Gør noget for miljøet: Tag bussen!« - Bedrebustur.dk

»Gør noget for
miljøet: Tag
bussen!«
MØD FATMATA DER DRØMTE OM AT KØRE
LASTBIL, MEN ENDTE MED AT KØRE BUS
AYAN BRUGER TIDEN I BUSSEN TIL AT
OPDIGTE HISTORIER. MØD HENDE I 350S

I København vil vi gerne have mere cyklisme, bedre kollektiv
trafik og mindre bilisme. For vi ved, at hvis man virke lig vil gøre
noget for klimaet, skal man lade bilen stå og tage cyklen eller
benytte sig af den kollektive trafik. Gode transportvaner er helt
afgørende for, at København kan nå sit mål om at være CO2
neutral i 2025.
Jeg tror på, at vi kan få endnu flere københavnere til at
hoppe på bussen eller tage cyklen, hvis vi gør tilbuddene
attraktive. Det gælder om at imødekomme den moderne
forbrugers krav. Det skal projekt Brugerdrevet Innovation i
Bustrafikken hjælpe til med. Jeg ser projektet som en helt unik form
for borgerinddragelse, hvor alle parter bidrager til at udvikle bussystemet
i hovedstaden.
Med projektet skal vi skabe en positiv spiral, hvor chaufføren kører
miljø- og passagervenligt, så busturen bliver en bedre oplevelse for
pas sa gererne. Vi skal have passagererne til at tale om den gode
oplevelse, så flere får lyst til at tage bussen. Operatørerne skal
investere i udvikling af deres produkt og kommunerne skal inve
stere i vejene, så bussen kan komme hurtigere frem. Der skal
satses hele vejen rundt. I Københavns Kommune har vi afsat
107 mio. kr. over de næste 5 år, til at forbedre fremkommeligheden
for busserne og til at sikre en bedre sammenhæng i den
kollektive trafik.
Jeg håber projektet giver os bedre busbetjening i hele
Storkøben havn, så københavnerne bliver mere tilfredse med
busserne og vi kan få flere til at tage cyklen, bussen og den
øvrige kollektive trafik. For det giver os københavnere den
bedste by at bo og leve i.
Hilsen Frank Jensen
Overborgmester i København.
VOXPOP:
CARL JOHANNES, 28 ÅR
Hvor ville du køre hen,
hvis du var en bus?
Hvis jeg var en bus, så
var jeg bandbus for
Guns N’ Roses på
en skandaløs verdensturné.
Hvordan gør vi
bussen til et bedre alternativ
til bilen? Del dine
tanker med os!
*Det koster
almindelig SMS-takst
og der er ingen fortrydelsesret.
SMS: BUS til
1230* eller aflever dem
på bedrebustur.dk
I hele april måned har vi udfordret
vores chauffører på linje 3A til at
køre så langt på literen som muligt
og dermed spare miljøet for en
masse CO2. I denne uge afslører vi
vinderne. Din chauffør vil bære et
synligt badge hvis han er blandt de
tre bedste.
Sig gerne tillykke!

