OscarYankee 02-2010 - KZ Rally

Takket være gode relationer mellem familien Møller, Tarm og Nils Holtermann, Weser‐Wümme, fik Stauning fint besøg af denne tyske YAK‐11. Her har co‐pilot Roland
Gerwart (flyver selv Bücker) lånt Egon Møllers Nimbus, mens Niels nyder livet i sidevognen. Desværre kom vejret og teknikken på tværs, så den sjældne warbird kom ikke i
luften under showet. Det lokale brandvæsen fik udvidet sine spidskompetencer ved at levere trykluft til YAK’ens air‐starter. Heldigvis kan vi tage på klubtur til Weser‐
Wümme i september (et show, der kan anbefales på det varmeste) og se den i sit rette element, og Niels har da også lovet at komme til Stauning en anden gang.
tekst og fotos ‐ Thorbjørn Brunander Sund
Luften var helt på tværs ‐ blæst og regn…
Små 30 fremmødte fly, hvoraf næsten alle dukkede op lige før spærretid
lørdag middag, trodsede de tvære vejrguder.
En aflysning ville have været nærliggende, men alligevel blev det et rally
med helt andre kvaliteter, end en blikstikke solrig sommerweekend ville
have budt på.
Endnu en gang ydede en lille flok hjælpere en stor indsats, og rallyudval‐
4 | Oscar Yankee 2‐2010
Glimt fra KZ Rally Stauning 2010
get kunne bagefter i det store og hele nikke anerkendende til det stykke
arbejde, som tilkaldte aktører ydede (herunder bl.a. Hjemmeværnet,
Skjern‐Garden, Antonius‐gruppen og Hotel Smedegården).
Ca. 150 mennesker hyggede sig i hangar 4 med god mad og musik fre‐
dag aften, og festaftenen lørdag blev også afviklet i fin stil.
Det overvejes nu, hvordan rallyerne fremover kan fin‐tunes, så de er
mindre afhængige af vejret og myndighedernes nåde samt adgang til
frivillig arbejdskraft.
Jacob Thomsen fra Vejle havde en stor dag i Stauning. Han fløj familiens nyrestaurerede Piper Cub til sit første rally, og som følge af de få fremmødte fly fik han også lov til
at flyve en af dagens få demonstrationsflyvninger. Jacob nød det ‐ trods de uberegnelige vindstød ‐ og noterede sit første airshow‐display i logbogen. Siden rallyet har han
fået job som First Officer på Airbus 320 for Air Sweden, men de mange optjente timers G/A‐flyvning glemmer Jacob ikke så let.

Den tyske Cessna 195 D‐ENRR fra Osnabrück (EDWO) var en rigtig stor overraskel‐
se på flightlinen. Mange vil genkende den som ex OY‐RUK, og de internationalt
kyndige vil vide, at den har poseret for fotograferne i Oshkosh i begyndelsen af
1990erne som N117DH. ”Shaky Jake”‐motoren tøffer derudaf i fin stil og gør det
60 år gamle luksusfly til en fotogen oplevelse.
Tage Sandholm ‐ travl leder af flyparke‐
ringen og mand for at løse alverdens
praktiske rallyproblemer ‐ meddelte i år,
at han slet ikke var stresset på noget
tidspunkt … Her dirigerer han den
”stornudede” 195’er på plads.
STOR TAK TIL
ALLE VORE
RALLYHJÆLPERE
Nils Holtermann satte sig op i cockpittet på sin YAK‐11, og alle glædede sig til et
lowpass med 600 km/timen. Men ak, motoren gav kun nogle forkølede host fra
sig, inden den løb tør for trykluft. Da luftproblemet var løst, blev sigtbarheden så
dårlig, at Niels ikke ville risikere sit kostbare fly og egen sikkerhed. Det har vi
forståelse for ‐ bedre held næste gang.
Heftige regnbyger og en kuling lige ned ad bane 09 forhindrede ikke John Frede‐
rick Moore (bedre kendt som ”Cobby”) i at vise sin 1940 Percival Proctor i luften.
Hans engelske groundcrew så dog ingen grund til at tage nogen chancer, da ma‐
skinen igen kørte sikkert på banen, så de eskorterede Cobby ind på det græs, som
taildraggere nu engang befinder sig bedst på.
Oscar Yankee 2‐2010 | 5

