Ducatiklubben nr 78.qxp - Ducati Klub Danmark

glas, men sølvfarven passede slet ikke til resten. Så jeg fik
fat i et Powerbronze kåbeglas i England.
De tre-egede fælge valgte jeg at udskifte til fordel for
helt nye fem-grenede Marchesini fælge, igen fordi jeg syntes
de så pænere ud. For syn og show skyld, snarere end
ydelse, tog jeg den drastiske beslutning at få monteret
sorte og grå Tomahawk dæk. Synet behager nogle mere
end andre, og jeg har hørt de første bekymrede meninger
omkring vejgreb. Det er rigtig nok, at det ikke er disse dæk
man skal ud og forsøge at slå rekorder på, men til daglig
brug, uden at presse kanterne, og presse fodhvilerne ned i
asfalten, er de helt fine. Men anderledes ser de da ud! Man
vender helt sikkert nogle hoveder når man kommer kørende
forbi…
Både for det moderne looks skyld, men også fordi jeg syntes
det passede godt ind i Matrix stilen og temaet omkring
hele cyklen, monterede jeg wave skiver fra et af de andre
firmaer jeg har kontakt til sydpå, MC16 Concept.
Når man går i gang med et sådant stylingprojekt, går det
efterhånden op for én, at der er en masse detaljer man
ikke har overvejet. For eksempel kom cyklen kun med
omdrejningstæller, da den jo var blevet brugt til banebrug.
DUCATIEKSPRESSEN
10
Så jeg måtte finde et nyt instrumentpanel på det brugte
marked. Jeg måtte også finde et støtteben, da dette ikke
fulgte med på en banemodel. Derudover var fodhvilerne
ikke helt standard, hvorfor jeg udskiftede dem med nogle
udfræset i aluminium fra WR Design. Det samme gjorde
sig gældende for låget på koblingsvæskebeholderen.
Kulfiber er en smuk ting, udover at det er stærkt og let.
Hvor det var muligt, udskiftede jeg plastikken med kulfiberdele.
Forskærmen er den mest iøjnefaldende, med net
på siderne. Men også kædeskærmen, varmebeskytteren
på udstødningsrøret og luftindtagene er lavet i det ædle
materiale, alt sammen fra Franck Carbone. Angående luftindtagene,
så er det en "fattigmands" udgave. Ved første
øjekast er der tale om hele kulfiberudgaver. Men det er
blot halve indtag, man klikker oven på de almindelige plastikudgaver
af slagsen, og skruer dem fast under frontkåben.
Den visuelle effekt er den samme, men prisen under
det halve.
Jeg kan dog ikke tage æren for alle de ændringer der er
blevet lavet på cyklen. Den tidligere ejer havde ændret lidt
her og der. Således er udstødningen en Spark model, med
dertil hørende unikke, herlige lyd. Koblingen er også åbnet
op, da dækslet er af metal, med et fint metalnet over midten.
Jeg har dog fået det malet sort, så det passer bedre
til resten. Bagsvingeren havde også fået en kulfiberbeklædning,
og broen ved forgaflen var blevet pudset op.
Som det sidste er de velkendte Goodridge armerede stålslanger
ansvarlige for at føre bremsevæsken de rigtige steder
hen.