Trafiksikkerhed i rundkørsler i Danmark - Cykelviden

te, at der er sket en reel forbedring af risikoforholdene i 4-benede rundkørsler i byer
fra perioden 1985 - 90 og til perioden 1991 -96, selvom der ikke er fuld sammenlignelighed
mellem datasættene.
Forbedringen er talmæssigt større for personskader end for alle uheld. Cyklisterne har
kun fået samme relative forbedring som gruppen ”alle uheld”, dvs at forbedringen i
personskader især er kommet bilisterne til gode. Det ses også af, at i Litt. 2 udgjorde
bilister 40% af de tilskadekomne men i denne undersøgelse kun 15%, se tabel 4.9.
80 km zone
Der er 79 rundkørsler i åbent land i 80 km zone. Der er fundet 115 uheld, heraf 39 personskadeuheld.
Der er 43 tilskadekomne. Der er således 1,1 tilskadekommen pr personskadeuheld.
I litt. 2 var de tilsvarende tal meget små, men forholdet var 1,25 personskader
pr. personskadeuheld.
Tabel 4.6 4-benede rundkørsler i 80 km zone
4-benede rundkørsler Antal Antal Frekvens Frekvens Indkørende
80 km zone rundkørsler uheld alle uheld psk-uheld trafik (mio)
Denne undersøgelse 79 115 0,19 0,06 615,1
Litteratur 2 14 16 0,22 0,11 73,8
Uheldsfrekvenserne synes at være faldet, specielt personskadeuheldsfrekvensen. Imidlertid
var det absolutte antal personskadeuheld i litteratur 2 kun 8, dvs at talværdien
for frekvensen var temmelig usikker. Nedgangen er derfor ikke signifikant i statistisk
forstand. Tallet 0,06 fra denne undersøgelse er imidlertid baseret på et væsentligt større
uheldstal, så konfidensgrænserne for de 0,06 er ca 0,04 og 0,08. Det tidligere estimat
på 0,11 må derfor i dag anses for at være for højt.
Der er meget stor variation i antal uheld og i trafikbelastning i de 4-benede rundkørsler.
Det er derfor undersøgt, om variationen er væsentligt større, end hvad der kunne
forventes ifølge den normalt anvendte hypotese om, at uheldene følger Poissons fordeling.
For hver af de 79 rundkørsler er der udregnet et forventet uheldstal ud fra den
fælles uheldsfrekvens og den indkørende trafik. I kun 4 tilfælde overstiger det observerede
antal uheld det beregnede så meget, at de pågældende rundkørsler må anses for
sorte pletter, mens der kun i 2 tilfælde er så små observerede uheldstal, at de må anses
for hvide pletter. Variationerne i uheldstallene kan altså i store træk forklares ved variationerne
i trafiktallene samt ved Poissonvariationen. Dette forhold betyder, at det
sandsynligvis vil være vanskeligt at påvise sammenhænge mellem den geometriske
udformning og uheldsfrekvenserne, jfr. afsnit 4.5.
Partskombinationer, uheldstyper og tilskadekomne
Tabellerne 4.7, 4.8 og 4.9 beskriver hvilke partskombinationer, uheldstyper og hvilke
kategorier af tilskadekomne, som er registreret i 50 km og 80 km zoner, dvs i byer og i
åbent land.
17