Læs mere om Axor til distributionskørsel

hessel.dk

Læs mere om Axor til distributionskørsel

Den ny Atego. Den ny Axor.

Distributionskørsel. 6,5 – 26 tons.


Indhold

Den ny Atego 4 – 25

Førerhuse 6 – 11

Arbejdsopgaver, betjeningskomfort 8 – 9

Udstyr 10 – 11

Driftsøkonomi, teknik 12 – 19

Motorteknologi 14 – 15

Gearskifte, gearkasser, aksler 16 – 17

Ramme, chassis, affjedring 18 – 19

Tekniske data 20 – 25

Typeoversigt 20 – 23

Førerhustyper 24 – 25

Den ny Axor 26 – 45

Førerhuse 28 – 33

Arbejdsopgaver, betjeningskomfort 30 – 31

Udstyr 32 – 33

Driftsøkonomi, teknik 34 – 41

Motorteknologi 36 – 37

Gearskifte, gearkasser, aksler 38 – 39

Ramme, chassis, affjedring 40 – 41

Tekniske data 42 – 45

Typeoversigt 42 – 43

Førerhustyper 44 – 45

Ny Atego og ny Axor 46 – 63

Sikkerhed 46 – 49

Kvalitet 50 – 53

Miljø 54 – 55

Service, ydelser 56 – 59

Tilbehør 60 – 63


Der er utallige argumenter for at vælge Mercedes-Benz

til distributionskørsel. Hér er de to vigtigste:

Den ny Atego og den ny Axor.


Med den ny Atego og den ny Axor får du praktisk talt alt, du behøver for at udføre dine distributionsopgaver optimalt: Eksempelvis lave omkostninger

over hele køretøjets levetid, høj nyttelast og pålidelighed. Dertil kommer manøvredygtighed, kørekomfort og sikkerhed. Og alt dette med et nyt ydre og

mange nye, praksisorienterede detaljer, der yderligere øger arbejds- og kørekomforten. Kort sagt: Den ny Atego og den ny Axor giver dig valget mellem

to typer, der dækker stort set alle behov i forbindelse med distributionskørsel: Den ny Atego 6,5 – 16 t til let distributionskørsel og den ny Axor fra 18 t til

den tunge distributionskørsel. Læs mere, og lad dig overbevise.


Pålidelig, økonomisk

og hjemmevant dér,

hvor pladsen er trang:

Den ny Atego.

Den ny Atego har en række egenskaber, der hæver den over

mængden blandt de lette distributionskøretøjer: Lave

omkostninger, stor pålidelighed og fremragende kørekomfort.

Den ny Atego kan man kende med det samme: For dens nye frontgitter giver den

en karakteristisk fremtoning. Som ekstraudstyr fås frontgitteret også i bilens

farve. Og lige bag ved sidder de pålidelige BlueTec ® 5-motorer, som giver en meget

økonomisk kørsel. Motor-start-stop-systemet sparer yderligere brændstof og

øger på den måde rentabiliteten og miljøvenligheden. Hvad enten du transporterer

redskaber, møbler eller ferskvarer – med fire førerhusvarianter, tre forskellige

cockpitvarianter og et stort udbud af praktisk udstyr opfylder den ny

Atego alle dine ønsker, også hvad interiøret angår. Lige fra det nye, grafiske

kombiinstrument med kromringe, der er standardudstyr, over multifunktionsrattet

til den nye køleboks, der fås som ekstraudstyr, samt det nye nøgledesign.

For blot at nævne et par ting. Sidst, men ikke mindst, gør dens kompakte mål

og ubesværede håndtering den ny Atego til det perfekte distributionskøretøj,

der kommer let og elegant frem til målet – også, når målet er en baggård eller

en smal gyde.

Den ny Atego | Positionering

4


Skræddersyede førerhuse.

Føler man sig godt tilpas på sin arbejdsplads, så får man også mere motivation og større arbejdsglæde.

Og da alle har forskellige ønsker og krav, er der til den ny Atego hele fire forskellige førerhusvarianter at vælge mellem.

Ved distributionskørsel skal føreren helst aflastes allerede

ved indstigningen: I alle førerhusvarianter til den

ny Atego sikres dette i form af en todelt ramme, som er

sænket foran, så indstigningen kan ske let og ubesværet.

Og når man så sidder der, imponeres man af det gode

udsyn hele vejen rundt og de optimale arbejdsbetingelser

med et nyt grafisk kombiinstrument med kromringe som

standard, multifunktionsrat samt et komfortabelt førersæde.

Sæderne er nu alt efter udstyr med ens fladvævet

stof eller velour i det nye design »Brasao«. Cockpittet

findes i tre varianter – som alle har harmoniske former,

ergonomisk placerede betjeningselementer og en lang

række praktiske opbevaringsrum. Kort sagt: Med den nye

Atego får du en arbejdsplads, der ikke blot er mere funktionel,

men hvis udstyr og design også emmer af kvalitet.

Arbejdsomgivelser, man føler sig hjemme i. Samtlige førerhuse til den ny Atego er kendetegnet ved gode pladsforhold og et tiltalende interiør

for optimal motivation og arbejdsglæde.

Den ny Atego | Førerhus

7


En arbejdsplads efter dit hoved.

Den ny Atego kan ikke tilbyde en arbejdsplads, der passer til alle, men derimod én, der passer til lige præcis dig. For eksempel kan du

vælge mellem tre forskellige cockpitvarianter. Og du har mulighed for at udstyre din arbejdsplads individuelt og behovsorienteret.

For at du både kan være sikkert og komfortabelt på farten,

har vi praktisk talt udstyret den ny Atego med alt det, du

behøver til distributionskørsel. Det i højde og hældning

pneumatisk indstillelige multifunktionsrat, hvis taster

kan benyttes til betjening af radio, telefon og førerinformationssystem,

muliggør kombineret med det bekvemme

førersæde, der er stadard, en optimal siddeposition.

Multifunktionsrattet fås som ekstraudstyr også i læder.

En høj arbejdskomfort muliggøres også af de tre forskellige

cockpitvarianter – med forbilledlig ergonomi,

praksisorienterede opbevaringsrum samt materialer,

der er lette at holde og behagelige at røre ved og se på.

Som ekstraudstyr fås alle tre cockpitvarianter også i

designet »Træ« eller »Stål, børstet«. Ligeledes som ekstraudstyr

og fra fabrikken: Særligt slidstærke reps- eller

gummibundmåtter, som passer perfekt ind i fodrummet.

Distributionscockpittet, der er standard, er udformet på en sådan måde,

at det i forbindelse med den korte motortunnel ved de 4-cylindrede motorer

er særdeles let at bevæge sig over i passagersiden, ligesom cockpittet

er udstyret med en lang række praktiske opbevaringsrum. Et midtersæde

kan tilvælges som ekstraudstyr.

I langturscockpittet, der kan vælges som ekstraudstyr, er der endnu flere

opbevaringsmuligheder, bl.a. under brystningen. I denne cockpitvariant

er parkeringsbremsearmen integreret i fronten for bedre betjeningskomfort.

I komfortcockpittet er der yderligere opbevaringsmuligheder under

brystningen. Komfortcockpittet er udstyret med behagelige, delvis bløde

flader og fås til bestemte køretøjs- og udstyrskonfigurationer.

Den ny Atego | Førerhus

8


De oplyste kontakter til centrallås, rudehejs, spejlindstilling og spejlvarme er

placeret meget betjeningsvenligt. En kugleformet luftdyse sørger om vinteren

for, at sideruderne ikke dugger til eller får isbelægning. Om sommeren kan

føreren lade kølig luft strømme imod sig.

Det nye, grafiske kombiinstrument, der nu er opgraderet med kromringe,

giver oplysninger om driftstilstanden i symbol- eller tekstform. I forbindelse

med manuelt gearskifte er der som standard integreret et variabelt, grønt

omdrejningsområde, der bidrager til at spare brændstof.

Oversigt over fordele.

––

––

––

––

––

––

––

––

––

Bekvem, lav indstigning med sænket

chassisramme foran

Godt udsyn hele vejen rundt takket være

store ruder og et gennemarbejdet spejlsystem

Tre forskellige anvendelsesorienterede

cockpitvarianter

Multifunktionsrat (standard),

fås som ekstraudstyr i læder

Ergonomiske sæder

Midtersæde som ekstraudstyr

Trinløs pneumatisk ratindstilling for

optimal siddeposition, bekvem indstigning

og let adgang til passagersædet

Let aflæseligt kombiinstrument med

grafikdisplay og kromringe som standard

Reps- eller gummibundmåtter fra fabrikken

(ekstraudstyr)

Med sine mange indstillingsmuligheder som f.eks. lændestøtte og sidekonturtilpasning

sikrer det ergonomiske komfortsæde optimal kørekomfort.

Det overgås kun af klimasædet, som bortleder varme og fugt fra sædet.

Begge sæder fås som ekstraudstyr i fører- og passagersiden.

I forbindelse med kommunal kørsel, møbeltransporter eller andet, hvor der

skal være plads til en tredje person i førerhuset, kan den ny Atego som ekstraudstyr

forsynes med et midtersæde.

Den ny Atego | Førerhus

9


Mere førerhus Værsgo!

Lige så forskellige opgaverne i forbindelse med distributionskørsel kan være, lige så forskellige

er også kravene til udstyret i førerhuset. Den ny Atego klarer begge dele uden problemer.

Suverænt klima – den ny Atego er som standard udstyret

med et højeffektivt og individuelt indstilleligt varme- og

ventilationssystem. Systemet er »luftreguleret« og sørger

derfor også for en behagelig varme, når kølervæsken

endnu ikke har nået sin driftstemperatur. Som ekstraudstyr

kan du også vælge aircondition med manuel

regulering, der holder dig frisk og øger sikkerheden, f.eks.

på meget varme dage. Rullegardinet med trinløs indstilling

beskytter dig mod skarpt sollys og reducerer varmeindstrålingen.

Rullegardinet fås som ekstraudstyr til

både fører- og passagersiden.

Du kan også tilvælge et støjsvagt ekstra luftvarmesystem.

Af andet ekstraudstyr kan nævnes radioer med integreret

håndfrit Bluetooth-betjeningssystem, som opfylder

praktisk talt alle dine ønsker. Ud over radioen og en

cd-afspiller, der klarer alle gængse musikformater (f.eks.

mp3, wma), kan også en cd-skifter eller en mp3-afspiller

tilsluttes systemet.

Også den indvendige belysning i den ny Atego imponerer:

Således sørger f.eks. en arbejdsbelysning med læsespot

for, at du kan skrive dine notater i optimalt lys. I L-førerhuset

sørger to blændfrie lamper med dæmperfunktion

for en målrettet oplysning af førerhuset. Og den grønne

natbelysning gør det muligt for dig at køre afslappet og

uden stress, når det er mørkt.

Ekstraudstyr: Trucknavigation fra Mercedes-Benz med lastbilspecifik,

dynamisk rutestyring og dvd-navigation sørger for, at du kommer frem til

din destination uden omveje – vejledt af et farvedisplay, en retningspil

i kombiinstrumentet og en venlig stemme.

Kommunikationscentralen: Radio og digital fartskriver sidder i de

DIN-normerede åbninger. Derudover kan der fra fabrikken også monteres

eksempelvis en CB-radio eller FleetBoard ® , Mercedes-Benz køretøjs-,

flåde- og transportstyringssystem.

Med den nye køleboks, der fås som ekstraudstyr, og dens ca. 23 liter volumen,

trinløst regulerbart køleområde fra +10 °C til –18 °C og plads til fire stående

1,5 l-flasker har du altid kolde forfriskninger lige ved hånden. Også frugt og

andre fødevarer holder sig friske, når de opbevares fornuftigt i denne rummelige

køleboks.

Den ny Atego | Førerhus

10


Oversigt over fordele.

L-førerhuset er som standard udstyret med en standardseng forneden og en

udelt springmadras. Til L-førerhuset med højt tag fås derudover en komfortseng

foroven, som takket være en fleksibelt indstillelig lamelbund og en

skummadras i høj kvalitet sørger for en fremragende ligge- og sovekomfort.

