8190 Valtra Team DK

valtra.dk

8190 Valtra Team DK

Valtra Valmet kundemagasin • 1/2000

Tomas

Eriksson

Verdensmester i hestevæddeløb vælger Valtra Valmet


Valtra Valmet kundemagasin

Chefredaktør

John Arildsen, Valtra Danmark A/S

john.arildsen@valtra.com

Redaktion

Hannele Kinnunen, Valtra Inc.

hannele.kinnunen@valtra.com

Redaktør

Erling Haave, Valtra Norge AS

erling.haave@valtra.com

Eric Andersson, Valtra Traktor AB

eric.andersson@valtra.com

Michael Husfeldt, Valtra Danmark A/S

michael.husfeldt@valtra.com

Nicole Ollinger, Valtra Vertriebs GmbH

nicole.ollinger@valtra.com

Hannu Niskanen, Valtra Inc.

hannu.niskanen@valtra.com

Timo Mattila, Valtra Inc.

timo.mattila@valtra.com

Udgiver

Valtra Inc., Finland

Grafisk design

Viherjuuren Ilme Oy

Lay-out

Salpausselän Kirjapaino Oy

Tryk

Salpausselän Kirjapaino Oy 2000/8190

Forsidefoto

Erik Andersson

www.valtra.dk

Lederartikel

Lederartikel

Efter et veloverstået årsskifte, som forløb uden de store sensationer, vågnede vi op til

starten på det nye år 2000, hvor vi stadig kunne trække vejret, bruge nutidens

teknologi og fortsat styre efter de mål vi har sat os.

Traktorteknologien fortsætter, og produkterne bliver mere og mere avancerede. Det

kræver en grundig uddannelse af forhandlere, sælgere og ikke mindst af vores

servicemedarbejdere på værkstedet. Derfor har vi indledt et tæt samarbejde med

Erhvervsskolerne i Års, for at optimere vores uddannelse af forhandlernes værksteds-

personale.

Vore omgivelser forandrer sig utrolig hurtigt. Det kræver stor fleksibilitet og tilpasning.

Med baggrund i det, vil vi være specialister indenfor traktorproduktion, og kun

beskæftige os med at udvikle traktorer til landbrug, maskinstationer, skovbrug m.m. i

hele verden.

Vi står stærkt ved at specialisere os på traktorer, kombineret med vores kundeordre-

system. Her kan kunderne selv bygge deres traktorer med udstyr og specifikationer

efter eget behov, til levering efter 8 uger. Vi har oplevet en positiv stemning hos alle de

kunder, vi har haft med på fabriksbesøg i uge 8 og 10. Her var der god mulighed for at

opleve vores fabriksordresystem.

Valtra Valmet er allerede i gang med at forberede sig til at deltage i udstillingen LIB

2000 den 16. - 18. november 2000. Det vil vi skrive mere om i næste Valtra Team.

Du ønskes en rigtig god sommer, hvor der bliver mulighed for at møde din Valtra

Valmet forhandler på et af sommerens mange dyrskuer.

John Arildsen

Adm. Direktør

Valtra Danmark A/S

john.arildsen@valtra.com

2 Valtra Team • 1/00


Indhold

Lederartikel ............................................ 2

ISO 9002 Certifikat ................................. 5

Styrke under kontrol

Valtra Valmets 6-cylindrede modeller ..... 6

Bustur til Finland .................................... 8

Valtra lancerer S serien .......................... 9

Tomas Eriksson vælger Valtra Valmet ... 10

Sikkerhed, komfort og arbejdsglæde,

for traktorføreren ................................... 12

40 år i Brasilien for

Valtra Valmet-tarktorer .......................... 14

Fra Bretagne til Dakar med traktor ....... 16

Lego produktet ......................................... 17

Moderne bioenergi, et alternativ der

skal tages i betragtning ......................... 18

Valtras fabriksordresystem .................... 20

Fjelde, fjorde og lavland ......................... 22

Internet-nyt ............................................ 24

Tegnekonkurrence ................................. 24

Ny generation af traktorelektronik

i HiTech modellerne ............................... 25

Kørekomfort betyder produktivitet ....... 26

Valtra olie ................................................ 28

Veteran Valmet 33 D .............................. 30

Schwarzwälder

Kirschtorte fra Tyskland ......................... 31

Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv

40 år

i Brasilien for

Valtra Valmettraktorer,

side 14

Sikkerhed,

komfort og

arbejdsglæde,

side 12

Valtra lancerer

S serien, side 9

3

Foto: Valtra arkiv

Foto: Valtra arkiv


Det forpligter

at være på toppen

af Europa

Valtra Valmet traktorer

bliver produceret i

Finland og har

igennem mange år

været nordens mest

solgte traktor...

Valtra Danmark A/S

QUALITY

MANAGEMENT

Certificate

Voluntary participation in regular

Ambolten 22 · 6000 Kolding ·Tlf. 76 34 32 00 · Fax 76 34 32 01 www.valtra.dk

monitoring according to ISO 9002

4 Valtra Team • 1/00

D E K R A - I T S

QUALITY MANAGEMENT

I S O 9 0 0 2

C E R T I F I C A T I O N S E R V I C E S

- Og Valtra Valmet er det traktormærke

der for tiden, har den største vækst i

markedsandel på det europæiske

marked.

