Frode Laursen

vision
Inden for specialiserede sektorer, vil Frode Laursen være industriens klare
valg – som Nordens bedste logistikpartner.
Mission
Vi vil opbygge effektive og komplette kundeløsninger som er centreret
om vores lagerhoteller. Vi skal gennem specialisering, langsigtethed og
åben præsentationsorientering nå vores mål.
EnklE værdiEr
• Vi er til for kunden
• Vi tager ansvar
• Vi overholder aftaler
• Vi tager altid udgangspunkt i facts
Frode Laursen Gruppen
Vittenvej 90 · DK-8382 Hinnerup · Tlf.: +45 8764 6464
www.frode-laursen.com · info@frode-laursen.com
Mål
Vi skal understøtte en virksomhedskultur som sikrer motiverede medarbejdere
samt fokuserer på medarbejdernes kompetenceudvikling – for
derigennem at øge vores effektivitet og kunders langsigtede tilfredshed.
Vi skal betragte IT som et afgørende element i at sikre en høj kvalitet,
driftsøkonomi og gennemsigtighed i vores samarbejde med kunderne.
At Frode Laursen udvikler sig hvert år gennem en stabil vækst og med en
indtjening der fastholder vores position blandt de bedste i branchen.
• Vi erkender, at vi kan forbedre os hele tiden
• Vi bruger altid en god omgangstone
• Vi bruger penge med fornuft
• Vi samarbejder og løfter i teams
www.frode-laursen.com
More than
60 years

Frode Laursen – en
FamiLieejet virksomhed
med stærke værdier
Den 1. december 1948 startede Frode Laursen sin vognmands-
forretning i Vitten med to lastbiler. Og nu, mere end 60 år senere,
er vi en moderne logistikvirksomhed med mere end 1400 medarbejdere,
875 biler, 330.000 m 2 lagerhoteller og aktiviteter i hele
Norden samt i Tyskland.
Frode Laursen ejede virksomheden frem til sin død i 1980. Herefter
overtog hans søn Niels Laursen og drev den frem til 1989. Her
købte jeg virksomheden og har altså drevet den i mere end 20 år.
Frode Laursen har i hele sin levetid været drevet som familieejet
virksomhed. Det er der både fordele og ulemper ved, hvis man kigger
på forskellen fra en børsnoteret virksomhed. Jeg mener at have
udnyttet det bedste fra begge verdener ved at have en professionel
bestyrelse, med eksterne bestyrelsesmedlemmer, hvor strategien
bliver lagt. Samtidig har vi haft muligheden for at tænke langsigtet
i forholdet til kunder, medarbejdere, investeringer, leverandører,
vognmænd og andre relationer. Desuden har ejerformen den fordel,
at vi kan træffe hurtige beslutninger, når nuværende eller nye kunder
kræver det. Det opfatter jeg som en fordel.
Et andet kendetegn for virksomheden er, at den altid har været
ledet ud fra værdier og holdninger, som har rødder helt tilbage fra
Frodes tid.
Hos Frode Laursen har vi fokus på kunden og tror på lange partnerskaber.
Jeg tror på, at vi skal lytte til kundernes behov og ønsker, så
vi kan tilbyde en præcis logistikløsning – og til en billigere pris end
konkurrenterne.
Vi får hele tiden nye, spændende kunder – og mange af dem bliver
hos FL i mange år. Hvorfor? Fordi ”Vi er til for kunden” og vores
andre FL værdier gør en forskel i dagligdagen. Når vi arbejder os
ind på en mulig ny kunde, er der i høj grad brug for at vise, at vi er
til for dem. Vi skaber de effektive kvalitetsløsninger, de ønsker. Og
vi gør det i et teamwork, hvor flere medarbejdere fra både FL og fra
kundens organisation arbejder tæt sammen.
Arbejdet med kunden lykkes, når vi formår at fastholde kunden i et
langvarigt samarbejde til glæde for begge parter. Så har vi bygget
relationer på tværs i organisationerne – og vi har skabt resultater,
der gør, at både kunden og FL kan investere i samarbejdet og yderligere
vækst. For netop de menneskelige relationer er vigtige og
indbygget i vores værdisæt, der blandt andet siger: Vi tager ansvar
– over for både kunder og kolleger. Og vi bruger en god omgangstone
- både når vi taler indbydes og med andre, skal det helst
foregå på en god og ordentlig måde og helst med godt humør.
Vores værdier og holdninger har sammen med medarbejdernes
indsats skabt stærk vækst i omsætningen gennem de seneste 20
år. Det har været til glæde for vores kunder, og resultaterne har
desuden gjort, at vi løbende har kunnet investere i nyt materiel,
i bygninger, i systemer og – ikke mindst – i organisationens
udvikling og trivsel.
God fornøjelse med læsningen af denne avis
Thorkil Andersen
Ejer
traFikkuLtur
Vi er meget bevidste om, at vi har et stort ansvar med de mange
lastbiler vi har kørende på vejene i Norden og i hele Europa.
Det gør os glade at se vores biler – og vi synes det er et flot syn,
når een eller flere rene Frode Laursen lastbiler kommer kørende!
Vi skal køre ordentligt og være gode trafikanter – vise hensyn og
have en kørsel vi kan være stolte over.
De tilbagemeldinger vi får fra vores kunder m.fl. er at vi faktisk har
en god trafikadfærd, tak for det!
Vi gør flere ting for at understøtte vores faste holdninger til god
trafikadfærd. Et eksempel er vores instruks omkring Elefantoverhalinger:
nej tiL eLeFant-
overhaLinGer
Hos Frode Laursen har vi den holdning, at de såkaldte elefantoverhalinger
er uacceptabel adfærd. Vi ønsker at vores chauffører og
vognmænd viser respekt på vejene og bidrager til en god trafikkultur.
Derfor har vi opstillet en række værdier:
• Du må ALDRIG selv lave en elefant-overhaling
• Hvis du overhaler - tages der MEGET hensyn til at der ikke er
trafikanter, som kommer i ”kø”
• Hvis du overhales af en anden i Elefant-overhalings fart
– SLIPPER du speederen, så vedkommende kan komme ind
• Hvis du/I oplever en FL bil som laver ELEFANT-OVERHALING
– RINGES direkte til jeres disponent.