Til jakker, rengnfrakker o.lign.: S-førerhuset og S-førerhuset med forlænget

bagvæg er nu som standard udstyret med en garderobestang 1) . Placeret på

førerhusets bagvæg giver den mulighed for at ophænge tøj, der ikke er i brug,

ordentligt og let tilgængeligt.

–– Praktiske opbevaringsrum, f.eks. under

standardsengen

–– Luftreguleret varmesystem med kort

reaktionstid, manuelt indstillelig

aircondition og et ekstra luftvarmesystem

som ekstraudstyr

–– Rullegardin som ekstraudstyr til førerog

passagersædet

–– Garderobestang som standard i S-førerhuset

–– Komfortabel standardseng med

udelt springmadras som standardudstyr

i L-førerhuse

–– Komfortseng foroven med individuel

indstillelig lamelbund som ekstraudstyr

i L-førerhuse med højt tag

–– Radioer med integreret håndfrit Bluetoothbetjeningssystem

som ekstraudstyr

–– Mercedes-Benz Trucknavigation som

ekstraudstyr

–– Forskellige kabinelysvarianter

–– Nedfældelig køje med forhæng hele vejen

rundt som ekstraudstyr i S-førerhuse

med forlænget bagvæg

––

Køleboks med ca. 23 liters volumen

(ekstraudstyr)

–– Praktiske opbevaringsrum på motortunnellen

(ekstraudstyr)

I L-førerhuse er der under standardsengen tre store opbevaringsrum

på ca. 300 liter – f.eks. til værktøj, skiftetøj eller andre nyttige ting.

Nyt: Som ekstraudstyr fås nu en høj og en lav opbevaringsboks, som giver

endnu mere opbevaringsrum inden for førerens rækkevidde. Den høje

opbevaringsboks har ud over bæger- og flaskeholdere også et udklappeligt

bord, der for eksempel kan bruges som skriveunderlag.

1)

Ikke i forbindelse med ekstraudstyret midtersæde.

Den ny Atego | Førerhus

11


Topresultater. På vejen og på bundlinjen.

Den ny Atego har alt, hvad der er vigtigt inden for let distributionskørsel: Trendsættende, pålidelig teknik,

lave omkostninger og en overbevisende driftsøkonomi i lang tid fremover.

Den ny Atego er udviklet specielt til let distributionskørsel.

Det mærker man hver dag. For eksempel på det

lave brændstofforbrug, der opnås med de pålidelige og

yderst sparsommelige BlueTec ® -motorer, der opfylder

udstødningsnormen Euro 5. Eller for eksempel på detaljer

som motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr.

Systemet sænker brændstofforbruget og reducerer

samtidig forureningen med skadelige stoffer inde i centrum

af byerne. Desuden er det muligt at opnå optimale

drivakselkonfigurationer til næsten ethvert formål inden

for let distributionskørsel takket være de nøje afstemte

gearkasser og aksler. Fartpiloten, der er standardudstyr,

sørger for, at den ny Atego kører med en næsten konstant

hastighed. Det aflaster føreren og kan desuden spare

brændstof. På de følgende sider vil du erfare, hvad den

ny Atego mere har at byde på.

Takket være de forbilledligt lave partikelemissioner må den ny Atego

med BlueTec ® køre overalt også i fremtiden. Et lavt brændstofforbrug og

en lille værdiforringelse er nogle af de andre fordele, der følger med den

ny Atego med BlueTec ® .

Motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr, gør den ny Atego endnu

mere brændstoføkonomisk og dermed også endnu mere miljøvenlig. Det

afbryder automatisk motoren, for eksempel når du holder for rødt, eller ved

stop-and-go-kørsel, og starter den automatisk igen, når trafikken fortsætter.

Det sparer brændstof og giver lavere CO 2 -udledning.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

13


Større ydelse, lavere omkostninger.

Lave omkostninger pr. kilometer er i dag et af de vigtigste mål for en lastbils ydelse.

De tekniske foranstaltninger sørger for, at det fortsætter i hele lastbilens levetid.

For at få det størst mulige udbytte af ydelsen sørger Euro 5-

motorerne i den ny Atego for, at brændstoffet udnyttes

så effektivt som muligt. Takket være BlueTec ® , SCR-dieselteknologien

fra Mercedes-Benz, gør de det på en særligt

miljøvenlig måde. For eksempel med en lav CO 2 -udledning

og ekstra lave kvælstofilte- (NO X ) og partikelemissioner.

Den høje virkningsgrad opnås også ved hjælp af det anerkendte

Telligent ® -motorsystem, der giver en ekstra effektiv

forbrænding med en meget lille udledning af skadelige

stoffer. Motor-start-stop-systemet, der fås som ekstraudstyr,

sørger for et endnu lavere brændstofforbrug. Ud

over det lave forbrug har BlueTec ® 5-motorerne desuden

ekstra lange serviceintervaller, der kan udgøre 60.000 km

ved distributionskørsel og op til 100.000 km ved let langturskørsel.

Som ekstraudstyr fås en nyudviklet retarder 1) ,

som øger sikkerheden og kørekomforten. Derudover bidrager

den til at reducere sliddet på driftsbremsen, hvilket

har en positiv indvirkning på reparations- og serviceomkostningerne.

Mange komponenter, der kræver enten

Den 4-cylindrede rækkemotor med en slagvolumen på 4,8 liter og 160 kW

(218 hk) giver en ydelse, som normalt kun forventes af en 6-cylindret motor.

En anden fordel ved denne kraftfulde motor er, at den vejer ca. 100 kg mindre

end en 6-cylindret motor med tilsvarende ydelse.

Mere sikkerhed, mere kørekomfort, færre omkostninger. Med den ny retarder,

der fås som ekstraudstyr, giver den ny Atego endnu en mulighed for at gøre

distributionskørslen endnu mere effektiv og økonomisk.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

14


meget lidt eller slet ingen service, og smøremidler af

høj kvalitet som f.eks. den servicefri gearkasse-hydraulikolie,

sørger desuden for lave reparations- og serviceomkostninger.

I forbindelse med BlueTec ® sørger en katalysator og

AdBlue for at reducere udledningen af kvælstofilte. AdBlue

sprøjtes ind i udstødningsgassen og forvandler kvælstofilte

til de ufarlige substanser kvælstof og vand. Processen

er baseret på motorer med øget indsprøjtningstryk,

som giver mulighed for en ekstra effektiv forbrænding

med en meget lille partikeludledning og en lav CO 2 -

Ydelse (kW)

200

180

160

140

120

100

80

60

40

20

0

4-cylindrede rækkemotorer

6-cylindrede rækkemotorer

220

200

180

160

140

120

100

80

60

40

900

20

800

700

600

500

400

300

1.000 1.400 1.800 2.200 2.600 1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

Omdrejningstal (o/min)

Drejningsmoment (Nm)

Ydelse (kW)

udledning. Med BlueTec ® må den ny Atego naturligvis

også gerne køre i miljøzoner. Et lavt brændstofforbrug

og en høj gensalgsværdi er nogle af de andre fordele, som

følger med den ny Atego med BlueTec ® ved distributionskørsel.

Og hvis Euro 5 ikke er miljøvenlig nok, kan den ny

Atego i motorydelsesklasserne 130 kW (177 hk), 160 kW

(218 hk), 175 kW (238 hk), 188 kW (256 hk) og 210 kW

(286 hk) som ekstraudstyr overholde den strenge udstødningsstandard

EEV (Enhanced Environmentally Friendly

Vehicle), som sikrer en endnu lavere udstødningsgasog

partikelemission.

Omdrejningstal (o/min)

1.400

1.200

1.000

800

600

400

200

Drejningsmoment (Nm)

R4 4,25 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 2.200 o/min ved 1.200–1.600 o/min

95 (129) 500

115 (156) 610

130 (177) 675

R4 4,80 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 2.200 o/min ved 1.200–1.600 o/min

160 (218) 810

R6 6,37 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 2.200 o/min ved 1.200–1.600 o/min

175 (238) 850

188 (256) 970

210 (286) 1.120

Oversigt over fordele.

®

––

SCR-dieselteknologien BlueTec sikrer en

lav CO 2 -udledning og økonomisk opfyldelse

af Euro 5

–– Ekstra miljøvenlig EEV-motor sikrer endnu

lavere emissioner

–– Forbrugsreducerede, pålidelige 4- og

6-cylindrede rækkemotorer med et højt

drejningsmoment ved lave omdrejninger

–– Højtydende 4-cylindret rækkemotor

med ca. 100 kg større lasteevne

–– Motor-start-stop-system (ekstraudstyr)

for lavere brændstofforbrug og mere

miljøvenlighed

–– Lange serviceintervaller på 60.000 km

ved distributionskørsel og op til 100.000 km

ved let langturskørsel

–– Øget sikkerhed, mere kørekomfort og

et reduceret slid på bremsen med retarder 1)

som ekstraudstyr

–– Mange servicevenlige komponenter for

lave reparations- og serviceomkostninger

Med i alt syv ydelsestrin tilbyder den ny Atego et bredt udvalg af sparsommelige og pålidelige BlueTec ® -motorer. Med alle motorerne kan det maksimale

drejningsmoment udnyttes allerede i det lave, brændstoføkonomiske omdrejningsområde. Det sparer diesel og giver en overlegen kraftudfoldelse samt hurtig

acceleration – selv med fuldt læs.

1)

Forventes i handlen fra 05/2011.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

15


Sammen med de pålidelige 4- og 6-cylindrede motorer

med stor trækkraft og de perfekt afstemte gearskift, gearkasser

og aksler til let distributionskørsel skaber den

ny Atego de optimale forudsætninger for ekstra økonomisk

kørsel. Desuden bidrager gearkassens hydraulikolie,

der ikke kræver service, til lave omkostninger.

Som standard danner tre kraftfulde, vægtoptimerede og

optimalt konstruerede 6-trins gearkasser grundlaget for,

at motorydelsen overføres til vejen uden tab. Ved motorvarianterne

med 188 kW (256 hk) og 210 kW (286 hk)

overtager en manuel 9-trins gearkasse med direkte udveksling

i højeste gear denne opgave. Den ny Atego fås

i forbindelse med 6-trins gearkassen også med Telligent ® -

gearskifteautomatik som ekstraudstyr. Automatikken

udfører skiftearbejdet for føreren og aflaster ham mærkbart

– f.eks. ved bykørsel med mange gearskift, rangering

eller igangsætning på en bakke. Desuden har alle

erfaringer vist, at Telligent ® -skifteautomatikken dels

udfører gearskiftene på en måde, der skåner materialerne,

og dels kan bidrage til et lavere brændstofforbrug.

Drivakslerne uden navreduktion har også en positiv

indvirkning på brændstofforbruget. Afhængigt af akseltrykket

anvendes enten HL 2 eller HL 4. Begge aksler

er meget støjsvage, kræver minimal vedligeholdelse og er

yderst robuste. De leveres med et utal af udvekslinger,

hvilket giver mulighed for optimale drivlinekonfigurationer,

der passer til næsten enhver arbejdsopgave inden

for let distributionskørsel.

Drivakslen HL 4 er specielt velegnet til anvendelse i det øvre tonnageområde og skaber optimale forudsætninger for ekstra økonomisk distributionskørsel. Takket være enkeltudvekslingen bidrager den til et lavere brændstofforbrug.

Og skiftet fra støbe- til svejseteknik har betydet, at den trods samme bæreevne og robusthed er ca. 70 kg lettere end sin forgænger.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

16


9-trins gearkassen med direkte udveksling og krybegear monteres som standard i forbindelse med 188 kW (256 hk) eller 210 kW (286 hk).

Den er ekstra let at betjene og giver i forbindelse med de enkeltudvekslede bagaksler HL 2 og HL 4 mulighed for en optimal drivlinekonfiguration

til næsten en hvilken som helst arbejdsopgave inden for let distributionskørsel.