Det forpligter at være på toppen. - Vi

har derfor startet det nye årtusinde

med en helt ny prisstruktur på Valtra

Valmet traktorer i Danmark.

Det betyder, at prisen er nedsat på

mange af Valtra Valmets kvalitetstraktormodeller.

Her kan du se nogle priseksempler:

Valtra Valmet 6350-4 HiTech 90 HK

Før kr. 368.400,-

Nu kr. 320.500,-

Valtra Valmet 8450-4 HiTech 140 HK

Før kr. 580.200,-

Nu kr. 447.100,-

VALTRA VALMET NR. 1 I NORDEN

Valtra Valmet 8950-4 HiTech

160/200 HK

Før kr. 702.100,-

Nu kr. 543.500,-

Alle priser er excl. moms, men incl.

leveringsomkostninger og Valtra Valmets

4 års forsikring.

Nedsættelserne er foretaget på alle

Valtra Valmet’s traktorserier:

M100 serie 60 HK - 90 HK

Mezzo/Mega serie 80 HK - 160 HK

HiTech serie 90 HK - 200 HK

Vi henviser gerne til nærmeste

Valtra Valmet forhandler.

2841 Rehné Reklame


Direktør John Arildsen og økonomichef

Henrik Bo Andersen har her fået

overrakt det eftertragtede ISO 9002

certifikat.

Valtra Danmark A/S i Kolding, som er et

salgsselskab under den finske traktorproducent

Valtra Inc. har fået det

eftertragtede ISO 9002 certifikat.

Valtra Danmarks kvalitetsstyringssystem

opnåede i december 1999 ISO 9002

certificering. Certifikatet er udstedt af DEKRA

- ITS Certification Services.

Valtra Danmarks medarbejdere har

gennem nogen tid arbejdet med udvikling af

et kvalitetsstyringssystem, som i december

1999 opnåede den eftertragtede ISO 9002

certificering.

Kvalitetsstyringssystemet er bygget op

omkring en kvalitetshåndbog, og fokuserer

meget på den måde vi arbejder på med

detaljerede beskrivelser af de rutiner som

skal sikre, at vore leverancer lever op til

kundernes forventning, og dermed medvirke

til en positiv kvalitetsoplevelse.

Der er opsat en række kvalitetsmål, og

der sker en løbende registrering af forskellige

opgaver således, at vi kan følge op på,

om vi opnår de fastsatte mål for kvaliteten.

Kvaliteten i Valtra’s salgsorganisation i de

forskellige lande, måles regelmæssigt via

kundeundersøgelser.

Kvalitetssystemet er et værktøj under

stadig udvikling, som dermed er medvirkende

til en stadig forbedring af kvaliteten i den

måde vi arbejder på, til gavn for vore kunder.

Som den første traktorfabrik i verden,

blev kvalitetsstyringssystemet for Valtra

Valtra Team • 1/00

ISO 9002 Certifikat

til traktorvirksomhed

Inc.’s traktorfabrik i Suolahti i Finland, ISO

9001 certificeret i december 1993. Som en

yderligere anerkendelse for arbejdet med

kvalitet, blev Valtra Inc. tildelt den finske

stats Qualityaward 1999.

Arbejdet med kvalitet er et væsentligt

element i Valtra’s strategi for produkt- og

markedsudvikling samt for medarbejdernes

udvikling. Valtra Danmarks ISO 9002

certificering kommer derfor som en naturlig

forlængelse af denne strategi. Følgende

Valtra enheder har opnået certificering:

Sisu Diesel Motorfabrik

ISO 9001 i 1994

Traktorfabrikken, Brasilien

ISO 9001 i 1995

Valtra’s salgsorganisation, Finland

ISO 9002 i 1998

Valtra UK salgsselskab

ISO 9002 i 1999

Valtra DK salgsselskab

Michael Husfeldt

Valtra Danmark A/S er et datterselskab

af den finske traktorproducent Valtra

Valtra Danmark A/S er ansvarlig for

markedsføring, service og reservedele i

Danmark og Island. Valtra Valmets

maskinprogram er traktorer fra 60 hk til

200 hk og udkørsels- og fældningsmaskiner

til skovbrug.

Valtra Valmet er nordens mest

solgte traktor, og har igennem mange

år været den mest købte traktor

indenfor dansk skovbrug.

Valtra Danmark A/S har hovedsæde

i Kolding og beskæftiger 24 personer.

Valtra Valmet traktorerne sælges

igennem 33 forhandlere i Danmark.

5

Foto: Valtra arkiv


Styrke under kontrol

Valtra Valmets 6-cylindrede modeller

Valtra Valmet har i

dag et bredt udvalg af

traktorer med 6-cylindrede

motorer både

med traditionel synkroniseret

gearkasse

og med HiTech-gearkasse.

Inden for de

seneste HiTech-modeller

findes der seks

forskellige modeller

fra 110 hk til 200 hk.

Disse seks modeller

kan yderligere opdeles

i tre grupper, der

hver især har forskellige

karakteristika.

