Orientering fra havnen; August 2010 Det har været ... - Lynæs Havn

Orientering fra havnen; August 2010
Det har været lidt småt med nyheder fra bestyrelsen de sidste måneder ! Beklager, men formanden har været
ualmindeligt arbejdsramt ! Derfor kommer her en opfølgning på det, vi har arbejdet med de sidste 2-3 måneder :
Sammenlægning af pladser og usolgte pladser.
Som nævnt på generalforsamlingen er situationen den, at der er en del smalle pladser til salg, medens der er
venteliste til store pladser. Vor ide var så at sammenlægge nogle af pladserne på bro 12 (hvor der har været 5-6
pladser til salg i længere tid), og sælge dem til store motorbåde, der jo ikke har samme problem med vanddybden som
sejlbåde har. Der kom imidlertid mange protester fra andelshavere på bro 12, som enten nødigt vil af med deres
nuværende plads, eller ikke bryder sig om at ligge ved siden af en stor båd. Vi arbejder derfor på et alternativ, som går
ud på at flytte de mindre både ved bro 3 ind på bro 12, og så etablere 5-6 store pladser på bro 3. Der er også
vanddybde nok til at store sejlbåde kan ligge der.
Nogle andelshavere har haft deres plads til salg i længere tid, idet de enten har solgt deres båd eller er flyttet til en
anden havn. Bestyrelsen har fået flere henvendelser, hvor de pågældende er meget utilfredse med at skulle betale
havneafgift for en plads, de ikke bruger (foruden at de naturligvis gerne vil have værdien af andelsbeviset udbetalt).
Det er naturligvis ikke ”sjovt” at skulle hænge på en plads, men det er jo ligesom med en andelsbolig : Man hænger på
den månedlige afgift indtil lejligheden er solgt. Og man skal ikke regne med at de andre andelshavere vil købe pladsen
og betale afgiften for ham, der gerne vil ud !
Det er foreslået, at værdien bare kan sættes ned : Bliver pladsen billig nok, kan den såmænd nok sælges. Der er
imidlertid flere perspektiver på sagen : Samfundet er stadig i en økonomisk krise, hvor luksus/fritidsting er svære at
sælge. Når det går opad igen, stiger efterspørgslen. Vi kan ikke regulere priserne efter den øjeblikkelige konjunktur,
men må finde os i at ”liggetiden” ind i mellem er lang. Det andet aspekt er, at der ikke sælges mange små både mere:
De nye både der sælges er betydeligt større end tidligere. Derfor må havnen også tilpasse sin struktur i form af
størrelsen på bådpladser. Ventelisten viser det tydeligt : Vi kan godt sælge flere store pladser til fuld pris, men ikke de
små. Bestyrelsens tiltag går derfor som nævnt ud på at sammenlægge små pladser og derved skabe større pladser.
Der har også været forslag fremme om at man kan sælge sin båd sammen med pladsen. Det blev behandlet på sidste
generalforsamling, hvor vor advokat desværre meddelte at det kræver en vedtægtsændring. Og det kræver i praksis
en ekstraordinær generalforsamling, som jo er både besværlig og bekostelig. Vi har undersøgt om vi kan holde
ordinær- og ekstraordinær generalforsamling samtidigt næste år, men igen har vi fået rødt lys fra advokaten. Så vi
dropper forslaget.
Likviditet og trådløst internet på havnen.
Havnens likviditet er god, og det er i fuld overensstemmelse med beslutningen om at spare op til molerenoveringen.
Hidtil har pengene været placeret på anfordring, og der er renten pt. rekord-lav. Da det ser ud til at fortsætte 1-2 år
endnu, har vi placeret overskudslikviditeten på en 3-årig opsigelseskonto, hvilket giver os en betydeligt bedre rente.
Per Winther har færdiggjort det trådløse internet på havnen, og overdraget installation og drift til havnens personale.
Nu ser det ud til at virke fint, så en stor tak til Per Winther !
Salg af brændstof på havnen.
Der er lavet en ny aftale om indkøb af brændstof, og nye standere stilles op (der var mange driftsproblemer med de
gamle). Brændstoffet sælges til havnens indkøbspris + 1,25 kr, hvilket svarer til benzinstationernes normal-pris, så der
er ikke længere nogen særlig grund til at bikse med beholdere. Benzin-stationerne kører som bekendt prisen op og
ned som vinden blæser, og det kan vi ikke bruge tid på at holde øje med. Så derfor kan man stadig opleve at prisen på
benzinstationerne er lavere. I øvrigt går ”overprisen” på de 1,25 kr per liter til at betale for standerne (som havnen har
investeret i, og betaler for driften af), og derudover til et mindre overskud til havnen.
Skipperstuen og fiskeforretningen desværre fortsat lukket.

Desværre er Skipperstuen fortsat lukket, og flere andelshavere har spurgt hvad bestyrelsen har tænkt sig at gøre ved
det. Det er vor holdning, at havnen IKKE skal overtage driften af hverken Skipperstuen eller fiskeforretningen, for
konsekvensen ville være at andelshaverne kommer til at stå med risikoen for et eventuelt underskud. Men vi beklager
i høj grad også at man ikke længere kan købe mad på havnen. Der er dog lys forude, idet vi har modtaget (og
godkendt) ansøgninger om at etablere en ”grill-vogn” samt en fiskevogn. De vil blive placeret på pladsen ud for
marine-butikken. Hvornår de åbner afhænger nok primært af timingen med at få de offentlige tilladelser samt få
anskaffet vogne.
Øvrige forhold : Parkering, renovationsordning, masteskur mv.
Sidste år blev der lagt stenmel i masteskuret, og det er udmærket at køre på. Men det støver meget ! Vi forsøger nu at
vande det ned. Hvis det ikke virker, er næste skridt at begrænse gennemtrækket. At lægge fliser eller beton-gulv vil
være ganske dyrt, så de andre løsninger må prøves først.
