Se også plancherne her - Vejdirektoratet

SPUNS
HVAD ER SPUNS?
Spunsvægge eller støttevægge er de metalplader, som er
bukket i profil, og som holder på jorden i siderne langs med
motorvejen, hvor den er gravet ned.
Spunsvæggene bliver vibreret ned i jorden med en særlig
maskine og bliver holdt fast med såkaldte jordankre, så de
ikke vælter, selv om jorden på den ene side bliver fjernet.
Jordankrenes placering kan ses ved knopperne på spunsvæggen.
Principskitse af støttevæg og jordanker
Areal, hvor udgravning ikke er tilladt
Spunsvæggene kan overfladebehandles på forskellige
måder, men det er dyrt at udføre og vedligeholde. Arkitektfirmaet,
der rådgiver Vejdirektoratet ved anlæggelsen af
motorvejen mellem Funder og Låsby, har valgt, at spunsvæggene
ikke skal overfladebehandles, men i stedet have
lov at ruste på overfladen, så de får en flot rustrød farve.
Den passer sammen med de farver, der er valgt til blandt
andet inddækningen/værnet, der monteres øverst på
spunsvæggene.
Rusten mindsker ikke spunsvæggens styrke eller holdbarhed,
tværtimod sørger laget af overfladerust for at beskytte
det bagvedliggende metal. På den måde undgår vi at skulle
bruge penge på dyr vedligeholdelse i årene fremover.
De broer, der fører de skærende veje over den nedgravede
motorvej, understøttes af deres helt egne fundamenter -
ikke af spunsvæggene.
Visualisering af bro understøttet af eget fundament
VIDSTE DU AT
• spunspladerne vibreres ned
• de er 1,40 meter brede
• de er mellem 4 og 10,5 meter lange
• deres tykkelse er 9 millimeter
• vægten på pladerne er 91,5 kg/m 2
• de tungeste plader vejer altså 1.345 kg
• de dybeste af pladerne vibreres 10 meter ned
• det tager ca. 20 minutter at vibrere en plade ned på plads
• det giver ca. 40 meter eller ca. 30 plader pr. dag
Vejdirektoratet har været i Holland for at se på forskellige løsninger til støjskærme. Billederne her viser tydeligt, at den hvidmalet betonvæg (til venstre)
hurtigt bliver grim, mens den rustrøde spunsvæg (til højre) holder sig flot i mange år.
16