Oversigt over fordele.

–– Tre forskelligt konstruerede,

anvendelsesorienterede 6-trins gearkasser

––

I forbindelse med 188 kW (256 hk)

eller 210 kW (286 hk) fås som standard

en letbetjent 9-trins gearkasse

––

Telligent ®

-gearskifteautomatik 1) som ekstraudstyr

til skånsom, brændstofbesparende

kørsel og aflastning af føreren

–– Vægtreduceret HL 4-bagaksel for en

større nyttelast

Med Telligent ® -gearskifteautomatikken 1) , der fås som ekstraudstyr, aflastes

føreren f.eks. ved bykørsel, og han kan således koncentrere sig fuldt om

trafiksituationen. Det er naturligvis stadig muligt at køre forudseende og

skifte gear manuelt, så man f.eks. kan geare ned i rette tid før en stigning.

Den ny Atego sørger for præcise gearskift med høj skiftekomfort, uanset

om gearkassen har 6 eller 9 gear – ikke mindst takket være den tørre enkeltpladekobling,

der med sin hydrauliske støtte er ekstra let at betjene.

1)

Sammen med 6-trins gearkasse.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

17


Stål-, stål/luft- eller fuld luftaffjedring – også hvad angår

affjedringsvarianterne kan den ny Atego tilbyde en optimal,

vedligeholdelsesfri løsning til enhver form for anvendelse

inden for let distributionskørsel. Den ny Atego udstyres

som standard med vægtoptimerede, rustbeskyttede

parabelfjedre med vedligeholdelsesfrie molekularlejer

af gummi. Det giver optimal kørekomfort og høj kørestabilitet.

Komforten stiger yderligere med kombinationen af en

stålaffjedret foraksel og en luftaffjedret bagaksel eller

med fuld luftaffjedring med triangel på bagakslen, der

fås som ekstraudstyr fra 12 t.

Foruden den todelte ramme med Z-profil fortil og 50-mmhulmønster

sørger eltavlen til opbyggerens eltilkoblinger,

der er standardudstyr, for optimal opbygningsvenlighed.

Den overflødiggør nemlig kompliceret kabelarbejde

og giver mulighed for enkel og hurtig tilslutning af alle

elektriske systemer. Det reducerer stilstandstiden

og omkostningerne og øger samtidig pålideligheden.

Rammen på den ny Atego er specielt udviklet til let distributionskørsel. Den forener lav vægt med høj robusthed og er opbygningsvenlig takket være rammefronten i Z-profil og et tæt hulmønster.

Derudover har den en særligt lav indstigningshøjde og komfortabel gennemgang til passagersiden.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

18


Indstigningen i den ny Atego op til 11,99 t med lav ramme sker via brede,

skridsikre og belyste trin. I de mindste versioner er der kun et trin op.

Dørene, der åbner ekstra vidt, og indstigningshåndtagene i begge sider gør

vejen op til arbejdspladsen ekstra behagelig.

Ved hjælp af trailer-integrationen, der fås som ekstraudstyr, kan føreren

få vist informationer om lasten – f.eks. temperatur, tryk og mængde

ved gas- eller væsketransport. Med FleetBoard ® kan dataene efter ønske

også kaldes frem på centralen.

Oversigt over fordele.

–– Vægtoptimeret, robust, opbygningsvenlig

ramme med 50-mm-hulmønster

–– Som standard op til 11,99 t køretøjer med

lav ramme, høj nyttelast (20 t tilladt totalvægt)

og ekstra komfortabel, lav indstigning

–– Anvendelsesorienterede affjedringsvarianter,

stål-, stål/luft- eller som ekstraudstyr fra

12 t fuld luftaffjedring med triangler for bedre

køreegenskaber

––

Telligent ®

-niveauregulering til hævning og

sænkning af rammen på luftaffjedret Atego

–– Eltavle til opbyggerens eltilslutninger for

lavere opbygningsomkostninger og enkel

tilslutning af alle elektriske systemer

–– Trailer-integration (ekstraudstyr) for

kontrol af lasten ved hjælp af visninger

i kombi instrumentet

Med Telligent ® -niveaureguleringen, der er standard på den luftaffjedrede

ny Atego, kan den ny Ategos ramme hæves med op til 120 mm eller sænkes

med op til 80 mm. Desuden sørger den i forbindelse med læsning for,

at lastarealet forbliver i samme højde trods øget last.

Den ny Atego kan fra og med 12 t fås med fuld luftaffjedring for optimal

kørekomfort og skånsom transport af lasten. Trianglen, der er monteret

på bagakslen, absorberer chassisets krængningsbevægelser og forbedrer

dermed køreegenskaberne betydeligt.

Den ny Atego | Driftsøkonomi, teknik

19


Typeoversigt – den ny Atego 713 716 813 816 818 822 824 916

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R4 R4 R4 R4 R4 R4 R6 R4

Effekt kW (hk) 95 (129) 115 (156) 95 (129) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156)

Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Drejningsmoment (Nm) 500 610 500 610 675 810 850 610

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Førerhus S • • • • • • • •

S forlænget x x x x x x x x

L x x x x x x x x

L højt tag x x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn – 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020

3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320

3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620

4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220

– – 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820

Ladvogn med luftaffjedring – – – 3.020 1) 3.020 1) 3.020 – –

– 3.320 1) 3.320 1) 3.320 – –

3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620

4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220

– 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820

Ladvogn med lav rammehøjde – – – – – – – –

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring – – – – – – – –

Sættevognstrækker med luftaffjedring – – – – – – – –

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 2.900 2.900 3.200 3.200/3.400 3.200/3.400 3.200/3.400 3.400 3.800

Tilladt bagakseltryk 3.800 3.800 4.600 4.600/5.000 4.600/5.000 4.600/5.000 5.000 6.200

Tilladt totalvægt 6.500 6.500 7.490 7.490/8.000 7.490/8.000 7.490/8.000 8.000 9.500

Tilladt vogntogsvægt 15.000 16.000 15.000 18.000 10.990/11.550 18.000/20.000 20.000 18.000

• Standard​ x Ekstraudstyr​ – Kan ikke leveres​

1)

Kun 7,5 t

2)

Til ladvogne og ladvogne med luftaffjedring

Den ny Atego | Tekniske data

20


Typeoversigt – den ny Atego 918 922 924 1016 1018 1022 1024 1216

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R4 R4 R6 R4 R4 R4 R6 R4

Effekt kW (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 115 (156)

Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Drejningsmoment (Nm) 675 810 850 610 675 810 850 610

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Førerhus S • • • • • • • •

S forlænget x x x x x x x x

L x x x x x x x x

L højt tag x x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 3.020 – 3.560

3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 3.320 – 4.160

3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.760

4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 5.360

4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 –

Ladvogn med luftaffjedring – – – – – – – 3.560

– – – – – – – 4.160

3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 3.620 4.760

4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 4.220 5.360

4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 4.820 –

Ladvogn med lav rammehøjde – – – – – – – 3.620

4.220

4.820

5.420

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring – – – – – – – 3.620

4.220

4.820

5.420

Sættevognstrækker med luftaffjedring – – – – – – – –

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 3.800 3.800 3.800 4.000 4.000 4.000 4.000 4.400

Tilladt bagakseltryk 6.200 6.200 6.200 7.000 7.000 7.000 7.000 8.100

Tilladt totalvægt 9.500 9.500 9.500 10.500 10.500 10.500 10.500 11.990

Tilladt vogntogsvægt 13.000/22.000 22.000 22.000 18.000 22.000 22.000 24.000 20.000 2)

Bemærk: Tabellen viser standardsortimentet. Kontakt din lokale Mercedes-Benz

forhandler for information om alternative kombinationer og modeller.

Den ny Atego | Tekniske data

21


Typeoversigt – den ny Atego 1218 1222 1224 1226 1229 1318 1322 1324

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R4 R4 R6 R6 R6 R4 R4 R6

Effekt kW (hk) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238)

Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Drejningsmoment (Nm) 675 810 850 970 1.120 675 810 850

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Førerhus S • • • • • • • •

S forlænget x x x x x x x x

L x x x x x x x x

L højt tag x x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560

4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160

4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760

5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360

5.960 5.960 5.960 5.960 5.960 – – –

6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 6.260 –

Ladvogn med luftaffjedring 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560

4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160

4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760

5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360

Ladvogn med lav rammehøjde 3.620 3.620 3.620 – – – – –

4.220 4.220 4.220

4.820 4.820 4.820

5.420 5.420 5.420

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring 3.620 3.620 3.620 – – – – –

4.220 4.220 4.220

4.820 4.820 4.820

5.420 5.420 5.420

Sættevognstrækker med luftaffjedring – – – – – – 3.260 3.260

3.560 3.560

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 4.400 4.400 4.400 4.400 4.400 4.700 4.700 4.700

Tilladt bagakseltryk 8.100 8.100 8.100 8.100 8.100 9.300 9.300 9.300

Tilladt totalvægt 11.990 11.990 11.990 11.990 11.990 13.500 13.500 13.500

Tilladt vogntogsvægt 20.000 1) /22.000 20.000 1) /22.000 20.000 1) /28.000 28.000 28.000 22.000 22.000 28.000

• Standard x Ekstraudstyr – Kan ikke leveres

1)

Lav rammehøjde

2)

Ekstra belastningskapacitet op til 16 t

Den ny Atego | Tekniske data

22


Typeoversigt – den ny Atego 1326 1329 1518 2) 1522 2) 1524 2) 1526 2) 1529 2)

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R6 R6 R4 R4 R6 R6 R6

Effekt kW (hk) 188 (256) 210 (286) 130 (177) 160 (218) 175 (238) 188 (256) 210 (286)

Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200 2.200

Drejningsmoment (Nm) 970 1.120 675 810 850 970 1.120

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600

Førerhus S • • • • • • •

S forlænget x x x x x x x

L x x x x x x x

L højt tag x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560

4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160

4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760

5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360

– – – – – – –

6.260 – – – – – –

Ladvogn med luftaffjedring 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560 3.560

4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160 4.160

4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760 4.760

5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360 5.360

Ladvogn med lav rammehøjde – – – – – – –

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring – – – – – – –

Sættevognstrækker med luftaffjedring – 3.260 – – – – –

3.560

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 4.700 4.700 5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

Tilladt bagakseltryk 9.300 9.300 10.500 10.500 10.500 10.500 10.500

Tilladt totalvægt 13.500 13.500 15.000 15.000 15.000 15.000 15.000

Tilladt vogntogsvægt 28.000 28.000 22.000 22.000 28.000 32.000 34.000

Bemærk: Tabellen viser standardsortimentet. Kontakt din lokale Mercedes-Benz

forhandler for information om alternative kombinationer og modeller.

Den ny Atego | Tekniske data

23


Den ny Atego – førerhustyper

1650

S-førerhus

Udvendig bredde:

2.295 mm

270

Udvendig længde: 1.650 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

1510

Ø 450

630

545 – 200

1591

2295

620 620

2000

392

S-førerhus

med forlænget bagvæg

1830

Udvendig bredde:

2.295 mm

Udvendig længde: 1.830 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

Ø 450

545 – 200

450

1591

392

1510

630

2295

620 620

2000

Den ny Atego | Tekniske data

24


2250

L-førerhus

med én seng

870

645

Udvendig bredde:

2.295 mm

945

Udvendig længde: 2.250 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

1510

Ø 450

630

545 – 200

645

1591

2295

1950

620 620

2000

392

2250

L-førerhus

med højt tag og én seng

Udvendig bredde:

2.295 mm

645

Udvendig længde:

2.250 mm

870

1366

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.910 mm

Ø 450

545 – 200

2013

392

1910

630

645

2295

1950

620 620

2000

Den ny Atego | Tekniske data

25


Ved tung distributionskørsel

er valget let:

Den ny Axor.

