Fremtidens Tog - Den Danske Banekonference
Fremtidens Tog - Den Danske Banekonference
Fremtidens Tog - Den Danske Banekonference
Transform your PDFs into Flipbooks and boost your revenue!
Leverage SEO-optimized Flipbooks, powerful backlinks, and multimedia content to professionally showcase your products and significantly increase your reach.
<strong>Fremtidens</strong> <strong>Tog</strong><br />
- helt nye muligheder<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> <strong>Banekonference</strong><br />
Valdemar Troelsø, materielchef<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> <strong>Banekonference</strong><br />
21. maj 2013<br />
1Valdemar Troelsø, materielchef, DSB
<strong>Tog</strong>fonden DK skaber<br />
muligheder for kunderne<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
Gør Danmark mindre – ændrer<br />
danskernes oplevelse af<br />
afstand<br />
Giver danskerne flere<br />
muligheder – bolig, job og fritid<br />
Skaber mobilitet og vækst<br />
Mange nye el-tog kan gøre<br />
mulighederne til virkelighed<br />
2<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
<strong>Tog</strong>fonden DK skaber muligheder<br />
for DSB<br />
Mange nye el-tog betyder:<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
Én flåde<br />
Ét driftskoncept overalt<br />
Én uddannelse<br />
Ét logistiksystem<br />
og…<br />
Øget materieludnyttelse<br />
Færre reserver<br />
Effektivt vedligehold<br />
3<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Større enkelthed i DSB<br />
2013<br />
203x<br />
S-tog<br />
IC4/IC2<br />
IC3<br />
DD<br />
IR4<br />
MR<br />
OTU<br />
ICE<br />
Desiro<br />
ME<br />
EA<br />
4<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Først en række spørgsmål<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
Principper for køreplan<br />
Hvor hurtige 200-230-250 km/t eller<br />
Ét tog Flere typer Flere varianter<br />
Hvor mange Hvor lange<br />
Enkelt- eller dobbeltdækkere<br />
Kørsel i Tyskland og Sverige også<br />
Nye eller eksisterende værksteder<br />
Hvor stor en investering 10-20-30 mia. kr.<br />
Mest hensigtsmæssige finansiering<br />
Hvornår – koordinering af infrastruktur og tog<br />
150-200-300<br />
togsæt<br />
5<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Total cost of ownership<br />
Positive forskelle<br />
STORE<br />
TOG<br />
SMÅ<br />
TOG<br />
ƒ Færre tog<br />
ƒ God pris/sæde<br />
ƒ Høj frekvens<br />
ƒ Kilometerpris<br />
ƒ God stykpris<br />
ƒ Fleksibel<br />
kapacitet<br />
KONVENSIONEL<br />
ƒ Færre tog i alt<br />
ƒ Kort rejsetid<br />
ƒ Høj kapacitet<br />
ƒ Lange rejser<br />
HØJHASTIGHED<br />
6<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Hvad er et færdigudviklet tog<br />
…et tog, som andre har købt<br />
7<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Km ml forsinkende fejl<br />
Hvorfor færdigudviklede tog<br />
Leveringstid (år)<br />
Færdigudviklet<br />
1<br />
2<br />
3<br />
Specialudviklet<br />
1<br />
2<br />
3 4 5 6 7 8<br />
Første 10 driftår<br />
Driftsstabilitet<br />
30.000<br />
20.000<br />
IR4<br />
OTU<br />
10.000<br />
IC3<br />
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10<br />
År
Færdigudviklede tog<br />
nuværende flåde<br />
Specialudviklet<br />
80%<br />
Færdigudviklet<br />
20%<br />
IR4<br />
IC3<br />
Desiro<br />
OTU<br />
DD<br />
IC4/2<br />
MR<br />
S-tog<br />
9<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Basiskrav<br />
1ƒ Færdigudviklet<br />
tog<br />
2ƒ El-togsæt<br />
3ƒ TSI godkendt<br />
(2017)<br />
4ƒ Hastighed (200-<br />
300 km/t)<br />
5ƒ Passer til danske<br />
forhold (infrastruktur<br />
og klima)<br />
6ƒ Dobbeltstrøm (krydse<br />
grænser)<br />
7ƒ<br />
Kan koble i drift<br />
11<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Markedet: 200-230 km/t<br />
Hitachi Class 395<br />
Bombardier Omneo<br />