Kommunen har ændret renovationsordningen, og den gamle model blev væsentligt dyrere for havnen. Derfor er der
sat er stor container op, som havnens personale så tømmer de mindre stativer over i. Det ser ud til at fungere godt, og
er billigere end den gamle ordning.
Der har hidtil været 12-timers parkering på pladsen ud for Skipperstuen og ud for havnekontoret, men vi har
konstateret at det i vid udstrækning ikke bliver efterlevet. Vi havde så to muligheder : Enten at ”banke” påbuddet på
plads ved at sætte klister-mærker på forruden eller indføre P-bøder. Eller at fjerne 12-timers påbuddet. Vi valgte det
sidste, for 12-timers reglen gav ikke meget mening for de fleste. Men vi vil gerne opfordre andelshaverne til at parkere
bilen på den store plads ud for værftet, når man er ude at sejle i længere tid.
Der er for små midler etableret et nyt legeredskab, som ser ud til at blive brugt flittigt. Selv vokse ser ud til at have
fornøjelse af det; Om det er en form for spiritus-test skal være usagt.
Endelig er vi i gang med at opspore ejerne til de noget forfaldne både der står rundt omkring. En del er allerede
fjernet; Pynter gør de jo ikke !
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen; 11. januar 2010
Godt nytår !
Internet på havnen
Fri internetadgang på havnen var blandt de højt prioriterede ønsker i spørgeskemaundersøgelsen fra 2008. Per
Winther var så venlig at stille sit trådløse netværk til rådighed, men af forskellige årsager var han desværre ikke i stand
til at få antenne-installation og daglig drift på plads. Vi har nu truffet aftale med Per om, at han og havnens personale
får trimmet installationen, og derefter overtager havnen driften af systemet. Vi takker Per for hans beredvillige indsats
!
Bro 8
Som man ved selvsyn kan konstatere, er der fuld gang i renoveringen af bro 8. Det gamle brodække blev rykket af, og
ved at fjerne et par pæle kunne Preben Winther komme ind og slå de mest skæve pæle i brokonstruktionen, så den
igen kan blive pænt lige. El-installationen er næsten færdig, så nu begynder vi at sømme det nye brodække
på.Vinteren driller lidt, men det skrider dog frem uden de store forsinkelser. Se i øvrigt billedet på forsiden af
hjemmesiden.
Kong Vinter slår til !
Efter en mild november, har vejret sandelig ændret sig, så det nu ligner en rigtig isvinter. Boble-anlægget kører og
beskytter dermed broerne – men det går jo groft ud over el-regningen, så vi håber på mildere vejr. De yderste broer

(15 – 18) har ikke bobleanlæg, som ifølge erfaringen ikke skulle være nødvendigt derude. Vi må så håbe at erfaringen
slår til, også i år !
Stormen den 18. november var ganske voldsom, og en pæl knækkede, da den ikke kunne holde til presset fra den båd,
der var fortøjet til den. I sådanne tilfælde hjælper dobbelte fortøjninger ikke, og det er derfor vigtigt at ejere af både
der bliver i vandet vinteren over sørger for hyppigt tilsyn når det blæser.
Bølgebryder
Nu er bølgebryderne omkring indsejlingen til øst-havnen etableret; Den sydlige (på ydersiden af molen) burde nok
have haft en forlængelse mod nord, så den kan give bedre læ mod østlige vinde. Som den ser ud nu, virker den fint
ved syd-østlige og sydlige vinde, og det er også fra de retninger bølgerne er størst. Nu vurderer vi virkning og
besejlingsforhold i løbet af sæsonen, og beslutter så om der skal laves yderligere til efteråret.
Nyheder fra havnen :
Hidtil har havnen brugt imprægnerede træpæle, men de ender jo i sidste ende som føde for pæleormene. Derfor
bliver der fremover brugt jernskinner, med et sort plasticrør over. Plasticrøret bliver af en hård type, der ikke sætter
streger på bådenes fribord.
Der er fortsat venteliste til brede pladser, men ikke til de smalle pladser. Vi begynder derfor at se på mulighederne for
at sammenlægge smalle pladser, blandt andet på bro 12. Det kan betyde at pæle må flyttes bagud for at give
tilstrækkelig længde. Dybden gør, at det primært bliver til motorbåde.
Krisetiderne gør det vanskeligt at sælge båd, og et godt salgsargument kan være at man også kan få lov at overtage
bådpladsen. Som vore vedtægter er indrettet, kan man i dag ikke sælge pladsen med eller give køber sikkerhed for at
han kan overtage pladsen, selvom der ikke står nogen på venteliste (mens salget går i orden, kan en anden jo melde
sig og ”snuppe” pladsen). Vi vil derfor udarbejde forslag til at man kan få udstedt en ”pladsgaranti”, hvis der ikke står
nogen på venteliste. Forslaget kommer til behandling på generalforsamlingen i marts.
Arbejdet med at etablere en station under Dansk Sø Rednings Selskab (DSRS) skrider fremad under ledelse af
Flemming Nielsen. Der er etableret et hold bestående af 11 sø-kyndige folk, som nu går i gang med de praktiske
gøremål. Målsætningen er, at stationen åbner til juni 2010.
Som tidligere nævnt har havnen ansøgt om at få opsat en hjerte-starter, og det har givet pote : Hjerte-starteren er
bevilget, og nu skal vi finde et passende sted at sætte den op (sandsynligvis ved havnekontoret), og et hold på 12
mand skal uddannes.
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen; 18. november 2009
Optagning af både
Sidste år oplevede vi dårlig udnyttelse af vinterpladsen, idet bådejerne selv bestemte hvor de ville stille båden. Derfor
besluttede bestyrelsen, at bådene så vidt muligt skal stilles fra en ende af. Det indebærer at stativerne skal flyttes lidt,
så de står pakket fornuftigt : Man kan ikke stille stativet en uge før, og regne med at det bliver lige præcist der, båden
kommer til at stå. Mindre stativer kan flyttes med de midler havnen har til formålet; Ved større stativer kan det være
nødvendigt at bede vognmanden sætte stativet på plads inden han henter båden.