DRØMMEN OM EN LASTBIL
Af: Katrine Nadia Jørgensen
Hun drømte om at køre lastbil.
Men drømmen bristede, fordi hun
var kvinde. I stedet endte Fatmata
som buschauffør.
Hun sidder i solen på en bænk foran
pauselokalet ved Ryvang Anlæg på
Østerbro. Omgivet af bredskuldrede mænd
sidder hun og venter på, at en ny arbejdsdag
skal begynde. Fatmata griner, da jeg
spørger hende, hvordan det er at være
på en mandsdomineret arbejdsplads.
»Man bliver nødt til at være stærk for
at kunne klare det,« svarer hun. En
ældre kollega blander sig. »Kvinder
bliver behandlet som blommer. Du kan
bare se den unge dame der.« Grinene
breder sig rundt om bordet og alles blikke
er vendt mod Fatmata.
Det er ikke første gang, Fatmata er i
undertal på grund sit køn. Da hun
kom til Danmark i 1990, drømte
hun om at køre lastbil. »Det har
altid været min drøm at køre en
dejlig lastbil,« siger Fatmata og
tilføjer: »Jeg synes, det er så sejt
med kvinder, der sidder og styrer
»Det har altid
været min drøm
at køre en dejlig
lastbil«
FATMATAS
GODE RÅD
Det er lige meget, hvilken
hudfarve din chauffør har.
Prøv at være åben: Sig
goddag og smil.
Tænk på, at din chauffør
ikke er en robot.
en lastbil. Derfor tog jeg det store kørekort. Men
min fagforening mente ikke, der var nok jobs til
kvindelige lastbilschauffører. De mente hellere,
jeg skulle blive buschauffør.« Fatmata syntes,
det lød kedeligt, så i stedet startede hun en bilforhandler
op i Køge.
»Jeg købte sportsbiler og solgte dem til Afrika.
Men det var for hårdt at skulle fise frem og tilbage
mellem Jylland, Sverige og diverse andre
steder.« Efter to år lukkede hun virksomheden
for alligevel at forfølge det råd, hun fik fra fagforeningen
i sin tid. En uge senere var hun buschauffør.
Vi bliver afbrudt af min sidemand: »Hun har
nemt ved at tale med alle,« siger han og peger på
Fatmata. Hun kvitterer for komplimentet med et
stort smil og fortsætter: »Jeg elsker at køre bus.
Du har frihed og er din egen chef. Og det man giver
folk, får man tilbage. For nylig fik jeg at vide,
at en af mine nære venner var død. Jeg græd hele
vejen til arbejde. Men da jeg kom ind i min bus,
lagde jeg det fra mig. Jeg smilte og lavede sjov
med passagererne og fik en god dag alligevel.«
Når Fatmata ikke dyrker sin lidenskab for køretøjer,
er hendes tanker i hjemlandet Ghana.
»Jeg bruger alle mine weekender på at samle
ting sammen, som jeg sender til Afrika. Tøj og
legetøj. Jeg kender nogle familier dernede, der
tager sig af forældreløse børn.« I samme øjeblik
får hun et stort kram af en forbipasserende i
Arriva-jakke. Han siger: »Jeg er blevet flyttet til
Gladsaxe. Hvordan skal jeg undvære dig?« Fatmata
griner.
Nu er klokken blevet 13:20 og hun skal skynde
sig, hvis hun skal nå at køre til tiden. Hun ordner
billetterne i beholderen foran sig og pengesedlernes
gyldighed bliver undersøgt under solens
stråler. Så siger hun farvel og tak for i dag og
fortsætter smilende ned til bussen.
FATMATA
KAMARA,
41 ÅR
Har kørt bus siden
2004.
Var tidligere rengøringsmedhjælper
og
bilforhandler.

MED UDSIGT TIL GODE HISTORIER
Af: Katrine Nadia Jørgensen
Når Ayan besøger byen, tager hun altid bussen.
Så finder hun den sorte notesbog frem og opdigter
historier til yndlingsmediet Ethniqa Magazine.
Man kan lige skimte det sorte skinnende hår blandt
mængden af mennesker, der myldrer ind i 350S.
Det er tidlig formiddag på Nørreport. Hun trækker
ned mod bussens bageste rækker og vi falder i snak.
Ayan er på vej mod yndlingsbydelen Nørrebro for
at kigge på tøj. »Nørrebrogade er et af de steder i
København, jeg føler mig mest hjemme,« siger hun.
»Jeg flyttede herfra, da jeg gik i tredje klasse, så jeg
har rigtig mange gode minder herfra. Jeg kan også
godt lide Vesterbro, men Nørrebro er mere ægte.
Ligesom Assistens-muren her.« Ayan peger på den
gule nymalede mur, der passerer forbi ruderne. Den
er for en gangs skyld ikke overhældt med graffiti,
men Ayan synes stadig, den har en »ægte fornemmelse«
over sig.
Bussen brummer videre og et øjeblik efter vælter
passagererne ind. »Jeg tager altid bussen og er meget
nysgerrig,« siger Ayan, mens hun spejder rundt. »Jeg
sidder tit og passer mig selv med høretelefoner på og
så kan jeg godt lide at opdigte historier.« Hun hiver
en sort notesbog op af dametasken og begynder at
bladre i den. »Jeg skriver huskelister til mig selv og
skriver rigtig mange digte og klummer.«
Ayan er chefredaktør for Ethniqa Magazine, som er
Danmarks første online-magasin for etniske kvinder.
Det er ikke et job, der betaler huslejen, men
når man lever og ånder for at skrive, gør det ikke
så meget. »De sjoveste klummer og artikler
kommer faktisk, når man undrer sig og når
man ser en situation, man genkender,«
fortsætter Ayan. »Jeg synes,
det er lidt ærgerligt, at man
i Danmark har den der
hold-dig-væk-mentalitet.
Jeg kan faktisk godt
lide, når folk begynder
at tale med mig i bussen.
Jeg kan også godt
AYAN
MOUHOUMED,
28 ÅR
Bor i Ishøj sammen
med sine søskende.
Chefredaktør på
Ethniqa Magazine.
lide, når folk møder nogen i bussen, som de ikke
har set i lang tid. Så kan jeg godt finde på at sætte
mig og skrive en klumme om det.«
Vi passerer Stefanskirken og Ayan peger på et
ubestemmeligt sted bag de røde mursten. »Her er
jeg vokset op og her gik jeg i skole. Jeg kunne se
skolen fra mit vindue. Det var især trist, når man
havde sommerferie. Så åbnede man vinduet, kiggede
ud og så var skolen det første, man så.« Ayan
griner og fortsætter: »Min mor ville ikke have, jeg
gik så meget ud, da jeg var ung, så vi legede mest
på vores egen gade.«
I dag bor Ayan i Ishøj med to af sine søskende og
hun besøger København så ofte hun kan. Hun er
sikker på, at der er færre samtaler i busserne i
byen. »Jeg tager ikke altid selv initiativ til
at tale med andre i bussen. Måske fordi jeg
er født og opvokset her. Men min mor derimod,«
smiler Ayan. »Hun er fra Somalia og
taler med hvem som helst.«
Vi nærmer os Nørrebro Station og Ayan
tager notesbogen under armen og gør klar
til at stå af. »Min søster går med tørklæde,
så jeg skal lige tjekke en fed forretning
ud for hende.« Et øjeblik efter er
Ayan ude af bussen og jeg tænker på,
hvilke historier, hun mon fandt på
under dagens udflugt.
»Jeg skriver
huskelister til mig selv og
skriver rigtig mange digte
og klummer«

