Martin Munk Hansen

Gennemførte og planlagte forbedringer for
godstrafikken
Banegodskonferencen 21. august 2012

Styrkelser inden for flere områder
• Transit
• Nationalt
• Intermodalt

Hvor er der kapacitetsproblemer
Persontransport
Godstransport

Ny jernbane København og Ringsted
– Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Dobbeltsporet jernbane fra København
over Køge til Ringsted
o Udrustet til 250 km/t
o Forudsætning for timemodellen
o Væsentlig forøgelse af kapaciteten
o Direkte forbindelse fra Lille Syd til Kh.
– Status:
o Anlægslov vedtaget i 2010
– Tidsplan:
o Forventet åbningsår 2018
– Budget:
o 10.4 mia kr.

Femern Bælt
Fast forbindelse med afgørende betydning for godstrafikken, transit og nationalt.
Pris: 40,7 mia. kr (PL 2008).
Færdig: 2021

Ringsted – Femern banen
Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Elektrificering Ringsted – Rødby
o Etablering af dobbeltspor Ringsted –
Rødby (bortset fra Storstrømsbroen)
o Opgradering af hastigheden til
160/200 km/t.
o Forøget kapacitet og reduceret rejsetid
Status:
o Politisk beslutning om hovedalternativ
forventes i efteråret. Anlægslov
forventes sammen med kyst-kyst i
2014. 450 mio. bevilget til
projektering.
Tidsplan:
o Forventet åbningsår 2021
Budget:
o Anlægsoverslag 7,6-8,6 mia kr (PL
2012).

Storstrømsbroen
Eksempel på udformning af ny forbindelse
Pris: 3,7 mia. kr. (PL 2012).

Øresundsbanen
Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Undersøge mulighederne for at
øge kapaciteten på Øresundsbanen
ved etablering af slusespor eller
lignede ved Kastrup.
o Forøge kapaciteten på
Øresundsbanen til gavn for godsog
passagertog
– Status:
o Slusespor og flyover er undersøgt
o Retningsdrift undersøges lige nu
– Tidsplan:
o Beslutningsgrundlag forventes
færdig i 2012
– Budget:
o Beslutningsgrundlag: 20.0 mio kr.
(PL 2009)

Udbygning Vamdrup – Vojens
Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Anlæg af ekstra spor mellem
Vamdrup og Vojens
o Nedlæggelse af tekniske stationer
o Forøget kapacitet, der muliggør
afvikling af forøget godstrafik
o Reduceret rejsetid
Status:
o Anlægslov vedtaget 2012
Tidsplan:
o Forventet åbningsår 2015
Budget:
o 742 mio kr. (PL 2012).

Signalprogrammet
• Total fornyelse af alle signalsystemer
• På fjernbanen ERTMS
• På infrastrukturen
• I togene
• Færdig i 2021
• Samlet budget 24 mia. kr.
• Status: Alle de store kontrakter er indgået
• Af afgørende betydning for godstransport over grænserne

Ny godsbane til havnen i Aarhus
Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Forbedre adgangsvejene for tog
til den nye containerhavn.
Status:
o Ibrugtaget 2008
Pris:
o
148 mio kr.

Ny godsbane til havnen i Esbjerg
Beskrivelse (fysik og nyttevirkning)
o Forbedre adgangsvejene for
tog til Esbjerg.
Status:
o
Tekniske undersøgelser i gang
Tidsplan:
o Beslutningsgrundlag forventes
færdig i 2012
Budget:
o 100 mio kr. afsat til statslige
bidrag

Forbedringer af kombiterminaler i Høje Taastrup
og Taulov
Høje Taastrup:
Etableret ny terminalplads med nyt spor. Pladsen er godt 20.000 m3 og sporet er ca. 600 m.
Endvidere etablering af nyt ind- og udkørselsanlæg med selfgate.
Kapacitet forøget betydeligt.
Taulov:
Etableret ny plads og nyt udtræksspor. Pladsen er på 4.700 m3 og sporet er ca. 450 m. Mindre
forøgelse af kapaciteten.
Samlet investering: 66 mio. kr.

Sammenfatning
Der er besluttet massive investeringer i infrastruktur med gavn for godstransporten
på bane
En del af anlægsarbejderne er i gang
De største investeringer har fokus på transittrafikken, men også godstransport ind
og ud af Danmark vil nyde gavn heraf
Også investeringer med fokus på indenlandsk godstransport
Hjælper i øvrigt også på kapaciteten til persontransport