Servicehavne i Region Sjælland

Klar til Femern Bælt-forbindelsen 

Servicehavne i 

Region Sjælland 

Bandholm Havn 

Gedser Havn 

Korsør Havn 

Nakskov Havn 

Orehoved Havn 

Rødbyhavn Trafikhavn 

Vordingborg Vesthavn

3 Produktionssted i Region Sjælland 

4 Femern Bælt-tunnel i verdensklasse 

6 En region med de rette kompetencer 

8 Væsentlige aktører i Femern 

Bælt-projektet 

10 Virksomhederne i Region Sjælland er klar 

12 Arbejdskraften er til stede 

14 Servicehavne klar til Femern 

Bælt-forbindelsen 

Servicehavne i Region Sjælland er udgivet af: 

Fonden Femern Belt Development 

Råhavegård, Maribovej 9, 

4960 Holeby, 

Tlf. +45 5467 6140 

www.femern.info 

Layout: COWI A/S 

Fotos: Femern A/S, ISTOCK, Nakskov Havn, Bandholm Havn, Gedser Havn, 

Korsør Havn, Orehoved Havn, Hanne Gyberg COWI A/S 

Kort og ortofotos: Copyright COWI A/S og Copyright Eniro/Krak 

ISBN: 978-87-91044-17-5 

Indholdet er udarbejdet af Fonden Femern Belt Development og COWI A/S 

16 Bandholm Havn 

22 Gedser Havn 

28 Korsør Havn 

34 Nakskov Havn 

40 Orehoved Havn 

46 Rødbyhavn Trafikhavn 

52 Vordingborg Vesthavn 

58 Region Sjælland før og 

efter den faste forbindelse

Pro duktionssted i 


Det er med stor glæde, at vi i Region Sjælland i 

foråret 2011 modtog meddelelse om, at man fra det 

danske Transportministerium har udpeget kysten 

øst for Rødbyhavn som det sted, hvor produktionen 

af størstedelen af tunnelelementerne til den faste 

forbindelse under Femern Belt skal produceres. Det 

betyder, at det arbejde, som vi i Femern Belt Development 

siden starten af 2008 har iværksat for at 

forberede regionens virksomheder og regionen på 

en aktiv deltagelse i byggeprocessen, nu for alvor 

skal vise sig værdifuldt. 

Foruden Femern Bælt-forbindelsen bliver der 

etableret nye jernbaneforbindelser fra København 

til Rødbyhavn, nye sygehuse, nyt fængsel samt en 

række større og mindre vejanlæg. Alle disse ting vil 

knytte regionen tættere sammen og skabe muligheder 

for vækst på aksen mellem de to metropoler: 

Hamburg og Øresundsregionen. 

I relation til Femern Bælt-projektet har Vækstforum 

i Region Sjælland fokuseret på at mobilisere og udvikle 

den viden og de arbejdskraftreserver, som kan 

Holeby den 30. juni 2011 

Svend Erik Hovmand 

Formand for bestyrelsen 

SERVICEHAVNE I REGION SJÆLLAND 3 

være relevante for entreprenørkonsortier, der skal 

medvirke i realiseringen af de kommende års store 

anlægsarbejder. 

I samarbejde med en række kommuner og Region 

Sjælland har Femern Belt Development i sommeren 

2011 udarbejdet nærværende katalog over mulige 

servicehavne og logistikforhold i forbindelse med 

Femern Bælt-projektet. Kataloget beskriver den 

infrastruktur og det arbejdsmarked og opland, der 

er ved de respektive havne. Sideløbende er der i 

samarbejde med erhvervsrådene i Region Sjælland 

blevet fokuseret på at gennemføre kompetenceudviklingsprogrammer, 

som sikrer, at virksomhederne 

i regionen er forberedte på en aktiv deltagelse fra 

starten. 

Fra Femern Belt Developments side er det vores mål 

at bistå entreprenørkonsortierne med relevant og 

opdateret viden, der kan bidrage til at effektivisere 

entreprenørernes beslutningsprocesser i forbindelse 

med valg af lokaliteter og samarbejds partnere for 

de kommende års anlægsarbejder. 

Stig Rømer Winther 

Adm. direktør

4 

Femern Bælt-tunnel 

i verdensklasse 

Den kommende tunnel under Femern Bælt bliver 

én af verdens mest moderne og sikre, og med sine 

ca. 18 km bliver den også verdens hidtil længste 

kombinerede vej- og togtunnel. Tunnelen får en 

firesporet motorvej og en tosporet, elektrificeret 

jernbane. 

Tunnelen bliver fem gange så lang som Øresundstunnelen 

mellem København og Malmø og tre 

gange så lang som Trans-Bay Tube Bart Tunnel i 

San Francisco, der i dag er verdens længste sænketunnel. 

Med 110 km i timen på motorvejen giver det bi- 

VEJEN FREM MOD BESLUTNINGEN 

Her er den korte historie frem mod beslutningen om at gennemføre Femern Bælt-forbindelsen: 

1991 Projektet bliver aktuelt som en forlængelse af Øresundsforbindelsen. 

1992 Første indledende undersøgelser. 

1995-1999 Grundige undersøgelser og udarbejdelse af trafikprognoser. 

2002-2005 Undersøgelser af økonomiske og regionale effekter samt udarbejdelse 

af finansielle modeller. 

2005-2006 Miljøundersøgelser. 

2007 Transportministrene i Danmark og Tyskland underskriver 

hensigtserklæring. 

2008 Transportministrene underskriver statstraktat om forbindelsen. 

2009 Folketinget, den tyske Bundestag og Bundesrat godkender loven. 

(Kilde: Femern A/S) 

listerne en rejsetid i tunnelen på ca. 10 minutter. 

Togpassagererne vil være syv minutter om rejsen 

fra kyst til kyst. 

Sænketunnelen består af i alt 89 tunnelelementer 

udført i vandtæt beton. Elementerne produceres på 

land og sejles til placering i en rende, der er gravet 

i havbunden, og som er beskyttet af et 1,2 m tykt 

lag sten som beskyttelse mod synkende skibe eller 

skibsankre. 

Når tunnelen er bygget færdig, vil den udgøre en 

driftssikker løsning, som vil være åben året rundt, 

også når det blæser og sner. 

(Kilde: Femern A/S)

TIDSPLAN FOR FEMERN BÆLT-PROJEKTET 


Indtil 2012 Detaljeret planlægning, projektering og gennemførelse af de 

nødvendige undersøgelser, herunder miljøundersøgelser, 

udarbejdelse af VVM-rede gørelse mv. 

2012 Offentliggørelse af VVM-redegørelse med efterfølgende VVM-høring. 

Fremsendelse af projektansøgning til tyske planmyndigheder. 

Prækvalifikations- og udbudsproces går i gang. 

2012/ 2013 Forventet fremsættelse af et forslag til en anlægslov i det danske Folketing. 

Ved vedtagelsen af anlægsloven beslutter Folketinget designet 

(den tekniske løsning) samt de overordnede krav til byggeriet af 

kyst-til-kyst-forbindelsen. 

Forventet godkendelse af kyst-til-kyst-projektet fra de tyske 

plan myndigheder. 

2014 – 2020 Byggefase for kyst-til-kyst-forbindelsen. 

Ultimo 2020 Åbning af den faste forbindelse over Femern Bælt forventes at ske 

ultimo 2020. 

(Kilde: Femern A/S)

6 

En region med de 

rette kompetencer 

Region Sjælland har alt det, der skal til 

for at løfte de mange opgaver, der knytter 

sig til Femern Bælt-projektet. Og kompetencerne 

udvikles løbende, så regionen er 

helt klar til at modtage de entreprenører, 

der skal bygge den nye forbindelse. 

Det kræver sit at løfte en så stor opgave som Femern 

Bælt-projektet. Derfor har Fonden Femern Belt 

Development i januar 2010 lanceret kompetenceudviklingsforløbet 

‘Klar til Femern Bælt’. Forløbet for- 

bereder Region Sjællands virksomheder og mange 

andre aktører til at løfte de spændende opgaver, der 

knytter sig til byggeriet af den faste forbindelse. 

Velfungerende infrastruktur letter processen 

Region Sjælland har en række infrastrukturfordele, 

som kan komme entreprenører og andre til gavn 

både under og efter byggeriet. Nærheden til bygge- 

pladsen i Rødbyhavn, optimale transportforhold 

over vand og land samt havne, der er parate til opgaverne, 

betyder, at det er muligt hurtigt og sikkert 

at komme til og fra byggeriet. 

Nærheden til produktionsstedet for tunnelelementerne 

i Rødbyhavn betyder også, at der er gevinster 

at hente for miljø, projektøkonomi og forsyningsleverance, 

fordi mandskab, maskiner og materialer 

ikke skal fragtes over store afstande. 

Lolland-Falster Lufthavn gør det endvidere muligt 

med meget kort varsel at fragte hasteforsendelser 

til og fra byggeriet eller at indhente og udskifte 

nøglemedarbejdere fra nær og fjern. 

Fleksible havne og masser af plads 

Regionens havne har gennem årene opbygget vel - 

fungerede samarbejder, så de er i stand til at supplere 

hinandens arbejde. Det giver øget forsynings-

sikkerhed og fleksibilitet for entreprenørerne i 

Femern Bælt-projektet. Desuden byder havnene 

på kompetent personale og nøglepersoner, der er 

velinformerede om entreprenørers typiske behov 

og ønsker. 

I Region Sjælland og særligt i lokalområdet ved den 

faste forbindelse er der en del disponible erhvervsarealer 

og -bygninger, som tilbyder mange kvadratmeter 

velbeliggende og fri kapacitet, bl.a. i form af 

industrifaciliteter, der kan bruges til produktion, 

reparationer og overfladebehand ling etc. En række 

kommuner og havne arbejder ligeledes med planer 

om etableringer og udvidelser af erhvervsområder, 

forsyningsveje, logistikcentre m.v. 

Endelig er det ikke uden betydning, at der er stærk 

politisk vilje og opbakning til projektet. Det letter 

vejen for de miljø- og andre godkendelser, som 

er nødvendige for at sikre et smidigt og effektivt 

produktions- og byggeforløb. 


Til sammen gør alt dette Region Sjælland til en 

meget attraktiv samarbejdspartner før, under og 

efter opførelsen af den faste forbindelse. 