8050 og 8150

-kompakte trækdyr med højt

drejningsmoment

Valtra Valmet 8050 og 8150 er med deres

110 og 125 hestekræfter og store momentreserver

relativt kompakte traktorer, men

meget stærke arbejdsheste. 8050-modellen

er populær i Centraleuropa, mens de

nordiske markeder foretrækker effektive 4cylindrede

traktorer i denne klasse såsom

6650 og 6850.

8150 med 125 hk er Valtras mest solgte

6-cylindrede model og den næst mest

populære af alle HiTech-modellerne.

Højt drejningsmoment selv ved

lave omdrejninger, kaldet

Permatorque, gør start og kørsel

let og giver god ydelse i alle

arbejdssituationer.

8450 og 8550

-store traktorer til store

landbrug og

entreprenørvirksomheder

8450 og 8550 er i sig selv

store traktorer. Længere

hjælmplader opdelt i to og en

tung foraksel gør, at selv udseendet

passer til de højtydende ressourcer.

Valtra Valmet 8450 har en 620-motor med

“deltaturbo“, en turbolader af bypasstypen,

der giver motoren på 6,6 liter dens enorme

momentreserver. 8550-modellen har en

634-motor med stor volumen på 7,4 liter,

som har 160 hk. Denne model er klart den

mest populære af de to og er endog førende

på markedet i Sverige og Finland samtidig

med, at den også sælger godt på andre

markeder.

6 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv


Valtra Valmet 8350

– først med ny lavomdrejningsteknik

Disse traktorer tilbyder et godt udvalg

inden for akselafstand og forskellige

gearkasser samt en lang række forskelligt

ekstraudstyr. Blandt dette er det vigtigste

Aires-forakselaffedring. Vægtfordelingen er

typisk for Valtra Valmet; motoren er placeret

foran, og 45 % eller mere af traktorens vægt

er normalt på forakslen. Det betyder, at

denne relativt lette traktor (kun godt 5000 kg

uden ballast) har særdeles stor trækkapacitet.

Traktorerne er med andre ord fra starten

fremstillet som traktorer med firehjulstræk.

8350 og 8950

-førende inden for teknologi

De fælles karakteristika for Valtra Valmet

8350 (135 hk) og 8950 (160/200 hk) er

opbygningen og mellemkøling i motoren.

Begge modeller har tekniske nyskabelser,

som ikke findes i nogen anden traktor på

markedet; nyskabelser der har til formål at

Valtra Team • 1/00

forbedre traktorens effektivitet og dermed

også give bedre økonomi for kunden.

Disse traktorer har samme udseende, og

de adskiller sig heller ikke meget fra 8450og

8550-modellerne. Den virkelige forskel

findes i motoren. Valtra Valmet 8950 har en

motor på 7,4 liter med Sigma Power, dvs. at

motoren kan yde 200 hk ved PTO-arbejde,

mens der ved trækarbejde er 160 hk til

rådighed. Sigma Power kendes allerede fra

8750-modellen, som fik guldmedalje på

Agritechnica-udstillingen i 1997. Traktoren er

som sagt relativt let, men når den skal

bruges til PTO-arbejde, er der ressourcer til

ultimativ produktivitet. Valget af kraft styres

elektronisk og følger det drejningsmoment,

der tages fra kraftoverføringen. Når der

tages nok fra kraftoverføringen, kan motoren

skifte til et højere hk-område.

8350 er en ny konstruktion med en

såkaldt lavomdrejningsmotor. Den nominelle

effekt tages i 1 800 motoromdrejninger

i stedet for de normale 2 200 omdrejning.

620-motoren giver med det valgte

omdrejningstal optimal ydelse med meget

høj effektivitet. Brændstofforbruget er 5 til

10 % lavere end for traditionelle motorer, og

som følge af den lavere stempelhastighed

forventes motorens levetid at være endnu

længere end for de normale Sisudieselmotorer,

derfor er der også mulighed for

længere serviceintervaller på motoren.

Denne traktor blev lanceret sidste efterår, og

den har skabt stor interesse.

Timo Mattila

7


Med Valtra

til Finland

Valtra Danmark A/S

arrangere igen i år en

5 dags bustur til

Finland.

Dato: 14. – 18. juni 2000 (begge dage incl.)

Pris Kr 4195,00

Incl. i prisen er hotelophold (dobbeltværelse),

rejseforsikring, fortæring, færgebilleter

og kahyt ( dobbeltkahyt ) buskørsel.

Turen byder på rigtig mange spændende

oplevelser med besøg på Valtra

traktorfabrikken , finsk landbrug, traktormuseum,

bytur i Helsingfors og meget mere.

Tilmelding skal ske til Valtra Danmark A/S

på tlf. 76343200

Brochure bestilling

Sendes til Valtra Danmark A/S, Ambolten 22, 6000 Kolding

Fax. 76 34 32 01

Ja, jeg vil gerne vide mere om Valtra Valmet traktorer. Send mig venligst følgende brochure:

❏ M100 serien 60-60 hk Navn___________________________________________________

❏ Mezzo serien 80-115 hk

❏ Mega serien 110-160 hk Adresse_________________________________________________

❏ HiTech serien 90-160/200 hk

Valtra TwinTrac Dobbeltkommando Post nr._________________________________________________

Valtra Skovtraktor

Valtra Frontlæsser By_____________________________________________________

❏ Prisliste

Valtra Finans

Rejseleder på turen vil være Michael

Husfeldt fra Valtra Danmark A/S

Det endelige rejseprogram vil være

færdig medio april 2000.