Beslutningen har givet anledning til nogen irritation, men jeg tror nu alle kan se fornuften i det, og at det glider lettere
næste år, når man er vant til at sådan er det. I praksis er det Preben og havnefogeden der forvalter beslutningen, så de
har måttet høre på frustrationen, men ansvaret for beslutningen er --- bestyrelsens !
Mastekran

Der har igen været problemer med mastekranens motor på den lille kran, og vi har derfor taget konsekvensen og
udskiftet motoren. Eksperterne siger nemlig, at det vil være et tilbagevendende problem, sådan som den er
konstrueret.
Dansk Søredningsselskab (DSRS) opretter redningsstation i Lynæs Havn.
Denne nye redningsstation bliver den femte ud af ti redningsstationer der planlægges oprettet i Danmark inden
2012. Alle der færdes på vandet kan få glæde af denne søvejens "autohjælp", det være sig ved grundstødning,
motorproblemer, havareret rig, eller andre situationer hvor man har brug for assistance. Redningsstationen vil bestå
af et kontor og en redningsbåd. Kontor såvel som redningsbåd vil blive placeret i Lynæs Havn. Fra kontoret er der via
VHF radio kontakt med redningsbåd, Lyngby radio m.v. Redningsbåden vil være udstyret med VHF, kortplotter, og
nødvendigt redningsudstyr og vil kunne sejle med en hastighed på mindst 25 knob. Båden vil blive ført af reddere der
som minimum har speedbådscertifikat eller duelighedsbevis, VHF certifikat samt er blevet trænet i første hjælp.
DSRS samarbejder med ca. 140 redningsstationer i Sverige og Norge, således at man som medlem i Danmark samtidigt
er dækket ind i de andre to Nordiske lande. Er du interesseret i mere information om DSRS og den nye redningsstation
i Lynæs Havn kan du finde yderligere oplysninger på www.DSRS.dk. Har du spørgsmål iøvrigt, det være
sig medlemskab, eller har lyst til selv at være en del af det frivillige redningsmandskab, så er du meget velkommen til
at kontakte Flemming H. Nielsen på tel. 4044 0800.
Bølgebryder
Der er lavet et forsøg med 4 pæle i nordsiden af indsejlingen til den ”nye” havn, der angiver hvor vi har planlagt at
etablere en bølgebryder. Der har været kommentarer, især fra bådene yderst på bro 18 der får vanskeligere ved at
”sno sig” ind og ud fra deres pladser, samt fra en enkelt der mener at det bliver vanskeligere at krydse ind og ud af
havnen.
Afstanden fra pælerækken ved bro 18 og ud til de fire pæle er større end den er mellem pælerækkerne mellem bro 8,
10 og 12, og dér klarer bådejerne sig uden større problemer, så noget af det er nok også et spørgsmål om at vænne sig
til forholdene.
Et alternativt forslag har været at etablere en bølgebryder øst for havnen (langs med indsejlingen), men en ekspert
har sagt at den vil have begrænset effekt ved syd-østlige vinde, også selvom der laves en meget lang bølgebryder der.
Det er umuligt at tilgodese alle, så vi har besluttet et kompromis : Bølgebryderen på nordsiden af indsejlingen kortes
af til godt halvdelen af længden fra forsøget, og trækkes lidt længere mod syd (1-2 meter). Endvidere etableres en
række pæle med tværplanke langs nord-østmolen, så man ikke risikerer at gå på molen i hårdt vejr. For at skabe
tilstrækkelig læ laves også en bølgebryder ud fra molen på sydsiden, der vil række ud af, mod fjorden.
De to bølgebrydere laves af pælerækker, hvorpå der monteres træskørter der går ca. en meter ned i vandet.
Konstruktionen har to fordele : Da skørtet ikke går ned til bunden, får vi ingen tilsandingsproblemer. Og
konstruktionen er relativt billig og let at fjerne, så hvis erfaringerne alt i alt er for negative, så kan vi leve med at fjerne
det igen.
Desværre er det umuligt at skabe mere læ i havnen uden at gøre indsejlingen lidt mere kringlet, så kunsten er at finde
et kompromis. Men at få alle til at se det som en forbedring – det er nok umuligt !
Nyheder fra havnen :
Flere har spurgt efter muligheden for at få en nyhedsmail, så man ved hvornår der er noget at kigge efter på havnens
hjemmeside. God idé, så Knold lægger en formular ind på hjemmesiden under ”Kontakt”, hvor man kan abonnere på
nyhedsmail.
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen; 21. September 2009.

Økonomi :
Havnens økonomi kører som planlagt, dog er indtægterne fra gæstesejlere faldet en del. Det er et problem, som andre
havne også har. Krisen kradser !
Trådløst internet :
Der har været en del drifts- og dækningsproblemer med det trådløse internet. Da det var højt prioriteret ved
spørgeskema-undersøgelsen sidste år, og da det er ved at være ”standard” på de omkringliggende havne, vil vi gå i
gang med at etablere et nyt netværk.
Renovering af bro 8 :
Materialer til renovering af bro 8 er ved at blive indkøbt. I denne vinter laves halvdelen (ud til knækket). Stykket ud til
knækket kan klares med et nyt brodække, men videre ud skal understøtningen rettes op, så broen igen bliver lige. Det
er et større arbejde, og den sidste halvdel laves derfor næste år.
Der kommer et opslag 14 dage inden selve arbejdet starter, men det bliver formentlig i uge 45 (sidste uge i oktober),
så hvis du stadig har din båd i vandet ved bro 8 til den tid, så sørg for at lægge den på en ledig plads på en anden bro
Praktiske tiltag :
Beton-rampen ved østmolen er knækket fordi materialet nedenunder er skyllet ud. Der lægges et betonlag under, så
den atter understøttes. Det er nok en midlertidig foranstaltning, og når det ikke holder længere, må hele rampen
skiftes ud.