Det tilbyder Region Sjælland: 

Nærhed til produktionsområdet i Rødbyhavn 

Optimal forsynings- og miljøsikkerhed 

Servicehavne og kommuner, der er klar 

Gode transportforhold over vand og på land 

En velfungerende lufthavn 

Kompetent personale i havne og kommuner 

God plads til forarbejdning, reparation, 

opmagasinering og camps 

Opbakning til projektet fra politisk og 

erhvervsmæssig side

8 

Væsentlige aktører i 

Femern Bælt-projektet 

FEMERN A/S 

Femern A/S er bygherre på den kommende faste 

forbindelse over Femern Bælt. 

Femern A/S blev i april 2009 på baggrund af ”Lov 

om projektering af en fast forbindelse over Femern 

Bælt med tilhørende landanlæg” udpeget af transportministeren 

til at forestå bl.a. forberedelser, 

undersøgelser og projektering i relation til etableringen 

af en fast forbindelse over Femern Bælt. 

Femern A/S er en del af Sund & Bælt Holding A/S, 

som ejes 100 pct. af det danske Transportministerium. 

Sund & Bælt Holding A/S er også ansvarlig 

for den faste forbindelse over Storebælt. 

Selskabet har hovedkvarter i København. Derudover 

har selskabet kontorer i Burg på Fehmarn og 

i Rødbyhavn. 

FONDEN FEMERN BELT DEVELOPMENT 

Fonden Femern Belt Development (FFBD) er et 

udviklings selskab, der har til formål at sikre, at 

Region Sjællands borgere og virksomheder får det 

størst mulige udbytte af den faste forbindelse over 

Femern Bælt før, under og efter anlægsfasen. 

FFBD er også et videncenter, der indsamler, bearbejder 

og videreformidler viden, som kan fremme 

erhvervsudviklingen og beskæftigelsen i Region 

Sjælland. 

FFBD er én af en række aktører, som arbejder for at 

få den største effekt af de nye muligheder, der op - 

står med Femern Bælt-projektet. FFBD indtager rollen 

som koordinator af aktørernes indsats og sikrer 

sammenhæng. FFBD er initiativtager til, igangsætter 

af og aktiv deltager i en række vækstskabende 

projekter. 

FFBD’s interessenter er p.t. Region Sjælland, 12 

kommuner, Dansk Industri og LO. 

FFBD har adresse på Videncenter Råhavegård i 

Holeby på Midtlolland 

FFBD har 12 medarbejdere, en årlig omsætning på 

ca. 6,0 mio. kr. og en samlet projektportefølje på 

ca. 45 mio. kr. 

Hjemmeside: www.femern.dk Hjemmeside: www.femern.info

REGION SJÆLLAND 

Region Sjælland er én af Danmarks fem regioner 

og omfatter geografisk 17 kommuner uden for 

hovedstadsområdet. 

Region Sjælland har blandt sine hovedopgaver 

regional udvikling og sikring af infrastruktur og 

kollektiv trafik. 

Gennem Vækstforum Sjælland skabes rammerne 

for erhvervsudviklingen i regionen i samspil mellem 

erhvervsliv, kommuner, regionen, uddannelses- 

og forskningsinstitutioner og parterne på arbejdsmarkedet. 

Målet er økonomisk vækst i Region Sjælland, og midlet 

er at udvikle rammebetingelserne, så de matcher 

fremtidens krav og sikrer grundlaget for velfærd. 

Region Sjælland har en klar Femern Bælt-strategi 

og et tæt samarbejde med den nordtyske region 

Schleswig-Holstein med det formål at skabe mere 

vækst på begge sider af grænsen. 

Samarbejdet er både politisk, praktisk og kulturelt 

og bygger bl.a. på EU’s forskellige Interreg-program- 

mer og STRING-samarbejdet (South Western Baltic 

Sea Region TransRegional Area Implementing 

New Geography), som består af Schleswig-Holstein, 

Hamburg, Region Skåne, Region Hovedstaden og 

Region Sjælland. 

Region Sjælland har hovedsæde i Sorø og beskæftiger 

omkring 14.000 medarbejdere. 


LOLLAND KOMMUNE 

Vækstmulighederne i kølvandet på den faste forbindelse 

over Femern Bælt indgår som en central del 

af Lolland Kommunes erhvervsstrategi, og kommunen 

har etableret samarbejder såvel i Danmark 

som i Tyskland. Ikke blot for at opnå en effektiv 

trafikbetjening af regionen, men også for at sikre 

det størst mulige udbytte af de nye udviklingsmuligheder. 

Lolland Kommune indtager en central rolle for 

Femern Bælt-forbindelsen som ansvarlig for al 

myndighedsbehandling i relation til projektet. 

Kommunen arbejder tæt sammen med Femern A/S, 

ministerier, lokale borgere og virksomheder om at 

skabe et kvalificeret grundlag for anlægsarbejdet. 

Lolland Kommune har hovedsæde i Maribo og 

beskæftiger omkring 4.000 medarbejdere. 

Hjemmeside: www.regionsjaelland.dk Hjemmeside: www.lolland.dk

10 

Virksomhederne i 

Region Sjælland er klar 

Virksomhederne i Region Sjælland er parate 

til at løse opgaverne i forbindelse med ét af 

verdens største byggeprojekter, den faste 

forbindelse over Femern Bælt. 

Efteruddannelse, opkvalificering og internationalisering, 

netværk, samarbejde og joint ventures er i 

fokus hos små og mellemstore virksomheder, som 

på alle niveauer gør sig klar til megaprojektet. 

Interessen for Femern Bælt- projektet 

er overvældende, 

siger projektdirektør Martin Nielsen, 


Virksomhederne stod i kø for at deltage, da Fonden 

Femern Belt Development (FFBD) i slutningen af 

2010 lancerede projektet “Klar til Femern Bælt”, 

der med et budget på 42 mio. kr. skal geare virksomhederne 

i Region Sjælland til at bidrage til 

løsningen af Femern Bælt-byggeriet og til fremtidens 

internationale arbejdsmarked. 

“Klar til Femern Bælt” tilbyder et omfattende program 

for opkvalificering og efteruddannelse af både 

virksomhedens ledelse og medarbejdere, netværksdannelse 

og internationalisering. Programmet 

rulles kontinuerligt ud frem mod byggestart i 2014. 

Omkring 500 virksomheder fra Region Sjælland er 

med i projektet, der bl.a. omfatter: 

Fagspecifikke uddannelsestilbud inden for: 

 

 

 

 

Tværgående uddannelsestilbud inden for:

Netværk og samarbejde mellem små og mellemstore 

virksomheder er et andet væsentligt element i 

Klar til Femern Bælt-projektet: 

Fakta om Klar til Femern Bælt 

“Klar til Femern Bælt” er udviklet af 

Femern Belt Development i samarbejde med 

Dansk Industri, Wirtschaftsförderung Lübeck 

og Industrie- und Handelskammer zu Lübeck. 

Projektet er finansieret af parterne samt EU´s 

INTERRREG-program, Vækstforum Sjælland 

og EU´s Socialfond. 


”Stadigt flere virksomheder i regionen finder sammen 

i mere eller mindre formaliserede samarbejder 

for at trimme sig og for at styrke deres position i 

forhold til de kommende opgaver på Femern Bæltforbindelsen,” 

siger projektdirektør Martin Nielsen. 

Yderligere information 

Klar til Femern Bælts hjemmeside: 

www.klartilfemern.dk

12 

Arbejdskraften 

er til stede 

Alligevel bliver det formentlig nødvendigt 

at importere arbejdskraft til Østdanmark, 

for der ventes stor efterspørgsel på 

ingeniører, teknikere, murere, elektrikere, 

bygningsmalere og VVS´ere 

Femern Bælt-forbindelsen er blot ét af flere store 

bygge- og anlægsprojekter, der gennemføres i Østdanmark 

frem mod 2020, og det skaber et øget pres 

på arbejdsmarkedet. Men på trods af det høje aktivitetsniveau 

de kommende år skal det nok lykkes 

at skaffe den nødvendige arbejdskraft til at løse 

opgaverne, forudser Beskæftigelsesregion Hovedstaden 

& Sjælland. 

”Generelt går udbuddet og efterspørgslen efter 

arbejdskraft op, så selvom der er tale om mange og 

meget store bygge- og anlægsprojekter, vil det med 

en målrettet indsats være muligt at dække behovet 

for arbejdskraft,” siger regionsdirektør Jan Hendeliowitz, 

Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland. 

Han understreger dog, at Østdanmark ikke 

alene vil kunne dække behovet for arbejdskraft til 

de mange bygge- og anlægsprojekter. 

Erfaringsmæssigt ved man imidlertid, at ikke mindst 

de store anlægsopgaver som eksempelvis den faste 

for bindelse over Femern Bælt vil tiltrække arbejdskraft 

fra den øvrige del af Danmark og resten af 

verden. 

Ressourcerne 

Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland 

bygger bl.a. sin forudsigelse om arbejdskraftressourcerne 

i Region Sjælland de kommende år på en 

rapport udarbejdet af COWI i marts 2011. De store 

bygge- og anlægsopgaver kommer på et tidspunkt, 

Dem bliver der mangel på 

De store bygge- og anlægsprojekter i Øst- 

danmark frem mod 2020 kan skabe mangel på: 

 

 

 

 

 

 

Dem er der nok af 

På trods af de kommende års store bygge- og 

anlægsprojekter i Østdanmark frem mod 2020 

vil der forsat være et overopbud af: 

 

 

(Kilde: Rapporten Beskæftigelsesmæssige konsekvenser 

af infrastruktur i Østdanmark, COWI 2011) 

De store bygge- og anlægsprojekter 

De store bygge- og anlægsprojekter, der 

kommer til at præge arbejdsmarkedet i 

Danmark frem mod år 2020: 

 

 

København og Frederiksberg 

 

jernbanenettet 

 

 

 

eksisterende sygehuse 

 

Nordfalster.

hvor Danmark gennem et par år har været præget 

af faldende beskæftigelse og stigende ledighed. 

Udviklingen har ramt store dele af arbejdsmarkedet, 

men især bygge- og anlægsbranchen har været 

udsat for fald i beskæftigelsen. Der er nu tegn på, 

at den økonomiske krise er ved at tage af, og at 

ledigheden ikke længere stiger. Men generelt har 

virksomhederne stort set ingen rekrutteringsproblemer 

i øjeblikket, fastslår COWI-rapporten. 