Der tages forbehold for, at der er

tilslutning på min. 40 deltagere.

Tilmeld dig allerede i dag – der har de

seneste år været rift om pladserne.

Velkommen til de tusind søers land!

8 Valtra Team • 1/00


Valtra lancerer S serien

De besøgende på Agritechnica udstillingen

var imponeret over Valtras

gennemførte udstillingspavillon.

S serie-prototypen, der var placeret

på toppen af en roterende globus,

blev en velfortjent sensation.

Valtra Team • 1/00

De besøgende på Agritechnica udstillingen

i Hannover blev imponeret, da der

Valtras udstillingsstand, som havde

en størrelse på næsten 1000 m2 , blev

introduceret en ny prototype - med

flere hestekræfter end den nuværende

HiTech serie.

Hk-klassen på over 200 hestekræfter stiger

med de struktuelle ændringer inden for

landbruget. Med S serien slutter Valtra sig til

producenterne af store traktorer.

Det fremgik allerede tydeligt på udstillingen,

at udviklingsarbejdet fortsætter i år

2000 med henblik på at fuldstændiggøre

produktets kvalitet og pålidelighed, indtil

salget starter i år 2001.

Foto: Valtra arkiv

I overensstemmelse med Valtras politik

skal det nye produkt og produktionskæden

testes, før marketingsarbejdet sættes i værk.

Det hører ellers normalt ikke til Valtras

principper at introducere en prototype, men

denne gang havde vi en god grund til at

tiltrække opmærksomheden på et nyt

produkt, da traktorverdenen undergår

omfattende strukturelle ændringer. Desuden

fører fusionen mellem et par af de store

producenter til usikkerhed blandt de lokale

sælgere. Oplysningerne om et større

produktudvalg var således - ud over

kunderne - også møntet på de nye sælgerkandidater.

Teknisk set repræsenterer kernen i S

serien en pålidelig og allerede testet

produktlinie. Motoren er en 8,4 l Sisudiesel,

transmissionen såvel som for- og bagakslerne

er ZF-fremstillet. Fra førerhuset kan

traktoren manøvreres i begge retninger, et

resultat af Valtras eget produktudviklingsarbejde.

Der er taget specielt hensyn til

førerens komfort, traktoren leveres som

standard med automatisk klimaanlæg – man

skal ikke åbne vinduer for at få frisk luft.

Herved kan man helt undgå støv i førerhuset

Det største udviklingspotentiale ligger

imidlertid i telematikken, dvs. kombinationen

af traktorens eget interne datasystem og

den trådløse datakommunikation baseret på

Internettet. Visionen for fremtiden er, at f.eks.

de hydrauliske indstillinger kan udføres på

PC derhjemme ved kaffebordet og fremsendes

til traktoren over Internettet.

Hannu Niskanen

9


Folk

Tomas Eriksson vælger Valtra Valmet

Tomas Eriksson er kendt i hele Europa

af alle, der på den ene eller anden

måde interesserer sig for heste. I

Sverige er han også kendt, som en

ægte sydsvensk landmand, der i

mange år har vist sig på væddeløbsbanerne.

Han har næsten altid været med

på vinderpodiet, og i det forgangne år

har han vundet alt, hvad man kan

vinde. Tomas er altid publikums favorit,

og så elsker han at vise sit fine køretøj

frem.

Han bor på Bjäre, den fine halvø i Skånes

nordvestlige hjørne, med en fantastisk udsigt

over Skälderviken.

Vi vil besøge verdensmesteren derhjemme,

men før vi når frem, kan vi ikke lade

være med at fundere lidt over, hvordan en

verdensmester mon lever og bor. Sidder han

i en fin lænestol og bliver vartet op, eller

ligger han og plasker i swimmingpoolen ?

Intet kunne være mere forkert. Idet vi

drejer ind på gårdspladsen, kommer en ung

mand os i møde, iklædt støvler og netop

kommet ud fra stalden efter morgenens

udmugning, en verdensmester i hestevæddeløb,

som netop har overstået dagens

første rutinearbejde i stalden.

Tomas er en helt almindelig mand, men

med en brændende interesse for heste.

– Jeg har beskæftiget mig med heste,

siden jeg var 11 år, siger Tomas, først som

rytter, mest spring, men siden 1982 er det

væddeløb, der tæller, og kun firspand.

Tomas Eriksson kender sine heste,

og hestene kender deres kusk. Under

løbet taler Tomas hele tiden med hestene,

som har lært at forstå, hvad

de forskellige kommandoer betyder.