INDHOLD
side 2 – 3
• En familieejet virksomhed
side 4 – 5
• Der var engang...
side 6 – 7
• Frode Laursen A/S de sidste 60 år
2 3
More than
60 years
side 8 - 9
• Frode Laursen leverer nordiske logistikløsninger
i hele værdikæden
side 10 - 11
• Lokationer i Skandinavien
side 12 - 13
• 100 gange rundt om jorden på 45 år
side 14 - 15
• Derfor er Frode Laursen ”min” arbejdsplads

Frode Laursen – Før oG nu
Der var engang...
Det hele begyndte i 1948, hvor Frode Laursen købte N.A. Levinsens
Vognmandsforretning og førte denne videre under navnet ”Vitten
Heste- og Kreaturtransport”. Frode Laursens motto var: Hurtig og
effektiv Kørsel til Tiden.
Med gåpåmod og slid blev han snart kendt for at levere varen
til tiden. Frode Laursen kunne man stole på. Med troværdighed
og ansvarlighed overfor kunder og medarbejdere byggede han
grundlaget for hvad vi er i dag.
rugbrød og lokumspapir går aldrig af mode
I 1970´erne tog Frode fat på distributionstransporterne og dermed
det arbejdsfelt, som i dag er et af virksomhedens centrale forretnings-
områder. Aftalen i 1970 med Dansk Supermarked og Frisko - rugbrød
og lokumspapir går aldrig af mode – omfattede i begyndelsen kørsel
med kolonialvarer til Føtex, Bilka og Salling, men blev senere udbygget
med andre varesorter til større grossister og enkeltbutikker.
Foto: Faktura fra 1950
Foto: FL vognpark 1965
Den helt store ekspansion kom, da Frode overtog distributionen
af Dansk Supermarkeds varer fra centrallageret i Holme til Føtex
og Bilka-forretningerne. Dansk Supermarked fik vokseværk og med
dem voksede også vognmandsforretningen i Vitten. Centrallageret
i Holme blev snart for lille og Frode stod klar med løsningen, et
lagerarrangement i Vitten, hvilket blev starten på det nuværende
terminalbyggeri i Vitten.
Frode skabte total transporter (importtransport, oplagring og distribution).
Dermed lancerede han begrebet ”lagerhotel” før nogen
andre fandt på dette navn. Under Frode startede også eksportkørsel
til Italien og da sønnen Niels Laursen startede i firmaet, blev en
møbeldistribution til Danmark, Sverige og Norge endnu et ben i forretningen.
I slutningen af 70’erne var Frode Laursen en efter tidens
forhold, stor transportvirksomhed med en omsætning omkring 100
mio og på vej ind i en periode med faldende fragtrater og et noget
vanskeligere transportmarked.
Foto: Niels Laursen
Da Frode dør i 1980, overtager Niels ejerskab og ledelse af
virksomheden, og problemerne med faldende priser, underskud i
nogle af årene og øget konkurrence fortsætter op gennem 80’erne.
Niels tilbyder Thorkil Andersen medejerskab i 1988, og halvdelen af
aktierne skifter ejermand da Thorkil siger ja tak til dette tilbud.
I 1989 blev Thorkil Andersen eneejer af virksomheden og videreførte
denne under mottoet ” I får det, som I vil have det, når I vil
have det, hvor I vil have det – og I får det billigt.
4 5
Foto: Frode Laursen
Foto: Møbeltransport
Foto: Indkørsel Vitten
Foto: Føtex lastbil
Foto: Vognparken, sidst i 50’erne
Foto: Lagertilbygning 1977
More than
60 years

hvad er der sket hos Frode Laursen – de sidste 60 år
1948 1950 1951 1954 1956 1962 1963 1965
1948 : Frode startede med én bil fra det lille gule hus.
1950 : Frode ansætter sin første medarbejder – Vagn Poulsen.
1970 1971 1973 1974 1978 1980 1981 1984 1985
1970: Frode begynder at køre for Dansk Supermarked (rugbrød og lokumspapir
går aldrig af mode) og Føtex, da den første Bilka åbner. Det er starten til
vores kerneforretning, som den ser ud i dag. Frode Laursen omdanner
sit firma til et aktieselskab.
1971: Det første større byggeri er værkstedet og lager, i alt 2.000 m 2 . Der er nu
60 medarbejdere, 45 lastbiler og en om sætning på 10 mio.
1987 1988 1989 1990 1991 1992 1993 1995 1996
1987 : Etablering af afdeling i Tølløse. Byggegrund på 15.000 m 2 købes og
der bygges 1.200 m 2 terminal. Året er det dårligste i firmaets historie
med et underskud på kr. 12 mio. og en negativ egenkapital.
183 medarbejdere og en omsætning på 129 mio.
1988 : Thorkil Andersen køber 50 % af firmaet og bliver samtidig direktør
sammen med Niels Laursen. Forhandlingen af Renault opgives.
1997 1998 1999 2000 2001 2002 2003 2004
1997 : Frode Laursen overtager Weston bygningerne. Ejendommen ligger på
et grundareal på 220.000 m 2 og det bebyggede areal udgør 42.000 m 2 .
Frode Laursen A/S bliver nomineret som kandidat til årets arbejdsplads
af SID. 320 medarbejdere og en omsætning på 270 mio.
1998: Der igangsættes en udvidelse på 12.000 m 2 på Weston ejendommen.
325 medarbejdere, 100 lastbiler og en omsætning på 300 mio. 80.000
m 2 lagerhotel og 100 indlejrede vognmænd. Frode Laursen overtager
Gunnar Henriksen A/S med en omsætning på 100 mio. og 100 ansatte.
2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011
2005: Bygger nyt lager i Jyderup – Jyderup 2 – på 12.000 m 2 . Etablerer for
første gang nogensinde afdeling udenfor Danmark – vi bygger nyt
lager i Angered (Göteborg) på 15.000 m 2 . Omsætning 783 mio.
Medarbejdere 792. Antal biler 500.
2006: Etablerer lager nr. 2 i Sverige, 40.000 m 2 i Åstorp (Helsingborg).