Pak picnickurven og hop på
150S ved Nørreport Station. Kun
en halv time væk fra byen finder
du nok seværdigheder til at
kunne spendere en hel dag.
Dansk jagt- og
skovbrugsmuseum
Test dine evner som bukkejæger
med bue og pil eller oplev DM
i øksekast, mens børnene kæler
med klappedyr og prøver kæmpe
traktorer. Museet har afmærket alle
de steder, der må fedtes til af små
hænder – og der er pusleplads og
mulighed for at spise medbragt
madpakke.
Hørsholm Slotshave
Hørsholm Kirke er omkranset
af Hørsholm Slotshave, der i
midten af 1700-tallet fremstod
som et sirligt barokanlæg.
Siden 1993 har
Naturstyrelsen restaureret
haven, der nu igen vækker
genklang af stram symmetri
og struktur.
Hørsholm Egns Museum
Hvis du mere er til slotte og prinsesser,
huser Hørsholm Egns
Museum en udstilling, der
fortæller om de slotte, der
indtil 1810 lå på det sted,
hvor du i dag finder Hørsholm
Kirke. Du kan også møde
stenalderjægerne fra Nivå, mens
børnene kaster sig over museets
skeletter.
Statens Museum for Kunst.
Stoppested: Statens Museum for Kunst
Af: Katrine Nadia Jørgensen
Mød fremtidens opfindere,
bliv bukkejæger for en dag
eller oplev Danmarks største
samling af levende planter.
Der er noget for enhver
smag, hvis du lader 150S
guide dig.
Danmarks Tekniske
Universitet. Stoppested: DTU
Tag til Kongens Lyngby og mød fremtidens
opfindere. Bliv studerende for
en dag eller kom til ScienceShow, hvor
studerende laver hjemmelavet is på
få sekunder og fremviser væsker, der
eksploderer.
Botanisk Have.
Stoppested: Botanisk Have
Botanisk Have rummer Danmarks største
samling af levende planter. Tag din
kæreste i hånden og lad dig svimle op
af vindeltrappen i væksthuset. På din
vej mod toppen kan du møde tropiske
planter som ananas, kokos og tyggegummitræ.
Lad Statens Museum fortælle børnene om
bien og blomsten. Frem til august kan de 6-12
årige lære alt om kærlighed. Og mens de bliver
underholdt, kan du tage kunsthistorien
i dit eget tempo.