Der har været en del problemer med den mindste af maste-kranerne, hvor der er trængt vand ind i motoren så
kullene satte sig. Kullene er skiftet, så den fungerer igen. Husk at trække motoren ind under beskyttelses-”låget”; Det
beskytter den mod det værste vand.
Belysningen på det nye areal mod øst er på plads, og der er sat bevægelsesfølere på. Vær opmærksom på, at pladsen
SKAL være ryddet til foråret senest 15. maj, så tomme stativer kan komme på plads. Både der henstår efter denne
dato bliver enten ”stakket til” med tomme stativer, eller bliver flyttet for ejerens regning.
El-målere skal aflæses og forbruget betales hos havnefogeden senest 15. oktober. Tag måleren med over på kontoret !
Nyt bestyrelsesmedlem :
Kommunen har udpeget Ole Olsen som nyt bestyrelsesmedlem. Ole erstatter Robert Hansen, der desværre afgik ved
døden for nogen tid siden. Ole har en jolle i havnen, og er derfor kendt på stedet.
Orientering fra havnen; 19. august 2009
Badebro
Ejer-forholdene omkring badebroen på syd-vest molen er blevet undersøgt, og da kommunen desværre ikke vil kende
sig ved den, må vi selv til lommerne. Den er i dårlig stand, for smal, og ulovlig fordi gelænder mangler, så det er stort
set forfra. Men det bliver gjort i løbet af det næste halve år, når der er ”plads” mellem de mere presserende opgaver.
Slæbested
Betonen på slæbestedet yderst på øst-molen er knækket, fordi materialet nedenunder er skyllet ud i havnen (hvor
man i øvrigt sejler på det ved lavvande...). Det undersøges om vi kan klare det simpelt ved blot at hælde beton ned
mellem ”pladen” og spunsvæggen, eller om der skal bankes op og støbes helt nyt. Det sidste er dyrt, men nok det
bedste på længere sigt.
Belysning
Der er ved at blive etableret belysning og bedre el-installationer på det nye areal, og havnefogeden flytter derfor en
del stativer rundt for at give plads til gravearbejdet. Stativerne er stakket meget uhensigtsmæssigt, og det skal vi have
bedre styr på til næste forår. Mere om det i marts !

Dansk Søredningsselskab
Som nævnt i orienteringen i juni, har vi haft møder med Dansk Søredningsselskab (DSRS), som gerne vil have en
station etableret i Lynæs. Efter at have overvejet det grundigt, har bestyrelsen besluttet at støtte initiativet. Flemming
Nielsen har påtaget sig ansvaret som primus motor, og er i gang med at etablere 3 vagthold, bestående af frivillige,
”søstærke” folk. Havnen stiller plads til rådighed for motorbåden, som DSRS allerede har klar til formålet. Endvidere
kan havnens mødelokale på 1. sal bruges som kontor. Udgifterne er således ganske begrænsede for havnen, og
lystsejlere i og omkring Isefjorden kan få hjælp ved grundstødning, motorstop og andre ikke-livstruende situationer.
Der arrangeres orienteringsmøde for havnens brugere, og senere for de øvrige havne i Isefjords-området sidst på
efteråret.
Bølgebryder
Det er planen at etablere en bølgebryder i den østlige indsejling, og for at vi kan få en pejling på om den vil forringe
indsejlingsforholdene for meget, bliver der slået 4 pæle fra nord-østmolen ud mod sydvest. Man kan godt sejle
mellem pælene, men prøv at sejle som om det var en ”væg”, og lad os høre jeres erfaringer med det !
Vanddybder
Der er gennemført en omfattende måling af vanddybder i havnen, og generelt overholdes de dybder vi har angivet i
havneplanen med en rimelig margin. Der er et par konkrete knolde, som bliver opmålt mere detaljeret før vi beslutter
at få dem fjernet. Men generelt må man desværre må vi leve med at havnen er udsat for lavvande, når vinden blæser
hårdt fra sydøst i længere tid. Det er vi så ikke ene om; tag et kig på Frederiksværk havns hjemmeside; Der er
lavvandet endnu mere ekstremt !
Masteskur
Der er blevet ryddet op i masteskuret, så de master der har ligget hele sommeren er lagt helt op på de øverste hylder.
Når din mast skal ind her til efteråret, så vær opmærksom på at demontere radar, antenner og andet der fylder, og
sørg for at små master ligger højt oppe (så bliver den heller ikke flyttet af andre !). Bomme må ikke ligge i masteskuret,
men skal forblive i bådene. Så er der en chance for at der er plads til alle master ! De grove skærver i skuret bliver
erstattet af stenmel på midtergangene, så det bliver lettere at komme til.
Projekt ”Gamle slæbested”
Endelig er planerne om retablering af det gamle slæbested ved at blive konkrete. Der bliver udarbejdet nogle skitser
og en projektplan, så vi kan søge hos potentielle sponsorer. Hvis havnens investering bliver for stor, vil projektet blive
præsenteret på næste generalforsamling med henblik på en beslutning.
.. Og så har I sikkert bemærket at havnens hjemmeside har fået et ”pift”, og at ventelister samt ledige pladser nu er
kommet på !
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen; 15. juni 2009
Dansk Sørednings Selskab.
Havnen er blevet kontaktet af Dansk Søredningsselskab, DSRS, som foreslår at der oprettes en redningsstation i
Lynæs. DSRS har en ledig redningsbåd, men det vigtige er at stable en lokal redningsorganisation på benene, samt
skaffe sponsorer. Der skal også skaffes plads og lokaler på havnen, men det er næppe det store problem, hvis viljen er
der.
DSRS er stiftet på initiativ af det svenske søredningsselskab, der var lidt træt af, at 98 ud af 147 aktioner i sundet gik til
danske sejlere. Det fungerer som et supplement til SOK, der fortsat tager sig af livstruende ulykker, men trækker på
DSRS efter behov. På baggrund af de relativt mange drukneulykker samt grundstødninger (som havnens personale

assisterer med, uden dog at have egnet materiel), er havnens bestyrelse positiv overfor ideen. Der laves noget
forarbejde hen over sommeren, og til efteråret arrangeres en høring med havnens brugere for at lodde interessen.