Forbilledlig pålidelighed, høj nyttelast, lavt brændstofforbrug

og førerorienteret komfort – det er kendetegnende for den ny Axor

til tung distributionskørsel.

mere ud af mindre – med den ny Axor danner frem for alt den høje nyttelast

og de brændstoføkonomiske, pålidelige BlueTec ® -motorer med lange serviceintervaller

basis for førsteklasses resultater. Driftsøkonomien forbedres endnu

mere med Telligent ® -gearskifteautomatikken og Mercedes PowerShift 1) samt

økonomipakken Economy Pack, der fås som ekstraudstyr.

Den nye kølergrill giver Axor et markant ydre og fås som ekstraudstyr også i

bilens farve. Også med hensyn til komfort- og sikkerhedsudstyret lever den ny

Axor op til de højeste krav takket være de anvendelsesorienterede førerhuse,

den forbilledligt brugervenlige betjening og udstyr tilpasset specielt til føreren

– fra det nye multifunktionsrat, der er standard, over komfortable senge til

ekstraudstyr som køredynamik- og førerassistancesystemer, der bidrager til

en endnu højere grad af kørekomfort og sikkerhed.

1)

Til den ny Axor fra 265 kW (360 hk).

Den ny Axor | Positionering

26


Perfekt til arbejdet. Og til pauserne.

Fra S-førerhuset til L-førerhuset med højt tag – førerhusene til den ny Axor er specielt udviklet til arbejdet inden for distributionskørsel.

Og til pauserne indimellem.

Med i alt fire førerhuse og tre forskellige, anvendelsesorienterede

cockpitvarianter har Axor en optimal løsning

til næsten en hvilken som helst arbejdsopgave inden

for tung distributionskørsel. For eksempel med gennemtænkte

opbevaringsrum og hylder, én eller endda to

komfortable senge, nem gennemgang til passagersiden

og behagelige sæder med fladvævet stof eller velour i

nyt »Brasao«-design. Komforten kan øges endnu mere

med komfortsædet til føreren eller klimasædet, der fås

som ekstraudstyr. Og lige fra det nye multifunktionsrat,

der leveres som standard, over det grafiske kombiinstrument

til de perfekt tilpassede bundmåtter, der leveres

som ekstraudstyr fra fabrikken, samt det nye nøgledesign

sørger alt det ergonomiske og praktiske udstyr i den

ny Axor for, at den nu i endnu højere grad lever op til de

mest forskelligartede krav inden for distributionskørsel.

Prøv den, og du vil blive overbevist.

Optimal arbejdsplads: Den ny Axors distributionscockpit, der er standard, skaber optimale arbejdsbetingelser takket være de ergonomisk placerede betjeningselementer

og det praktiske opbevaringskoncept med opbevaringspladsen under instrumentpanelet.

Komfortcockpittet (billedet til venstre), der fås som ekstraudstyr til alle førerhuse, giver takket være den ekstra opbevaringsplads under instrumentpanelet god

plads til vigtige papirer eller andet, der hurtigt skal findes frem undervejs. Delvist skumfyldte, bløde overflader gør cockpittet ekstra behageligt at røre ved.

Den ny Axor | Førerhus

29


Gør det hele lidt lettere.

Førerhusene til den ny Axor har alt, hvad man behøver i forbindelse med tung distributionskørsel.

Og meget andet, som man allerede efter kort tid helst ikke vil undvære i det daglige arbejde.

Den ny Axor imponerer allerede kort tid efter første

indstigning. F.eks. med det som standard luftaffjedrede

førersæde og med de store ruder og spejlsystemet, der

giver et godt udsyn i alle retninger. Klimasædet, der fås

som ekstraudstyr, giver maksimal siddekomfort. Foruden

et utal af indstillingsmuligheder udmærker det sig

frem for alt ved, at varme ledes bort fra sædet, uden

at der opstår træk i nyreregionen. De optimale arbejdsbetingelser

i den ny Axor er også et resultat af, at alle

opbevaringsrum og betjeningselementer er placeret ergonomisk

korrekt og inden for førerens rækkevidde – det

gælder lige fra A4-hylden i instrumentpanelet over betjeningspanelet

til varme- og klimaanlægget til kuglepenholderen.

Som ekstraudstyr sørger Trucknavigation fra

Mercedes-Benz ved hjælp af den dynamiske rutestyring

til lastbiler med integreret TMC-funktion for, at du når

frem til destinationen uden omveje. Moderne radioer med

cd-afspiller, integreret håndfrit Bluetooth-betjeningssystem

som ekstraudstyr og tilslutninger til cd-skifter,

tv og eksempelvis mp3-afspiller garanterer den bedste

underholdning.

I dørbetjeningspanelet er der samlet vigtige kontakter til f.eks. elruderne,

spejlindstillingen og spejlvarmen. Kugleluftdysen øger sikkerheden

og komforten, da den om vinteren f.eks. forhindrer, at sideruderne dugger.

Kromringe, grafisk display, intuitiv menustyring: Det nye kombiinstrument

viser de vigtigste køretøjsdata samlet ét sted. Desuden kan man få vist

tekstmeddelelser og data om traileren (ekstraudstyr). Det variable grønne

omdrejningsområde, som er standard ved manuelt gearskifte, hjælper

med at spare diesel.

Det åbne opbevaringsrum i døren giver plads til alt det, der skal være lige

ved hånden. F.eks. arbejdshandsker, vejkort eller flasker på op til 1,5 liter.

Den ny Axor | Førerhus

30


Oversigt over fordele.

I den ny Axor fra 265 kW (360 hk) er motortunnellen sænket mere end 120 mm. Det muliggør en bekvem gennemgang til passagersiden. Sæderne i den

ny Axor er som standard udstyret med robust fladvævet stof i nyt »Brasao«-design og har alt efter sædevariant også integrerede nakkestøtter. Via det nye

multifunktionsrat, der er standard og som ekstraudstyr også fås i læder, kan for eksempel førerinformationssystem, radio og telefon betjenes nemt og sikkert.

––

––

––

––

––

––

––

––

––

––

––

Tre forskellige anvendelsesorienterede

cockpitvarianter

Standard: Grafisk kombiinstrument

med kromringe og variabelt grønt

omdrejningsområde

Multifunktionsrat, der kan indstilles

i højde og hældning, fås også i læder

som ekstraudstyr

Komfortsæde eller klimasæde som ekstraudstyr

til fører- og passagersiden

Variabelt indstillelig kugleluftdyse til

sideruderne

Radioer med integreret håndfrit Bluetoothbetjeningssystem

som ekstraudstyr

Trucknavigation som ekstraudstyr

Belyst dørbetjeningspanel med kontakter

til forskellige indstillinger

Praktisk opbevaringsrum med integreret

flaskeholder i døren

Skridsikre, belyste dørtrin

Reps- eller gummibundmåtter fra fabrikken

(ekstraudstyr)

Brede, skridsikre, belyste dørtrin og døre, som åbner ekstra vidt, samt

håndtag i begge sider. Det gør alt sammen indstigningen i den ny Axor

ekstra komfortabel, nem og sikker. Uden at man skal krumme sig sammen.

Til fører- og passagersiden fås et komfortsæde som ekstraudstyr. Det øger

siddekomforten og bidrager til en afslappet og sikker kørsel. Ikke mindst

fordi det har et utal af indstillingsmuligheder – f.eks. til lændestøtten eller

side konturtilpasningen.

Den ny Axor | Førerhus

31


Letter arbejdet for dig.

Masser af bevægelsesfrihed, opbevaringsplads og komfort. Førerhusene til den ny Axor giver optimale betingelser

for enhver arbejdsopgave inden for distributionskørsel. Såvel under arbejdet som i pauserne.

Til L-førerhuset med højt tag fås ud over den standardmæssige

seng forneden også en komfortseng foroven.

Den har en individuel indstillelig, konturstøttende lamelbund

samt en skumgummimadras af høj kvalitet og

giver fremragende sovekomfort. Når chaufføren skifter

køretøj, kan han ganske enkelt tage sin egen madras

med. Det gælder i øvrigt også for sengen forneden.

Som ekstraudstyr fås et rullegardin til fører- og passagersiden.

Det kan indstilles trinløst, beskytter mod skarpt

sollys og mindsker varmeindstrålingen. Optimale lysforhold

garanteres i den ny Axor af to blændfrie, justerbare

lamper og arbejdslyset med en kraftig læsespot. Til

afslappet kørsel i mørke kan den grønne natbelysning

tændes.

Jakker eller regnfrakker har nu deres faste plads på den

ny garderobestang, der er standard i S-førerhuset. Den

rummelige køleboks (ekstraudstyr) indeholder en udtagelig

indvendig beholder, der er let at rengøre, en trinløs

temperaturindstilling, er belyst indvendigt og har med

ca. 23 liters volumen masser af plads til proviant og

drikkevarer.

Som ekstraudstyr kan den ny Axor udstyres med en ekstra, lav opbevaringsmulighed

på motortunnellen, hvor f.eks. A4-ringbind samt dåser og flasker

med drikkekvarer kan opbevares sikkert og inden for førerens rækkevidde.

Som ekstraudstyr fås også en høj opbevaringsmulighed med klapbord.

I L-førerhuset skaber sengen med den udelte, behagelige springmadras

optimale forudsætninger for god og afslappende søvn. Med betjeningspanelet

i sidevæggen kan du f.eks. betjene belysningen, vækkeuret og det ekstra

varmesystem.

Under standardsengen i L-førerhuset er der tre store opbevaringsrum.

Det midterste kan udstyres med et køleskab. Til alle, som ikke – eller kun

i nødstilfælde – skal overnatte, fås en nedfældelig køje til S-førerhuset

med forlænget bagvæg.

Den ny Axor | Førerhus

32


Oversigt over fordele.

Den ny Axor har som standard et effektivt, luftreguleret varme- og ventilationssystem. Som ekstraudstyr fås en manuelt styret aircondition,

der øger komforten og køresikkerheden på varme dage, samt et støjsvagt ekstra luftvarmesystem.

–– Effektivt varme- og ventilationssystem

som standard

–– Aircondition og ekstra luftvarmesystem

som ekstraudstyr

–– Rullegardin som ekstraudstyr til førerog

passagersædet

–– Garderobestang som standard i S-førerhuset

–– Praktiske hylder og opbevaringsrum:

F.eks. i instrumentpanelet og over forruden

––

Køleboks med ca. 23 liters volumen

(ekstraudstyr)

–– Komfortabel seng med udelt springmadras

i L-førerhuse som standard

–– Komfortseng foroven med individuel

indstillelig lamelbund som ekstraudstyr

i L-førerhuse med højt tag

–– Nedfældelig køje med forhæng hele vejen

rundt som ekstraudstyr i S-førerhuse

med forlænget bagvæg

–– Nye opbevaringsmuligheder til motortunnellen

som ekstraudstyr

Oven over forruden kan der ud over speedometeret og radioen fra fabrikken

også integreres en CB-radio og et navigations system som ekstraudstyr.

Ekstra opbevaringsplads: I L-førerhuset med højt tag giver et stort

opbevaringsrum med klap og en åben hylde ekstra opbevaringsplads

på de længere ture.

Den ny Axor | Førerhus

33


Afgørende fordele. I det daglige arbejde.

Og på bundlinjen.

Lave omkostninger, høj nyttelast og praktisk talt alt, hvad der gør arbejdet inden for tung distributionskørsel lettere.

Og mere økonomisk. Den ny Axor viser, hvordan det skal gøres.

Princippet er ganske enkelt: De lettest tjente penge er

dem, som man aldrig har brugt. Derfor sparer den ny Axor

alle steder, hvor det er muligt: F.eks. på egenvægten og

brændstofforbruget. Det er muligt takket være den vægtoptimerede

konstruktion og de yderst brændstofbesparende,

pålidelige BlueTec ® 5-motorer, der giver mulighed

for serviceintervaller på op til 120.000 km 1) . Desuden

reducerer Telligent ® -gearskifteautomatikken forbruget

og øger kørekomforten og sikkerheden. Derudover fås

gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 1) (ekstraudstyr),

der i forhold til det manuelle gearskifte har en

lavere egenvægt. Den standardmæssige fartpilot aflaster

føreren og kan desuden bidrage til et lavere brændstofforbrug.

