En læser sendte os et par billeder af sit seneste gør det selv-projekt ...

bagterpvej.dk

En læser sendte os et par billeder af sit seneste gør det selv-projekt ...

På togtur

i baghaven

En læser sendte os et par billeder af sit seneste

gør det selv-projekt: en togbane, der er så

imponerende, at den fortjener at blive vist frem

i et større forum. Se den her, og få de bedste detaljer.

48 Af Kirsten Holme Bertelsen. Foto: Jakob Kristensen/Kaslov Studio. Tegning: Christian Raun

Gør Det Selv • 9/2003


Børnebørnene Jakob, Simon og Johanne

på tur i morfars togbane. Togfører Jakob

sidder i kulvognen og tager hele slæbet.

Det er nemlig her, drivakslen er placeret.

Fra læser til læser

Morfar, Ebbe Magnussen, og Simon, der

tester den nybyggede togbane. Fra første

tanke til sidste penselstrøg gik der ca. 2 år.

For enden af en stille villavej i det

nordsjællandske bor en morfar af

den mere populære slags. Det konkrete

og meget imponerende bevis ligger

til skue i den 600 kvadratmeter store

baghave. Her bugter en togbane til børnebørnene

sig rundt i hele haven, og et

flot lokomotiv med kulvogn og salonvogn

hægtet bagpå står klar til afgang.

Morfaren og ophavsmanden til togbanen

hedder Ebbe Magnussen. Han har

tidligere brugt sin idérigdom som ingeniør

hos Rasmussen & Schiøtz A/S (i dag

NCC A/S), men har nu trukket sig tilbage

– og fået herlig megen tid til nye projekter

på hjemadressen.

Togbanen er ikke bygget efter en fiks

og færdig arbejdsanvisning. Tværtimod.

Skinner, vogne og lokomotiv er blevet til

lidt efter lidt, i takt med at ideerne opstod,

materialerne blev samlet sammen,

og forskellige konstruktionsmetoder blev

afprøvet. Alt i alt tog arbejdet fra første

tanke til sidste penselstrøg næsten 2 år.

Store kurver bevarer køreglæden

Skal togbanen være sammenhængende,

kræver det en stor have. På mindre arealer

må man nøjes med at køre frem – og

bakke tilbage til udgangspunktet.

Man kunne nemt fristes til at krumme

skinnerne så meget, at en sammenhængende

bane bliver en realitet. Men

lad være, lyder Ebbe Magnussens råd.

Han lavede de krumme skinner med

en radius på cirka 3,1 meter, og så skarp

en kurve kan toget indimellem have lidt

svært ved at forcere. Resultatet bliver, at

hjulene smutter rundt på skinnerne. Og

det tager afgjort lidt af køreglæden. Derfor

ville Ebbe Magnussen vælge en radius

på 4 meter, hvis han en dag skulle finde

på at lave nye skinner.

Spændende detaljer og

tips til materialevalg ...

Gør Det Selv • 9/2003 www.goerdetselv.dk 49


Skinnerne samles med metaldyvler.

Bemærk, at der kun er én dyvel i den

ene side af hver skinne-ende. Så kan

skinnerne vendes vilkårligt, når de samles.

Drivakslen i detaljer

Drivakslen samles. Lim hjulene

sammen af pladerne A og B, og skru

fladjernet (C) fast på ydersiden.

Buk rundjernet (D), og træk afstandsplader

(E) og hjulene på. Bank

rundjernet (D) fladt i begge ender, og

fiksér det hele med en jernsplit (F).

2 mm

fladjern

1,2

1,2

7

C

F

0,8

Split

19 mm

krydsfinér

17

A

6 mm

krydsfinér

20

B

4 mm

krydsfinér

9,5

Når alle skinner er lagt ud, og banen

er samlet, holdes skinnerne sammen

af en hjemmelavet lås, der spændes

ud over svellerne. Låsen består af en

liste med en klods i hver ende.

D

5 5,5

E

5 10 mm

rundjern

35

9

4

9

Hver pedal består af en klods,

der skæres over på langs. De to

stykker samles igen i en skruestik, og

der bores hul til rundjernet hele

vejen igennem. Rundingerne smøres

med parafin, så træet glider ubesværet

på jernet, og de to stykker limes og

skrues sammen om rundjernet.

Et kig på undersiden af kulvognen.

Bagakslen (her af 12 mm rundstok) på

kulvognen er skåret over på midten, så

hjulene kan køre uafhængigt af hinanden.

I enden af hver akse er en lille træprop

limet fast, hvorefter akslen er holdt fast

til vognbunden med en træklods.

Både for- og bagaksel på salonvognen

er lavet på samme måde.

Vogne, sveller

og skinner

Salonvogn og kulvogn: Ebbe Magnussen

har brugt gamle vinkasser

(33 x 50 cm) som udgangspunkt for

både salonvogn og kulvogn. Derudover

har han suppleret med diverse liste-

og pladerester.

Lokomotivet er bygget af krydsfinér,

vinkassetræ og bogbinderpap.

Pappet er bukket over et plastrør (20

cm i diameter) og limet sammen med

bogbinderlim og giver dermed lokomotivets

kedel den rette facon.

Bogbinderpap og -lim findes kun i

få udvalgte specialbutikker og er derfor

ikke særlig nemt at få fat i. Men et

helt almindeligt aluminiumsrør er også

et udmærket alternativ.

Lige skinner og sveller er skåret

ud af ét bræt – hårdt belingatræ

med afrundede hjørner (19 x 90 cm).

Brættet flækkes på langs i tre dele.

Det midterste er svellen. De to

yderste lægges med den afrundede

side opad som skinner.

Krumme skinner laves af tre lag 6

mm krydsfinér, der limes sammen

over en skabelon.

50 Gør Det Selv • 9/2003

9,5

7

7

7

1,25

1,25

More magazines by this user
Similar magazines