Lago Laumark for til himmels i sin KZ III, holdt stille, fløj baglæns og lavede et par
overskydninger. Og hvis ingen så ham lande, så hænger III’eren nok deroppe
endnu i den friske vestjyske blæst :‐)
Allan Jensen fløj lead i en fin lille formation af to berømte RDAF træningsfly, Chip‐
munk og T‐17. Allan havde vor forkvindes mand, Hartvig, med i bagsædet, og han
taler stadig om den tur som en helt unik oplevelse. Det tror vi gerne !
6 | Oscar Yankee 2‐2010
To F‐16 fra Flyvevåbnets afvisningsberedskab Moonbeam Purple kom kortvarigt
frem under skyerne over Stauning i fin formation, men de to piloter mente nu
ikke, at det var forsvarligt at lave endnu en forbiflyvning, så de fik trænet deres
IFR‐kundskaber for at finde hjem til Skrydstrup.
Et par videoentusiaster fra Dragør var af Ilse og Karsten B. Hansen blevet anbefa‐
let at drage til Stauning for at få nogle levende billeder i kassen af de spændende
gamle fly. Desværre viste lejligheden sig nok ikke at være den mest velegnede, og
dette foto af de to TV‐folk illustrerer vist med al tydelighed, at et ophold på taget
af lufthavnsbygningen hørte til de blandede fornøjelser.
Thomas Damm (TOM) plejer at besidde både køligt overblik og have helt check på
de fleste situationer. Men i Stauning lørdag eftermiddag kom hans blodtryk nu
lidt højere op end sædvanligt. Lige efter, at dette billede var taget, valgte ECV at
vippe mere end sædvanligt med vingerne og smide dens ejer af. 3 mand og et par
jordspyd måtte til for at holde den løbske dame på plads. Og TOM lærte, at en
flyparkering med næsen oppe i vinden ikke altid er ideel.

Vi var rigtig glade for, at Søværnet ville vise sin LYNX‐helikopter frem. Man lavede
en fornem opvisning af verdens hurtigste helikopter. Selvom man har set det
mange gange før, forbløffes man alligevel hver gang de tager den ”over the top”.
Vores veloplagte stævnespeaker Jan‐Erik Messman og formand Jane frøs med
anstand i speakertårnet, som Hans Lodberg konstruerede for nogle år siden.
Tålmodigt publikum venter på de få, men udsøgte indslag i lørdag eftermiddags
flyveopvisning.
Skjern‐Garden musicerer som festlig optakt til airshowet.
Oscar Yankee 2‐2010 | 7

Overdommer Knud Høgh Jørgensen inspicerer Proctor G‐ALJF Cobby Moore, mangeårig deltager fra Biggin Hill, venter på starttilladelse
Flybedømmelsen ved rally 2010
tekst – Knud Høgh Jørgensen, overdommer
fotos – Thorbjørn Brunander Sund
Vejrguderne, eller hvem der nu er ansvarlige for rallyvejret, viste absolut
ikke deres bedste vilje. Blæst og regn var hovedingredienserne det me‐
ste af tiden. Om lørdagen kom der dog en del fly, og show blev der også
– dog uden den traditionelle KZ‐flåde fra museet. Cobby Moore og Me‐
lissa Saggers kæmpede sig frem gennem uvejret fredag aften, og Melissa
fortalte, at de havde måttet flyve en stor del af turen ude over Nordsø‐
en for at undgå det værste vejr.
Følgelig stillede kun få (5) fly op til flybedømmelsen, som kun gjaldt to
klasser: Gruppe II (1940‐1945) og Gruppe III (1946‐1955). Desuden var
et af disse fly tilmeldt ”Bedste restaurering”.
Dommergruppen var velkvalificeret, og efter en briefing gik vi ud og
prøvebedømte et par fly udenfor konkurrencen, før den egentlige be‐
dømmelse fandt sted. En af dommerne kom så langt væk fra som Cana‐
da. Det var KZ & Veterafly Klubbens eneste medlem derovre, Ejler L.
Sørensen, Bolton, Ontario, som til daglig bygger og flyver veteranfly og
nybyggede replicafly af forskellige 1. Verdenskrigs typer. Men Ejler har
såmænd også en KZ‐III (OY‐ABA).
8 | Oscar Yankee 2‐2010
I forbindelse med festmiddagen uddeltes følgende pokaler og præmier:
Gruppe II ‐ Luscombe 8A (PH‐LUS) fra Early Birds Foundation, Lelystad,
Netherlands
Gruppe III ‐ YAK ‐11 (D‐FYAK), Niels Holtermann, Brockel, Deutschland
„Længste distance“ fløjet til Stauning ‐ Cobby Moore i Proctor (G‐ALJF)
”Bedste restaurering” blev givet til den gule Piper Cub (OY‐AFG), som
oprindeligt tilhørte ”Lille Tom”. Den ejes nu af Mogens Hansen, men det
var Jacob Thomsen, som demonstrerede dens flyveegenskaber på trods
af rallydagens kraftige blæst.
”Oldest pilot flying to Stauning” – pokalen, skænket af Jens Toft, gik
også til Cobby Moore
”Ladies’ Cup pokalen” fik Melissa Saggers, som i øvrigt også fik den i
2002. Søde Melissa er en idealistisk veteranpilot, men hun flyver så‐
mænd også professionelt i Airbus A320.
Vi ser frem til, at der næste år kommer mange flere fly til rallyet og der‐
med også rigtig mange, der stiller op til bedømmelse. Pokalerne står
altså bedre ude hos piloterne end på hylden i klubhusets lagerrum. Jeg
vil revidere bedømmelsesskemaerne til næste gang, så de kommer op
på seneste EAA standard. I første omgang blev det nemlig ikke opdaget,
at Cub’en var tilmeldt kategorien ”Bedste restaurering”.
Jacob Thomsen taxier ud i Piper Cub OY‐AFG til sit første ”flying display” Dommerholdet ‐ (f.v.) Ejler Sørensen, Sven Hansen & Bjarne Gren