Det gælder dog ikke alle fagområder i fremtiden. 

Når efterspørgslen efter arbejdskraft til de kommende 

store bygge- og anlægsprojekter stiger, er der 

risiko for stor mangel på ingeniører samt teknikere 

inden for byggeri og anlæg. 

Der vil desuden være risiko for mangel på murere, 

elektrikere og bygningsmalere samt muligvis også 

VVS’ere. Til gengæld ventes der fortsat et betydeligt 

overudbud af arbejdskraft for ufaglærte. 

I Region Sjælland vil udbuddet af ufaglærte falde 

frem mod 2020, men efterspørgslen vil falde 

endnu mere også, så der vil fortsat være et overskud 

af u faglært arbejdskraft. Det viser en analyse 

fra Region Sjælland, Region Hovedstaden og 

Beskæftigelses region Hovedstaden & Sjælland. 

Regionen forbereder sig 

På flere felter ruster Region Sjælland sig til at kunne 

dække det øgede behov for arbejdskraft i bygge- og 

anlægssektoren. Jobcentrene samarbejder bl.a. om 


rekruttering af kvalificeret arbejdskraft, med at få 

unge i uddannelse og med etablering af voksenlærlingepladser. 

Mange virksomheder i regionen har i stigende grad 

fokus på at tilknytte videnmedarbejdere og på 

opkvalificering af medarbejderstaben. Det sker bl.a. 

gennem projektet “Klar til Femern Bælt”, der har 

udviklingsselskabet Fonden Femern Belt Development 

som tovholder. Projektet har som hovedformål 

at opkvalificere små og mellemstore virksomheder 

i Region Sjælland og deres medarbejdere. 

Oversigt over Jobcentrene i Region Sjælland: 

www.jobnet.dk 

Rekruttering af udenlandsk arbejdskraft: 

www.workindenmark.dk 

Yderligere information 

Beskæftigelsesregion Hovedstaden & Sjælland: 

www.brhovedstadensjaelland.dk 

Klar til Femern Bælt: www.klartilfemern.dk 

Femern Belt Development: www.femern.info

14 

Servicehavne 

klar til Femern Bælt- 

forbindelsen 

I Region Sjælland ligger en række attraktive 

havne tæt på det sted, hvor Femern Bæltforbindelsen 

skal bygges. 

Havnene forbereder sig målrettet på at imødekomme 

de ønsker og krav, som entreprenørkonsortierne 

og leverandører af byggekomponenter og byggematerialer 

stiller. Målet er, at byggeriet og logistikken 

kan gennemføres effektivt, smidigt og sikkert. 

Havnene der indgår i dette samarbejde er: 

 

 

 

 

 

 

 

Der er tale om en palet af havne med styrker, der 

supplerer hinanden. Og med ledelser og medarbejdere 

i de enkelte havne og kommuner, som er 

parate til at arbejde for effektive løsninger af de 

løbende opgaver. Alle vil bidrage til at sikre den 

konstante forsyningssikkerhed af komponenter, 

udstyr og materialer etc., som er helt afgørende 

for byggeriet. Alt sammen sikkerhedsmæssigt og 

miljømæssigt forsvarligt. 

Fakta om havnene 

www.havn.knuthenborg.dk 

www.guldborgsundhavne.dk 

www.korsoerhavn.dk 

www.nakskovhavn.dk 

www.rodbyport.dk 

www.portvordingborg.dk 

www.danskehavnelods.dk 

www.femern.com 

www.femern.info

Kalundborg 

Odense Nyborg 

Svendborg 

Rudkøbing 

Slagelse 

A 

Korsør 

Nakskov 

B 

Maribo 

Rødby 

Burg 

Holbæk 

F 

Sorø 

Næstved 

C 

D 

E 

Ringsted 

G 

Gedser 

Hillerød 

Roskilde 

Vordingborg 

Nykøbing F. 


Helsingør 

Køge 

Helsingborg 

København 

Malmø 

A: Korsør Havn 

B : Nakskov Havn 

C : Bandholm Havn 

D : Masnedø Havn 

E : Orehoved Havn 

F : Rødbyhavn Havn 

G: 

Gedser Havn 

Service, logistik, maintenance 

Produktionssted 

Lund

16 

Bandholm 

Havn 

Hvor? 

54° 50,3 N, 11° 29,6 E 

Birketvej 1 

DK-4941 Bandholm 

Lolland Kommune 

Havnekontor 

Havnepladsen 10 

DK-4941 Bandholm 

Kontakt Bandholm Havn: 

Alfred Hovmand, Havnekontor og daglig drift 

havn@hovmand.dk 

Tlf. (+45) 5476 3611 

Omgivende arealer 

Mod nord: Smålandsfarvandet 

Mod syd: Bandholm by 

Mod øst: Sakskøbing Fjord 

Mod vest: Smålandsfarvandet

Bandholm Havn er en driftig pri - 

vatejet havn, som ejes og drives 

af Knuthenborg Gods. Bandholm 

by ligger umiddelbart øst for havnen 

og har godt 700 indbyggere. 

Bandholm Havn vil være velegnet 

som servicehavn for losning 

og lagring af specielt byggematerialer 

såsom tilslagsmaterialer, 

grus, sten, skærver samt byggekomponenter 

som f.eks. kabler 

til Femern Bælt-forbindelsen 

og de tilsluttende jernbane- og 

vejentrepriser. 

Bandholm Havn og de virksomheder, 

der er tilknyttet havnen, 

råder over kompetent og erfaren 

arbejdskraft til både lastning og 

losning, herunder håndte ring 

af større stålkonstruktioner, 

skærver, grus og sten. 

Havnen har p.t. i alt 615 m 

asfalt- eller stenbelagt kaj med 

moderne kran- og kajfaciliteter. 

Den længste kaj (ca. 300 m) 

findes ved havnens østlige mole. 

Havnens inderbassin har vanddybder 

på mellem 5,6 og 6,0 m. 

På Vestre Kaj står der korn/foderstofsiloer, 

som p.t. er udlejet til 

Danish Agro. På nordkajen er 

der en gødningshal, som aktuelt 

er udlejet til DLG. På Østre Kaj 

findes endnu en gødningshal 

samt korn/foderstofsiloer, som 

for tiden ligeledes er udlejet til 

DLG. Alle kajer kan frit bruges 

til losning og midlertidigt oplag 

m.v. 


Havnen råder desuden over en 

35t Sennebogen 835-kran. Yderligere 

læsse- og losseudstyr kan 

fremskaffes efter ønske. 

Tæt ved kajen er arealer på 

ca. 11.000 m 2 , heraf 7.000 m 2 

befæstet, som bl.a. kan bruges 

til aflæsning af materialer. 

INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Bandholm Havn ligger tæt ved 

både motorvej og jernbane, som 

er henholdsvis 7 og 8 km væk. 

Havnen fungerer bl.a. som færgehavn 

til Askø-forbindelsen og 

som marina for lokale såvel som 

turister. 

BANDHOLM HAVN

18 

Bandholm Havn råder over 

meget store arealer i og omkring 

havnen. Ligeledes råder havnen 

over store arealer umiddelbart 

op ad motorvejsafkørsel 48 

(Maribo). 

Afstanden fra Bandholm Havn til 

Maribo er 8 km. I Maribo findes 

alle former for dagligvarebutikker, 

et rigt kulturliv og andre 

faciliteter samt læger, tandlæger 

m.fl. Nærmeste hospital ligger i 

Nykøbing F. 

TRANSPORT- 

MULIG HEDER 

Over vand 

Bandholm Havn besejles via en 

4.700 m lang gravet sejlrende 

med en dybde på 5,75 m og en 

bredde på ca. 40 m. Den korteste 

afstand til Rødbyhavn er 47 

sømil. Ved daglig vandstand er 

der indsejling for skibe med en 

dybgang på 5,3 m og op til 90 m 

længde. Ved dybgang på 4,2 m 

kan havnen modtage skibe på op 

til 128 m længde. 

Over land 

Havnen ligger kun 7 km fra 

motorvejsafkørsel 48 (Maribo). 

Strækningen Bandholm-Rødbyhavn 

er ca. 24 km via motorvej

E47. Der er 8 km til nærmeste 

jernbanestation i Maribo. 

Igennem Bandholm by er den 

maksimale bredde for køretøjer 

3,30 m og den maksimale højde 

er 4,10 m. Der er tidligere transporteret 

elementer på op til 10 

x 10 x 25 m væk fra Bandholm 

Havn via Bandholm by. Dette 

kræver særlige planlægnings- og 

forberedelsesarbejder. 

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Der er planer om at forlænge 

Østre Kaj, så havnen kan tilbyde 

betydeligt mere kajplads for 

større skibe samt mere disponibelt 

havneareal. Plangrundlag 

m.v. er under udarbejdelse. 

FAKTA OM BANDHOLM HAVN 

Faciliteter 


Afstand til Rødbyhavn, land 24 km 

Afstand til Rødbyhavn, vand 47 sm 

Afstand til motorvej 7 km 

Afstand til jernbanestation 8 km 

Indsejlingsdybde 5,75 m 

Havnebassin 180 X 130 m 

Skibslængde 90-128 m 

Kajdybde 5,6-6 m 

Havneareal +11.000 m 2 

Kajlængde 615 m 

Forsyning 

Elektricitet Stik på havn er 220/380 V 

Vand Ja, på Østkaj 

Spildevand Efter aftale 

Renovation Specialcontainer, skibe 

Internet/fibernet Ja 

BANDHOLM HAVN

20 

Kortet viser beliggenheden af Bandholm Havn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.

Luftfoto af Bandholm Havn fra maj 2010. 

