MAERSK TACKLER - Søfartsstyrelsen

I et dokument (brev) fra ”HRH HON. CHIEF (BARRISTER) J.D. OSARONU”, The Clan Head
(Paramount Ruler) of Onne, dateret den 2. marts 2001, anføres: ”He is a qualified Able Sea-man.
Ifølge skibsføreren var matrosen almindeligt dygtig, interesseret og kompetent til at udføre de opgaver,
han blev pålagt. Under fortøjning, der skete på hans vagt, var han sædvanligvis på bakken sammen
med den samme skibsassistent, som han arbejdede sammen med på ulykkestidspunktet.
Arbejdspladsvurdering og instruktion:
Der forefindes en engelsk (fortrykt) arbejdspladsvurdering om bord, omhandlende også fortøjning og
slæbning. Dette materiale er tilgængeligt for besætningsmedlemmerne. Ifølge arbejdspladsvurderingen
er fortøjning ved brug af trosse og capstan det mest farlige fortøjningsarbejde, som følgelig kun
må udføres af personer, som er blevet oplært eller instrueret i, hvordan det skal gøres, ligesom arbejdet
skal udføres med ekstra forsigtighed.
Ifølge skibsføreren var den ulykkesramte matros blevet instrueret om sine opgaver, herunder fortøjning,
som enhver anden befaren matros eller skibsassistent. Han havde inden ulykken udført alle sine
pålagte opgaver uden problemer og uden at udvise forsømmelighed eller mangel på omhu og omtanke.
Capstan m.v.:
Capstanen måler 130 cm i højden og er placeret midt på bakken. Den er hydraulisk drevet og manøvreres
med et håndhjul, som er placeret 100 cm foran capstanen (se afsnit 8, billede 1). Med håndhjulet
reguleres capstanens omløbsretning og hastighed. Håndhjulet kan stå i en vilkårlig position, og
dermed kan capstanen rotere i begge retninger og ved enhver indstillet hastighed, uden at håndtaget
til stadighed er påvirket. Tilsvarende reguleringsarrangement, som er uforandret siden skibets bygning,
gælder for skibets to øvrige capstaner agter.
Forskrifter m.v.:
Om capstan.
Der er ikke tekniske forskrifter om, at dæksspil (herunder capstaner) i lastskibe skal bringes til automatisk
standsning, når betjeningsgrebet slippes og ikke aktiveres aktivt.
Rederiet oplyser, at man arbejder på ændring af betjeningshåndtag for capstaner, således at disse
automatisk går i neutral stilling, når de slippes.
Om arbejdets udførelse.
Af Søfartsstyrelsens tekniske forskrift A nr. 2 af 26. august 1996 om arbejdets udførelse om bord i
skibe fremgår bl.a.:
§ 2 stk. 1. Arbejdet skal i alle led planlægges og tilrettelægges således, at det kan udføres sikkerheds-
og sundhedsmæssigt fuldt forsvarligt. Det skal iagttages, at der ikke foreskrives
eller forudsættes anvendt konstruktioner, planudformninger, detailløsninger og arbejdsmetoder,
der kan være farlige for eller i øvrigt forringe sikkerheden og sundheden
ved arbejdets udførelse. Endvidere skal det sikres, at de samlede påvirkninger i arbejdsmiljøet
på kort eller lang sigt ikke forringer arbejdstagernes sikkerhed eller sundhed.
§ 5, stk. 1. Arbejdet skal i alle led udføres sikkerheds- og sundhedsmæssigt fuldt forsvarligt ud fra
både en enkeltvis og samlet vurdering af de forhold i arbejdsmiljøet, som på kort eller
lang sigt kan have indvirkning på den fysiske eller psykiske sundhed.
Side 6