10 Valtra Team • 1/00

Foto: Eric Andersson


Valtra Team • 1/00

Tomas Eriksson

Verdensmester i hestevæddeløb

Landmand med mange jern i ilden

Tomas er også aktiv landmand. Han dyrker

korn og har en kødkvægsbesætning. I

stalden står der 10 heste i alt, af disse kan

mindst 7 sættes direkte i firspand.

Vi vil gerne vide, hvor meget træning,

der kræves, for at en hest kan løbe konkurrenceløb

og indgå i et firspand ?

Tomas fortæller, at der kræves 3-4 års

arbejde med daglig træning for at opnå en

god væddeløbshest. Før en hest bliver

udvalgt til væddeløbshest, skal den have en

god skridtgang, et godt trav, gode gangarter,

samt en meget god psyke.

Vi må blot konstatere, at hvis man vil

opnå de store sejre med heste, skal man

være indstillet på at ofre meget tid, og

desuden skal man besidde særlig stor

tålmodighed.

Tomas er netop blevet Valtra Valmet-ejer

Hestevæddeløbene foregår i den lysere og

varmere tid af året. Det gør, at Tomas i

vinterhalvåret kan vie sin tid til andet end

blot træning. Landbruget og dyrene tager

givetvis sin tid, men han når også at være

hovsmed ikke blot for sine egne, men også

for egnens andre heste. Der er meget andet

på Tomas’ meritliste. Nogle gange er han

slagter, nogle gange murer. Men frem for alt

er han landmand, og desuden er han netop

blevet Valtra Valmet-ejer. En splinterny og fin

blå 6350 står på gårdspladsen.

Sikke et arrangement!

Der kræves et enormt arrangement, når

Tomas begiver sig af sted til væddeløb.

Væddeløbshestene og reservehestene

kræver deres plads, vognene tager også

deres del, foder til alle hestene under

Et almindeligt syn på Bjäre-halvøen.

Tomas Eriksson træner sit firspand i

det omliggende terræn. Fra sin gård

har han udsigt over Kullen og Kullens

fyr.

transporterne og endelig den stab af folk,

der skal gå til hånde både før og efter, men

fremfor alt under selve væddeløbet. Tomas

har en stor bus, 12 m lang, med påhængsvogn,

for at kunne have alle rekvisitter, heste

og folk med sig.

VM i hestevæddeløb foregår kun hvert

andet år. I år 2000, er det tid igen. Vi ønsker

Tomas held og lykke!

Eric Andersson

11

Foto: Eric Andersson


Sikkerhed,

komfort og arbejdsglæde for traktorføreren

I Sverige var det ligesom i mange andre

lande i 1950’erne, at heste i de fleste

tilfælde blev erstattet med traktorer.

Den stigende forekomst af traktorer

viste dog også en meget negativ side i

form af et stigende antal ulykker i

landbruget, ofte med dødelig udgang. I

1955 omkom der næste 100 personer i

traktorulykker i Sverige. Mange af

ulykkerne skyldtes at de væltede med

traktoren. Disse ulykker ligger til grund

for alle tanker omkring traktorsikkerhed.

Beskyttelse af føreren

Der blev fremlagt mange idéer om forskellige

anordninger, der hurtigt skulle kunne

stoppe motoren eller sætte traktoren i

frigear, men der var ingen af dem, der

duede.

I stedet kom man frem til, at den eneste

måde hvorpå man kunne beskytte føreren,

var ved at omgive ham/hende med en

At førerhuset i praksis giver en ordentlig

beskyttelse af føreren, hvis

traktoren kører i grøften, vidner dette

autentiske billede om. Føreren er

helt uskadt og bjærgningen netop

påbegyndt.

Foto: Valtra arkiv

kraftig ramme eller førerhus, som i forbindelse

med et styrt kunne tåle belastningerne.

Det er i øvrigt de samme tanker og den

samme teknik, man langt senere har taget i

anvendelse i sportsbiler af forskellig slags,

og som i forbindelse med alvorlige sammenstød

har reddet mange føreres liv både i

rallyløb og Formel 1.

Takket være pionerindsatsen i 50’erne

fra de svenske myndigheder Statens

Maskinprovningar og Kungliga Arbetarskyddsstyrelsen,

og producenternes indsats, kom

Sverige til at indtage en ledende position på

sikkerheds- og komfortområdet, hvor mange

andre lande senere har fulgt efter. Den 1. juli

1959 blev der i Sverige indført krav om, at

alle nyleverede traktorer skulle være

udstyret med styrtbøjle. Senere eftermonterede

man også styrtbøjler på mange ældre

traktorer. Denne beskyttelse har vist sig at

være meget effektiv, og skaderne i forbindelse

med at traktorer tipper eller vælter, er i

dag ikke så alvorlige at der sker dødsfald.

Sverige og Finland er foregangslande på

komfortområdet

Endnu et krav til førerbeskyttelse blev

tilføjet, da de svenske myndigheder, også i

dette tilfælde, som de første i verden, i 1970

indførte krav om førerhus med regulerbar

varme og defroster.

Med inspiration fra lastbilverdenen

lancerede BM Volvo på dette tidpunkt sin

nye T650. Den havde gummiophængt

komfortførerhus af formpresset plade med

dobbeltskalskonstruktion. Ud over komforten

muliggjorde konstruktionen for første

gang i traktorhistorien formede førerhuse og

vælvede ruder.