Af: Morten Starup
Lydløst svæver den store, solcelledrevne
bus kun få centimeter
over vejen. Den er næsten helt
fyldt med passagerer. Nogle i
de små kabiner bagest i bussen,
hvor det polstrede sæde, stilhed
og kaffe fra en automat på væggen
giver optimale arbejdsbetingelser på
rejsen. Andre taler med sidemanden
eller læser nyhederne på 3D-skærmen
under loftet. En stemme annoncerer, at
næste stop bliver Zoologisk Have om 43
sekunder. Bussen sætter sig roligt i bevægelse
og glider ubemærket ind i den stille
strøm af køretøjer på vejen. Selv om der
nok er mere end et par år til, scenariet er
realistisk, er der ingen tvivl om, at udviklingen
af fremtidens bus vil medføre
busrejser, der bliver stadig mere underholdende,
komfortable og ikke mindst miljøvenlige.
Et af de helt store fokusområder
hos busproducenterne er netop, hvordan
bussernes miljøpåvirkning kan mindskes.
Spørger man busproducenterne, hvordan
den nærmeste fremtid ser ud, peger alle
i den samme teknologiske retning - hybridbussen.
Hybridbussen er kort fortalt
en bus, der kan skifte imellem at være
dieseldrevet og elektrisk drevet. Et stort
batteri lades op af den energi, der frigøres,
når bussen bremser. Specielt bybusser,
der i sagens natur bremser meget, vil
dermed kunne genbruge en masse energi.
Teknologien er stort set klar til at kunne
implementeres, og vurderingen er, at den
vil kunne nedbringe brændstofforbruget
med mellem 20-30 %.
Miljøvenlige busser i Helsingborg
Brændstoffet har en stor betydning for udslippet
af farlige partikler. På den anden
side af Sundet, i Helsingborg, kører busserne
på miljøvenligt biogas, der oven i
købet er produceret på nabogrunden, hvor
madaffald fra Helsingborg og omegn laves
om til drivmiddel. Dermed minimeres miljøpåvirkningen
både i direkte udslip og ved
minimering af transporten af brændstof.
Solceller
Eksperter vurderer, at solceller i løbet af de
næste 10 år vil blive så billige og så effektive,
at de vil være et konkurrencedygtigt
alternativ til den traditionelle strøm. Og da
batterier på samme måde også bliver mere
effektive og billige, er det ikke urealistisk,
at eldrevne solcellebusser vil begynde
at dukke op på tegnebrætter inden for en
overskuelig fremtid. Dermed ser fremtiden
for bussernes miljøbeslastning ud til
at være lys.
Busrejsen år 2050
På busofthefuture.com kan du se en række
futuristiske bud på, hvordan busserne vil
se ud i 2050.
Images Courtesy of City of
Santa Monica’s Big Blue Bus.

DELTAG I KONKURRENCEN OM
DET STORE SPIL OM KØBENHAVN
Send dine svar til 1230* med teksten BUS SVAR
efterfulgt af f.eks. A, B, C
F.C. København blev
stiftet i 1992 ved en sammenlægning
af B1903 og
hvilken anden klub?
A; Boldklubben Skjold
B; KB-boldklub
C; Frederiksberg Boldklub
Hvilken begivenhed finder
sted i Fælledparken i
Pinsen?
A; Dansk Luftballons Derby
B; Copenhagen Jazz Festival
C; Copenhagen Carnival
Hvilket år blev anlægningen
af Fælledparken færdig?
A; 1832
B; 2001
C; 1914
150S; Fælledparken
*Almindelig SMS-takst for
deltagelse uden fortrydelsesret.
Vinderen offentliggøres på
bedrebustur.dk. Spørgsmålene
er inspireret af Det Store Spil
om København.
LIREKASSEN
Vi har set det hele sammen.
De jublende ældre på plejehjemmet,
de dansende
børn på Strøget og de flittige
forbrugere i Frederiksberg
Centret. Vi har
slidt hjulene ned sammen,
gået gennem ild
og asfalt sammen og
nu er vi nået endestationen:
Glemmekassen på Ryvang
Anlæg. Din dårlige hofte kunne
ikke mere. Du efterlod din trofaste
lirekasse i linje 3A, en onsdag
omkring fyraften.
FIND LØSNINGEN OG MEGET
MERE HOS MARIANNE PÅ:
Kommer du ikke
tilbage og spiller
på mig en sidste
gang?
BEDREBUSTUR.DK
Haus CPH + bybird-Kadaver