Alt i alt har den ny Axor nogle afgørende fordele,

der betaler sig inden for tung distributionskørsel. På

vejen. Og på bundlinjen.

1)

Til den ny Axor fra 265 kW (360 hk).

BlueTec ® -motorerne i den ny Axor udnytter brændstoffet bedre i forbindelse med distributionskørsel. Deres maksimale drejningsmoment er nemlig

allerede til rådighed i det brændstoføkonomiske, lave omdrejningsområde – ved igangsætning og acceleration, på stigninger og overalt, hvor der inden

for distributionskørsel er behov for stor kraft.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

35


Kraft alene er ikke længere nok.

Lavt brændstofforbrug, kompakt, højtydende og pålidelig – den ny Axors motorer sætter standarden

inden for tung distributionskørsel.

En klasse for sig – den ny Axors sparsommelige, pålidelige

Euro 5-motorer er optimalt forberedt på enhver opgave

inden for tung distributionskørsel. Sammen med

forskellige gearkasse- og akselkombinationer sørger disse

BlueTec ® -motorer takket være deres robuste, brændstoføkonomiske

konstruktion for en effektiv kraftoverførsel.

Også Telligent ® -motorsystemet bidrager betydeligt til den

gode driftsøkonomi, idet det sørger for en ekstra effektiv

forbrændingsproces. Det sænker brændstofforbruget og

reducerer udledningen af skadelige stoffer samt giver en

kraftudfoldelse, som vil imponere selv erfarne chauffører.

Og imponeret vil de også blive over den ny Axors meget

lange serviceintervaller på 60.000 km ved distributionskørsel

og 100.000 km ved let langturskørsel.

Ydelse (kW)

260

240

220

200

180

160

140

120

100

80

60

R6-motorer

(6–7 l slagvolumen)

1.000 1.400 1.800 2.200 2.600

1.400

1.200

1.000

800

600

400

Drejningsmoment (Nm)

Ydelse (kW)

340

320

300

280

260

240

220

200

180

R6-motorer

(12 l slagvolumen)

1.000 1.250 1.500 1.750 2.000

Omdrejningstal (o/min)

2.200

2.000

1.800

1.600

1.400

1.200

Drejningsmoment (Nm)

R6 6,37 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 2.200 o/min ved 1.200–1.600 o/min

175 (238) 850

188 (256) 970

210 (286) 1.120

R6 7,2 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 2.200 o/min ved 1.200–1.600 o/min

240 (326) 1.300

R6 11,97 l slagvolumen

kW (hk)

Nm

ved 1.900 o/min ved 1.100 o/min

265 (360) 1.850

295 (401) 2.000

315 (428) 2.100

Omdrejningstal (o/min)

Euro 5-motorerne til den ny Axor fås med 6 l, 7 l eller 12 l slagvolumen i syv ydelsestrin fra 175 kW (238 hk) til 315 kW (428 hk).

De skaber dermed det økonomiske grundlag for enhver arbejdsopgave inden for tung distributionskørsel.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

36


Fra og med 265 kW (360 hk) og i kombination med

Telligent ® -service systemet (standardudstyr) er det muligt

at opnå fleksible serviceintervaller på op til 120.000 km.

Hvornår motorolien og andre drivmidler skal udskiftes,

bestemmes da ikke længere af kilometertælleren, men af

det faktiske slid. Det forbedrer driftsøkonomien yderligere.

Med BlueTec ® , SCR-dieselteknologien fra Mercedes-Benz,

sørger en katalysator og AdBlue for en reduktion af kvælstofilteudledningen

(NO X ). AdBlue sprøjtes ind i udstødningsgassen

og omdanner kvælstofilterne til de ufarlige

substanser kvælstof og vand.

De afgørende fordele ved BlueTec ® er den økonomisk

fordelagtige opfyldelse af Euro 5, et lavt brændstofforbrug,

lav partikel- og finstøvemission samt en lav CO 2 -emission.

Hvis Euro 5 ikke er miljøvenlig nok, kan den ny Axor

allerede i dag med ekstraudstyr opfylde den endnu strengere

udstødningsstandard EEV (Enhanced Environmentally

Friendly Vehicle). Og det er ikke kun miljøet, der får

glæde af den endnu lavere partikel-, kvælstofilte- og

CO 2 -emission, men også dig selv. For med BlueTec ® må

den ny Axor også køre i miljøzoner. Og som følge af den

stigende efterspørgsel efter miljøvenlige distributionslastbiler

kan du f.eks. også regne med en højere gensalgsværdi.

Et andet eksempel på, at den ny Axor forener

økonomi og økologi, er motor-start-stop-systemet, der

fås som ekstraudstyr. Det sparer i den ny Axor op til

240 kW (326 hk) ekstra brændstof og udstødningsemission

og giver både virksomhed og miljø fuld valuta

for pengene.

Oversigt over fordele.

BlueTec ® giver en ekstra effektiv, brændstofreduceret forbrænding

med en meget lille udledning af skadelige stoffer og en lav CO 2 -udledning.

BlueTec ® består af følgende komponenter:

BlueTec ® -systemindikatorer

og onboard-diagnose i cockpittet

En optimeret motor

AdBlue-tank

Styrings- og doseringsenhed

Indsprøjtning af AdBlue

Forsyningsenhed

Lyddæmper af rustfrit stål med

integreret SCR-katalysator

®

––

SCR-dieselteknologien BlueTec for økonomisk

opfyldelse af Euro 5

–– Opfyldelse af den strenge EEV-udstødningsstandard

som ekstraudstyr

––

Lav CO2-udledning

––

Telligent ®

-motorsystem for en ekstra

effektiv forbrændingsproces og lav udledning

af skadelige stoffer

–– Forbrugsreducerede, pålidelige 6-cylindrede

rækkemotorer med et højt drejningsmoment

ved lave omdrejninger

–– Motor-start-stop-system (ekstraudstyr) for

lavere brændstofforbrug og mere miljøvenlighed

–– Syv forskellige motorydelsestrin

––

Til og med 240 kW (326 hk) serviceintervaller

på op til 100.000 km

––

Fra og med 265 kW (360 hk) serviceintervaller

på op til 120.000 km som ekstraudstyr

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

37


Her trækker alt i samme retning.

Med den ny Axor kører du ikke bare økonomisk, men også let og komfortabelt. Det er muligt takket være de anvendelsesorienterede gearkasser,

gearskift og aksler samt den vægtoptimerede ramme og det nøje afstemte chassis med forskellige affjedringsvarianter.

Bedre gearskift – lige fra den 6-trins gearkasse med overgear,

der er standard ved motoren med 175 kW (238 hk),

over Telligent ® -gearskifteautomatikken Mercedes Power-

Shift 1) , der fås som ekstraudstyr. Den ny Axor har en optimal

drivlinekonfiguration til praktisk talt enhver opgave.

Frem for alt sørger 12-trins gearskifteautomatikken

Mercedes PowerShift 1) for en endnu bedre driftsøkonomi,

da den kan skifte hurtigere og overføre højere drejningsmomenter

end sammenlignelige synkroniserede gearkasser.

Desuden øges kørekomforten og sikkerheden via

programmer og ekstrafunktioner, der kan vælges separat.

Det gælder f.eks. kickdown-funktionen, manøvreringsfunktionen

og bakgearene med hurtig udveksling. F.eks.

kan man kortvarigt opnå en større ydelse på stigninger

eller ved overhalinger ved hjælp af kickdown-funktionen.

Og takket være manøvreringsfunktionen kan den ny Axor

manøvreres rundt endnu mere præcist. Desuden øger

Mercedes PowerShift 1) den ny Axors nyttelast – med op

til 50 kg i forhold til de hidtidige gearkasser.

Den løft- og styrbare Telligent ® -efterløbsaksel, der fås som

ekstraudstyr til 6 x 2-ladvogne, reducerer den ny Axors

vendediameter og forbedrer styrekomforten og manøvredygtigheden

samt bidrager – når den er løftet – til et

reduceret brændstofforbrug og mindre dækslid. Fås til

den ny Axor til og med 240 kW (326 hk).

1)

Til den ny Axor fra 265 kW (360 hk).

Den ny Axor udstyres fra 188 kW (256 hk) som standard med en 9-trins gearkasse (otte gear, ét krybegear og direkte udveksling i 9. gear).

Præcise gearskift og en hydraulisk betjent enkeltpladekobling giver en hurtigere kraftoverførsel og høj skiftekomfort. Den anvendelsesorienterede

gearinddeling sørger for en optimal omsætning af trækkraften – på landevejen, i bytrafikken og ved manøvrering.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

38


Ved hjælp af programmer som f.eks. manøvreringsfunktionen og kickdownfunktionen,

der kan aktiveres målrettet, sørger Mercedes PowerShift 1)

for en bedre manøvredygtighed, større sikkerhed og bedre driftsøkonomi

inden for tung distributionskørsel.

Uanset hvilken gearskifte- eller gearkassevariant du foretrækker –

klassisk manuel eller med gearskifteautomatikken Mercedes PowerShift 1) –

så har den ny Axor altid en løsning inden for tung distributionskørsel,

som opfylder dine ønsker.

Oversigt over fordele.

–– En 6-gears manuel gearkasse med overgear

som standardudstyr indtil 175 kW (238 hk)

–– En let betjent direkte 9-trins manuel gearkasse

som standardudstyr fra 188 kW (256 hk)

–– Gearskifteautomatikken Mercedes

PowerShift 1) med 12 gear som ekstraudstyr

til visse modeller

––

Telligent ®

-gearskifte med forskellige 16-trins

gearkasser som ekstraudstyr

–– Brændstofbesparende enkeltudvekslet

bagaksel HL 6 som standardudstyr

–– Aksel med navreduktion, HL 7, for maksimal

frihøjde i kombination med 16-trins gearkasse

med overgear som ekstraudstyr

––

Løft- og styrbar Telligent ®

-efterløbsaksel

med reduceret vendediameter og øget

styrekomfort som ekstraudstyr

I forbindelse med forskellige gearkasser sørger den vægtoptimerede enkeltudvekslede bagaksel HL 6 for, at den ny Axors motorydelse overføres tabsfrit

og brændstofbesparende til vejen. Til visse drivlinekonfigurationer står også den ekstra robuste HL 7 med navreduktion og maksimal frihøjde til rådighed.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

39


Fra de vægtoptimerede aksler over stabilisatorarme og

2-bælg-luftaffjedring til Turbobrake – for at du kan

have mere last med, begrænser den ny Axor egenvægten

så meget som muligt.

Let, robust, opbygningsvenlig – chassisrammen skaber

grundforudsætningen for den ny Axors høje nyttelast.

Foruden den vægtoptimerede konstruktion sørger 50-mmhulmønsteret

for lave opbygningsomkostninger og forhindrer,

at rustbeskyttelsen ødelægges af ekstra borehuller.

Den høje nyttelast opnås f.eks. også via kofangeren, der

er udført i vægtbesparende kunststof, og Turbobrake, som

sammenlignet med en retarder giver en besparelse på

ca. 80 kg. Et andet eksempel er »stabilenkeren«, som monteres

Axor med luftaffjedring og HL 6-drivaksel. Den

fungerer både som krængningsstabilisator og akselføring

samt bidrager til en lavere egenvægt samtidig med, at

den giver optimale køreegenskaber.

Desuden fås komfortførerhuslejringen som ekstraudstyr.

Ved hjælp af ekstra langsgående lejer og gummilejer

reduceres f.eks. stød og vibrationer fra ujævnheder i vejbanen

effektivt. For at opnå endnu bedre kørekomfort og

samtidig lavere vægt fås til biler med motorer fra 265 kW

(360 hk) også et luftaffjedret førerhus som ekstraudstyr 1) .

Telligent ® -krængningsstabiliseringen, der fås som ekstraudstyr

til 4 x 2- og 6 x 2-ladvogne med fuld luftaffjedring,

øger køresikkerheden og skåner køretøjet samt skrøbelig

last. Den tilpasser permanent dæmpningen til vejforholdene,

køresituationen og lasttilstanden.