Stadler KISS<br />
Stadler Flirt 3 (2013)<br />
Bombardier Twindexx Express<br />
Siemens ICx<br />
I drift i dag<br />
2013 2014<br />
2015<br />
2016<br />
Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i<br />
Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april 2013.<br />
12 <strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Markedet: 230-360 km/t<br />
Relevante tog<br />
230 - 249 km/t 300-360 km/t<br />
Alstom New Pendolino<br />
Siemens Velaro<br />
AnsaldoBreda V250<br />
CAF Oaris<br />
CAF S120 & S121<br />
Alstom AGV<br />
I drift i dag<br />
Bombardier/Ansaldobreda<br />
V300 Zefiro<br />
2014<br />
2015<br />
Siemens ICx<br />
2016<br />
Egnethedskriteriner: > 200 km/t, togsæt konfiguration, el traktion, anvendeligt profil. Datoer angiver producentens forventede opnåede godkendelse i<br />
Europa, Kilde; ATKINS undersøgelse for DSB okt. 2012/april 2013.<br />
13 <strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Hvornår får vi toget<br />
2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021 2022 2023<br />
2024<br />
2025<br />
2026<br />
2027<br />
Forberedelse<br />
Specifikation,<br />
udbud &<br />
kontrakt<br />
Design, test<br />
& godkendelse<br />
Leverancefase<br />
1<br />
Antal nye el-tog<br />
200<br />
2 togsæt/mdr.<br />
150<br />
100<br />
50<br />
0<br />
2021<br />
Femernforbindelsen<br />
Esbjerg-<br />
Lunderskov<br />
2018 2<br />
Kbh-Ringsted<br />
Køge N – Næstved<br />
2020 2<br />
<strong>Tog</strong>fonden DK<br />
hovedstrækninger<br />
2<br />
2<br />
2025<br />
<strong>Tog</strong>fonden DK<br />
Struer og<br />
Frederikshavn<br />
1) DSB benchmark med syv togprojekter<br />
2) www.trm.dk, www.bane.dk, www.femern.dk<br />
14<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Ny indkøbsmodel<br />
- sporene fra IC4 skræmmer<br />
15<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Forskelle i indkøbsstrategi<br />
IC 4<br />
ƒ Ingen tog på markedet<br />
Nyudvikling<br />
Ny togtype godkendes<br />
Standardkomponenter - men uprøvede<br />
sammen<br />
ƒ Løsninger som vi vil ha’ dem<br />
ƒ Intern indkøbsorganisation<br />
ƒ Vedligehold håndteret internt<br />
ƒ Mere lukket proces i forhold til borgerne<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
Nogle tog på markedet<br />
<strong>Tog</strong>, som er udviklet til andre<br />
Supplerende godkendelse<br />
Systemintegration afsluttet - reduceret<br />
teknisk risiko<br />
Løsninger fastlagt af andre<br />
Indkøbsorganisation med flere eksterne<br />
Undersøges: leverandør vedligeholder<br />
Åben proces<br />
<strong>Fremtidens</strong> <strong>Tog</strong><br />
Side<br />
16
Åben anskaffelsesproces<br />
- før, under og efter udbud<br />
2013 2014 2015<br />
2016 2017 2018<br />
Forberedelse<br />
Specifikation, udbud &<br />
kontrakt<br />
Design, test<br />
& godkendelse<br />
ƒ Hvad vægter<br />
vi højest<br />
ƒ Hvilke<br />
præferencer<br />
er der<br />
ƒ Hvordan<br />
vælger vi<br />
>> stille
Idékatalog<br />
Mulige involveringsaktiviteter<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
ƒ<br />
Interaktiv udstilling - fysisk<br />
eller virtuel<br />
Dialogmøder og<br />
følgegrupper<br />
Webbaseret dialog- og<br />
udstillingsrum<br />
Ekspertinddragelse<br />
Studieture<br />
Inspiration fra togmesser<br />
<strong>Tog</strong>akademi<br />
18<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
Vores pejlemærker for<br />
<strong>Fremtidens</strong> <strong>Tog</strong><br />
ƒ Færdigudviklet tog<br />
”godt nok til andre er godt<br />
nok til os”<br />
ƒ Totalomkostninger<br />
ƒ <strong>Den</strong> rigtige leverandør<br />
ƒ International viden ind<br />
ƒ Træffe de rigtige valg<br />
ƒ Gennemsigtig proces<br />
19<br />
<strong>Den</strong> <strong>Danske</strong> Banebranche<br />
21. maj 2013
20<br />
Mødetitel<br />
15. marts 2013
Change language