Udvider Jyderup 2 med 22.000 m 2 . Medarbejdere 869. Omsætning
970 mio. Antal biler 570. Vi overtager de sidste 30 % af IN-STORE.
1951 : Der bygges 2 garager, som siden er blevet til kontor og arkivrum.
1954 : Frode har nu 7 medarbejdere. Der er nu 5 biler.
1972: Begyndende møbeldistribution.
1973: Frode fejrer 25 års jubilæum som vognmand. Omsætning på 18 mio.,
hvoraf de 10 mio. er eksportkørsel. Det samlede areal er på 6.500 m 2 i
Vitten, der er 52 lastbiler og 81 ansatte.
1974: 95 medarbejdere, en omsætning på 26 mio. hvoraf 14 mio. er eksport-
kørsel. Der er 63 lastbiler.
1989 : Der bygges 1.500 m 2 lager i Vitten. Thorkil Andersen køber de sidste
50 % af firmaet og er nu eneaktionær. Niels Laursen udtræder af
firmaet. Møbeldistributionen sælges fra, bortset fra kørsel til Sverige.
Herefter foretages næsten udelukkende dagligvaredistribution, med
tilknyttede internationale transporter og lagerhotel. Omsætning på
115 mio. Medarbejderantallet reduceres til 168. Bilparken reduceres
til 60 lastbiler. 20 indlejrede vognmænd.
1999: Udvider lageret i Hørning med 22.000 m 2 . Medarbejdere 304.
Omsætning 375 mio.
2000: Første lagerhotel etableres på Sjælland, da vi køber NKT-ejendommen
i Jyderup; vi udvider straks dette lager til 21.000 m 2 . Medarbejdere
572. Omsætning 474 mio. Antal biler 300. Køber 70 % af IN-STORE.
2001: Vi køber 50 % af Skanol A/S. Ny trailerparkeringsplads i Vejle på
22.000 m 2 samt lagerplads til byggematerialer og bygning opføres
samtidig, som distributionscenter for byggematerialer. Omsætning
531 mio. Medarbejdere 580.
2007: Etablerer afdeling i Kerava (Helsinki) og køber et lager på 4.000 m 2 .
Vi udvider lagrene i Jyderup 2 med 22.000 m 2 og i Hørning med
12.000 m 2 og Åstorp med 10.000 m 2 . Starter FL Polska med kontor i
Szcezcin og internationale transporter. Medarbejdere 930.
Omsætning 1.099 mio. Biler 575.
2008: Vi etablerer ny P-plads i Odense med vaskehal og chaufførrum.
Dette bliver et af omdrejningspunkterne for de nye 25 m modul-
vogntog, som starter på forsøgsbasis i november 2008. Medarbejdere
1.000. Omsætning 1.100 mio. Opererer ca. 600 egne og indlejede biler.
Bygningsareal 310.000 m 2 .
1956 : Frode har nu 10 medarbejdere og 8 lastbiler.
1962 : Der bygges 7 garager.
1978 : Frodes sidste større byggeri afsluttes – 8.500 m 2 lager og terminal.
Forretningen er nu på sit højeste. 140 medarbejdere og 95 lastbiler.
1980 : Frode Laursen dør den 1. januar. Niels Laursen bliver direktør.
215 medarbejdere. Omsætning på 87 mio.
1990 : Der bygges 1.000 m 2 lager i Tølløse.
1991 : 153 medarbejdere, 60 lastbiler og en omsætning på 122 mio.
1992 : 181 medarbejdere, 65 lastbiler og en omsætning på 147 mio.
1993 : Den sidste rest møbeldistribution sælges og koncentrationen ligger nu
udelukkende på de nuværende primære forretningsområder. Frode
Laursen opnår status som offentligt toldoplag. 207 medarbejdere.
Omsætning på 168 mio.
2002: Nyt FL-logo (det nuværende). Oplæg til FL værdier udarbejdes af
arbejdsgrupper, som repræsenterer alle afdelinger i FL, og i samarbejde
med SISU. Køb af naboejendom i Tølløse. P-plads i Vejle udvides med
30.000 m 2 . WMS på lagrene startes op. Køleterminaler laves i Vitten og
Tølløse. Omsætning 600 mio. Medarbejdere 650. Biler 350.
2009: Både kunder og omsætning fastholdes trods finanskrisen
2010: Vi overtager Nielsen & Sørensen i Flensborg, sikrer 200 tyske arbejds-
pladser, og får en førende position inden for silo og recycling. Samtidig
overtages virksomhedens lagerhotel i Flensborg. Med overtagelsen af
Elementtransporten A/S styrker vi vores aktiviteter indenfor transport
og logistikløsninger til byggesektoren. Og med opkøbet af Pack
Scandinavia styrker vi vores position inden for lagerhotel i Danmark.
Skanol etablerer sig i Sverige og Norge. Omsætning 1.400 mio.
1963 : Ugelønnen for en chauffør var 267 kr.
1965 : Frode begynder at køre for Ceres i Århus. Der er 16 medarbejdere
og 13 lastbiler.
1981 : Frode Laursen får forhandlingen af Renault-lastbiler og skifter samtidig
mærke fra Volvo til Scania og Renault. 215 medarbejdere og en om-
sætning på 106 mio.
1984 : Gunhild Laursen dør og Niels Laursen ejer nu hele selskabet.
215 medarbejdere og en omsætning på 137 mio.
1985 : Der bygges en lagerhal på 1.500 m 2 . 186 medarbejdere
og en omsætning på 141 mio.
1995 : Frode Laursen lejer 18.000 m 2 lager i bygningerne, hvor Weston
tæppefabrik indtil 1992 havde til huse.
1996 : Lageret i Tølløse udvides med 750 m 2 og det bebyggede areal
udgør nu 3.000 m 2 i denne afdeling. 291 medarbejdere.
Omsætning på 227 mio.
2003: FL værdierne indføres i FL. Udvider lageret i Jyderup med 31.000 m 2 .
Antal biler 360. Omsætning 640 mio. Medarbejdere 691.
2004: Omsætning 720 mio. Medarbejdere 792. Antal biler 450.
IN-STORE flytter fra København til Vitten.