1)

Ikke til S-førerhuse.

2)

200 mm på ladvogne.

2-bælg-luftaffjedringen monteres som standard på 4 x 2- og 6 x 2-sættevognstrækkere med luftaffjedret drivaksel. Placeringen af fjederbælgene direkte

bag akslen sørger for ekstra gode køreegenskaber og fremragende køredynamik.

Med Telligent ® -niveaureguleringen kan luftaffjedrede Axor-sættevognstrækkere

hæves med op til 170 mm 2) eller sænkes med op til 90 mm i forhold til det

normale niveau – f.eks. på ramper, ved udskiftning af skiftebroer eller ved tileller

frakobling af en anhænger.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

40


Oversigt over fordele.

Den ny Axor udmærker sig ved at have en meget lav egenvægt. Med f.eks.

vægtreducerede brændstof- og trykluftbeholdere i aluminium, der fås som

ekstraudstyr, er det muligt at opnå en endnu lavere egenvægt.

Letmetalfælgene, der fås som ekstraudstyr, får ikke bare den ny Axor til

at se bedre ud, men giver den også en markant lavere egenvægt.

–– Vægtoptimeret, robust, opbygningsvenlig

ramme med 50-mm-hulmønster

–– 2-bælg-luftaffjedring for bedre køredynamik

og krængningsegenskaber

–– Stabilisatorarme for høj kørekomfort

og lavere egenvægt

––

Telligent ®

-niveauregulering til hævning

og sænkning af rammen

–– Letvægtskomponenter som ekstraudstyr

for lavere egenvægt og større nyttelast

–– Nem eltilkobling til opbygningsproducenten

for billigere opbygninger og enklere

»kommunikation« mellem køretøj og opbygning

––

Telligent ®

-krængningsregulering

for skånsom transport og øget køresikkerhed

som ekstraudstyr

–– Slidfri Turbobrake som ekstraudstyr

for øget sikkerhed

–– Komfortførerhuslejring eller førerhus

med luftaffjedring som ekstraudstyr for

øget kørekomfort

Som ekstraudstyr sørger turbobraken med en bremseydelse på op til 450 kW

for mere sikkerhed. Som slidfri bremse egner turbobraken sig til brug ved høje

omdrejningstal og i bjergområder. Afhængigt af anvendelses- og strækningsprofil

fås Axor også med en retarder.

Eltavlen for strømtilkobling til opbygningen giver opbygningsproducenten

en hurtigere, mindre kompliceret og dermed billigere adgang til de elektriske

systemer. Derved lettes »kommunikationen« mellem køretøj og opbygning

under kørslen.

Den ny Axor | Driftsøkonomi, teknik

41


Typeoversigt – den ny Axor 1824 1826 1829 1833 1836 1840 1843 2436 2440

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6

Effekt kW (hk) 175 (238) 188 (256) 210 (286) 240 (326) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 265 (360) 295 (401)

Maks. ydelse (o/min) 2.200 2.200 2.200 2.200 1.900 1.900 1.900 1.900 1.900

Drejningsmoment (Nm) 850 970 1.120 1.300 1.850 2.000 2.100 1.850 2.000

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.200–1.600 1.100 1.100 1.100 1.100 1.100

Førerhus S • • • • x x x x x

S forlænget x x x x x x x x x

L x x x x • • • • •

L højt tag x x x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn 3.900 3.900 3.900 3.900 – – – – –

4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800

5.100 5.100 5.100 5.100

5.400 5.400 5.400 5.400

5.700 5.700 5.700 5.700

6.000 6.000 6.000 6.000

6.300 6.300 6.300 6.300

Ladvogn med luftaffjedring 3.900 3.900 3.900 3.900 – – – – –

4.200 4.200 4.200 4.200

4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800

5.100 5.100 5.100 5.100

5.400 5.400 5.400 5.400

5.700 5.700 5.700 5.700

6.000 6.000 6.000 6.000

6.300 6.300 6.300 6.300

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring 4.800 4.800 4.800 4.800 – – – – –

5.400 5.400 5.400 5.400

5.700 5.700 5.700 5.700

Sættevognstrækker med luftaffjedring – – – – – – – 2.890 2.890

3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600 3.600

3.900 3.900 3.900

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.500 7.500

Tilladt bagakseltryk 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 11.500 4.300/11.500 4.300/11.500

Tilladt totalvægt 18.000 18.000 18.000 18.000 18.000 18.000 18.000 23.300 23.300

Tilladt vogntogsvægt 28.000 32.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000

• Standard​ x Ekstraudstyr​ – Kan ikke leveres​

Den ny Axor | Tekniske data

42


Typeoversigt – den ny Axor 2443 2529 2533 2536 2540 2543 2629 2633

Motor (BlueTec ® 5) Antal cylindere R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6 R6

Effekt kW (hk) 315 (428) 210 (286) 240 (326) 265 (360) 295 (401) 315 (428) 210 (286) 240 (326)

Maks. ydelse (o/min) 1.900 2.200 2.200 1.900 1.900 1.900 2.200 2.200

Drejningsmoment (Nm) 2.100 1.120 1.300 1.850 2.000 2.100 1.120 1.300

Maks. drejningsmoment (o/min) 1.100 1.200–1.600 1.200–1.600 1.100 1.100 1.100 1.200–1.600 1.200–1.600

Førerhus S x • • x x x • •

S forlænget x x x • • • x x

L • x x x x x x x

L højt tag x x x x x x x x

Akselafstand i mm Ladvogn – – – – – – 4.200 4.200

4.500 4.500

Ladvogn med luftaffjedring – 4.200 4.200 – – – – –

4.500 4.500 4.500 4.500 4.500

4.800 4.800 4.800 4.800 4.800

5.100 5.100 5.100 5.100 5.100

Ladvogn med lav rammehøjde og luftaffjedring – 4.500 4.500 – – – – –

4.800 4.800

Sættevognstrækker med luftaffjedring 2.890 – – – – – – –

Tilladt akseltryk og vægt i kg Tilladt forakseltryk 7.500 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100 7.100

Tilladt bagakseltryk 4.300/11.500 11.500/7.100 11.500/7.100 11.500/7.100 11.500/7.100 11.500/7.100 2 x 9.500 2 x 9.500

Tilladt totalvægt 23.300 25.000 25.000 25.000 25.000 25.000 26.000 26.000

Tilladt vogntogsvægt 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000 40.000

Den ny Axor | Tekniske data

43


Den ny Axor – førerhustyper

1650

S-førerhus

210

Udvendig bredde: 2.490 mm

Udvendig længde: 1.650 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

1510

3)

263

630

Ø 450

545 – 200

284 1591

2490

620 620

2000

2)

286

1)

277

S-førerhus

med forlænget bagvæg

1830

Udvendig bredde: 2.490 mm

Udvendig længde: 1.830 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

Ø 450

545 – 200

390

1591

630

1510

2490

2000

620

3)

263

284

620

2)

286

For den ny Axor fra 240 kW (326 hk)

gælder følgende mål:

1) 2) 3)

330 335 340

1)

277

Den ny Axor | Tekniske data

44


2250

L-førerhus

med én seng

Udvendig bredde: 2.490 mm

Udvendig længde: 2.250 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.510 mm

1510

3)

2)

1)

330 335 340

630

Ø 450

545 – 200

810

645

820

464 1591

2490

2040

620 620

2000

2250

L-førerhus

med højt tag og to senge

810

590

Udvendig bredde: 2.490 mm

Udvendig længde: 2.250 mm

Indvendig bredde: 2.000 mm

Indvendig højde: 1.910 mm

1910

Ø 450

630

545 – 200

570

2015

2490

2040

620 620

2000

3)

2)

1)

330 335 340

464

For den ny Axor op til 240 kW (326 hk)

gælder følgende mål:

1)

277

2)

286

3)

263

Den ny Axor | Tekniske data

45


Gør din forsikring en glæde.

Færre ulykker betaler sig ikke bare for forsikringen. Ulykker udgør også en fare for chaufførens helbred,

hindrer arbejdsopgaver i at blive udført og medfører omkostninger for virksomheden. Den høje sikkerhed

i den ny Atego og den ny Axor viser, at en lastbil kan medvirke til, at ulykker undgås.

Indstigningen med skridsikre trin og håndtag i begge

sider hører til det omfattende sikkerhedsudstyr. Det

samme gælder de store glaspartier og sideruderne, der

går langt ned, hvilket kombineret med spejlsystemet

giver et godt udsyn i alle retninger. I kabinen sørger

splintfri og svært antændelige materialer for en så lav

risiko for kvæstelser som muligt. Desuden øges sikkerheden

yderligere af en førerairbag med selestrammer,

der fås som ekstraudstyr.

Bremselængden for den ny Atego og den ny Axor er ekstra

kort. Med Telligent ® -bremsesystemet, der er ekstraudstyr,

standser Atego og Axor endnu hurtigere. Og til alle, der

ofte kører med den ny Axor på motorvej, fås som ekstraudstyr

forskellige køredynamik- og førerassistancesystemer,

der øger kørekomforten og sikkerheden yderligere.

Telligent ® -sporassistenten, der fås som ekstraudstyr til den ny Axor fra 265 kW (360 hk), advarer føreren mod utilsigtede vognbaneskift. Den kontrollerer

hele tiden afstanden mellem køretøjet og vejbanens afgrænsning. Advarslen kommer i form af et akustisk signal, der udsendes via radioens højttalere.

Den ny Atego, den ny Axor | Sikkerhed

47


Ingen andre steder skal der bremses så mange gange

som ved distributionskørsel. Derfor er den ny Atego og

den ny Axor udstyret med et effektivt bremsesystem

med indvendigt ventilerede skivebremser hele vejen

rundt, ABS, ASR og et konstant højt driftstryk på 10 bar.

Det er muligt at opnå en endnu kortere bremselængde

med Telligent ® -bremssystemet, der fås som ekstraudstyr.

Den integrerede bremseassistent reagerer lynhurtigt

i kritiske situationer og sørger for, at den fulde bremsekraft

øjeblikkeligt står rådighed.

Derudover inddrages motorbremse og evt. retarder

(ekstraudstyr) også i opbremsningen – undtagen ved

fuld opbremsning. Desuden forhindrer den integrerede

rullespærre, at køretøjet ruller frem eller tilbage, og den

gør på den måde igangsætningen lettere.

Afhængigt af den enkelte stræknings- og anvendelsesprofil

fås til den ny Axor en retarder eller turbobrake

som ekstraudstyr. Begge slidfrie bremser sørger for mere

sikkerhed og øger kørekomforten. Derudover bidrager

de gennem det reducerede slid på driftsbremsen til lavere

reparations- og serviceomkostninger.

Telligent ® -stabilitetsreguleringen, der fås til Axor-sættevognstrækkere

fra 265 kW (360 hk), øger sikkerheden

f.eks. i sving og på motorvejsfrakørsler. Den registrerer

kritiske situationer, hvor bilen f.eks. begynder at slingre

eller skride ud, og modvirker dem, i det omfang det er

fysisk muligt. Det kan forhindre farlige situationer og

dermed øge sikkerheden.

Derudover fås forskellige sikkerhedspakker til den

ny Axor fra 265 kW (360 hk). Foruden en førerairbag

og en retarder indeholder de førerassistancesystemerne

Telligent ® -stabilitetsregulering 1) , Telligent ® -afstandsregulering

og Telligent ® -sporassistent, der yder et væsentligt

bidrag til øget sikkerhed. Pakkerne fås til en ekstra

favorabel pakkepris. Hvis du ønsker yderligere information,

kan du kontakte en Mercedes-Benz forhandler.

1)

Til sættevognstrækkere. Til ladvogne: Telligent ® -krængningsregulering.

Den ny Ategos forlygter med klart glas ser ikke bare godt ud, men sørger

også for optimalt udsyn og høj sikkerhed i forbindelse med distributionskørsel.

Blinklysene i monokromteknik er integreret i kølergrillen.