Diverse forbedringer.
Der har været en del henvendelser for at få badebroen på den vestre mole forbedret. Den er for smal, især fordi der
ikke er noget rækværk (som faktisk er et lovkrav !), og trædækket er forvitret, så den yderste del er spærret af. Vi
retter henvendelse til kommunen, der har ansvaret for broen.
Der etableres nye skraldestativer 10 steder på havnen, så man ikke skal gå så langt med affaldet.
Sikringerne på bro 8 er udskiftet fra 3 x 35A til 3 x 50A. Kablerne var tykke nok til at bære det, og vi kan allerede nu se,
at det giver færre gener.
Der er sat bevægelsesfølere på bad og toiletter, så lyset ikke brænder unødigt.
Havnebassin og besejlingsforhold.
Der er meget uro i havnebassinet ved østlige og sydøstlige vindretninger, idet bølgerne står direkte ind gennem
havnehullet. En ekspert har kigget på forholdene, og har frarådet en bølgebryder ude foran havnehullet (som også
skulle være meget lang for at give virkning nok). I stedet har han anbefalet en bølgebryder inde i havnen, gående fra
den nordlige mole og ca. 20 meter mod syd-vest. I sensommeren slås nogle pæle langs den planlagte placering, så
havnens brugere kan komme med tilbagemeldinger inden bølgebryderen etableres (vi regner med at sætte en
flydebro op).
I maj måned var der ganske lavvandet, også ved normale vindforhold, og der skete adskillige grundstødninger. Der
sættes derfor gang i en præcis opmåling af havnens bassiner, så de generende knolde kan blive fjernet til efteråret.
Indsejlingen til gammel-havn giver anledning til nogen forvirring og grundstødninger, idet gæster ikke altid forstår at
man skal sejle syd+øst om syd-mærket, og øst+nord om det røde bagbordsmærke. Forvirringen skyldes nok også, at
man samtidigt ser mærkerne der peger ind mod den nye havn. Kig i søkortet, kunne man sige, men mærkerne skulle jo
også gerne være klart sprog i sig selv. Der rammes derfor nogle pæle ned på begge sider af indsejlingen til gammelhavn,
der males røde og grønne. Et skille-mærke ville være det mest korrekte, men problemet er at lidt for mange har
glemt hvad sådan en fætter skal bruges til.
Masteskur.
Vi har modtaget et forslag om at skaffe plads i masteskuret ved at forlænge de nuværende dragere. Det kan dog kun
ske et stykke oppe, for ellers kan mastevognen ikke komme ind, og endvidere skal skinnesystemet flyttes, hvormed de
tunge master skal svinges ind forneden. Derfor er forslaget nok bedst i siden ud mod P-pladsen, hvor der ikke er taljer.
Men det betyder, at masterne skal bæres ind og ud, så alt i alt har vi vurderet at der er lidt for mange ulemper.
Til gengæld kan man konstatere, at der pt. ligger en del master i skuret, som ser ud til at have ligget der ubrugt i
årevis. De bliver flyttet op på den allerøverste hylde, hvor der normalt ikke ligger master (fordi taljerne ikke kan
komme til der). Så har du en mast liggende i skuret, der ikke skal helt der op, så skynd dig at tale med havnefogeden !
Der lægger skærver som ”gulv” i masteskuret, som er ubehageligt at gå/køre på, og endnu mere ubehageligt at lægge
en mast på. Der bliver derfor lagt stenmel i stedet.
Opfølgning fra generalforsamlingen.
På den ekstraordinære generalforsamling blev der forespurgt på muligheden for at opskrive andelsbeviserne, så man
får den forhøjede havneafgift retur ad den vej. Sammenlignes med Hundested, Frederiksværk og Frederikssund, så er
kun de nye pladser i Hundested dyrere end i Lynæs (de gamle pladser i Hundested betales der kun et depositum på
5.000 kr for). Det er vor vurdering, at det ikke vil være klogt at opskrive andelsbeviserne, for ikke at afskrække
potentielle købere. En mere detaljeret redegørelse følger på næste generalforsamling.
OG HUSK SÅ ...

At vende dit skilt til ”grøn” når du overnatter ude. Det gælder selvfølgelig også på weekend-ture, for vi ved jo alle hvor
træls det er at karte rundt i en havn, hvor alle skiltene viser rødt. Når du sejler på sommerferie, så læg en seddel om
hvornår du regner med at komme hjem. Havnens personale kvitterer med at vende dit skilt til rødt dagen før du
kommer !
Oprydning af stativer efter vinteren er ikke gået særligt godt, idet stativerne ikke er klappet sammen, og så kniber det
med plads. Nogle stativer er blot sat på adgangsvejene, og det gør det svært at få fat på et stativ længere inde. Til
næste forår bliver der derfor gjort opmærksom på, at stativerne helst skal klappes sammen og stilles på højkant, samt
at de IKKE må stå på vejene.
Der er set ”uvedkommende” snuse rundt på bådene, og da politiet blev kontaktet, meddelte de blot, at de ikke har tid
til at køre efter den slags. Derfor opfordres alle til at holde øje med de både, de kender, og anråbe uvedkommende.
Tyve kan ikke lide opmærksomhed !
Nu ligger sommertogtet ret for stævnen, og vi i bestyrelsen ønsker alle en rigtig god tur. Højtrykket er bestilt til
omkring 6-7. juli !
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen, maj 2009.
Som bekendt var der ekstraordinær generalforsamling den 3. maj, idet budgettet for 2009 blev forkastet med 59 mod
56 stemmer på den ordinære generalforsamling. Der var stillet tre forslag. De første to fra bestyrelsen gik ud på at
hæve havneafgifterne med enten 25% i 2009 (2a) eller med 30% over 3 år (2b). John Jensen foreslog at hæve
afgifterne med 10% i 2009 samt henlægge penge til de dyre projekter (2c).
