Signalregulerede vejkryds i åbent land – Håndbog - NMF

ANLÆG OG PLANLÆGNING SIGNALREGULEREDE VEJKRYDS I ÅBENT LAND
På figur 1.2 er vist begrænsningslinjernes placering i forhold til kantlinjerne.
Figur 1.2 Begrænsningslinjernes placering.
1.1.2 Projekteringsforløb
Projekteringen af geometrien i et signalreguleret vejkryds og tilknytningen til den signaltekniske del
af projektet, se håndbogen ”Vejsignaler”, følger i princippet efterfølgende forenklede gengivelse af
forløbet. I praksis vil en del af de omtalte aktiviteter finde sted samtidigt, og der vil forekomme
flere tilfælde af tilbagekobling end angivet.
Dimensionsgivende grundlag
1. Valg af dimensionsgivende og tilgængelighedskrævende køretøjer for svingmanøvrer mellem
vejgrenene, herunder køremåder, og om tilgængelighedskrævende køretøjer stiller særlige
krav til arealbehovet (friareal), og om der er behov for overkørselsarealer (afsnit 1.2).
2. Valg af planlægnings- og dimensionerende hastighed på vejgrenene (afsnit 1.3).
3. Beregning – eventuelt på baggrund af supplerende tælling – af den dimensionsgivende trafikintensitet
for alle trafikstrømme i krydset i de relevante trafiksituationer (afsnit 1.4).
4. Fastlæggelse af vejmidterlinjernes rumlige forløb og deres tilslutning til hinanden samt gradienternes
størrelse og fastlæggelse af kravene til erkendelse og synlighed (se følgende principskitse
og afsnit 1.5). Overordnet vurdering af kravene til sigtforhold (afsnit 1.7) og til hensigtsmæssig
placering af især signaler med kraftig lysstyrke.
6 OKTOBER 2012