NYTTIGE KONTAKTER 

OG LINKS 

Kontakt Bandholm Havn: 

Alfred Hovmand, 

Havnekontor og daglig drift 

havn@hovmand.dk 

Tlf. (+45) 5476 3611 

For overordnede spørgsmål, 

herunder virksomhedsetablering 

på Bandholm Havn: 

Christoffer Knuth, Adm. direktør, 

Knuthenborg Godskontor 

ck@knuthenborg.dk 

Tlf. (+45) 4090 3499 eller 

(+45) 5478 8089 

Evald Jensen, chef for Knuthenborg 

Land- & Skovbrug, 

ejendomme og Bandholm Havn 

ej@knuthenborg.dk 

Tlf. (+45) 4090 3403 eller 

(+45) 5478 8089 

Om Bandholm Havn: 

www.havn.knuthenborg.dk 

For reparationer, 

nybygninger m.v.: 

BM-Industriteknik A/S (Bandholm 

Maskin Industri A/S) 

www.bm-i.dk 

Patrick R. Koblauch, Direktør 

bmi@bm-i.dk 

Tlf. (+45) 5478 8500 


Andre relevante hjemmesider 

www.knuthenborg.dk 




BANDHOLM HAVN

22 

Gedser 

Havn 

Hvor? 

54° 33,46 N, 11° 57,37 E 

Havnegade 13 

DK-4874 Gedser 

Guldborgsund Kommune 

c/o Guldborgsund Havne 

Fejøgade 2 

DK-4800 Nykøbing Falster 

Kontakt Gedser Havn: 

Exe. Harbour manager, Harbour Chief 

Viggo Engell Staberg, Guldborgsund Havne 

vis@guldborgsund.dk 

Tlf. (+45) 5484 7221, 

Mobil: (+45) 2819 8053 


Mod nord: Falster 

Mod syd: Femern Bælt 

Mod øst: Gedser by, Østersøen 

Mod vest: Det sydlige Guldborgsund

Gedser Havn ligger på Falsters 

sydspids umiddelbart øst for 

Rødbyhavn og er Danmarks 

sydligste havn. Havnen er en 

del af Scandlines’ færgehavn til 

ruten Gedser-Rostock. Gedser 

Havn består foruden færge- 

havnen af Gedser Fiskerihavn, 

som ejes af Scandlines A/S, men 

lejes af Guldborgsund Havne. 

Fiskerihavnen administreres af 

Guldborgsund Havne og betjener 

hovedsageligt fiskerflåden i 

Østersøen og det lokale fiskeri. 

Guldborgsund Havne omfatter 

også Nykøbing Falster Havn, 

Orehoved Havn og Stubbekøbing 

Havn. Den daglige drift af Gedser 

Fiskerihavn varetages af den 

lokale havnefoged, der refererer 

til havnechefen for Guldborgsund 

Havne. 

I Gedser Fiskerihavn fordeler kaj- 

anlæggene sig over en losse kaj 

på ca. 62 m til mindre fiskerfartøjer 

og en liggekaj på ca. 125 m. 

Havnen har aktuelt 187 m kaj og 

en vanddybde på 4 m. På Gedser 

Fiskerihavn er der ophalerspil til 

ophaling af både op til 20 tons. 

Umiddelbart i forbindelse med 

havnen findes ledige befæstede 

arealer på ca. 10.000 m2 (Scandlines’ 

tidligere opmarch-areal), 

som kan bruges til oplag af gods. 

Brug af disse arealer skal aftales 

med Scandlines og havnechefen. 

Dan Pilot har lodsbåde liggende 

ved kaj i fiskerihavnen. Farvands- 

væsenet har redningsstation 

med redningsbåden liggende ved 

bro – ligeledes i fiskerihavnen. 

Herudover betjener Gedser Havn 

én til to servicefartøjer, som servicerer 

Rødsand havmøllepark. 


INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Gedser Havn ligger ca. 25 km 

fra Nykøbing Falster, som er 

områdets centrale by med alle 

de bymæssige funktioner, der er 

nødvendige for at understøtte 

servicefaciliteter og evt. medarbejdercamp 

i området. Ved 

Gedser by findes der både et 

feriecenter med ferieboliger til 

udleje og en ubenyttet campingplads 

med faciliteter, som også 

kan bruges til medarbejdercamp 

eller lignende. 

I Gedser findes Dagli’ Brugsen, 

som dækker almindelige indkøb. 

Andre services som læger og 

banker finder man i Nykøbing 

Falster foruden mange forskellige 

kultur- og underholdningstilbud 

samt udvidede indkøbsmulig- 

GEDSER HAVN

24 

heder. Nykøbing Falster Sygehus 

er nærmeste hospital 25 km fra 

havnen. 

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Gedser Havn ligger direkte ud 

til Femern Bælt, Østersøen og 

Øresund. Havnen kan besejles 

gennem to løb: Enten forbi Kroghage 

Pynt, eller over Rødsand 

(Rødsand Rende) eller rundt om 

Gedser Odde (Kroghage Dyb). 

Hovedløbet er den gravede Rødsand 

Rende, der har en bundbredde 

på 150 m og en dybde på 

7 m. 

Dybden i Vestre Færgeleje er 6,3 

m og i havnen indtil 5 m. Fiskerihavnen 

kan besejles af skibe med 

en længde op til 30 m, en bredde 

op til 6 m og dybgang på maksimalt 

4 m. 

Færger har fortrinsret i havnen, 

og der er en fartbegrænsning 

gennem Rødsand Rende på 8 

knob, mens farten i færgehavnen 

skal begrænses til 3 knob. 

Havnen fungerer som fiskerihavn 

med skiftende belægnings 

grad. Derfor skal al brug af 

havnen ske efter aftale med den 

lokale havnefoged. 

Ved dybgang op til 4,5 m er 

afstanden til Rødbyhavn ca. 25 

sømil. 

Ved dybgang op til 7 m er 


sømil. 

Over land 

Gedser Havn ligger ved hovedvej 

E55, og der er 35 km til motorvejstilkørslen 

i Eskilstrup. 

Det gamle skinnelegeme går 

fortsat til Gedser og er vedligeholdt. 

Det benyttes p.t. kun til 

testkørsler af DSB, men kan 

åbnes for transport via nærmeste 

jernbanestation, som er i Nykø-

ing Falster, 23 km fra Gedser 

Havn. 

På vej er afstanden til Rødbyhavn 

ca. 68 km. 

Med bane er afstanden til Rødbyhavn 

ca. 45 km. 

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Der er planlagt etablering af en 

omfartsvej uden om Nykøbing 

Falster. Det vil lette adgangen 

til Gedser fra Motorvej E47 

betydeligt. Åbningen af den nye 

omfartsvej er planlagt til 2014. 

Det nuværende skinnelegeme 

er vedligeholdt og kan åbnes for 

transport af bl.a. gods via Nykøbing 

Falster St. 

FAKTA OM GEDSER HAVN 

Faciliteter 



Afstand til Rødbyhavn, vand 

(op til 4,5 m dybgang) 


(op til 7 m dybgang) 

25 sm 

66 sm 




Havnebassin 85 m bredt 

Skibslængde 60 m 

Kajdybde 4 m 

Havneareal 10.000 m² 


Belastning på kaj 1,5-2,0 t/m² 

VVM-godkendt Ja 

Forsyning 

Elektricitet Ja 

Vand Ja 

Spildevand Ja 

Varme Efter aftale med Guldborgsund 

Forsyning 

Renovation Refa A/S 

Internet/fibernet Fibernet med adgang til tv-kanaler, 

telefoni og internet 

GEDSER HAVN

26 

Luftfoto af Gedser Havn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Gedser Havn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Gedser Fiskerihavn: 

Exe. Harbour manager, 

Harbour 

Chief Viggo Engell Staberg, 

Guldborgsund Havne 


Tlf. (+45) 5484 7221, 

Mobil: (+45) 2819 8053 

Havnekontor: 

Tlf. (+45) 5485 0563 

Havnefoged Gerhard Kähler, 

Gedser Fiskerihavn 

gk@guldborgsund.dk 

Tlf. (+45) 5417 9245 

Om planlægnings mæssige 

forhold: 

Erhverv og Plan, 


Tlf. (+45) 5473 1000 

Om arealer til leje: 

Fiskerihavnen: 


Harbour 

Chief Viggo Engell Staberg, 

Guldborgsund Havne 


Tlf. (+45) 5484 7221 

Mobil: (+45) 2819 8053 

Havnekontor: 

Tlf. (+45) 5485 0563 


Færgehavnen: 

Kontakt Scandlines A/S: 

Tlf. 4533 1515 

Om Gedser Havn: 




www.guldborgsund.dk 



GEDSER HAVN

28 

Korsør 

Havn 

Hvor? 

55° 20,1 N, 11° 08,2 E 

Amerikakajen 1, 1.tv 

DK-4220 Korsør 

Slagelse Kommune 

Kontakt Korsør Havn: 

Havnemester Jesper Kokholm 

jko@korsoerhavn.dk 

Tlf. (+45) 2927 2869 


Mod nord: Tidligere banegård og beboelse 

Mod syd: Korsør by 

Mod øst: Korsør by 

Mod vest: Storebælt

Korsør Havn er Slagelse Kommunes 

erhvervshavn. Havnen 

omfatter arealer på i alt ca. 

120.000 m². Slagelse Kommune 

ejer desuden Skælskør Havn, 

Vasebro, Agersø og Omø Havne, 

Stigsnæs Færgehavn samt Halskov 

Gamle Færgehavn. Havnene 

på Agersø og Omø består af 

færgehavne, fiskerihavne samt 

lystbådehavne. Korsør Havn står 

for administrationen af alle kommunens 

havne. 

Korsør Havn har en samlet kajlængde 

på ca. 1200 m, heraf 

ca. 350 m ved den tidligere 

jernbane station. Vanddybden 

er 8 m ved Amerikakajen og 

Krydstogtkajen og 7 m ved øvrige 

kajer bortset fra ved Fæstningen, 

hvor vanddybden kun er 

6 m. Den gamle yderhavn kan 

modtage skibe på op til 200 m 

længde, mens der i den nyere 

inderhavn er plads til skibe på op 

til 120 m. 

Havnen ejer pakhuse med et 

samlet areal på ca. 7.000 m² samt 

to Ro-Ro-anlæg og en mobilkran, 

der kan løfte 42 ton på 8 m og 

6 ton på 24 m. Desuden råder 

havnen over maskiner og mandskab 

med ekspertise i havneopgaver. 

Havnen kan tilbyde plads i pak - 

huse samt ledige arealer til forskelligt 

brug. De ledige arealer 

er: 

 

en længde på 460 m og en 

vanddybde på 8 m. Arealet er 

grusbelagt og kan bruges til op - 

march ved Ro-Ro-lejet og midlertidig 

oplagring af gods mv. 