Dirigenten fastslog at man ikke kan vedtage 2b i sin fremlagte form, idet man ikke kan pålægge de fremtidige
generalforsamlinger en binding af den art. Derfor blev 2b omformuleret til 10% stigning i 2009 og en hensigtserklæring
om tilsvarende stigning i 2010 og 2011. For at undgå tilsvarende strid om budgettet de kommende år, anbefalede
bestyrelsen at man stemte på 2a.
Der blev stemt i to omgange : Først 2a mod 2c. Afstemningen faldt i 2a’s favør med stemmerne 142 mod 28. Derefter
blev der stemt om 2a mod 2b, og afgørelsen blev 121 mod 50 stemmer i 2a’s favør. Dermed er stigningen på 25% i
2009 vedtaget. Det er bestyrelsens hensigt, at afgifterne fremover skal stige med pristallet.
Der blev spurgt om andelsbevisernes værdi kan blive justeret, på samme måde som man gjorde da der var ekstra
indskud på 2.000 kr per brometer for nogle år siden. Havnens vedtægter giver ikke hjemmel til at lave den slags
justeringer, og derudover er det forbundet med megen ulejlighed at skulle udskifte alle andelsbeviser hvert år. Så i
givet fald skal der en vedtægtsændring til, så man kan justere kursværdien uden at udskifte selve andelsbeviset. Men
vi skal også passe på, at prisen ikke kommer for højt op, så pladserne bliver usælgelige : Vi kan ikke klare havnens
vedligehold ved at opskrive andelsbeviserne ! Bestyrelsen vil undersøge prisniveauet for andelsbeviserne i fjordområdet
for at se om der er basis for en justering.
Bestyrelsesmøde 12. maj 2009.
Vi har med stor beklagelse erfaret, at en af vore bestyrelsesmedlemmer fra kommunen, Robert Hansen, er død.
Robert var interesseret i havnens ve og vel, og gjorde et godt arbejde i bestyrelsen. Samtidigt var han en behagelig og
hjælpsom person, så vi kommer til at savne ham. Æret være hans minde !
Opkrævninger af havneafgifter blev sat i bero da budgettet faldt på den ordinære generalforsamling, men nu er de
altså på vej ud, sammen med årsmærker og referat fra den ekstraordinære generalforsamling.

Vi går nu i gang med planlægning af renoveringen af bro 8. For at spare penge vil vi bruge havnens egne medarbejdere
til opgaven, og det kan betyde at renoveringen må tages over to år, idet bro 8 faktisk er lige så lang som bro 5, 6 og 7
tilsammen (og der havde vi også eksterne folk til hjælp). Renoveringen starter den 1. november, og det betyder dels at
bådene på bro 8 skal finde en anden plads i havnen efter denne dato, og dels at vinterophold i vandet ikke kan lade sig
gøre ved bro 8 i den kommende vinter. For at afhjælpe problemet med strømforsyning på bro 8, vil sikringerne blive
skiftet fra 3 x 35 A til 3 X 50 A. Kablerne skulle kunne bære det. Ligeledes vil der blive sat flere stik op på nogle af de
mest underforsynede broer.
Der har været en del diskussion om P-skiltning på øst-molen, og på forsamlingen den 3. maj fik vi forslag om at lave
det om til en P-zone. I mellemtiden var der dog anskaffet parkering-forbudt-skilte, og nu prøver vi om det ikke kan
fungere.
Afmærkningen ved indsejling til den gamle havn bliver misforstået af en del sejlere, så vi undersøger om det evt. skal
laves om, så der dels er det eksisterende sydmærke, dels at det yderste røde mærke erstattes af et øst-mærke, og
endelig med et par røde mærker fra det nye østmærke ind mod havnen. Sandbanken øst for vestmolen skal der
holdes øje med, så der arrangeres opmåling af dybder ved en række positioner. Dermed kan vi bedre planlægge
tidspunktet for en kommende uddybning.
Vi er i dialog med DHI om en bølgebryder øst for havnehullet til ”den nye” havn. En syd-nord væg vil ikke hjælpe på
bølger fra syd, men muligvis på bølger fra østlige retninger. Selv en trævæg vil koste en del, da den skal være omkring
50 meter lang, så vi undersøger mulighederne grundigt inden vi går videre.
Der sker en del skader på træværket på bro 18, idet bådene i hårdt vejr presses op mod broen, hvormed ankrene
skamfiler træet. . Der er meget uro i bassinet i hårdt vejr, og så strækker fortøjninger sig mere end man skulle tro !
Det henstilles til at bådene fortøjes, så stævnen er så langt fra broen som muligt når bådene forlades. Hvis broen
beskadiges, kan bådejeren risikere at skulle bekoste reparationen ! Havnefogeden undersøger muligheder for fenderlister
på broen, som bådejere efter ønske kan få opsat (mod betaling, naturligvis !)
Vi har fået en henvendelse fra Dansk Søredningsselskab, der har foreslået at lave en redningsstation i Lynæs, hvorfra
man kan betjene begge fjordene. I de senere år har der være en række beklagelige drukneulykker tæt ved Lynæs,
foruden at der jævnligt sker grundstødninger. Derfor er vi positive overfor ideen, og går i nærmere dialog med DRS.
Bemærk, at stativer skal være fjernet og bragt over på landområdet mod øst SENEST den 1. juni. Herefter flytter
havnefogeden stativet – og det koster ! Både må ikke henstå på midterområderne og foran Skipperstuen efter 1. juni.
Kontakt havnefogeden, hvis du af en eller anden grund ikke skal have din båd i vandet inden 1. juni, så kan I aftale et
andet sted at stille båden.
Med venlig hilsen
Gert Møller
Orientering fra havnen, marts 2009.
Som tidligere nævnt, er der ansat en ny havneassistent. Han hedder Lars Holm Jensen, og er uddannet som
maskinarbejder på stålvalseværket. Endvidere har han arbejdet som greenkeeper på en golfbane, og er derfor vant til
sæsonpræget arbejde.
