Da der blev gået lidt i dybden med de enkelte eftersyn, viste det sig, at det først registrerede eftersyn ikke var dokumenteret af noget værksted. Det andet eftersyn var udført af et autoriseret værksted i København. Det tredje og fjerde var udført af to forskellige ikke-autoriserede værksteder i København. Da vi udbad os dokumentation for disse eftersyn, måtte vi til vores overraskelse konstatere, at eftersynene var udført for hhv. 700 og 800 kr. plus moms. Denne pris undrede os, idet det ene eftersyn var lagt ind i bilens hukommelse som et B-eftersyn med flere tillægseftersyn, der tager adskillige timer på et autoriseret Mercedes-Benz værksted. Inklusive olieskift er det ganske enkelt ikke muligt at udføre et B-eftersyn til en kostpris i nærheden af de fakturerede priser. Da luftfiltret blev kontrolleret, viste det sig da også at være særdeles snavset. laboratoriet: Forkert motorolie! Vi valgte at lade et laboratorium undersøge olien fra motoren. Laboratoriets tilbagemelding lød bl.a.: ”Analysen viser, at oliens højtemperaturegenskaber er fuldstændigt nedbrudt. Olien koagulerer helt ved opvarmning. Oliens indhold af sod er kritisk højt. Oliens sammensætning indikerer enten valg af forkert smøreolie, og/eller at der er sket en kraftig fortynding af motorolien med f.eks. dieselolie. Indholdet af slidmetallerne jern og aluminium er over anbefalet skiftegrænse og indikerer abrasiv slitage mellem cylinder og stempel.” Olieanalysen sammenholdt med de informationer om olietype, der fremgik af T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • F o r å r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k fakturaen viste, at der var påfyldt en ikke godkendt og egnet olie på motoren. En dieselmotor med partikelfilter skal have påfyldt en såkaldt ”low ash” olie, og derudover skal olien opfylde Mercedes-Benz godkendelsen MB 229.51. det kostede kunden en ny motor. For egen regning. Da kunden havde valgt at bruge et ikke autoriseret værksted til at servicere sin bil, havde han samtidig påtaget sig ansvaret for at kunne dokumentere, at de udførte serviceeftersyn svarer til de forskrifter, Mercedes fabrikken stiller. En faktura fra et ikke autoriseret værksted skal i henhold til lovgivningen være så specifik, at det samlede omfang af fabrikkens foreskrevne service indhold klart fremgår. Dette var absolut ikke tilfældet i denne situation. Kilometerstanden på fakturaen svarede ikke engang overens med den, der fremgik af bilens servicehistorik. Desværre viste det sig, at de meget lave priser for at få udført service på et ikke autoriseret værksted betød, at kunden for egen regning måtte bekoste en ny motor. Altså langt mere, end der vil kunne spares på at lade et tilsyneladende ikke seriøst værksted, uden autorisation, servicere sin Mercedes-Benz taxi. Det gamle mundheld om en krone sparet er en krone tjent holder således ikke altid. Vælg autoriseret service – for en sikkerheds skyld.
Blåstemplede taxier: Mercedes-Benz E-, C- og B-Klasse. Mercedes-Benz kan stadig levere branchens mest populære taxier, som lever fuldt op til de nye miljøkrav. miljøgodkendte mercedes-benz taxier. Siden nytår i år skal alle hyrevogne leve op til nogle særlige miljøkrav, som primært handler om, hvor langt bilen kan køre pr. liter. Almindelige personbiler indrettet til højst 5 voksne personer (føreren medregnet) skal leve op til energiklasse C eller bedre (mindst 14,3 km/l for benzinbiler og 16,1 km/l for dieselbiler). Mercedes-Benz kan levere ikke færre end 13 modeller i B-, C- og E-Klassen, som opfylder de nye miljøkrav for hyrevogne, og alle modeller, der kører på diesel, er som standard udstyret med partikelfilter. BlueEfficiency. For de større motorvarianter i C- og E-Klassen er dette bl.a. muliggjort af BlueEfficiency teknologien, som kan reducere brændstofforbruget med op til 12 %. BlueEfficiency er den samlede betegnelse for tiltag, der har til formål at reducere brændstofforbrug og CO2-udledning ved at forbedre flere af køretøjets forskellige komponenter som f.eks. lettere forrude (-1,2 kg), aerodynamiske designelementer på f.eks. baglygter, sidespejle og kølergrill for forbedret luftmodstandskoefficient, minimering af rullemodstand samt optimering af bilens energistyring, så f.eks. servostyringen kun er aktiv, når der er behov for den, hvilket alene kan spare op til 0,14 l brændstof/100 km. BlueEfficiencyprogrammet omfatter således en vifte af løsninger til at gøre bilerne mere energieffektive. Altså kan du ikke alene få 13 forskellige, miljøgodkendte Mercedes-Benz modeller – du vil også spare penge på brændstoffet. T a x i - o n l i n e n y h e d s b r e v • F o r å r 2 0 1 0 • w w w . m e r c e d e s - b e n z . d k ikke dyrere. Mercedes-Benz har for nylig gennemført en væsentlig nedsættelse af prisen på en række modeller. Disse prisnedsættelser får også effekt på taximarkedet, om end ikke i så stort omfang som for privatbiler, hvilket dog udelukkende skyldes det danske afgiftssystem. Du kan stadig få en Mercedes taxi til en særdeles rimelig pris. Og allerede nu ser det ud til, at prisnedsættelserne på udvalgte Mercedes modeller ikke får den store betydning for de generelle brugtpriser. Hør mere om miljøgodkendte Mercedes taxier hos din forhandler. de godkendTe modeller er: b 200 cdi c 200 cdi c 200 cdi stationcar c 220 cdi blueefficiency c 220 cdi stationcar c 250 cdi blueefficiency c 250 cdi blueefficiency stationcar e 200 cdi blueefficiency e 200 cdi blueefficiency stationcar e 220 cdi blueefficiency e 220 cdi blueefficiency stationcar e 250 cdi blueefficiency e 250 cdi blueefficiency stationcar
Page 1: B-KLASSE Miljøgodkendte taxier (i
Page 5 and 6: Bilbasen: Prisnedsættelser på Mer

Taxi online 1 10 - Mercedes-Benz Danmark

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?