Rapport - It.civil.aau.dk - Aalborg Universitet

Vurdering af trafikbelastning
Ved hjælp af DanKap undersøges det, om der forekommer
kapacitetsproblemer ved 30. største time, hvilket både undersøges
for motorvejen samt til- og frakørselsramperne.
I Tabel 13 er input til DanKap angivet.
Tilkørselsrampe
Frakørselssrampe
motorvej rampe motorvej rampe
30. største time 1330 ktj/time 203 ktj/time 1330 ktj/time 203 ktj/time
Fri hastighed 90 km/t 90 km/t 90 km/t 90 km/t
Sporbredde 3,50 m 3,50 m 3,50 m 3,50 m
Fri sidebredde 1,80 m 1,80 m 1,80 m 1,80 m
Stigningskategori I I I I
Antal spor 2 1 2 1
Tabel 13
Input til DanKap.
Andel af tung trafik 8 % 8 % 8 % 8 %
Flettestrækning 160 m 150 m
Udregninger i DanKap viser, at der hverken forekommer kapacitetsproblemer
på den overordnede vej eller på til- og frakørselsramperne.
Desuden kan en hastighed på 90 km/t opretholdes.
Det betyder, at to spor i nordgående retning på motorvejen
og udformningen af ramperne er tilstrækkelige til at afvikle
trafikken.
Vurdering af tilslutningsanlæg
Tilslutningsanlægget udformes som et ruderanlæg, da der i
[VVM-redegørelse, 2003] er lagt op til denne udformning (Tegning
11). Fordelen ved ruderanlæg er, at arealforbruget er
begrænset, og at ramperne er enkle. Derudover har ruderanlægget
den fordel, at det er forholdsvis billigt, da det kun
kræver én bro. Ulempen ved ruderanlægget er, at alle krydsets
fire kvadranter tages i brug. Dette kan give problemer i
vanskeligt terræn.
58