Mange har klaget over, at man max kan trække 6 ampere fra broernes elstandere. Det vil blive sat op til 10 ampere i
takt med at broernes el-anlæg renoveres. Det er nemlig ganske dyrt, og kabler og hovedsikring skal være
dimensioneret til det. En ændring til ordensreglerne i forbindelse med el-målere er på vej, og vil være klar om et par
uger. Ordensreglerne lægges dels ud på hjemmesiden, og dels vil de kunne afhentes på havnekontoret. Behovet for
målere er åbenlyst, idet det er blevet konstateret at en båd ligger med opvarmning på, og forbruger 20 KWH i døgnet !

Der arbejdes på at etablere belysning på det nye landareal, samt at renovere de mest rustne af de eksisterende
lamper. Da det er med i budgettet for 2009, bliver det ikke igangsat før det er vedtaget på generalforsamlingen.
Der har været noget vandalisme på havnen, idet ruden til fiskernes lokale er knust. Men udover det er der faktisk
hverken meldt tyverier eller indbrud i bådene i denne vinter !
Havnens generalforsamling er på trapperne, og finder sted søndag den 29. marts kl 10.00. Indkaldelse med regnskab
og beretning er i trykken, og udsendes i uge 11.
I forbindelse med spørgeskema-mødet i slutningen af januar blev der spurgt til udgifterne til el, og jeg oplyste at det
ligger på ca. 150 tkr. Det var forkert ! Udgiften i 2007 var 133 tkr, og i budgetudkastet havde vi derfor sat det til de 150
tkr. Men de faktiske udgifter i 2008 har kun været 51 tkr, og i det endelige budget regner vi derfor med 75 tkr. Årsagen
til den høje udgift i 2007 er, at der i vinteren 2006 blev brugt mange penge på at holde havnen isfri via bobleanlægget.
Anlægget koster ca. 30 tkr per måned i el, når det kører.
Som nævnt på samme møde, vil renoveringen af syd/øst-molen først ske om ca. 6 år, når vi har sparet penge op til
det. Direkte østlig vind giver også megen uro i havnen, fordi havnehullet ligger helt ubeskyttet. Vi ser derfor på
mulighederne for at lave en bølgebryder langs de grønne sømærker ud for havnehullet, eventuelt i form af en
midlertidig træ-konstruktion, der siden hen erstattes af en stenmole, når syd/øst-molen også skal renoveres.
Med venlig hilsen Gert Møller
Bestyrelsesmøde 27. januar 2009.
Der er nu fundet en ny havneassistent til afløsning for Morten Frederiksen, der jo fik stillingen som havnefoged.
Kontrakten skal lige retur med underskrift, så kan navnet offentliggøres. Assistenten tiltræder 1. marts 2009.
For at reducere risikoen for tyveri bliver vejen ud for Barkehuset afspærret med en betonklods. Man kan stadig
komme ind på arealet, men må køre hen forbi værftet og Skipperstuen. Dermed fremtræder området mere afspærret,
og det er sværere at komme derfra i en fart. Betonklodsen sættes ud for lysstanderen, og afmærkes tydeligt. Men hvis
du har kørt den vej i 30 år, så vær lidt vågen !
Et andet kriminalpræventivt tiltag er etablering af mere belysning, der tændes af en bevægelses-sensor. Placering og
udstyr skal dog først undersøges, så det kan først blive lavet i løbet af året (og får dermed ikke effekt i denne vinter).
Men heldigvis har vi hverken haft hærværk eller tyveri i samme omfang som sidste år.
Der har været en del bøvl med manglende belysning. Lysanlægget var sikret med et HPFI-relæ, og det er alt for
følsomt. I stedet for er nu opsat et FI-relæ – det er lovligt, og burde give mere stabil belysning.
Vi har – atter – diskuteret brugen af strømmålere for dem, der vil have strøm på permanent. Det er rigtigt at en måler
til godt 1500 kr. er dyr sammenlignet med det forbrug der går til ladning af batterier alene (ca. 500 kr. for en sæson).
Men dels kan vi ikke kontrollere om der også hænger en fryser på, og dels vil ordningen betyde at færre føler sig
inspireret til at have strøm på hele tiden – og dermed reduceres brandrisikoen. Så bestyrelsen fastholder
beslutningen, og kommer med en opdatering af ordensreglementet. Man kunne lave samme system som i Hundested,
hvor alle betaler for forbruget. Men det anlæg koster 10.000 kr. per 6 udtag, og med 450 pladser er det ca. 750 t.kr.
plus installation. Så er den anden ordning trods alt mere rimelig.
Et ønske fra spørgeskemaundersøgelsen er, at man kan trække 10 ampere fra brostikkene. Det kræver dog en
udskiftning af termosikringen, og det er ikke helt billigt. Havnefogeden undersøger hvad udskiftningen vil koste; Så må
vi se om vi vil prioritere det.
Husk i øvrigt at sætte kryds i kalenderen for havnens generalforsamling: søndag d. 29. marts!
Med venlig hilsen Gert Møller

Bestyrelsesmøde 16. december 2008.
Der var i alt 31 ansøgere til stillingen som havnefoged, og heriblandt mange med gode kvalifikationer. Bestyrelsen
valgte at ansætte den hidtidige havneassistent, Morten Frederiksen, som ny havnefoged per 1. januar 2009. Morten
kender naturligvis havnen og det daglige arbejde rigtig godt, og er også kendt for at være serviceminded og god til at
tale med folk. Det betyder, at stillingen som havneassistent er ledig, og der har allerede været samtaler med tre
kandidater. En ansættelse forventes aftalt primo januar, med tiltrædelse 1. februar 2009.
Spørgeskemaundersøgelsen er nu tilendebragt, og resultatet vil blive fremlagt på et møde for andelshaverne søndag
d. 25. januar 2009 kl. 14.00 i Sejlklubben Lynæs.