2011: Ny lagerbygning på 15.000 m 2 opføres i Angered ved Göteborg, mens
lagerhotellet i Flensborg gennemgår en større renovering. Nu 1400
medarbejdere, 875 trækkende enheder og 330.000 m 2 lagerhotel i
Skandinavien. Omsætning 1.600 mio. Nyt omfattende samarbejde
med bl.a. NETTO, Kohberg og Mars Scandinavia begyndes. Aftalen
styrker Frode Laursen position i Sverige og Norge, hvor multishare-
lagerhoteller i kombination med effektiv transport og distribution skal
sikre den fortsatte vækst.
More than
60 years

Frode Laursen Leverer nordiske LoGistik-
LøsninGer i heLe værdikæden
Frode Laursen er en af Nordens hurtigst voksende udbydere af one-stop logistik inden for de fem segmenter råvarer, dagligvarer, byggevarer, recycling – og farlig gods distribution.
Vores primære markedsområde er Norden, kombineret med transporter til og fra kontinentet. Med fokus på vores kunders behov udvikler vi know-how, informationsteknologi,
processer og medarbejdere, der sikrer optimal styring af hele værdikæden i specielle kundetilpassede løsninger.
FarLiG Gods distriBution
I et joint venture med Uno-X Energi A/S driver vi gennem selskabet
Skanol farlig gods transporter i Norden. Skanol tilbyder avancerede
logistik- og distributionsløsninger for ADR-klassificerede produkter
råvare siLotransporter
Frode Laursen’s ydelser i værdikæden starter med at levere råvarer
til både dagligvare- og byggevareproducenter med blandt andet
silobiler. Råvarerne er for eksempel stivelse, cement eller plastikgranulat.
Og det sparer mange penge på emballage, herunder
daGLiGvarer
Med kunder der tæller de største multinationale producenter og
Nordiske detailkæder, er Frode Laursen blandt de førende nordiske
leverandører af logistikløsninger til Dagligvaremarkedet.
Dagligvarer transporteres typisk fra producenter i hele Europa til
vores lagerhoteller i Norden. Omdrejningspunktet i vores dagligvare
logistik koncept er vores lagerhoteller og terminaler, der ligger
strategiske placeret over hele Norden.
Uanset hvor varen modtages i Norden, scannes den ind i vores
centralt styrede Warehouse Management System, og kan i realtid
følges og overvåges i systemet, som er fuldt integreret i hele virksomheden.
Efter ankomstregistrering og efter relevant ekspedition,
distribueres varerne til modtagerne over hele Norden.
Ved at have mange leverandører under samme tag – Multishare
– er vi i stand til at udnytte alle ressourcer optimalt, dels når det
som transporteres med tankbil. Produkterne er typisk benzin til
tankstationer og fyringsolie fyringsolie til private forbrugere.
paller og pap. Samtidig kan kunden i stedet for at bruge plads på
lageret til paller have en silo, hvor vi kan aflæsse materialet – eller
eventuelt anvende vores silolagerhotel.
gælder ydelser som ompak, sampak og pluk, dels når det gælder
optimal lagerpladsudnyttelse.
Vores MULTISHARE - distributionssystem gør os i stand til at
foretage dag-til-dag leveringer til hovedparten af den Nordiske
befolkning.Vi besøger hver dag dagligvaregrossister, catering-
grossister og de fleste større dagligvareforretninger. Og vores
service dækker hele Norden. Vores kontorer er døgnbemandede,
så vi altid kan yde den bedste service. Vi følger varerne indtil de
ankommer til det aftalte sted på det aftalte tidspunkt.
Over 45.000 gange om året træder en af IN-STOREs 1300 medarbejdere
ind i en butik i Danmark. Det kan være i forbindelse med
sampling, merchandising, support, demonstrationer eller event.
Dermed følger vi varen fra producent helt ud til kundens kurv.
ByGGevarer
Frode Laursen leverer byggevarer fra de førende producenter ud til
byggepladser, grossister og byggemarkeder. Vi er i tæt dialog med
både slutbrugeren og kunden, hvor vi ofte varetager lagerstyringen. Vi
har ansvaret for, at der altid er den aftalte beholdning, så kunderne
oplever hurtig leveringstid.
Udgangspunktet for lagerstyringen er vores WMS. Her udnytter vi
teknologien fra dagligvarebranchen til at skabe nye unikke og ofte
skræddersyede logistikløsninger til byggesektoren. Frode Laursen
har et realtime overblik over lagerbeholdningen.
recycLinG
Med specialmateriel og knowhow slutter vi værdikæderne for
både daglig- og byggevarer med transporter af specialaffald, f.eks.
emballage og gipsplader, fra genbrugsstationer i Norden til store
råvareproducenter i hele Europa. Herudover udføres indenrigstransporter
samt et kraftigt stigende antal biomassetransporter.
Frode Laursen ønsker at Fortsætte væksten
– med Fokus på norden
Det er vores strategi at udvikle vores position i det nordiske marked
indenfor alle de områder vi beskæftiger os med.
Det vil kræve, at vi fortsat skal have gode medarbejdere ansat
– og at vi sammen med kunden udvikler samarbejdet til fælles
tilfredshed.
Vi ønsker fortsat at have mange egne biler – og chaufføren vil
derfor stadig være af største betydning for Frode Laursen.
Det er også vigtigt for os at have et godt og langvarigt samarbejde
med de vognmænd, der kører for os – samarbejdet har haft, og vil
fortsat have, stor betydning for vores udvikling.
8 9
More than
60 years
Og vi er i tæt kontakt med fabrikkerne, så de kan afstemme deres
produktion med lageret og antallet af ordrer. Fra producenterne
henter vi løbende varer til lageret, og ved større ordrer leverer vi
hellæs direkte fra producent til leverandør.
Listen af opgaver der udføres indenfor Byggevarer er
• Kranopgaver
• Logistiksetup med lagerhotel
• Elementtransporter
• Dedikeret distributionssystem
Således er vi med til atter at starte forsyningen af nye råvarer til
daglig- og byggevareindustrien.
De fleste varer transportes i moderne Walking Floor trailers,
specialbygget til recycling.
På Lagerhotellerne vil vi fortsat investere – vi forudser både udbygninger
af eksisterende lagre og etablering af nye lokationer, Vores
fokus er uændret at have de bedste lagerhotelfolk i branchen.
