og rekreative interesser - Banedanmark
og rekreative interesser - Banedanmark
og rekreative interesser - Banedanmark
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
8.2.3.1 Generelt for erstatningsanlægget i Svenstrup<br />
Øst for banen ligger vejanlægget i det åbne land på landbrugsarealer, der i dag er eng- <strong>og</strong><br />
grænsningsarealer. Byen ligger på den vestlige side af jernbanen, <strong>og</strong> set fra byen vil det<br />
ikke være n<strong>og</strong>en markant landskabelig påvirkning at placere erstatningsanlægget her.<br />
Landskabeligt set vil erstatningsanlægget opbløde opdelingen mellem land <strong>og</strong> by, en<br />
opblødning, som allerede er i gang omkring Dall Møllevej <strong>og</strong> Svenstrup Banevej i kraft af<br />
beboelsesejendommene langs vejene. Erstatningsanlægget vil derfor ikke ændre<br />
byudviklingen, men understøtte en udvikling, der allerede er i gang. Set fra Dall Møllevej<br />
vil erstatningsanlægget være dominerende. Erstatningsanlægget ligger i det nordøstlige<br />
hjørne af engarealet, som til dels allerede er præget at flere mindre boliger.<br />
Mellem banen <strong>og</strong> Hobrovej ligger der et mindre erhvervsområde, som er præget af<br />
nærheden til banen <strong>og</strong> Hobrovej. Arealet ejes i dag af DSB. Området anses d<strong>og</strong> ikke få at<br />
være specielt sårbart overfor anlæg af denne type, da det er ubebygget. Vejanlægget<br />
tilsluttes Hobrovej umiddelbart nord for ejendommen Hobrovej 791.<br />
Nedlæggelse af T-krydset ved den nuværende tilslutning kan forventes at forbedre<br />
trafiksikkerheden i det centrale Svenstrup. Det vil være en forbedring af trafiksikkerheden<br />
for de bløde trafikanter (gående <strong>og</strong> cyklister), som ikke længere vil skulle krydse sporene<br />
i niveau. Der vil desuden i relation til erstatningsanlægget blive etableret en<br />
kanstensbegrænset fællessti for cyklende <strong>og</strong> gående. Det nye erstatningsanlæg, vil <strong>og</strong>så<br />
bevirke, at der ikke længere er forbundet ventetid med at skulle krydse jernbanen, hvilket<br />
er en styrkelse af bystrukturen <strong>og</strong> en forbedring i forhold til at udvide byen mod øst, på<br />
den modsatte side af jernbanen.<br />
8.3 Kulturhistoriske <strong>interesser</strong><br />
8.3.1 Eksisterende forhold<br />
Svenstrup stammer fra Svens Torp, som betyder Svens Mark. Byen stammer fra<br />
vikingetiden eller tidlig middelalder. Der er d<strong>og</strong> fundet tegn omkring ådalen på, at der har<br />
været landsbyer allerede for ca. 2000 år siden, tilbage i jernalderen.<br />
Den oprindelige landsby omkring Guldbækken har haft to vandmøller til at levere<br />
vandkraft.<br />
Byen blev stationsby efter 1869 <strong>og</strong> var endestation for privatbanen mellem Nibe-<br />
Hvalpsund fra 1899.<br />
8.3.1.1 Kulturmiljøer<br />
Mod nord ligger et værdifuldt kulturmiljø, som er en mindre del af et større område<br />
udpeget i Aalborg Kommuneplan. Det er udpeget på grund af Godthåb Hammerværk <strong>og</strong><br />
omfatter området omkring Guldbækken med vandmøller <strong>og</strong> industrianlæg.<br />
8.3.1.2 Arkæol<strong>og</strong>iske fund <strong>og</strong> fortidsminder<br />
Der er ingen fortidsminder, ingen sten- <strong>og</strong> jorddiger <strong>og</strong> ingen kulturarvsarealer i<br />
umiddelbart nærhed til jernbanen omkring overkørslen.<br />
Opgradering Hobro-Aalborg - Fagnotat Arkitektur, landskab, kulturhistoriske <strong>og</strong> <strong>rekreative</strong><br />
<strong>interesser</strong>.<br />
56
Change language