De store spejle med varme, der aktiveres manuelt, giver altid et godt udsyn

hele vejen rundt ved distributionskørsel. Vidvinkelspejlet, der giver et ekstra

godt udsyn, er placeret forneden og reducerer den døde vinkel yderligere.

Som ekstra manøvreringshjælp kan der som ekstraudstyr leveres en arbejdslygte,

der hjælper føreren i forbindelse med manøvrering i mørke ved

at oplyse området omkring baghjulene. På den måde kan mange ærgerlige

skader på køretøjet eller omgivelserne undgås.

Den ny Atego, den ny Axor | Sikkerhed

48


Oversigt over fordele.

Bedre udsyn – den ny Axors forlygter med klart glas giver en bred oplysning af vejbanen og dermed et rigtigt godt udsyn samt mere sikker og afslappende kørsel

om natten. Som ekstraudstyr kan de udstyres med kraftigere xenon-forlygter med forlygtesprinkleranlæg, der giver endnu bedre udsyn og sikkerhed.

–– Store glaspartier, godt udsyn i alle retninger

og spejle med varme, der aktiveres manuelt

–– Vidvinkel-sidespejl til minimering af

den blinde vinkel

–– Effektivt bremsesystem for en kort

bremselængde

––

Telligent ®

-bremsesystem med bremseassistent

og rullespærre som ekstraudstyr

–– Xenon-forlygter med forlygtesprinkleranlæg

som ekstraudstyr til den ny Axor for en bedre

oplysning af vejbanen

–– Arbejdslygte fås som ekstraudstyr og giver

ekstra manøvreringshjælp til føreren i mørke

–– Ny Axor med køredynamik- og førerassistancesystemer

samt Safety-pakker som ekstraudstyr

for bedre kørekomfort og sikkerhed

For at bremseskiverne på den ny Atego og den ny Axor kan give optimal

sikkerhed i alvorlige situationer, skal de uden problemer kunne klare ekstreme

belastninger på friktionsprøvestanden. Det resulterer i bremseskiver, som

næsten ikke har nogen fading – selv ved stor belastning er bremsevirkningen

så godt som uændret.

Telligent ® -afstandsreguleringen, der leveres som ekstraudstyr til den ny Axor

fra 265 kW (360 hk), giver mulighed for mere afslappet og sikker kørsel.

Den ny Axors hastighed og afstand tilpasses automatisk til ændringer i trafiksituationen

ved hjælp af fartpiloten, der er en del af standardudstyret.

Den ny Atego, den ny Axor | Sikkerhed

49


Pålidelighed skal være mere end en påstand.

Kvalitet skal man ikke gå på kompromis med. Derfor tester vi vores lastbiler i længere tid, hårdere og hyppigere.

Derved opnår vi køretøjer med lang levetid, som udfører arbejdsopgaverne inden for distributionskørsel på en sikker

og pålidelig måde. Hver dag.

Kvalitet er et spørgsmål om krav. Og belastning. For at

vi kan leve op til dine forestillinger på dette område,

overlader vi ikke noget til tilfældighederne, når det gælder

kvalitet og pålidelighed. Fra konstruktionen med

moderne CAD-teknologi og Digital Mock-up over virtuelle,

computersimulerede test til et meget omfattende og

komplekst program med praktiske test. Hver en komponent

skal gentagne gange bevise, at den kan klare hverdagens

strabadser. Og det igen og igen med regelmæssige

mellemrum. Derudover inddrager vi også vores kunders

og serviceværksteders erfaringer i den kontinuerlige

kvalitetsproces. For det er kun muligt at opnå den høje

kvalitet og pålidelighed, som kendetegner Atego og Axor,

hvis man er parat til hele tiden at forbedre sig.

Vi indrømmer gerne, at nogle kvalitetstest faktisk er rigtigt sjove at udføre. Men selv det at køre igennem en stejlt skrånende kurve er i bund og grund en test,

som bidrager til større sikkerhed i hverdagen inden for distributionskørsel.

Den ny Atego, den ny Axor | Kvalitet

51


Vi tester længe. Og hårdt.

Hver eneste af vores lastbiler er udviklet, konstrueret og testet til anvendelse i hverdagen.

For kun en lastbil, der kan klare alle udfordringerne i praksis, indfrier også vores forventninger. Og dine.

Et køretøjs kvalitet bestemmes allerede i udviklingsfasen.

Takket være den CAD-baserede konstruktion og computersimuleringer

er det muligt at afprøve de enkelte komponenters

og hele lastbilens pålidelighed, allerede længe før

den første prototype fremstilles. For at gøre fremti dige

reparationer og servicearbejde nemmere testes det ved

hjælp af Digital Mock-up og en digital computer model,

hvor nemt eller besværligt det er at udskifte en bestemt

komponent.

Og når et køretøj har bestået alle vores hårde praksistest –

fra samtlige prøvestandskørsler til sommer- og vintertesten

– er der stadig en afgørende prøve tilbage: Kunderundspørgen.

For intet afslører svagheder lige så nådes -

løst som kørslen i hverdagen. Regelmæssige tekniske

kontroller af køretøjerne og undersøgelser af chaufførernes

og vognmændenes mening giver os mulighed for

at handle, inden serien sættes i produktion, og inddrage

erfaringerne fra hverdagen i konstruktionen. For vi

ønsker, at vores biler lever op til alt det, som du forventer

af dem i distributionskørslen.

Dårligt vejr i store doser: Ved den dynamiske korrosionstest udsættes lastbilen i månedsvis for ekstreme klimatiske betingelser i salttågekammeret og klimakammeret.

Og for at teste korrosionsbeskyttelsens kvalitet på hele køretøjet, skal lastbilen skiftevis igennem kilometerlange kørselsprogrammer på dårlige veje,

motorveje, grusveje og tilsmudsede veje.

Den ny Atego, den ny Axor | Kvalitet

52


På den 8-stemplede prøvestand simuleres ujævnheder i vejen samt motorveje,

landeveje eller jernbaneoverskæringer utrolig præcist. Formålet med undersøgelserne

er en forbedring af svingningsegenskaberne for aksler, rammer og

monteringsdele. Dette reducerer dynamikken i komponenterne, øger kørekomforten

og understøtter en skånsom transport af lasten.

I distributionskørslen er pålidelighed altafgørende. Derfor skal motorerne

fra Mercedes-Benz kunne holde til prøvestandstest, som svarer til millioner

af kørte kilometer. Kun en motor, som kan arbejde så længe og så pålideligt,

er optimalt forberedt på distributionskørslens krav.

Oversigt over fordele.

–– Kontinuerlig optimering af alle lastbilens

komponenter

–– Regelmæssige kvalitetstest på prøvestande

og i form af kunderundspørger

–– Pålidelige, robuste motorer

–– Optimeret aerodynamik og aeroakustik

–– Stor robusthed for alle komponenters vedkommende,

optimal korrosionsbeskyttelse

–– Ergonomiske, komfortable førerhuse

–– Økonomisk anvendelse af lastbilen

På kardanakselprøvestanden viser det sig endnu en gang, hvilke belastninger drivlinen udsættes for, før den må påbegynde sit arbejde i distributionskørslen.

Prøvestandskørsler med op til 58 forskellige kombinationer af drejningsmomenter, omdrejningstal og bøjningsvinkler afspejler kørselsprofilen. Og for at kunne

opspore den mindste skade eller revne, analyseres kardanakslerne i et laboratorium. Kun på denne måde kan det sikres, at de har bestået testen uden skader

og kan opfylde de store krav, der stilles til dem i distributionskørsel.

Den ny Atego, den ny Axor | Kvalitet

53


Den, der bygger lastbiler,

skal ikke kun tænke på lastbiler.

Lavt forbrug og lav emission af skadelige stoffer – det er ikke kun resultatet af innovativ,

avanceret teknologi. Det er også resultatet af en holdning til miljøet, som betyder,

at produkter og produktion trin for trin bliver mere miljøvenlige.

Takket være BlueTec ® er den ny Atego og den ny Axor

i dag ikke blot nogle af de mest økonomiske lastbiler

inden for distributionskørsel, men også nogle af de mest

skånsomme over for miljøet. Og miljøvenligheden øges

yderligere med motor-start-stop-systemet 1) , der fås som

ekstraudstyr. Derudover beskæftiger vi os allerede i dag

med morgendagens drivsystemer – her tænker vi f.eks.

på hybridmotoren og på alternative brændstoftyper.

Hos os omfatter miljøbeskyttelse dog også valg af egnede

råstoffer og materialer, en konstruktion, der fremmer

genbrug af køretøjets dele, og en miljøvenlig produktion af

vores lastbiler, hvor vi f.eks. reducerer CO 2 -emissionen

ved hjælp af varmegenvinding. Derudover er f.eks. den

stadige optimering af vores førerassistancesystemer

og anvendelsen af FleetBoard ® med til at skåne miljøet.

Og ikke at forglemme: Førerkurser, som formidler

en forbrugsbesparende køremåde, er ligeledes et aktivt

bidrag til gavn for miljøet.

1)

Til Atego og Axor indtil 240 kW (326 hk) med manuel gearkasse.

Med Atego 1222 BlueTec ® Hybrid, der antageligt vil kunne leveres fra

begyndelsen af 2011, kan der i forhold til sædvanlige motorer opnås yderligere

brændstofbesparelser på 10–15 %. Efter BlueTec ® kunne anvendelsen

af hybridteknologi i lastbiler således danne basis for mindre emission og

mere klima beskyttelse.

I Atego og Axor har man fra begyndelsen lagt særlig vægt på, at de anvendte

materialer kan genbruges, og at konstruktionen ligeledes giver mulighed for

genbrug. Resultatet er, at hele 85 % af de materialer, som anvendes til Atego

og Axor, kan genbruges efter lastbilens levetid.

Den ny Atego, den ny Axor | Miljø

54


Vi er meget optaget af miljøbeskyttelse. Derfor vedrører

foranstaltningerne med henblik på en miljøvenlig produktion

af vores lastbiler hele produktionsprocessen:

At spare på primærenergierne og CO 2 -emissionen ved

hjælp af varmegenvinding er en lige så stor del af det

som anvendelsen af vandbaseret lak, hvilket bidrager

væsentligt til at nedsætte udledningen af opløsningsmidler.

Men reduktionen af spildevandsmængden og affald

samt konsekvent genbrug er ligeledes gode eksempler

på, hvordan vi bidrager til et positivt miljøregnskab i dag

og fremover.

Takket være BlueTec ® -teknologien kan den ny Atego og den ny Axor også

i fremtiden køre frit inden for bymidter og miljøzoner. For ud over det lave forbrug

og den dermed forbundne lave CO 2 -emission udmærker disse lastbiler

sig også ved den lave emission af partikler og finstøv. På den måde opfylder

den ny Atego og den ny Axor to ting på en gang: De sørger for rettidige og

pålidelige leverancer og er samtidig med til at øge miljøvenligheden inden

for distributionskørsel.

Oversigt over fordele.

––

––

––

––

––

––

––

Forskning og udvikling med fokus

på miljøet

Miljøvenlig produktion,

der skåner ressourcerne

Moderne motorteknologi, der medfører

et lavt brændstofforbrug og lav emission

af skadelige stoffer

Bæredygtige drivteknikker for større

miljøvenlighed

Konstruktion, der fremmer genbrug:

Genbrugskvote på op til 85 %

Miljøstyringssystem på fabrikken i Wörth

Opfyldelse af miljønormerne EMAS

og ISO 14001

Forskning med fokus på miljøet: Ud over udviklingen af alternative drivsystemer

til fremtiden beskæftiger vi os med en kontinuerlig optimering af vores førerassistancesystemer

og FleetBoard ® – for også her er potentialet med henblik på

at reducere forbruget og emissionen af skadelige stoffer endnu ikke udtømt.

Fabrikken i Wörth, hvor bl.a. den ny Atego og den ny Axor produceres,

råder over et miljøstyringssystem, som kontrolleres regelmæssigt af uvildige

miljøsagkyndige, og som mere end opfylder de to miljønormer EMAS

og ISO 14001.

