Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
TEMA<br />
STØJ<br />
PÅ TRAFIKSIDEN FÅR SKÆRMEN DEN<br />
LYSE FARVE, DER I ØVRIGT SKYLDES EN<br />
MALING MED INDBYGGET ANTIGRAFFITI-<br />
EFFEKT. PÅ NABOSIDEN SKAL DEN<br />
MØRKE FARVE TIL VENSTRE ANVENDES.<br />
Mere fred og ro<br />
til 30.000 mennesker<br />
UDVIDELSEN AF MOTORRING 3 OMFATTER<br />
I ALT 18 KILOMETER FIRE METER HØJ STØJSKÆRM<br />
CIRKA 30.000 MENNESKER, SVARENDE<br />
TIL ANTALLET AF INDBYGGERE I<br />
RINGSTED, FÅR BEDRE MULIGHEDER FOR<br />
AT NYDE LIVET I HAVEN, NÅR DE NYE<br />
STØJSKÆRME ER PÅ PLADS.<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
<strong>Dansk</strong> <strong>Beton</strong> · Nr. 3 · August · 2005<br />
Cirka 30.000 københavnere vil bedre<br />
kunne nyde aftenkaffen i fred og ro<br />
i haven, når udvidelsen af hovedstadens<br />
Motorring 3 er færdig i 2008.<br />
Så mange mennesker bor i det<br />
område, der vil komme til at opleve<br />
væsentligt mindre vejstøj på grund af<br />
de 18 kilometer støjskærm, som er en<br />
betydelig del af udvidelsesprojektet.<br />
”Det svarer til antallet af indbyggere<br />
i Ringsted”, siger projektleder<br />
Jens Holmboe fra Vejdirektoratet.<br />
Støjskærme stor betydning<br />
Støjsvag vejbelægning og facadeisolering<br />
de mest udsatte steder spiller<br />
også ind. Men det er støjskærmene,<br />
der har langt størst betydning.<br />
Vejen ligger højt på store dele af<br />
strækningen, og det gør ikke nemmere<br />
at nedsætte trafikstøjen.<br />
”I dag ville man nok have valgt<br />
at grave motorvejen ned og føre de<br />
tværgående veje over af hensyn til<br />
støjen. Men i 1950’erne valgte man<br />
den modsatte løsning”, siger Jens<br />
Holmboe.<br />
Det medfører store udfordringer<br />
med støjskærmene og de støttemure,<br />
der er nødvendige for at bruge så lidt<br />
areal som muligt på udvidelsen<br />
”Den nuværende vej har forholdsvis<br />
flade skråninger ned mod naboerne.<br />
For at ekspropriere så lidt som<br />
muligt bruger vi en konstruktion<br />
med næsten lodrette støttemure, så<br />
det nye vejspor så vidt muligt kan<br />
ligge på den tidligere skråning”, siger<br />
Jens Holmboe.<br />
FORTSÆTTES SIDE 7<br />
. . . . . . . . . . . . . . . . . . .<br />
5
Change language