 

som har en længde på 460 

m og en vanddybde på 8 m. 

Arealet er belagt med beton og 

kan benyttes til oplagring af 

bulkvarer. 

 

har en længde på 220 m og en 

vanddybde på 7 m. Indsejlingsbredden 

er 25,5 m. Arealet 

har Ro-Ro-leje, er belagt med 

SF-sten og kan bruges til korttidsoplagring 

af gods. 

 

plads), som har en længde på 

270 m og en vanddybde på 

7 m. Indsejlingsbredden er 

25,5 m. Det asfaltbelagte 

areal kan benyttes til kort- og 

langtidsoplagring af bulkvarer 

og stykgods. 

KORSØR HAVN

30 

 

har en længde på 220 m og en 

vanddybde på 7 m. Indsejlingsbredden 

er 25,5 m. Arealet 

er belagt med SF-sten og kan 

bruges til korttidsoplagring af 

gods. 

På havnen findes et rigt erhvervsliv 

inden for shipping og reparation 

af skibe, maskiner og udstyr 

m.m., og der er mulighed for 

reparation af skibe i bedding i 

fiskerihavnen. 

INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Korsør Havn er hjemsted for en 

række virksomheder, der nyder 

godt af den centrale infrastruktur 

med direkte forbindelse til 

det europæiske motorvejs- og 

jernbanenet. Det gælder bl.a. 

en række store grossistvirksomheder. 

De fleste virksomheder i 

havnen holder til på lejet areal. 

Korsør har bymæssige funktioner, 

der kan understøtte bl.a. 

entreprenørcamps i området. 

Services som indkøb, hospital, 

læger og banker finder man også 

i Korsør eller i Slagelse, som ligger 

ca. 17 km fra havnen. 

Havnen er terrorsikret.

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Korsør Havn besejles direkte fra 

Storebælt. Havnens bolværker 

er i god stand, og kajgaderne er 

nyrenoverede. Storebæltsbroen 

er placeret lige ved indsejlingen 

til havnen. Indsejlingsbredden 

er 40 meter, og dybgangen er 8 

meter. 

Afstanden til Rødbyhavn er ca. 

50 sømil. 

Over land 

Havnen ligger 148 km fra Rødby 

havn, hvis man anvender hoved- 

og motorveje. Via motorvej er afstanden 

til Rødby havn 187 km. 

Den nærmeste jernbanestation er 

Korsør Station 3 km fra havnen. 

FAKTA OM KORSØR HAVN 

Faciliteter 




Afstand til motorvej 400 m 


Indsejlingsdybde 8 m 

Havnebassin 85 – 150 m bredt 


Kajdybde 6-8 m 

Havneareal 120.000 m 2 


Forsyning 


Vand Ved alle kajer 

Spildevand Efter aftale 

Varme Efter aftale 

Renovation Efter aftale 

Internet/fibernet Nej 

KORSØR HAVN

32 

Luftfoto af Korsør Havn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Korsør Havn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Korsør Havn: 

Havnechef Flemming Erichsen 

info@korsoerhavn.dk 

Tlf. (+45) 5837 0085 

Kontakt lodsen: 

Dan Pilot 

Tlf. (+45) 6325 6666 

Om hjælp til stevedore o.l.: 

Mikkel Schmidt, J. Poulsen 

Shipping 

agency@jpship.dk 

Tlf. (+45) 5835 0865 

Kontakt smedevirksomheden 

HRS: 

Koordinator Klaus Varenholt 

klaus@hrs.dk 

Tlf. (+45) 4041 6445 


Om Korsør Havn 

www.korsoerhavn.dk 




KORSØR HAVN

34 

Nakskov 

Havn 

Hvor? 

54° 49,9N 11° 07,8E 

Havnegade 2 

DK 4900 Nakskov 


Kontakt Nakskov Havn: 

Hans Borchersen, Havnechef i Nakskov 

og Rødbyhavn Havne 

habor@lolland.dk 

Tlf. (+45) 5467 7332 


Mod nord: Nakskov by 

Mod syd: Industriareal 

Mod øst: Nakskov by 

Mod vest: Nakskov Fjord

Nakskov er den største by på 

Lolland med 14.000 indbyggere. 

Havnen er ejet af Lolland Kommune, 

men er selvstyrehavn med 

egen bestyrelse. Havnen kan fungere 

som servicehavn til Femern 

Bælt-forbindelsen, som base for 

undersøgelsesskibe og hjælpefartøjer 

og som udgangs punkt 

for supportarbejder både før, 

under og efter bygningen af den 

faste forbindelse. Havnen er også 

velegnet med hensyn til løbende 

servicering og vedligehold, når 

forbindelsen er bygget. 

Nakskov Havn tilbyder særdeles 

gode muligheder for at indrette 

en servicehavn med tilhørende 

værksteder. Årsagen er, at de 

tidligere produktionsbygninger 

fra Nakskov Skibsværft er bevaret 

og umiddelbart klar til formålet 

samt forsynet med el, vand, 

kraner m.v. 

På havnearealet findes bl.a. en 

tidligere skibsbygningshal på 

14.000 m², en isoleret sandblæsningshal 

på 2.300 m² inkl. 

admini strationsbygning og moderne 

personalefaciliteter, 800 m² 

frit liggende koldhal samt fire 

andre haller med et samlet areal 

på ca. 2.500 m². Flere af hallerne 

ejes af Skagen Sandblæsning og 

Skibs service. 

Ved hallerne er der udendørs 

vaskeplads på ca. 720 m² med 

betonunderlag samt et udendørs 

lagerområde på ca. 55.000 m² 

med underlag af stabilgrus. Hele 

området er indhegnet. 

Ved havnen findes også erhvervsarealer 

på i alt 400.000 m² samt 

et areal på ca. 300.000 m², der 

p.t. er lejet af Vestas. Heraf er 

ca. 35.000 m² under tag i nyere 

bygninger. 


Nakskov Havn har 1950 m kaj 

fordelt på 13 kajafsnit med et 

samlet areal på 82.400 m². Der 

er ikke lodstvang, og sejlrende 

og havn er uddybet til 8,5 m, i 

inderhavnen dog med vanddybder 

fra 6,3 til 7,5 m. Havnen har 

i øjeblikket ledig kajkapacitet, 

der kan bruges til formålet. 

Ved kajen findes en hydraulisk 

kran med stort udlæg samt en 

100t skinnekran med et operationsområde 

på 200 x 75 m og 

udlæg fra kajkant på 22 m. Yderligere 

kraner kan fremskaffes 

efter behov. I alt byder kajen på 

32.000 m² sammenhængende 

og miljøsikret heavyliftområde, 

hvoraf 15.000 m² dækkes af 

100t-kranen. Umiddelbart op til 

havnens Ro-Ro-leje er en oplagsplads 

på 10.000 m². 

Havnen er terrorsikret. 

NAKSKOV HAVN

36 

INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Med sin placering ud til Nakskov 

Fjord er Nakskov Havn tæt på 

Femern Bælt-forbindelsen samt 

på det øvrige Lolland-Falster og 

den arbejdskraft, der findes der. 

I Nakskov by findes services som 

indkøb, læger og banker. Nærmeste 

hospital ligger i Nykøbing F. 

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Nakskov Havn er vejrmæssigt 

godt beskyttet med god tilgængelighed 

fra vandsiden. Havnen 

besejles via en uddybet sejlrende 

med en dybde på 8,5 m og en 

bredde på ca. 40 m (i sving dog 

op til 80 m). Sejlrenden har en 

længde på ca. 14.000 m fra havn 

til anduvningsbøjer. Den korteste 

afstand til Rødbyhavn er 33 

sømil. Afstanden til T-ruten er 

11 sømil. 

Over land 

Havnen har adgang til motorvej 

i 28 km afstand, og den korteste 

afstand over land til Rødbyhavn 

er ca. 31 km. Nærmeste jernbanestation 

er kun 1 km fra havnen. 

Herfra kører regionaltog. 

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Der er et ønske fra havnens side 

om at forbedre adgangsforholdene 

til havnen med en ny tilkørselsvej. 

Dette ønske har fået en 

positiv modtagelse fra politisk 

hold, og en endelig beslutning 

afventes. 

Planlægning, miljø og 

myndighedsgodkendelse 

Nakskov Havn er udlagt i Kom- 

muneplan 2010-2022 med ram - 

me nr. 360-E11, 360-E12 og 

367-E17A. Anvendelsesbestemmelserne 

for de tre områder er: 

 

erhvervsområde miljøklasse 2-6 

 

miljøklasse 3-7 

 

Aktiviteterne i en servicehavn 

vil kunne foregå inden for kommuneplanens 

rammer. 

Det udlagte område, der er tidligere 

skibsværft, er ikke miljøgodkendt. 

Området er lokalplanlagt 

til mere eller mindre 

tung industri. Inden for området 

er der p.t. kun én miljøgodkendt

virksomhed, nemlig Skagen 

Sandblæsning og Skibsservice. 

Store dele af området kan 

således umiddelbart bruges af 

interesserede virksomheder, 

herunder virksomheder der 

arbejder med og servicerer tunnelen 

både før, under og efter 

byggeriet. 

En stor del af området er kortlagt 

som forurenet. I forhold 

til jordforureningslovens § 

8 vurderes det, at dette ikke 

har konsekvenser for etablering 

af en servicehavn, da der 

ikke er indvindings interesser i 

området eller et område med 

drikkevandsinteresser. 

Nærmeste forureningsfølsomme 

områder findes i kort afstand 

(mindre end 100 m) fra områdets 

yderpunkter. Derfor må 

det påregnes, at der bl.a. vil 

blive meddelt støjvilkår til de 

virksomheder, der ønsker at 

etablere sig. Enten ved meddelelse 

af en miljøgodkendelse eller 

ved meddelelse af påbud efter 

miljøbeskyttelseslovens § 42. Det 

er dog kommunens erfaring, at 

de virksomheder, som har ligget 

i området, har kunnet overholde 

de stillede støjvilkår. 