Medarbejderne på kontorerne vil vi udvikle – og sørge for, at de
arbejder med gode IT-systemer og får uddannelsesmuligheder.
Og med en stor forretning der konstant bliver større, er det nød-
vendigt af have gode ledere. Vi prøver hele tiden at forbedre lederne
og forberede dem på fremtiden.
Frode Laursen har en stærk kultur, som vi ønsker skal fortsætte. Vi
vil investere i at det sker – og det er måske her vi i virkeligheden
kan gøre den største forskel i forhold til andre.

aFdeLinGer
hovedkontor FL Gruppen vitten
Lagerhotel + terminal 28.000 m 2 .
Lagerhotel, Hørning 84.000 m 2 .
Lagerhotel, Vejle 50.000 m 2 .
Lagerhotel, Odense 12.000 m 2 .
D
OM
NETHERLANDS
N O R W A Y
DENMARK
S W E D E N
Lagerhotel, Angered 30.000 m 2 .
FL aB åstorp
Lagerhotel 50.000 m 2 .
GERMANY POLAND
LITHUANIA
F I N L A N D
ESTONIA
LATVIA
Lagerhotel, Kerava 4.000 m 2 .
BELORUS
nsFL Gmbh 10 11
Lagerhotel Flensborg 20.000 m2 Kontor, Szczecin.
.
More than
60 years
Værksted, Hedehusene 4.000 m 2 .
Terminal, Tølløse 6.000 m 2 . Lagerhotel, Jyderup 1 - 51.000 m 2 .
Lagerhotel, Jyderup 2 - 55.000 m 2 .

Foto: Jesper, Lisbeth och Leif Sørensen
Reykjavík
Helsinki
Oslo
Stockholm
Talinn
Riga
København
Moscow
Vilnius
Minsk
Dublin
Berlin
Warsawa
Amsterdam
London
Bruxelles
Kiev
Praha
Luxembourg
Paris
Wien
Ulaanbaatar
Bratislava
Budapest
Bern
Kishinev
Ottawa
Beograd
Bucuresti
San
Marino
Alma Ata
Sofiya
Bishkek
(Frunze)
Roma
Tiranë
Tbilisi
Tashkent
Madrid
Ankara
Beijing
Yerevan
Baku
Washington
Lisboa
P'yongyang
Dushanbe
Athínai
Ashkhabad
Seoul
Algiers
Tunis
Tokyo
Nicosia
Tehran
Kabul
Rabat
Beirut
Damascus
Baghdad
Islamabad
Tripoli
Tel Aviv Amman
Cairo
Al Kuwayt
New
Delhi
Katmandu Thimphu
Bahrain
Nassau
Riyadh
Doha
Abu Dhabi
Havana
Muscat
Dhaka
Hanoi
Mexico
City
Port-Au-Prince
Kingston
Viangchan
Santo
Nouakchott
Domingo
Belmopan
Yangon
(Rangoon)
San'a
Khartoum
Asmera
Guatemala
City
Praia
Dakar
Tegucigalpa
Manilla
Niamey
Bangkok
San Salvador
Banjul
Bamako
Ouagadougou
N'djamena
Managua
Bissau
Phnom
Djibouti
Penh
Límon
Caracas
Port of Spain
Panamá
Conakry
Addis
City
Ababa
Abuja
Freetown
Georgetown
Porto-
Novo
Colombo
Lome
Monrovia
Paramaribo
Abidjan
Accra
Bogata
Bandar Seri Begawan
Cayenne
Bangui
Malabo
Yaoundé
Kuala Lumpur
Mogadishu
Singapore
Sao Tomé Libreville
Kampala
Quito
Kigali
Nairobi
Bujumbura
Brazzaville
Kinshasa
Cabinda
Jakarta
Dar-es-Salaam
Luanda
Port
Moresby
Honiara
Lima
Lilongwe
Lusaka
Brasilia
La Paz
Harare
Antananarivo
Windhoek
Gaborone
Asunción
Pretoria
Maputo
Mbabane
Maseru
Santiago
Buenos Aires
Montevideo
Canberra
12 13
C h u k c h i
S e a
B e r i n g
S e a
Kotzebue Sd.
Norton
Sound
Iliamna
Lake
Kuskokwim
Bay
Bristol
Bay
Becharof
Lake
Teshekpuk
Lake
B r o o k s R a n g e
Kauai
Oahu
Maui
Hawaii
Hawaiian
Islands
(USA)
A l a s k a R a n g e
Afognak I.
ALASKA
Kodiak
Island
N O R T H
Gulf of
Alaska
P A C I F I C
O C E A N
B e a u f o r t
S e a
M a c k e n z i e M o u n t a i n s
Atlin
Lake
McClure Strait
Viscount Melville Sound
Amundsen Gulf
Gt. Bear
Lake
R o c k y M o u n t a i n s
Williston
Lake
Gt. Slave Lake
Great
Salt
Lake
Coronation Gulf
McClintock
Channel
Queen Maud
Gulf
Lake
Athabasca
Reindeer
Lake
Boothia
Peninsula
Garry
Lake
Baker
Lake
Aylmer
Lake
Lac
la Martre
Artillery
Lake
Dubawnt
Lake
Nueltin
Lake
Kasba
Lake
Wollaston
Lake
Lake
Claire
Cree
Lake
Lesser
Slave Lake
Lac
la Ronde
Big
Trout
Lake
Cedar
Lake
R o s s
S e a
C A N A D A
Lake
Lake
Winnipeg
Winnipegosis
Lake
Manitoba
Lake
Nipigon
Lake of
the Woods
U N I T E D S T A T E S
O F A M E R I C A
M E X I C O
S O U T H
Lake
Winnebago
Lancaster Sound
Melville
Peninsula
Foxe
Pen.
Ungava
Peninsular
Red
Lake
Lake
Nipissing
Lake Superior
Lake Michigan
Bahia de
Campeche
(CAMPECHE BAY)
Gulf of B oothia
H u d s o n
B a y
L.Ontario
Ellesmere
Island
Baffin
Island
Nettilling
Lake
Amadjuak
Lake
Hall
Pen.
