Hans Kirk

“Porten til Europa” - perspektiver for Jyllands Korridoren
Hans Kirk, formand UdviklingsRåd Sønderjylland
TØF Godskonference 2011

“Porten til Europa” - perspektiver for Jyllands Korridoren
• Krav til fremtidens infrastruktur
• Jyllands Korridoren
• Gods og persontrafik
• Virksomheds eksempel
• Dansk-tysk samarbejde

Krav til fremtidens infrastruktur
Fakta
• ”Jyllands Korridoren” og dermed landegrænsen mellem Danmark og Tyskland er Danmarks
vigtigste ”Port”
• Det er her godstrafikken og persontrafikken vil vokse.
• 54 % af Danmarks befolkning bor vest for Storebælt
• Hamborg er et vigtigt HUB for både person- og godstransport.
Medfører behov for klare langsigtede rammebetingelser, herunder
• En løbende tilpasning af kapaciteten til behovet – før det bliver et alvorligt problem!
• God infrastruktur i de knudepunkter, hvor varerne skifter fra en transportform til en anden
• En god sammenhæng og større grad af samarbejde omkring infrastrukturen med vore
nabolande, fx
• indenfor investering og planlægning,
• konkrete tiltag som modulvogntog, og harmonisering af lovgivning på jernbane området

Jyllands Korridoren – Fordobling af godsmængden i 2025
- Følger kapaciteten med?
Kilde: Infrastrukturkommission, 2008

Jyllands Korridoren – Godsporten til Europa
Godstransport 2006/2009, mio. tons med lastbil og containere, til og fra Danmark
Tal 2006 (sort)
Tal 2009 (rød i parentes)
Gods følger produktion og eksport
(3,5)
(4,1)
• 54 % af al lastbiltrafik til og fra
Danmark sker via landegrænsen
• Vestdansk eksport (andel af total)
• Landbrug: 65 %
• Industriprodukter: 70 %
(1,7)
(13,2)
• Godt 70 % af den samlede
industribeskæftigelse er i
Vestdanmark
• ( Kilde: Danmarks Statistik )
(26,4)
(6,6)
Godstransport 2006, mio. tons med Lastbil (incl. færge), tog, ro-ro (løstrailerne med skib) og
containere til og fra Danmark (2009 tal i parentes). Kilde FORCE TECHNOLOGY

Jyllands Korridoren – Personporten til Europa
Antal personrejser over grænsen i 2006 og 2009 (1000 pass. pr. døgn)
Tal 2006 (sort)
Tal 2009 (rød i parentes)
Turistindtægter er væsentlige
(11,7)
73 % af alle udenlandske
overnatninger er i Vestdanmark
(87,7)
Det er fx 14,6 mio. af 19,9 mio.
overnatninger i 2009
(0,4)
Af de 14,6 mio i Vestdanmark var
• 10 mio fra Tyskland
• 1 mio fra Holland
(71,1)
Antal personrejser over grænsen i 2006 og 2009, NB eks. flyrejser
Kilde FORCE TECHNOLOGY
(21,5)
Daglige pendlertrafik over
landegrænsen (dec. 2010) var på
10.000 personer, heraf
1.000 fra DK til DE og 9.000 fra
DE til DK
( Kilde: Danmarks Statistik og
Regionskontoret)

Globale kundekrav til Danfoss
• Levering indenfor 24 timer
• 2-3 dage….
• Fleksibilitet
• Kunden vil have så små lagre som
muligt
• Levering tilpasset kundens
logistiksystem
• Levering på minuttet – ikke før eller
efter

Europa transport, tidskrav fra Rødekro
• Ordrer er accepteret indtil 2 timer før ”cut off”
• Cirka 70% af en dags gods er kendt klokken 22.00 dagen før.
• 30% af alle ordre kommer på samme dag
2 days
Next day
3 days

Danfoss I “Jyllands Korridoren”
- 1 ud af 4 Regionale Distributions Centre
52.000 Tons
udgår årligt fra
Rødekro
Globalt transportvolumen 2010:
Luft:
17.120 t
Vej:
133.750 t
Sø:
53.500 t
Bane:
1.530 t
Regional Distributions Center
Nationalt Lager

Danfoss egne globale fragtudgifter
• Global Vej
(heraf Europa:
• Global Luft
• Global Sø
• Global Express
ca. 350 mio. Dkk
ca. 230 mio. Dkk)
ca. 300 mio. Dkk
ca. 50 mio. Dkk
ca. 75 mio. Dkk
• I alt
ca. 1.000 mio Dkk
Udgør 70 % af samlede globale fragtomkostninger.

Jyllands Korridoren
• Dansk-tysk samarbejde

Jyllands Korridoren
• Først en kvittering for et par skridt i den rigtige retning fra dansk side i
2010…..
• Jernbane
– Dobbeltspor og modernisering Vamdrup-Vojens under projektering
– Forligspartierne bag enige om at perspektivet på sigt er fuld udbygning af
dobbeltspor med sidste stykke Tinglev-Padborg
– Nu timedrift i Sønderjylland og direkte tog Flensborg-KBH (DSB Intercity)
– Nu Nieböll-Esbjerg uden togskift
– Udbygning af Taulov Kombiterminal
• Veje
– Undersøgelse af mulighederne for udbygning af rute A11, Tønder-Esbjerg
– Motorvej Kliplev-Sønderborg åbner 2012

En dansk-tysk infrastrukturkommission er ankerpunktet for
langsigtede rammebetingelser i Jyllands Korridoren…….
Udgangspunkt 2007
Infrastrukturkommission 2008….ej dansk-tysk fokus…..
Tyske planer til 2015 – ej mod Jyllands Korridor……
2008-2009
URS og IHK Flensborg udarbejder fakta om Jyllands Korridor
3 dansk-tyske erhvervskonferencer
Mødes med transportministre, udvalg og politikere fra
Christiansborg og Kiel
2010
Marts: den danske og tyske transportminister enige om at
igangsætte et dansk-tysk kommissionsarbejde.

Input til dansk-tysk
Infrastrukturkommission/Mobilitetskommissionen….
Udvikling af sammenhængende og grænseoverskridende strategi for fysisk
planlægning og infrastruktur
Som understøtter erhverv og industri på tværs af landegrænsen
Som udarbejdes med deltagelse af erhvervsliv, kommuner, region, stat i Danmark og
Tyskland
Jernbaner:
Dobbeltspor hele strækningen fra Kolding til Hamborg
Terminaler til betjening af den intermodale trafik i korridoren
Vejnet:
Koordineret udbygning/opgradering af regionens to internationale korridorer:
E45/A7 og rute A11/B5
Havne og terminaler:
Sammenhæng mellem det overordnede vej- og banenet og regionens terminaler
(havne/lufthavne)
Integreret trafik-/rejseplanlægning:
Hyppigere, hurtigere og direkte nord-sydgående togforbindelser
Køreplansoptimering
Tidssvarende materiel

Målet er
• en dansk-tysk regeringsaftale, med en sammenhængende udviklings og
investeringsaftale for infrastruktur og trafikbetjening i Jyllands Korridoren.
• det giver erhvervsliv, industri samt transport og logistik erhvervet på
begge sider af landegrænsen, klare langsigtede rammebetingelser.
Tak for opmærksomheden!
Præsentationen og fakta fra URS arbejdet og Jyllands Korridoren, kan
downloades fra www.soenderjylland.dk