FAKTA OM NAKSKOV HAVN 

Faciliteter 







Sejlrenden 40 m bred 

Svajebassin Ø 200 m 

Skibslængde, maks. 200 m 

Kajdybde 6,3-8,5 m 

Havneareal 300.000 m² 

Kajlængde 1950+100 m 

Belastning på kaj, maks. 5t/m² 

Forsyning 

Elektricitet Ja, over alt 

Vand 350.000 m³/år i en 3-årig periode 

eller maks. 1 mio. m³ over en 

længere årrække 

Spildevand Optimale afledningsforhold, med 

buffertanke 

Varme Fjernvarmetilslutning 100 m fra kaj 

Renovation Affald fra entreprenøren skal 

bort skaffes i henhold til reglerne 

i Lolland Kommunes Erhvervs - 

affaldsregulativ 


NAKSKOV HAVN

38 

Luftfoto af Nakskov Havn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Nakskov Havn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Nakskov Havn: 

Hans Borchersen, Havnechef i 

Nakskov og Rødbyhavn Havne 


Tlf. (+45) 5467 7332, 

Mobil (+45) 4013 9335 

Tummas Juul, Havnemester, 

Nakskov Havn 

tuju@lolland.dk 

Tlf. (+45) 5153 7330 

Kontakt Lolland Kommune: 

Peter Krause Olsen, Erhvervskonsulent, 

Business LF 

po@businesslf.dk 

Tlf. (+45) 4073 5104 

Kontakt Skibsmæglere/ 

Stevedore: 

Holger Kristiansens Eftf. A/S 

Christina H. Jensen, Direktør 

krinak@krinak.dk 

Tlf. (+45) 5495 8066 

Alfred Hovmand 

Phillip Hovmand, Direktør 

agency@hovmand.dk 

Tlf. (+45) 5476 3611 


Kontakt Skagen Sand - 

blæsning og Skibsservice: 

Kim Damkjær, Direktør 

kd@skagensmaleren.dk. 

Om Nakskov Havn 

www.nakskovhavn.dk 


www.lolland.dk 




NAKSKOV HAVN

40 

Orehoved 

Havn 

Hvor? 

54° 57,6 N, 11° 51,3 E 

Havnegade 18 

DK-4840 Nr. Alslev 


c/o Guldborgsund Havne 

Fejøgade 2 

DK-4800 Nykøbing Falster 

Kontakt Orehoved Havn: 

Exe. Harbour manager, Harbour Chief 

Viggo Engell Staberg, Guldborgsund Havne 


Tlf. (+45) 5484 7221, 

Mobil: (+45) 2819 8053 


Mod nord: Storstrømmen 

Mod syd: Orehoved by 

Mod øst: Storstrømmen, Storstrømsbroen 

og Farøbroen 

Mod vest: Storstrømmen

Orehoved Havn er ejet af Guldborgsund 

Kommune, men 

administreres af Guldborgsund 

Havne, som også omfatter Nykøbing 

Falster Havn, Stubbekøbing 

Havn og Gedser Fiskerihavn. 

Orehoved Havn og dens områder 

er beliggende tæt på nord/ 

sydgående motor vej E47 og nord/ 

sydgående jernbane. 

Havnearealet er ca. 62.000 m², 

hvoraf ca. 22.000 m² er ejet af 

Guldborgsund Havne. Resten er i 

privat eje. 

Havnen har aktuelt ca. 200 m kaj 

og en vanddybde på 7 m. 

INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Orehoved Havn er centralt 

beliggende for søvejstransport 

i såvel øst-vestlig retning 

som i nord-sydgående retning. 

Ligeledes ligger havnen tæt på 

såvel motorvej (E47) som nordsydgående 

jernbane. Søtransport 

til og fra Femern Bælt-forbindelsen 

er mulig ad relativt beskyttede 

vandveje. 

Ved Orehoved by findes ca. 

100.000 m² privatejet grund/ 

landbrugsjord, som kan bruges 

til camp eller lignende. 

Services som indkøb, hospital, 

læger og banker finder man i 

Nykøbing Falster, der er områdets 

centrale by med mange 

forskellige kultur- og underholdningstilbud. 

Nykøbing Falster 

Sygehus er nærmeste hospital 

20 km fra havnen, alternativt 

Næstved Sygehus 38 km fra 

Orehoved. Nærmeste praktiserende 

læge findes 3,5 km syd for 

Orehoved. Desuden er der læger 

i Nørre Alslev (4), Vordingborg (7) 

og Nykøbing (16) i henholdsvis 

7, 10 og 20 km afstand. I Nørre 

Alslev 7 km fra havnen findes 

desuden tre banker og et stort 

butiksudvalg. Almindelige ind- 


køb kan gøres i Dagli´ Brugsen i 

Orehoved. 

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Havnen ligger godt placeret uden 

snævre indsejlinger og med direkte 

adgang til åbent vand samt 

Storstrømmens naturlige og ret 

store vanddybder. Havnen er ved 

normale vintre isfri. 

Orehoved Havn besejles via en 

uddybet sejlrende over Vedby 

Hage. Skibe med en dybgang 

over 4,5 m skal besejle havnen 

fra vest. Den maksimale gennemsejlingshøjde 

(airdraft) ved 

Storstrøms- og Farøbroerne er 

26 m DVR 90. 

OREHOVED HAVN

42 

Ved dybgang op til 4,5 m er 


sømil. 



sømil. 

Ved dybgang over 7 m er afstanden 

til Rødbyhavn ca. 80 sømil 

(via Omø Sund). 

Over land 

Der er adgang til den nordsydgående 

motorvej E47 ved 

afkørsel 43 Nørre Alslev 10 km 

fra havnen. Nærmeste jernbanestationer 

er i Nørre Alslev og 

Vordingborg, som ligger henholdsvis 

8 og 10 km fra Orehoved 

havn. 


ca. 50 km. 


ca. 56 km. 

Bemærk, at det maksimale 

akseltryk på Storstrømsbroen er 

10 ton. 

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Guldborgsund Havne har planer 

om at ansøge Kystdirektoratet 

og Guldborgsund Kommune om 

tilladelse til at udvide Orehoved 

Havn med det klare mål at 

anvende havnen som en effektiv 

erhvervs- og industrihavn. 

Projektet omfatter følgende på 

søterritoriet: 

 

nyt havneareal ved opfyldning 

(landvinding) 

 

kajanlæg forberedt for 10 m 

vanddybde, samt op til 550 

m kajanlæg forberedt for 8 m 

vanddybde, dvs. samlet 1700 

m kaj 

er 

til henholdsvis 8 og 10 m 

vanddybde 

 

Som en del af planlægningsarbejdet 

indgår også en ny 

tilkørsels- og omfartsvej, som vil 

aflaste hovedgaden i Orehoved 

og sikre direkte tilslutning til 

motorvej E47. Samtidig øges den 

maksimale højde-/breddeprofil 

væsentligt. 

Mulighed for 

etapevis udbygning 

Udvidelsen af Orehoved Havn 

kan planlægges, så den foregår 

etapevis, alt efter de faktiske 

behov. I forbindelse med landvinding 

og udvidelse af havnen 

påtænkes det at etablere en 

ny tilkørselsforbindelse til 

Storstrømsvej. 

Ligeledes undersøges mulighederne 

for at uddybe Tolkerenden 

(den østlige indsejling til Smålandsfarvandet) 

således, at sejlads 

østover er muligt for skibe med 

en dybgang på ca. 10+ m.



Orehoved Havn omfattes i dag 

af en lokalplan, der tillader den 

eksisterende konventionelle 

havnedrift. I forbindelse med den 

planlagte havneudvidelse har 

Guldborgsund Kommune igangsat 

udarbejdelsen af plangrundlaget 

i form af en ny lokalplan 

for baglandet. Lokalplanen vil 

give de nødvendige rammer for 

drift af en konventionel industrihavn. 

Planlægningen omfatter: 

 

 

som vil forbinde havnen med 

Storstrømsvej 

 

også kan anvendes til logi/ 

arbejdscamp i tilknytning til 

servicehavnen. 

I forbindelse med indhentning 

af de myndighedsgodkendelser, 

der skal til for at gennemføre 

havneudvidelsen, har Kystdirektoratet 

besluttet, at der skal 

udføres en VVM-undersøgelse 

forud for direktoratets godkendelse 

af havneudvidelsen. VVMundersøgelsen 

er påbegyndt af 

Guldborgsund Havne. 

FAKTA OM OREHOVED HAVN 


Faciliteter I dag Planlagte 

udvidelser 


Afstand til Rødbyhavn, vand (op 

til 4,5 m dybgang) 


til 7 m dybgang) 


(over 7 m dybgang) 

Maksimal gennemsejlingshøjde 

ved Storstrøms- og Farøbroerne 

60 sm 

66 sm 

80 sm 

26 m DVR 90 


Afstand til jernbanestation 8-10 km 

Indsejlingsdybde 7-10 m 

Havnebassin 40m bredt 

Skibslængde 150 m 

Kajdybde 7 m 8-10 m 

Havneareal 22.000 m 2 Op til 

500.000 m 2 

Kajlængde 200 m Op til 1700 m 

Belastning på kaj 1,5-2,0t/m 2 1,5-2,0 t/m 2 

VVM-godkendt Ja Planlagt 

aktivitet 

Forsyning 


Vand 140 m³/døgn (procesvand kan leveres 

i store mængder) 

Spildevand 1500 PE (i dag belastet med 1200 PE) 

Varme Efter aftale med Guldborgsund 

Forsyning 

(Der er ikke ført fjernvarme til 

Orehoved i dag) 

Renovation Refa A/S 

Internet/fibernet Fibernet med adgang til tv-kanaler, 

telefoni og internet 

OREHOVED HAVN

44 

Luftfoto af Orehoved Havn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Orehoved Havn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Orehoved Havn: 


Harbour Chief Viggo Engell 

Staberg, Guldborgsund Havne 


Tlf. (+45) 5484 7221 

Mobil: (+45) 2819 8053 

Havnekontor: 

Tlf. (+45) 5485 0563 

Om planlægningsmæssige 

forhold: 

Erhverv og Plan, 


Tlf. (+45) 5473 1000 

Om Orehoved Havn: 




www.guldborgsund.dk 




OREHOVED HAVN

46 

Rødbyhavn 

Trafikhavn 

Hvor? 