Valmet kom i 1967 med model 900,

første med et førerhus, som var ophængt på

gummipuder, og helt frit fra traktorchassiset.

Det nye komfortførerhus til BM Volvo

T650 var unikt i traktorverdenen,

da det blev fremstillet i formpresset

tyndplade i dobbeltskalskonstruktion

med lastbilsførerhuse som forbillede.

Foruden den nødvendige beskyttelse

var der mulighed for for første

gang at skabe et mere attraktivt

udseende.

De nye konstruktionsidéer gav i begge

tilfælde megen genlyd ude i den store

verden, og de viste sig på hver deres måde

at blive banebrydende. De svenske krav om

førerhus blev et par år senere suppleret med

skærpede støjkrav af hensyn til føreren, først

N90, senere N85, hvilket både Valmet og

BM Volvo med deres grundkonstruktioner

12 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv Foto: Valtra arkiv


Foto: Valtra arkiv

Nem manøvrérbare kørevælgere

med indbygget aktiverning af parkeringsbremsen

Valtra Valmet

HiTech giver høj sikkerhed. At føreren

desuden skal være på plads i

sædet, før traktoren kan køre, øger

sikkerhedsniveauet yderligere.

havde en betydelig enklere løsning på end

de fleste konkurrenter.

Sikkerhedssele - komfortsele

Der foreligger endnu ikke krav om sikkerhedssele

i traktorer, selv om det er blevet

diskuteret en del. Måske skal anvendelsen af

sele heller ikke kun ses som en bedring af

sikkerhedsniveauet, men snarere som en

bedring af komforten. Erfaringen viser

nemlig, at hvis der bruges sele, behøver

føreren ikke sidde og spænde kroppen og

bruge sine hænder og fødder for at “blive

siddende“ i sædet, men han kan sidde

betydeligt mere afslappet og bliver dermed

ikke træt så hurtigt.

Man kan få hoftesele som ekstraudstyr

til Valtra Valmet traktorer, såvel fabriksmonteret

på nye traktorer som til eftermontering

på allerede leverede traktorer.

Kraftudtagsbeskyttelse

Et fænomen, der har forårsaget mange

alvorlige personskader, er ubeskyttede

kraftoverføringsaksler. Desværre sker der

stadig sådanne ulykker, på trods af at

teknikken til at beskytte sig mod dem har

eksisteret i adskillige år. Her som i alle andre

Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv

tilfælde gælder det nemlig, at der skal

anvendes beskyttelsesanordninger, der skal

vedligeholdes og om nødvendigt udskiftes

med nye, alt sammen for at undgå fremtidige

personskader.

Et udvendigt nødstop til kraftudtaget,

som desuden på forskellig måde nemt kan

forlænges til bemandede redskaber, indførte

Valmet som standard på Mezzo- og Megamodellerne

allerede i 1994. Så vidt vi ved, er

vi stadig de eneste på markedet, der tilbyder

denne vigtige sikkerhedsdetalje.

Startspærre

Der er sket ulykker ved, at føreren stående

ved siden af traktoren har strakt sig ind og

trykket på startknappen. Desuden har børn

alt for let kunnet starte motoren, og - hvis

traktoren var sat i gear - endda kørt af sted

uden kontrol. Dette var årsagen til kravet om

startspærre, dvs. at motoren ikke kan

startes, uden at der trædes på koblingen

eller gearstangen står i frigear.

På vores moderne HiTech-traktorer er

det så nemt, og der kræves så lidt kraft -

selv når man står på fodtrinnet - til at fjerne

Nødstop til kraftudtaget i den bageste

førerhusvæg, let at forlænge,

med el-kabel eller trækline, til bemandet

redskab.

parkeringsbremsen og føre kørevælgeren til

køreposition, at selv et lille barn kan finde ud

af det. Dette er årsagen til, at traktoren ikke

kan køre, før førersædet belastes med

mindst 30 kg.

Automatisk parkeringsbremse

I en rapport om ulykkestilfælde i landbruget,

som Jordbrukstekniska Institutet udfærdigede

i 1996, blev det bl.a. konstateret: “I et

påfaldende stort antal tilfælde er den

dræbte blevet påkørt af sit eget køretøj, da

dette er begyndt at trille, mens føreren

befandt sig uden for køretøjet eller i det

mindste uden for førerpladsen.“ I den

samme rapport efterlyser man en parkeringsbremse,

der er lettere at manøvrere, og

som der er mindre risiko for at glemme at

trække og slippe. Man kan i den henseende

se en god udvikling på vores HiTechmodeller,

hvor parkeringsbremsen er

integreret i kørevælgeren og således i

princippet umulig at glemme; desuden

manøvreres den med fingerspidsberøring.

Skulle føreren mod forventning alligevel

glemme at “trække“ håndbremsen, kobles

den automatisk til, når motoren stoppes, alt

sammen for sikkerhedens skyld.

Thor Andersson

13


40 år i Brasilien for

Valtra Valmet-traktorer

Folkene fra Tourula, Jyväskylä i Finland,

var rigtige pionerer. Efter at Valmet 33

D diesel-modellen var gået i produktion,

tog de fat på eksportarbejdet.