Lac
Bienville
Smallwood
Réservoir
Churchill
Réservoir
Manicouagan
Lac
Albanel
Lac
Matagami
Réservoir
Gouin
Réservoir
Cabonga
Lake Huron
G U L F O F
M E X I C O
G o l f o d e
T e h u a n t e p e c
P A C I F I C
O C E A N
Lake Erie
Isla de la
Juventud
Isla de
Cozumel
BELIZE
Foxe
Basin
James
Bay
Lake
Nicaragua
Little Mecatina
N e w f o u n d l a n d
Gulf of
St. Laurence
W E S TI N D I E S
G r e a t e r A n t i l l e s
Grand
Cayman I.
G o l f o d e
H o n d u r a s
Grand
Bahama
I.
Gt.Abaco I.
Eleuthera I.
Cat I.
Long I.
Crooked I.
Gt.
Inagua I.
CUBA
HONDURAS
GUATEMALA
EL SALVADOR
NICARAGUA
Jamaica
The Bahamas
Bermuda
C A R I B B E A N
S E A
COSTA RICA
PANAMA
B a f f i n
B a y
Hud s o n S t r a i t
Ungava
Bay
Haiti
ECUADOR
Kane
Basin
Melville
Bay
Dominican
Republic
Puerto
Rico
C O L O M B I A
P E R U
D a v i s S t r a i t
L a b r a d o r
S e a
VENEZUELA
Lake
Titicaca
Amundsen
Sea
C H I L E
Island of
Newfoundland
GUYANA
King Frederik VI Coast
Lake Mar
Chiquita
Lake
Buenos Aires
Lake
Cardiel
Lake
Viedma
Lake
Argentino
A R C T I C O C E A N
FR.
GUIANA
SURINAME
B O L I V I A
G R E E N L A N D
Tierra del
Fuego
Cape Horn
M A R I E B Y R D L A N D
King Christian XI land
N O R T H
A T L A N T I C
MOUTHS
OF THE
AMAZON
B R A Z I L
P A R A G U A Y
A R G E N T I N A
URUGUAY
Drake Passage
Adelaide
Island
Alexander
Island
B e l l i n g s h a u s e n
S e a
D e n m a r k S t r a i t
Azores
(Portugal)
O C E A N
ICELAND
Madeira
(Portugal)
Cape Verde
Is.
S c o t i a
S e a
Faerøerne
(Denmark)
REP. OF
IRELAND
Canary Is.
(Spain)
Shetland
Islands
Orkney
Islands
B a y o f
B i s c a y
WESTERN
SAHARA
THE
GAMBIA
GUINEA
BISSAU
South
Georgia (U.K.)
Berkner
Island
Bear Island
(Norway)
N o r w e g i a n
S e a
A t l a s M o u n t a i n s
Skagerrak
L. Vaner
N o r t h
S e a
MOROCCO
G U I N E A
Kattegat
COTE
D'IVOIRE
SIERRA
LEONE
LIBERIA
S O U T H
A L G E R I A
Lake Volta
Tyrrhenian
Sea
S a h a r a
MAURITANIA
M A L I
SENEGAL
SVALBARD
(Norway)
Sao Tomé
Lake
Ladoga
L. Peipus
L. Tartu
Gulf of
Sidra
Novaya Zemlya
Lake
Onega
Lake
Chad
Bioko
G U L F O F
G U I N E A
A T L A N T I C
O C E A N
W e d d e l l
S e a
G u l f o f B o t h n i a
B a r e n t s
S e a
S W E D E N
F I N L A N D
N O R W A Y
UNITED
KINGDOM
PORTUGAL
S P A I N
NETHERLANDS
BELGIUM
F R A N C E
DENMARK
LUX.
BURKINA
GERMANY
SWITZ.
C O A T S L A N D
W h i t e S e a
M e d i t e r r a n e a n S e a
GHANA
TOGO
B E N I N
B a l t i
TUNISIA
Franz Josef Land
(Russia)
c S e a
AUSTRIA
I T A L Y
POLAND
N I G E R I A
Gulf of Finlan d
ESTONIA
LATVIA
LITHUANIA
CZECH REPUBLIC
SLOVAKIA
Slovenia
HUNGARY
ALBANIA
CAMEROON
CABINDA
BELORUS
ROMANIA
Croatia
Bosnia
S e r b i a
L I B Y A
GABON
GREECE
EQ.
GUINEA
MOLDOVA
BULGARIA
Montenegro
Macedonia
Rybinsk
Reservoir
U K R A I N E
B l a c k S e a
L i b y a n
D e s e r t
N I G E R
C H A D
C O N G O
T U R K E Y
Aswan
Dam
Lake
Turkana
Lake
Mobutu
Lake
Edwards
Lake
Victoria
Lake
Tanganyka
Lake
Kariba
Victoria
Falls
Okavango
Swamps
NAMIBIA
E G Y P T
CENTRAL
AFRICAN REP.
S U D A N
Kalahari
Nubian Desert
Cape of Good Hope
K a r a S e a
D E M O C R A T I C
R E P U B L I C
O F T H E
C O N G O
( E) Z A I R
R E D S E A
C a s p i a n S e a
ARMENIA
AZERBAIJAN
Pemba
Zanzibar
Mafia I.
Lake
Malawi
Aral
Sea
Gulf of Aden
Comoros
Is.
M o z a m b i q u e C ha n n e l
Gulf of Oman
Socotra
Q U E E N M A U D L A N D
A N T A R C T I C A
SYRIA
LEBANON
ISRAEL
JORDAN
UGANDA
A N G O L A
Z A M B I A
BOTSWANA
GEORGIA
ZIMBABWE
REPUBLIC
OF
SOUTH AFRICA
LESOTHO
I R A Q
ERITREA
RWANDA
BURUNDI
E T H I O P I A
M A L A W I
KENYA
T A N Z A N I A
SWAZILAND
KUWAIT
S A U D I
A R A B I A
DJIBOUTI
M O Z A M B I Q U E
S O M A L I R E
P .