54° 39,1 N, 11° 20,8 E 

Østre Kaj 3 

DK-4970 Rødby 


Kontakt Rødbyhavn Trafikhavn: 

Havnemester Torben Christiansen, 


tochr@lolland.dk 

Tlf. (+45) 2025 0672 eller (+45) 5460 5722 


Mod nord: Rødbyhavn 

Mod syd: Femern Bælt 

Mod øst: Femern Bælt, færgehavnen 

Mod vest: Femern Bælt

Rødbyhavn Trafikhavn ligger på 

Lolland, ejes af Lolland Kommune 

og drives i samarbejde med 

Nakskov Havn. Havnen er opdelt 

i Nordre Havn og Vestre Havn. 

Den tilknyttede Rødby Færgehavn 

er pr. 2011 det faste overfartssted 

for Scandlines-færgerne til Puttgarden 

på Femern. Havnen blev 

anlagt i 1963 som en del af fugleflugtslinjen 

og umiddelbart op ad 

den nord-sydgående jernbane og 

motorvej E47. 

Nordre Havn har en samlet 

kajlængde på 645 m. Heraf 

udgør Østkajen (Kaj 4) de 340 m. 

Bæreevnen på Østkajen er 2 ton/ 

m², og kajen kan modtage skibe 

med en længde på op til 90 m. 

Skibe i to lag er normalt maksimum. 

Nordkajen (Kaj 5) har en 

længde på 124 m, mens Vestkajen 

(Kaj 6) er 200 m lang. 

Vestre Havns såkaldte Langeliniekaj 

(Kaj 10) har en længde 

på 90 m, men med begrænset 

bæreevne, som ikke tillader tung 

kørsel. 

På grund af begrænset plads i 

Rødbyhavn Trafikhavn samarbejder 

havnen med de øvrige havne 

på Lolland Falster. Rødbyhavn 

Trafikhavn har dog selv en del 

fri kapacitet, såvel kajplads som 

lokaler og udendørsarealer. 

Havnen er terrorsikret. 

INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Rødbyhavn Trafikhavn ligger 

umiddelbart op til den kommende 

tunnels landfæste på den 

danske side, hvor også tunnelelementproduktionsstedet 

er 


placeret. Lolland Kommune 

arbejder nu på forberedelserne 

og etableringen af det egentlige 

elementproduktionssted. Sammenholdt 

med den direkte ad - 

gang til Femern Bælt gør det 

havnen til et egnet udgangspunkt 

for undersøgelses-, service- og 

inspektionsskibe samt som base 

for supportarbejder i forbindelse 

med forarbejder og opførelsen 

af den faste Femern Bælt-forbindelse. 

Når den faste forbindelse 

står færdig, vil løbende servicering 

og vedligeholdelse af forbindelsen 

også med fordel kunne ske 

med udgangspunkt i Rødbyhavn 

Trafikhavn. 

Fra Rødbyhavn Trafikhavn er der 

ca. 4 kilometer til Rødby, 

hvor der er indkøbsmuligheder 

og andre services. Umiddelbart 

vest for havnen ligger feriecentret 

RØDBYHAVN TRAFIKHAVN

48 

Lalandia, som er områdets 

mest besøgte kulturelle attraktion. 

Nærmeste hospital ligger 

i Nykøbing F. 

Fra Rødbyhavn Trafikhavn er 

der ca. 4 kilometer til Rødby, 

hvor der er indkøbsmuligheder 

og andre services. Umiddelbart 

vest for havnen ligger feriecentret 

Lalandia, som er områdets 

mest besøgte kulturelle attraktion. 

Nærmeste hospital ligger i 

Nykøbing F. 

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Rødbyhavn Trafikhavn ligger 

direkte ud til Femern Bælt og besejles 

via 1000 m gravet sejlrende 

med en dybde på minimum 8,5 

m. Sejlrenden er ca. 80 m på sit 

smalleste sted. 


afstanden til byggepladsen for 

Femern Bælt-forbindelsen ca. 1,5 

sm. 

På grund af den intense færgedrift 

hos Scandlines er der kun 

ca. 15 minutters intervaller til 

at passere moleudløbet. I Vestre 

Havn er der en fartbegrænsning 

på 5 knob, og i Nordre Havn er 

fartbegrænsningen 3 knob. Ind- 

og udsejling skal aftales med den 

lokale færgeleder. Færger har 

fortrinsret, men løsninger findes 

med fleksibilitet fra alle involverede 

parter. Havnen bruges 

desuden af bl.a. coastere, special- 

skibe, bugserbåde og arbejdsfartøjer. 

Ved bugseringer kræves to 

slæbebåde. 

Over land 

Fra Rødbyhavn Trafikhavn er der 

adgang til den nord-sydgående 

motorvej E47 ca. 2 km fra 

havnen. Nærmeste jernbanestation 

er Rødby Færge umiddelbart 

ved havnen. 

På vej er afstanden til byggepladsen 

for Femern Bælt-forbindelsen 

ca. 2 km. 

Vær opmærksom på, at hovedgaden 

gennem Rødbyhavn by 

er præget af chikaner og andre 

forhindringer.

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Den eksisterende digeport ind 

til havneområdet kan udvides i 

bredden fra de nuværende 3,6 

m til ca. 6 m. Desuden vil en 

ny vej på det tidligere jernbanespor 

muliggøre transport uden 

om hovedgaden i Rødbyhavn. 

Herved aflastes hovedgaden i 

Rødbyhavn, og der sikres direkte 

tilslutning til motorvej E47. 

Det vil også øge den maksimale 

højde- og breddeprofil væsentligt. 



Rødbyhavn Trafikhavn er omfattet 

af Lokalplan 360-34 samt af 

Kommuneplan-ramme 360-E18 

– Transporttungt erhvervsområde 

– Kategori D – Miljøklasse 

1-6 – Forbeholdt havnerelaterede 

erhverv. 

FAKTA OM RØDBYHAVN TRAFIKHAVN 

Faciliteter 


Afstand til produktionssted, land 2 km 

Afstand til produktionssted, vand Ca. 1,5 sm 



Indsejlingsdybde 4,5-8,5 m 

Havnebassin 120 m bredt 


Kajdybde 5 m 

Havneareal 135.000 m 2 


Belastning på kaj 2t/m 2 

VVM-godkendt Nej 

Forsyning 


Vand Ja 

Spildevand Ja, afløb fra enkelte lejemål 

Varme Ja 

Renovation Efter aftale med havnen 

Internet/fibernet Trådløst internet 


50 

Luftfoto af Rødbyhavn Trafikhavn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Rødbyhavn Trafikhavn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Rødbyhavn 

Trafikhavn: 

Havnemester Torben Christiansen, 


tochr@lolland.dk 

Tlf. (+45) 2025 0672 eller 

(+45) 5460 5722 

Havnechef Hans Borchersen, 

Nakskov og Rødbyhavn Havne 


Tlf. (+45) 5467 7332 

Om elementproduktionsstedet: 

Projektleder Lars Kroer, 


lakr@lolland.dk 

Tlf. (+45) 5467 6413 

Om Rødbyhavn Trafikhavn: 

www.rodbyport.dk 


www.lolland.dk 






52 

Vordingborg 

Vesthavn 

Hvor? 

54°59,9 N, 11° 53,0 E 

Vesthavnen, Postboks 200 

4760 Vordingborg 

Vordingborg Kommune 

Kontakt Vordingborg Vesthavn: 

Udviklingskonsulent Anja Valhøj, 

Vordingborg Kommune 

anv@vordingborg.dk 

Tlf. (+45) 5536 2686 

mobil: (+45) 5153 2645 


Mod nord: Masnedsund 

Mod syd: Masnedø 

Mod øst: Masnedsund 

Mod vest: Masnedsund

Vordingborg Vesthavn er en 

erhvervshavn på nordsiden af 

Masnedø i Storstrømmen mellem 

Sjælland og Falster. Masnedø 

er forbundet med Sjælland via 

Masnedsundbroen og med Falster 

via Storstrømsbroen. Havnen 

er kommunal selvstyrehavn og 

administreres af Vordingborg 

Kommune. 

Vordingborg Vesthavn har i dag 

en kajlængde på 270 m med 

havnekran og en maksimal 

dybgang på 6,70 m. Havnen er 

godkendt ISPS-havn og er pt. 

udskibningshavn for et lokalt 

korn- og foderstoffirma. Havnen 

er desuden godkendt til modtagelse 

af modulvogntog. Havnen 

støder op til arealer, som ejes 

af Dong Energy. Afstanden til 

nærmeste boligområde er 400 m 

(på den anden side af Masnedsund). 

Der er ikke fjernvarmeforsyning 

på Masnedø, men der ligger et 

kraftvarmeværk, som producerer 

fjernvarme. Opvarmning kan ske 

ved centralvarme med olie, flis, 

træpiller, gas mv. fra eget anlæg. 

Der er naturgas på Masnedø. 

Vordingborg Vesthavn arbejder 

med planer om fremtidig udvidelse 

af den eksisterende kaj 

fra 270 til 470 m samt et Ro-Roleje 

på kajen. Endvidere er der 

planlagt en udvidelse af havnen 

til 9 m dybde. 

Umiddelbart øst for Vordingborg 

Vesthavn ligger en havn, der kan 

aflaste som alternativ for skibe, 

der har brug for midlertidig 

liggeplads, mens Vesthavnen udvides. 

Det drejer sig om Vordingborg 

Sydhavn med en kajlængde 

på 300 m og en maksimal dybgang 

på 6,5 m. 


INFRASTRUKTUR 

OG OMGIVELSER 

Med sin placering mellem Sjælland 

og Falster er Vordingborg 

Vesthavn tæt forbundet med 

det øvrige Region Sjælland og 

den arbejdskraft, der findes der. 

Havnen ligger desuden nær 

landtransportveje i form af både 

motorvej og jernbane. 

Den nordvestlige del af Masnedø 

er foruden Vordingborg Vesthavn 

domineret af private virksomheder, 

industri og tekniske anlæg, 

herunder blandt andet kabelledning, 

transformerstation, kraftvarmeværk, 

flere vindmøller 

samt et større drivhus-kompleks, 

som ikke er i brug. 

Der er ca. 27 km til nærmeste 

hospital i Nykøbing Falster og 

40 km til sygehuset i Næstved. 

VORDINGBORG VESTHAVN

54 

Ser vices som læger, tandlæger, 

skoler, banker og indkøb findes i 

Vordingborg, som har bymæssige 

funktioner, der kan understøtte 

en servicehavn og evt. camp i 

området. 