Målet var eksotiske lande såsom Kina,

Spanien og Brasilien.

Eksporten begyndte at blomstre da staten

Brasilien besluttede sig for at gå over til

nationale traktorer og udbød produktionen i

licitation til traktorproducenter fra hele

verden. Valmet’s projektplan blev vurderet

som den bedste i sin størrelsesklasse. Der

blev bygget en finsk traktorfabrik nær São

Paulo, og den begyndte sin produktion i

december 1960. I år kan firmaet fejre sit 40års

jubilæum.

Op til i dag har firmaet produceret ca.

290 000 Valmet- eller Valtra Valmet-traktorer

i Brasilien, og firmaets traktorer er de næst

mest solgte i landet. Store konjunkturudsving

er kendetegnende for brasiliansk

økonomi. Til tider er inflationen høj til tider

hører vi at prisen på penge eller renten er

høj.

– Vore aktiviteter i Brasilien kræver

fleksibilitet og hurtige beslutninger, siger

Jouko Tommila, administrerende direktør for

Valtra do Brazil, som overtog tøjlerne i

firmaet i begyndelsen af 2000. – Selvom jeg

har været i dieselmotorbranchen, som ligger

tæt op ad traktorbranchen, i næsten 30 år,

har jeg stadig nyt at lære. For eksempel er

det kompliceret at skulle tilbyde finansiering

som en konkurrenceparameter.

Valtra har et anerkendt image i Brasilien.

Mærket opfattes som en indenlandsk traktor.

På et tidspunkt var traktoren emne for

14 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv

Der er produceret ca. 290 000 Valmet-

og Valtra Valmet-traktorer i Brasilien.

Det finske mærke opfattes

som en national traktor i Brasilien.


megen diskussion da kundebestillingssystemet

introducerede fire nye farver udover

den elskede, traditionelle gule.

Da aktiviteterne begyndte, havde Valmet

ikke tilladelse til at producere sine egne

motorer. Den bedste lokale motor, den tyske

MWM, blev valgt som motor. Reglerne blev

slækket en smule i 1993, og samme år

begyndte man forsøgsvis at levere Valmetmotorer

(i dag kaldet Sisudiesel). I 1994 var

vi nået så langt, at vi kunne begynde at

samle og teste vore egne motorer på

faciliteterne i den brasilianske fabrik. For

øjeblikket udstyres alle Valtra Valmettraktorer

med en effekt på over 85 hk med

Sisudiesel-motorer.

Der er sket omfattende investeringer på

fabrikken, og der konkurreres på orden og

renlighed med søsterfabrikken i Suolahti,

Foto: Valtra arkiv

Fabrikkerne og produktionsmaskinerne

hos Valtra do Brazil er i god

stand. Arbejdsmoralen er høj, og fabrikkens

aktiviteter er i overensstemmelse

med ISO-9001 kvalitetsstandarden.

Finland. Fra Brasilien eksporteres Valtra

Valmet-traktorer til næsten alle latinamerikanske

lande, og også til Cuba, som er et nyt

markedsområde.

Fabrikken i Brasilien ligger på et

strategisk interessant område. For øjeblikket

er kun 12 % af Brasiliens pløjejord opdyrket,

derfor er der masser af vækstmuligheder.

Naturligvis omfatter dette tal ikke Amazonas’

regnskov, som Brasilien snart vil

forpligte sig til at beskytte. Brasiliens rolle

som fødevareproducent vil stige i vigtighed,

efterhånden som verdensbefolkningen

vokser.

Valtra do Brazil er et godt eksempel på

den finske ånd, der har opnået store ting i

verden.

Hannu Niskanen

Sisudiesel-motorer samles og testes

på traktorfabrikken. Bl.a. motorblokke

og topstykker til samlingen leveres

fra Finland.

Team nyheder

Valtra Team • 1/00 15

Foto: Valtra arkiv

Finnish Quality Award til Valtra

Valtra modtog the Finnish Quality

Award i 1999. Dette er et bemærkelsesværdigt

æresbevis til Valtras fortsatte

udviklingsarbejde, som har fundet sted

de seneste ti år. Som et mål på vej til

denne pris modtog Valtra Suolahti

fabrikken ISO 9001 certifikatet som den

første traktorproducent i verden i 1993.

Den finske præsident Matti

Ahtisaari overrakte den 11.11.1999

prisen til præsident og CEO Jouko

Tukiainen og kvalitetsdirektør Ritva

Utukka.

Valtra solgte 150

landbrugstraktorer til Irak

Valtra Oy, der er et datterselskab til

Partek, har fået en betydelig ordre fra

landbrugsministeriet i Irak på 150 stk.

Valtra Valmet-traktorer i effektklassen

140 hk. Handlen gennemføres inden for

rammerne af programmet Oil for Food,

som er FNs humanitære program for

Irak. Værdien af den ordre, som Valtra

fik efter en krævende tilbudsgivning, er

ca. 6 millioner euro.