Af hensyn til det praktiske bedes man tilmelde sig ved at sende en mail til Gert Møller. Bådelauget og sejlklubben vil
også blive bedt om at reklamere for arrangementet.
Henrik Pedersen og hans datter Sofie har gjort et meget stort arbejde med at indtaste de 323 svarskemaer, og
resultatet kan kan ses i form af to dokumenter, der kan downloades nedenfor:
Dokument 1 (PDF 146 Kb)
Dokument 2 (PDF 156 Kb)
Dokument 2 indeholder dels svar på spørgsmål, hvor man skulle svare med et tal (f.eks. postnummer), og dels nogle
udvalgte krydstabuleringer.
Tak til Henrik og Sofie for deres store indsats !
Uden at tage for meget forskud på mødet d. 25/1 skal det dog nævnes, at besvarelserne giver en rigtig god pejling på
tilfredshed med de forskellige områder på havnen, samt med andelshavernes prioriteringer og ønsker. Bestyrelsen vil
bruge det til at fremlægge relevante alternativer og budgetforslag på næste generalforsamling.
Går man en tur på havnen vil man bemærke mange forskellige bådestativer. De fleste er i fin stand, og absolut
forsvarlige – men enkelte er desværre ikke helt som de skulle være. Specielt skal ejere af træstativer være
opmærksom på råd : Hvis der ikke er brugt trykimprægneret træ, går stativet hurtigt til i den fugtige danske vinter !
Den bedste løsning er absolut et galvaniseret jernstativ.
Flemming Nielsen har arbejdet videre med forskellige alternativer på renovering af syd-øst molen. Tanken var, at det
formentligt ikke ville være væsentligt dyrere at lave en knæk-mole til erstatning for den nuværende banan-form, og
det ville give større muligheder fremover. Flemmings beregninger viser dog, at det er næsten dobbelt så dyrt, og som
følge heraf holder vi os til den simplere renovering af ”bananen”.
Ventelisten er fortsat ganske lang, men det er til de store pladser : 33 til 4m-pladser, 12 til 4,5 m, 4 til 5m og 2 til 5,5
m-pladser. Derimod er der 7 styk 3,5 meter pladser til salg – dog ligger de næsten alle på de mindst attraktive steder,
hvor det kan være lidt svært at komme til.
En del andelshavere står på venteliste til en ny plads, men har gentagne gange sagt nej tak. Det kræver en del
administration at skulle spørge mange, før en plads bliver solgt, og det blev foreslået at et ”nej tak” skulle medføre, at
man ryger nederst i bunken. Vi fastholder dog det nuværende system, hvor man kan sige nej så tit man vil, for man
betaler trods alt hvert år for at blive stående på ventelisten.
Af andre ting skal nævnes, at belysningen på broen ved bro 5-7 er justeret lidt ned. Det var så kraftigt at man blev
blændet. Havnen lægger materialer til at Jollelavet kan få opstillet et læskur på østmolen. Der kan være noget
forblæst om vinteren !
Fra bestyrelsens side ønskes godt nytår til alle havnens brugere. Vi glæder os til at se jer i 2009 !

Med venlig hilsen
Gert Møller
Bestyrelsesmøde 23. september 2008.
For at sikre plads nok i masteskuret, er det nødvendigt at så meget som muligt demonteres fra masterne : Antenner,
radar osv. Endvidere må bomme og spilerstager ikke opbevares i masteskuret : Tag dem med hjem, eller opbevar dem
i båden !
Vi har fået det første tilbud på en spunsvæg og en bro langs syd-østmolen. Det ser ud til at være noget billigere end
forstærkning med sten, og vil desuden give havnen løbende indtægter fra de nye både, der bliver plads til. Der kan
blive plads til 22 pladser på 4,5 meters bredde. Det er den bredde, der er størst venteliste på, medens der næsten
ingen ventetid er på de små pladser på 3 meters bredde. Der indhentes flere tilbud, og udarbejdes en anbefaling til
generalforsamlingen.
Spørgeskema om tilfredshed (eller mangel på samme) med havnen er udarbejdet, og bliver udsendt medio oktober.
Resultatet kan forventes klart ultimo november, og derefter bliver der holdt et informations- og diskussionsmøde for
andelshaverne.
Skørtet ved bro 10 er fjernet, og nye pæle er ved at blive rammet. At dømme efter stumperne, har pæleormene rigtigt
hygget sig ! Når denne opgave er færdig, fortsættes med skørtet for enden af bro 12.
Bestyrelsen har fået en henvendelse vedrørende fritagelse af havneafgift og gratis brug af havnens faciliteter i
forbindelse med stævner og kapsejladser. Det er tidligere aftalt med Sejlklubben Lynæs, at der kun skal betales ½
afgift i forbindelse med stævner og kapsejladser, og det gælder både havneafgift, brug af slæbested, mastekrav og
bådekran. ½ havneafgift gælder også for dagen før og dagen efter selve stævnet.
Der har været et godt og konstruktivt møde med borgmester Helge Friis og kommunaldirektør Svend-Erik Nielsen.
Kommunen er også interesseret i at få gang i fiskeforretningen igen, og har en dialog med ejeren. Det blev aftalt, at de
offentlige toiletter besigtiges med henblik på en eventuel renovering. Kommunen står for vedligehold, medens havnen
har rengøringspligten. Vi ville gerne have kommunen til at tage et (økonomisk) medansvar for legepladsen, der i
udstrakt grad bruges af områdets dagplejere af mangel på anden legeplads. Det blev dog afvist – desværre !
Der er ikke nogen styring eller koordination af, hvor udbygningen af lystbådehavnene skal ske i kommunen, så det er
det frie initiativ der gælder. Borgmesteren oplyste, at der etableres omkring 120 nye pladser i Hundested, og
derudover er Frederiksværk også langt fremme med planerne om at udvide deres havn. I lyset af den almindelige
økonomiske situation i samfundet betyder det, at Lynæs havn næppe skal satse på havneudvidelse, der ikke på
forhånd er fuldtegnet !
Med venlig hilsen Gert Møller