Den ny Atego, den ny Axor | Miljø

55


Vores service taler dit sprog.

For at der kan arbejdes uden afbrydelser i distributionskørslen, står vi til rådighed døgnet rundt. Med et tæt servicenetværk,

der dækker hele Europa, og omfattende serviceydelser – nøje tilpasset distributionskørslens krav.

Vi er der for dig. Med alle de serviceydelser, du kan tænke

dig. Og med lige nøjagtig den service, som du har brug

for lige nu. Til dette formål står f.eks. over 1.750 serviceværksteder

til din rådighed i hele Europa. Mange af dem

har åbent til kl. 22 eller kl. 24 og enkelte endda døgnet

rundt. I nødstilfælde får du hjælp dag og nat fra vores

Mercedes-Benz Service24h. Og for at du kan betale for

det hele uden kontanter, får du MercedesServiceCard

med på turen, hvis du ønsker det. For oplysninger om

leasing-, finansierings- og forsikringsmuligheder kan

du henvende dig til Mercedes-Benz Finans. FleetBoard ®

er endnu et tilbud, som gør omkostningerne mere transparente

og øger fleksibiliteten. Derudover er tusindvis

af Mercedes-Benz medarbejdere, som taler dit sprog,

klar til at hjælpe dig.

Hvis du beslutter dig for en ny Atego eller en ny Axor, får du ikke kun en yderst pålidelig lastbil, men også et helt servicenetværk,

som du altid kan stole på.

Den ny Atego, den ny Axor | Service, ydelser

57


Værkstedsservice – herunder forstår vi f.eks. lange

åbningstider, korte reparationstider og en effektiv logistik

med hensyn til originaldelene. Med andre ord: Hvis

din lastbil står på et af vores serviceværksteder, så gør

den det kun, så længe det er absolut nødvendigt. Det

sørger vores uddannede fagpersonale for. Og de i alt

tretten europæiske originaldelscentre.

Service i tilfælde af uheld – uanset tidspunktet, dag

eller nat, er det nok med et opkald til vores servicehotline

+45 33 78 55 55 1) . Så tager vores kolleger fra

Mercedes-Benz Service24h af sted til dig med det samme.

Med de vigtigste originaldele og STAR-diagnoseudstyret

i bagagen kan de afhjælpe ca. 80 % af alle uheld på stedet.

For det vigtigste er, at din lastbil er tilbage på arbejde

så hurtigt som muligt.

Som specialist for leasing-, finansierings- og forsikringsløsninger

tilbyder Mercedes-Benz Finans specielle,

skræddersyede produkter med attraktive betingelser

til netop din virksomhed. Yderligere oplysninger får du

hos din Mercedes-Benz forhandler.

1)

For mobiltelefoners vedkommende afhænger opkaldsprisen

af service udbyderen.

Lange åbningstider på værkstederne: Blandt de flere end 1.750 Mercedes-Benz værksteder i Europa har ca. 400 åbent til kl. 22.00, stadig flere har åbent til kl. 24.00 og nogle endda døgnet rundt.

Det giver mulighed for at udføre selv større reparationer i løbet af en arbejdsdag. Så kan din lastbil hurtigst muligt komme tilbage på arbejde.

Den ny Atego, den ny Axor | Service, ydelser

58


FleetBoard ® – et moderne flåde- og transportstyringssystem. Permanent

udveksling af information mellem fører, køretøj og central, nemmere

ordreafvikling og optimal udnyttelse af kapaciteten samt analyse af lastbilernes

kørsel – således sørger FleetBoard ® for større fleksibilitet og

færre omkostninger. Yderligere oplysninger fås på www.fleetboard.com

Mercedes-Benz DriverTraining-programmet viser selv erfarne truckere, hvordan

de kan udnytte potentialet i den ny Atego og den ny Axor endnu bedre. Eco-

Training- og Safety-Training-kurserne, som Mercedes-Benz tilbyder i samarbejde

med FDM, kan resultere i en forbrugsnedsættelse på op til 10 % samt

værdifuld opdatering på, hvordan du håndterer kritiske køresituationer optimalt.

Desuden tilbyder vi Star-Training, som er den obligatoriske chaufføruddannelse,

udført som et 5-dages kursus for chauffører, der kører med gods. Se mere

www.mercedes.dk

Oversigt over fordele.

–– Tæt værkstedsnet med flere end

1.750 serviceværksteder over hele Europa

–– Lange værkstedsåbningstider til dels

indtil kl. 22, kl. 24 eller endda døgnet rundt

–– Hurtig fremskaffelse af originaldele takket

være tretten europæiske originaldelscentre

––

Mercedes-Benz Service24h – med servicehotline

+45 33 78 55 55 1)

–– Omfattende udbud af serviceydelser for øget

rentabilitet, f.eks. med MercedesServiceCard,

FleetBoard ® , Mercedes-Benz Finans og

Mercedes-Benz DriverTraining

Hilses velkomment i hele Europa – MercedesServiceCard accepteres som

betalingsmiddel over hele Europa: Til hurtig hjælp i nødstilfælde, til værkstedsydelser

hos Mercedes-Benz og, hvis det ønskes, også til optankning

og til afvikling af samtlige vejafgifter.

Den ny Atego, den ny Axor | Service, ydelser

59


Det ekstra pift i hverdagen.

Lidt forkælelse skal der til. Mercedes-Benz originaltilbehøret til den ny Atego og den ny Axor giver dig mulighed

for at udstyre din lastbil efter dine egne ønsker og behov. God fornøjelse!

Smukt, praktisk og motiverende. Originaltilbehøret til

den ny Atego og den ny Axor er på forskellig vis med til

at gøre jobbet bag rattet lettere og mere attraktivt – fra

skinnende komponenter i rustfrit stål og kromapplikationer

til den praktiske opbevaringsskål på fronten eller

ryg- og nakkestøtten, der giver endnu større kørekomfort.

Derudover findes der masser af spændende originaltilbehør

i vores program, således at du ved hjælp af individuelt

udstyr kan gøre den ny Atego og den ny Axor

til din helt personlige distributionslastbil. Yderligere

oplysninger finder du i det aktuelle tilbehørskatalog

eller hos din autoriserede Mercedes-Benz forhandler.

God fornøjelse!

Mere lys – med taglampebøjlen i højglanspoleret rustfrit stål har du

mulighed for at udstyre Atego og Axor med op til fire ekstra forlygter.

Så du kan se bedre. Og blive set bedre.

Frontbøjlen på billedet fås ikke i Danmark.

Den ny Atego, den ny Axor | Tilbehør

61


Uanset om det er i arbejdstiden eller i pauserne – hvis

man er meget på farten, bør man have et førerhus, som

man føler sig rigtig godt tilpas i. Derfor har vi udviklet

Mercedes-Benz originaltilbehør. Dermed kan den ny

Atego og den ny Axor udstyres individuelt – lige fra tekniske

og optiske accentueringer og til nyttige detaljer,

der f.eks. øger sikkerheden. Bakkameraet aktiveres, når

man sætter gearkassen i bakgear. Det øger sikkerheden

og reducerer risikoen for ulykker f.eks. i forbindelse med

manøvrering og parkering, fordi føreren kan se området

umiddelbart bag lastbilen. Bakkameraet er udstyret med

en temperaturføler, som aktiverer det integrerede varmesystem

ved temperaturer under 10 °C – således kan

kameraet anvendes hele året rundt. Billedet vises uden

forstyrrelser og blændingsfrit på displayet, hvilket øger

sikkerheden yderligere.

Med den ekstra opbevaringsskål på instrumentpanelet er det slut med

at lede efter ting, som altid bør være ved hånden. F.eks. solbrillerne, vejkortet

eller pen og papir.

Ryglænet med individuel pneumatisk indstilling øger siddekomforten og

aflaster ryggen i lænderegionen. Og nakkestøtten med integreret hovedstøtte,

der fås til alle sæder, indbyder til at læne sig tilbage og nyde den endnu

større komfort.

Trinene i poleret rustfrit stål til den ny Atego og den ny Axor er nemme at montere

og sørger bogstaveligt talt for en glansfuld indstigning. Yderligere detaljer

i rustfrit stål som f.eks. taglampeholdere, kompressorhorn eller hjulkapsler

samt beskyttelseskapper finder du i vores detaljerede tilbehørskatalog.

Den ideelle løsning til kørsel uden træk, selv når ruden er åben:

Vindspoileren til sideruderne i den ny Atego og den ny Axor.

Bakkamerasystemet aktiveres, når man sætter gearkassen i bakgear. Det øger

sikkerheden og reducerer risikoen for ulykker f.eks. i forbindelse med manøvrering

og parkering, fordi føreren kan se området umiddelbart bag lastbilen.

Den ny Atego, den ny Axor | Tilbehør

62


Oversigt over fordele.

Den nye LED-læselampe kan installeres praktisk i en håndevending og sørger

med dens indstillelige arm for fleksibelt og præcist lys, f.eks. ved læsning

af kort. LED-læselampen fås i to udgaver, enten med hvid eller sort afdækning.

–– Tilpasning til personlige behov og ønsker

–– Individuelt eksteriør- og interiørdesign

–– Praktisk opbevaringsskål på instrumentpanelet

–– Ryg- og nakkestøtte giver øget siddekomfort

–– Vindspoiler til sideruderne beskytter

mod træk og regnvand

–– Bakkamera for større sikkerhed og bedre

beskyttelse mod ulykker

–– LED-læselampe, som nemt kan installeres,

med indstillelig arm

–– Bærbart navigationsudstyr med lastbilsspecifik

rutestyring og TMC-funktion

–– Hjulkapsler for et endnu bedre udseende

–– Mercedes-Benz originaldelskvalitet

De nye hele hjulkapsler sørger for, at den ny Atego og den ny Axor ser endnu

bedre ud. Men de sørger ikke blot for en strålende fremtoning, de tjener

også til beskyttelse af fælge og dæk. Hjulkapsler fås til for- og bagaksel og

i tre størrelser.

Det nye, bærbare navigationsudstyr bringer dig helt enkelt hurtigere frem til

destinationen. For rutestyringen med TMC-funktion tager højde for individuelt

indtastede køretøjsdata som højde, bredde, anhængerdata og kategorier

for farligt gods. På den måde kører du altid den optimale strækning, der er

afstemt i forhold til din lastbil.

Den ny Atego, den ny Axor | Tilbehør

63


Bemærk følgende angående oplysningerne i denne brochure: Efter redaktionens afslutning d. 07. 05. 2010 kan der være foretaget ændringer på produktet.

Der tages derfor forbehold for konstruktions- og formændringer, afvigelser i farvetoner og ændringer i leveringsomfanget fra producentens side i det omfang,

disse ændringer eller afvigelser er rimelige for køberen under hensyntagen til sælgers interesser. Såfremt sælgeren eller producenten bruger symboler eller

numre til at betegne en bestilling eller den bestilte genstand med, kan der ikke udledes nogen rettigheder alene heraf. Illustrationerne og teksten kan vise eller

nævne tilbehør og ekstraudstyr, som ikke er omfattet af det almindelige standardudstyr ved levering. Der kan forekomme farveafvigelser, som skyldes tryktekniske

faktorer. Denne brochure kan ligeledes omtale typer og serviceydelser, som ikke tilbydes i bestemte lande. Brochuren anvendes internationalt. Udsagn, der

vedrører lov-, rets- og skattemæssige bestemmelser og konsekvenser, gælder imidlertid kun for Forbundsrepublikken Tyskland på tidspunktet for redaktionens

afslutning. Kontakt derfor en Mercedes-Benz lastbilsforhandler for oplysninger om lokale love og bestemmelser.

Telligent ® , FleetBoard ® og BlueTec ® er registrerede varemærker forbeholdt Daimler AG. www.mercedes-benz.dk

Daimler AG, Stuttgart TE/SM 4500 · 0137 · 08-02/0910 Printed in Germany/Imprimé en Allemagne

More magazines by this user
Similar magazines