TRANSPORT- 

MULIGHEDER 

Over vand 

Vordingborg Vesthavn ligger ud 

til Masnedsund med en dybgang 

på op til 9 m. Havnen besejles 

vestfra. Ved besejling østfra er 

gennemsejlingshøjde (airdraft) 


26 m DVR 90. 

Over land 

Der er adgang til den nordsydgående 

motorvej E47 ved 

tilkørsel 41 Nyråd/Stensved 9 km 

fra havnen. Nærmeste jernbanestation 

er i Vordingborg, som 

ligger 4,5 km fra Vordingborg 

Vesthavn. 


ca. 62 km. 


ca. 66 km. 

Transport imellem Vordingborg 

Vesthavn og byggepladsen ved 

Rødbyhavn foregår alene via 

det overordnede vejnet, hvoraf 

hovedparten er motorvej. Hele 

strækningen er godkendt til modulvogntog. 

På strækningen fra 

Vordingborg Vesthavn til Rødbyhavn 

er der to vejunderføringer, 

som kan passeres med maks. 

højde på 4,25 m. Der er desuden 

to vej overføringer over broer 

(Masnedsundbroen og motorvejsbroen/afkørsel 

41). Vejoverføringerne 

har ingen vægtbegrænsninger. 

MULIGHEDER 

FOR UDVIKLING 

Der foreligger et skitseforslag om 

udvikling af erhvervshavnen til 

servicehavn for Femern Bæltforbindelsen. 

Skitseforslaget 

indeholder bl.a. en udvidelse 

af kajlængden til 470 m og et 

Ro-Ro-leje samt en uddybning 

af havnebassinet til 9 m dybde. 

Overskydende materiale fra bortgravningen 

kan bruges til opfyldning 

og udbygning af servicehavnens 

areal. Tilrettelæggelsen 

af havneudvidelsen kan foregå 

i samarbejde med interesserede 

entreprenører og investorer. 

Endvidere arbejder Banedanmark 

på flere muligheder for 

overhalingsstationer til godstog 

i forbindelse med opgradering 

af jernbanen, som kører sydover 

via Masnedø og umiddelbart

forbi havnen. En kobling af 

overhalingsstation for godstog 

med egentlig omlastestation fra 

Vordingborg Vesthavn kunne 

være en mulighed, såfremt den 

prioriteres fra statslig side. 



En udvidelse af den eksisterende 

havn til servicehavn kræver kommuneplantillæg 

med tilhørende 

VVM, lokalplan, herunder dispensation 

fra strandbeskyttelses 

linje på en del af arealet, 

samt tilladelse fra Kystdirektoratet 

ved anlæg på søterritoriet. 

Vordingborg Kommune skal 

endvidere forestå bygge- og 

miljøsagsbehand ling. 

Den endelige sagsbehandling 

(Byg getilladelse, miljøgodkendelse 

mv.) gennemføres i foråret 

2013, når Vordingborg Kommune 

har modtaget en konkret 

ansøgning fra bygherre. Tidsplan 

aftales nærmere med bygherre. 

Kommunen afsætter ressourcer 

til at varetage den nødvendige 

sagsbehandling. 

Der er ikke foretaget egentlige 

VVM-undersøgelser ved havnen, 

men i forbindelse med høring 

vedrørende nyt 132 kV-søkabel 

i Masnedsund blev de geotekniske, 

miljø- og biologiske forhold 

i Masnedsund undersøgt som 

et led i det generelle miljøredegørelsesarbejde 

forud for den 

faste Femern Bælt-forbindelse. 

FAKTA OM VORDINGBORG VESTHAVN 


Faciliteter I dag Planlagte 

udvidelser 






Maksimal gennemsejlingshøjde 


64 sm 

72 sm 

26 m DVR 

90 


Afstand til jernbanestation 4,5 km 

Indsejlingsdybde 7 m 9-10 m 

Havnebassin 7 m 7-9 m 

Skibslængde 150 m 200 m 

Kajdybde 7 m 9 m 

Havneareal 8.000 m 2 + 4.000 m 2 

Kajlængde 270 m + 200 m 

Belastning på kaj 1t/m 2 1t/m 2 

VVM-godkendt Nej Planlagt 

aktivitet 

Forsyning 


Vand 150 m³/døgn 

Spildevand Ja 

Varme Ja 

Renovation Ja 



56 

Luftfoto af Vordingborg Vesthavn fra maj 2010. 

Kortet viser beliggenheden af Vordingborg Vesthavn og havnens forbindelse til hovedtrafikårer.


OG LINKS 

Kontakt Vordingborg Vesthavn: 

Udviklingskonsulent Anja 

Valhøj, Vordingborg Kommune 

anv@vordingborg.dk 

Tlf. (+45) 5536 2686, 

Mobil (+45) 5153 2645 

Havnekontor: Tlf. (+45) 5536 

2461, døgnvagt: (+45) 2374 6210. 

Havnechef Claus Christensen, 

Vordingborg Havn 

Tlf. (+45) 5536 2461 eller 

(+45) 2374 6210 

Kontakt Vordingborg Shipping 

(skibsmægler): 

Tlf. (+45) 5537 0210 

Om Vordingborg Vesthavn 

www.portvordingborg.dk 





www.vordingborg.dk 


58 SERVICEHAVNE I REGION SJÆLLAND 


før og efter den 

faste forbindelse 

Den faste Femern Bælt-forbindelse er et 

historisk byggeri, som vil ændre de økonomiske 

og samfundsmæssige forhold i hele 

Nordeuropa. For Region Sjælland er der 

særligt store perspektiver i projektet. 

En tunnel under Femern Bælt rummer store udviklingsmuligheder 

for områderne på begge sider af 

den faste forbindelse. Region Sjælland står centralt 

i denne udvikling, både som politisk spiller og geografisk 

med sin placering midt mellem Hamburg og 

Ørestadsområdet med København, Malmö og Lund. 

Regionen blev dannet i forbindelse med kommunalreformen 

i 2007 og sammenknytter de tidligere 

Roskilde, Storstrøms og Vestsjællands amter. 

Regionsforvaltningen har til huse i Sorø på Midtsjælland, 

ledes af Regionsrådet med 41 folkevalgte 

politikere og beskæftiger omkring 14.000 ansatte. 

Befolkning og arbejdskraft 

Region Sjælland er relativt tyndt befolket, særligt i 

nærområdet omkring Femern Bælt-forbindelsen. I 

Lolland Kommune bor der for eksempel kun 55 indbyggere 

per km². Det betyder, at der er god plads til 

erhvervsudvikling, og at der er rig mulighed for, at 

entreprenører kan oprette camps etc. i forbindelse 

med Femern Bælt-anlægget. 

I det sydøstlige Danmark er der store traditioner 

for søfart og maritim industri. For anlægsarbejdet 

til den faste Femern Bælt-forbindelse er det også 

interessant, at der er særdeles kvalificeret arbejds- 

kraft i regionen inden for bl.a. metal- og el-området 

og i byggeriet. Den kvalificerede og specialiserede 

arbejdskraft øger mulighederne for vellykkede 

internationale samarbejder til gavn for opførelsen 

af den faste forbindelse, for Region Sjælland og for 

Femern Bælt-regionen som helhed. 

Ligesom i det øvrige Skandinavien er arbejdskraften 

i Region Sjælland kendetegnet ved stor fleksibilitet, 

en innovativ tilgang til at løse udfordringer 

og en udpræget kvalitetssans – ikke mindst når 

det gælder tekniske løsninger. Gennem bl.a. RUT- 

Fakta om Region Sjælland 

Kommuner: 

Faxe, Greve, Guldborgsund, Holbæk, 

Kalundborg, Køge, Lejre, Lolland, Næstved, 

Odsherred, Ringsted, Roskilde, Slagelse, 

Solrød, Sorø, Stevns og Vordingborg 

Areal: 7.273 km² 

Indbyggere: 820.564 

Samlet arbejdsstyrke: ca. 500.000 

Befolkningstæthed: 112,82/km² 

BRP (bruttoregionalprodukt): 

ca. 28.000 euro per 

indbygger (2006) 

Budget: ca. 16 mia. kr/år

egistret (Registrering af Udenlandske Tjenesteydere 

i Danmark) er udenlandsk arbejdskraft sikret 

ordnede forhold i regionen. 

Regional udvikling med store perspektiver 

Femern Bælt-forbindelsen medfører store forbedringer 

i infrastrukturen både lokalt ved tunnelen og 

i Region Sjælland som helhed. Som følge af den faste 

forbindelse vil der opstå nye relationer, ny samhandel, 

ny turisme, nye arbejdspladser og boliger samt 

øget pendling og arbejdsdeling på tværs af bæltet. 

Det vil ændre samfundene omkring forbindelsen, og 

der er et klart potentiale for en positiv økonomisk, 

kulturel og samfundsmæssig udvikling. 

Infrastrukturforbedringerne betyder blandt andet, 

at vejanlæggene i tilknytning til den faste forbind 

else bliver udbygget, samtidig med at der sker en 

væsentlig forbedring af jernbaneanlæggene. Infrastruktur 

er et væsentligt emne i fremtiden, fordi 

det ikke kun handler om at komme fra A til B, men 

fordi hurtig og effektiv transport i vor tid også ses 

som en forudsætning for bedre velfærd. 

Regionen efter anlægsfasen 

Når den faste forbindelse står færdig, skal den 

økonomiske vækst sikres, så udviklingen af regionen 

fortsat får en varig effekt også efter 2020 i form 

af flere job og beskæftigelse for regionens store og 

små virksomheder. 

Den faste forbindelse stiller krav til kompetencerne 


hos de specialister, der skal stå for overvågning og 

vedligehold af forbindelsen. Og der vil være behov 

for en løbende styrkelse af de tekniske faggrupper, 

som håndterer bl.a. reparation af tekniske og 

mekaniske anlæg. Derfor er også de lokale uddannelsesinstitutioner 

en vigtig brik i bestræbelserne 

på at sikre, at regionen på alle fronter har de rette 

kvalifikationer – også i fremtiden.


Råhavegård, Maribovej 9, 

4960 Holeby, 

Tlf. +45 5467 6140 


Rapporten er udgivet med støtte 

fra Vækstforum Sjælland.

Servicehavne i Region Sjælland - Femern Belt Development

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Servicehavne i Region Sjælland - Femern Belt Development

Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!

Delete template?

Save as template ?