M A D A G A S C A R
(Yemen)
Lake
Balkhash
Mauritius
Réunion
Lake
Kul
JAMMU AND
KASHMIR
T h a r D e s e r t
GULF OF
CAMBAY
A R A B I A N
S E A
L a p t e v
S e a
R U S S I A N F E D E R A T I O N
Y E M E N
TURKMENISTAN
I R A N
PAKISTAN
QATAR
K A Z A K H S T A N
U.A.E
U Z B E K I ST A N
O M A N
AFGHANISTAN
TAJIKISTAN
KYRGYZSTAN
I N D I A N
Kerguelen
NEPAL
I N D I A
Lake
Baikal
BHUTAN
ASSAM
BANGLA-
DESH
M O U T H S O F
T H E G A N G E S
B A Y
O F
B E N G A L
SRI LANKA
M O N G O L I A
O C E A N
C H I N A
Andaman Is.
(India)
MYANMAR
(BURMA)
ANDAMAN
SEA
Nicobar Is.
(India)
L A O S
T H A I L A N D
Gulf of
Thailand
Pulau
Nias
S U M A T R A
Pulau
Siberut
E A S
E a s t S i b e r i a n
S e a
Y e l l o w
S e a
Natuna
besar
Sarawak
Banga
Lingga
Sabah
T I N D I E S
North
West Cape
C. Naturaliste
C. Leeuwen
W I L K E S L A N D
Sakhalin
Hokkaido
Honshu
Shikoku
Kyushu
Luzón
Okinawa
Hainan
PHILIPPINES
S o u t h
CAMBODIA
VIETNAM
SINGAPORE
Mindoro
Samar
Panay
Palawan
Negros
Mindanao
China
Sea
J A V A
B O R N E O
J A V A
S E A
P H I L I P P I N E
S E A
Sulawesi
Sumbawa
Leyte
S U L U
S E A
C E L E B E S
S E A
Flores
Timor
Bali
Lombok
Sumba
S e a o f
O k h o t s k
Sea of
Japan
East
China
Sea
BRUNEI
N. KOREA
S. KOREA
Taiwan
(Formosa)
Morotai
GREAT SANDY
DESERT
GIBSON
DESERT
GREAT VICTORIA
DESERT
Lake
Carnegie
M E L A N E SI A
Nullarbor Plain
ARCTIC CIRCLE
Halmahera
Admiralty
Is.
MOLUCCA
SEA
Buru Seram
Kai Is.
Aru Is.
Tanimbar
Is.
T I M O R S E A
JAPAN
B A N D A S E A
A R A F U R A
S E A
Melville I.
Cape
Arnhem
Groote
Eylandt
Arnhem
Land
Cape
York
Peninsula
Gulf of
Carpentaria
Barkly Tableland
SIMPSON
DESERT
Great
Australian Bight
S o u t h A u s t r a l i a n
B a s i n
S O U T H E R N
O C E A N
P A C I F I C
O C E A N
New
Ireland
New Britain
Bouganville
Santa Isabel
100 GanGe rundt om jorden...
BISMARK
SEA
I R I A N
J A Y A
P A P U A
N E W
G U I N E A
Torres Strait
A U S T R A L I A
derFor er Frode Laursen
min arBejdspLads
I 1963 begyndte Leif at køre kreaturer og kalk til bønderne. ”Vi
spredte kalk på markerne for bønderne. Det tilbød Frode for at få
kørslen”, udtaler Leif. En tankegang som præger firmaet den dag
i dag, hvor kundespecifikke løsninger er med til at sikre, at vi får
nye kunder og samtidig bevarer de gamle.
Den 1. oktober 2008 fejrede Leif Sørensen sit 45 års jubilæum hos
Frode Laursen A/S. Siden 1963 og frem til nu har Frode Laursen
gennemgået en forrygende udvikling.
100 gange rundt om jorden på 45 år
”Jeg begyndte at køre for Ceres i 1965, hvilket jeg gjorde frem til
1990, hvor vi mistede Ceres som kunde”, husker Leif. ”Vi kørte ud til
Ceres-depoterne, hvor vi selv læssede om, hvilket betød at chaufføren
lossede øl og vand og kørte emballage retur. ”Vi kom, når det
passede os, hvilket gjorde at vi kunne nå en ekstra tur”, fortæller
Leif. Frode var god til at udnytte timerne i døgnet, hvilket gjaldt for
såvel chauffører som materiel.
I 2008 begyndte Leif at køre SCA i Grenå og fik samtidig en
”retrætepost” hvilket betød en 4-dags uge fra 7.00 til 16.00. ”Det
er da udtryk for god seniorpolitik”, smiler Leif tilfreds. Leif kører
ca. 85.000 kilometer om året. Det har han gjort igennem 45 år og
runder dermed 4 millioner kilometer, hvilket svarer til at køre 100
gange rundt om jorden!
M A L A Y S I A
I N D O N E S I A
G R E A T B A R R I E R R E E F
G r e a t
D i v i d i n g R a n g e
SOLOMON SEA
Cape Howe
Bass
Strait
TASMANIA
Southeast
Cape
SOLOMON ISLANDS
Guadalcanal
San Cristôbal
C O R A L
Fraser I.
S E A
VANUATU
New
Caledonia
T A S M A N
S E A
South
Island
Fiji
Wellington
Suva
North
Island
NEW
ZEALAND
!
på 45 år
en god arbejdsplads for mange familier
Lisbeth Sørensen fra afregning er gift med Leif og har arbejdet
hos Frode Laursen siden 1972. ”Vi var til høstfest i Vitten da Frode
spurgte Lisbeth, hvornår hun kunne begynde at arbejde for Frode”,
husker Leif. ”Da vi kom hjem var Lisbeth i tvivl om, hvorvidt Frode
mente det, men som Frode efterfølgende sagde ”en aftale er en
aftale”, hvilket var et motto for Frode. Frode Laursen har ifølge
Leif været en god arbejdsplads for mange familier gennem årene,
deriblandt hans egen.
Lad ham nu få et år
De største forandringer indtraf da Thorkil blev eneejer og direktør
for Frode Laursen A/S. ”De første 10 -15 år var Thorkil meget
mådeholden med pengene, men det var jo også fornuftig nok”,
udtaler Leif. ”Når vi skulle have nye handsker, så skulle vi først ind
til Thorkil som skulle se om handskerne nu var slidt helt op, inden
vi fik nye”, husker Leif. ”Lad ham nu få et år” var der mange der
sagde, da Thorkil kom til. De troede ikke han ville holde”, siger Leif
med et smil.
Men Thorkil blev starten på en rivende udvikling og der var næppe
nogen som havde forestillet sig den udvikling som Frode Laursen
skulle gennemgå de følgende 20 år.
Det første Thorkil gjorde var at skære ned på udgifterne. Fremmede
vognmænd kom til, ud fra den betragtning, at Frode Laursens
chaufførstabel passede til stille perioder og fremmede vognmænd
kunne bruges i travle perioder.
Vi bruger penge med fornuft er stadig en værdi i Frode Laursen.
Værdierne gælder alle i virksomheden – uanset stilling og niveau.
En holdning som Thorkil deler med sin forgænger Frode Laursen.
FaktaBoks
65 har fejret 25 års jubilæum og 10 har fejret 40 års jubilæum hos Frode Laursen a/s.
More than
60 years

derFor er Frode Laursen ”MIN” arBejdspLads
Jesper Kallesø. HR Chef
”Vi søger hele tiden at gære det bedste for vores medarbejdere, for deres trivsel betyder
alt for vores virksomhed. De er vores største ressource.”
”Som arbejdsplads har vi holdt ved de værdier, som er grundlaget for Frode Laursens succes med troværdighed og ansvarlighed overfor kunder
og medarbejdere. Som medarbejder hos Frode Laursen stilles der store krav til dig. Vores succes i FL hænger sammen med medarbejdernes høje
kompetenceniveau. Vi vil også fremover have fokus på en løbende og målrettet kompetenceudvikling blandt vores medarbejdere.”
”Et job i bogholderiet indeholder mange
forskellige arbejdsopgaver, og der er rig
mulighed for at udvikle sig. Der er til tider
meget travlt og mange udfordringer.
De forskellige udfordringer er med til at gøre
hverdagen spændende midt imellem bunker
af mere trivielle opgaver.”
Tina L. Andersen. Bogholderiet Thomas Arendtsen, Værkstedet
”Jeg har arbejdet for FL Polska i 3,5 år, og er
placeret på hovedkontoret i Vitten. Det er et
utroligt spændende arbejde, for to dage er aldrig
ens, og der opstår hele tiden nye opgaver, som
skal løses for kunderne. Man får meget hurtigt
egne ansvarsområder, og det synes jeg er både
motiverende og udviklende.”
Sebastian Maczan. FL Polska Jens Christensen. Chauffør i Doense
”Det er jo en spændende virksomhed, og det er
gået stærkt i de 15 år, jeg har været her. Jeg begyndte
som dækmand, men nu er jeg efterhånden
med i det hele. Jeg er glad for mine kolleger – vi
er en gruppe, som har været her i mange år, og
vi har det sjovt sammen. Jeg har det frit, arbejdet
skal udføres, men ingen blander sig – det sætter
jeg pris på.”
”Jeg nyder friheden – der er ingen arbejdsgiver,
som hænger i telefonen, og jeg kan
passe mig selv.”
Pontus Lindgren. Lagerchef Åstorp
”Jeg er ansvarlig for driften af alle aktiviteter på
Åstorps lager. Over for kunderne skal jeg blandt
andet at sikre, at arbejdet altid er udført i en
høj kvalitet. Og for personalet er det mit ansvar
at sørge for deres udvikling med klare mål og
opfølgning på det individuelle plan. Og det kan
lade sig gøre fordi vores virksomhedskultur har et
stærkt fokus på personalets motivation og alles
fortsatte jagt på at forbedre sig.”
Jeg har base på lagerhotellet i Åstorp, men har
hele Sverige som min arbejdsplads. Da jeg blev
ansat som salgschef med ansvar for Sverige sagde
min chef, Jesper Lennart Sørensen, til mig:
”Du skal ikke forsøge at blive dansk. Det er os der
skal udvikle os til en nordisk virksomhed, hvor
svensk skal være en naturlig del af dagligdagen
– ligesom norsk skal være det på sigt.”
Anita Pettersson. Pakker i Åstorp
Martin Axelsson. Salgschef, Sverige Torsten Hack. Fleet Planner i Flensburg
Ole Knudsen.
Disponent i Dagligvare Divisionen
”Da jeg var 13 år begyndte jeg som pakkedreng
og jeg har sådan set været her lige siden, dog
afbrudt af et par år i militæret. Da jeg kom tilbage
fra militæret begyndte jeg at køre som chauffør.
Efter 10 år bag rattet sagde jeg ja til tilbuddet om
at at blive disponent. Arbejdstiden passer godt
med privatlivet. Jeg møder kl. 6 og går kl. 15, det
passer med at jeg henter børnene. Vi har en god
omgangstone på kontoret og en spændende hverdag
med forskellige udfordringer. Det handler jo
om at få godset kørt med færrest mulige biler og
undgå tomme kilometer. Vi ses af og til i fritiden, vi
har for eksempel lige været ude at køre gokart og
bagefter var vi ude og spise.”
Martin Loft. Chauffør i Dagligvare Division
14 15
More than
60 years
”Der er en fælles ånd og et sammenhold blandt
medarbejderne i Sverige – en form for familiefølelse.
Jeg føler mig taget med på råd, når jeg
giver udtryk for, at der er en smartere måde at
gøre tingene på”
”Jeg arbejder i Walking Floor afdelingen, og har
dagligt kontakt med mange af vores kunder.
Det er et fantastisk sted at arbejde, med et godt
arbejdsmiljø og nogle fantastiske kolleger. Det
har også været fantastisk lærerigt, da jeg i 1 år var
udstationeret i Vitten, og tilegnede mig viden om
internationale transporter.”
”Der bliver lyttet til os. Hvis vi har forslag til,
hvordan vi kan gøre tingene nemmere og bedre,
så bliver der lyttet. Ud over jobbet som chauffør
fungerer jeg som chaufførinstruktør i Vitten. Jeg
tager hånd om de nye chauffører og viser dem,
hvordan vores materiel fungerer og hvordan de
skal udfylde dagsrapporter, ugerapporter og
fartskiver.”