-Under de langvarige importrestriktioner

er traktorparken i Irak blevet

reduceret. Traktorparken fornys med de

traktorer, der nu leveres med henblik på

at effektivisere levnedsmiddelproduktionen

i landet, siger Jouko Tukiainen,

administrerende direktør for Valtra Oy. -

Vores traktorer erstatter udtjente

maskiner og opfylder et stort behov hos

den enkelte landmand. Blandt andet

kasseres gamle Volvo BM-traktorer, der

blev leveret for en snes år siden af

Valtras og Volvos daværende fællesforetagende,

og som har fået et godt ry

i landet.


Christian Hurault elsker Afrika. Han har

kørt gennem Nordafrika flere gange i

forskellige køretøjer i løbet af de sidste

20 år. Hans seneste træk var at køre

over 5 000 km. fra Bretagne i Frankrig

til Dakar på en god måneds tid.

Afrika lokkede Hurault allerede i 1985. Han

kørte turen på 5 200 km. fra Orleans til

Bamako, Afrika, på 20 dage. Fire år senere

kørte han fra Orleans til Mali i en mejetærsker

og donerede køretøjet til den lokale

befolkning efter turen. Hr. Hurault er fortrolig

med traktorer og landbrugsmaskiner fordi,

Afrejsen fandt sted i St. Carné,

Bretagne.

han som ung arbejdede med at køre traktor

og reparere landbrugsmaskiner.

Hurault besluttede at fejre årtusindskiftet

til 2000 på en original måde. Han

bestemte sig for at levere skolemateriale til

Senegal til velgørende formål. Valtra

Tracteurs France, Valtra’s franske salgsselskab

besluttede sig for, at sponsorere dette

projekt ved at give Hurault en Valtra Valmet

600-traktor. Køretøjet blev kun ændret med

en frontkofanger og et luftaffjedret sæde.

Foto: Christian Hurault

Fra Bretagne til Dakar

med traktor!

Rejsen fra Bretagne begyndte d. 28.

november 1999. Efter nogle introduktionsbegivenheder

og turen på 1200 km. gennem

Frankrig, blev traktoren læsset ombord på

skibet ”Le Marrakech” d. 5. december 1999. I

Tanger forsinkede de marokkanske myndigheder

afrejsen to dage ved at kræve en

gennemkørselstilladelse for traktoren,

hvilket under ingen omstændigheder er

normalt.

Hurault i Agadir.

Christian Hurault elsker Afrika og har

kørt gennem Nordafrika flere gange.

Rejsen fortsatte: Tanger, Agadir, Tan-Tan,

Laâyoune, Ad Dakhla, hvorefter ørkendelen

på 700 km. kunne tage sin begyndelse fra

Nouâdhibou til Nouakchott i Mauritanien.

Hurault havde hjulpet nogle firehjulstrækkerjeeps

fri af sandet, da han kørte forbi … I

Kébémer, Senegal, afleverede vores helt det

transporterede velgørenhedsmateriale.

Hurault ankom til Dakar d. 4. januar 2000

hvor den lokale regeringschef og naturligvis,

repræsentanterne for den lokale presse, tog

imod ham. Valtra Valmet-traktoren havde

fungeret eksemplarisk under hele turen.

Eftersom traktoren skulle overholde de

franske love, måtte maksimalhastigheden

kun være 30 km/t. Af denne årsag fortjener

hr. Hurault et ekstra bifald!

Cécile Gravrand

16 Valtra Team • 1/00

Foto: Christian Hurault

Foto: Christian Hurault


Lego produktet

”Det bedste er ikke for godt”

– Ole Kirk Christiansen, 1932

Fra at være en lille tømrervirksomhed

med ganske få ansatte, har LEGO

Gruppen udviklet sig til en global

mærkevarevirksomhed med knapt

9.000 medarbejdere. Virksomheden

hviler på et solidt historisk fundament

og har en vision, der bygger på ”idé,

begejstring og værdier”. Dette fælles

tankesæt forbinder det globale team af

medarbejdere og slår bro mellem LEGO

Gruppens fire overordnede forretningskategorier:

LEGO Legematerialer,

LEGOLAND parkerne, LEGO Media og

LEGO Lifestyle.

LEGO filosofien

Børn er vores vigtigste anliggende. Det

betyder, at udgangspunktet for alle vores

produkter og aktiviteter er, at vi tager børns

interesser og behov alvorligt - og at forældre

opfatter os som en samarbejdspartner, de

kan have tillid til. Det er vores grundlæggende

opgave at stimulere børns fantasi og

kreativitet - og opmuntre dem til at udforske,

opleve og udtrykke deres egen verden, en

Valtra Team • 1/00

verden uden grænser. Dette mål vil LEGO

Gruppen nå ved at tilbyde kreative, udviklende,

sjove og underholdende lege og

undervisningsprodukter - oplevelser og

værdier - til børn over alt i verden.

Det hele begyndte i 1932

I 1932 begyndte en fremsynet jysk tømrermester,

Ole Kirk Christiansen, at fremstille

trælegetøj fra et lille værksted i det sydlige

Jylland. To år senere fandt han på et navn til

legetøjet, Han kaldte det LEGO. Det er en

sammensætning af ordene LEG GODT. Først

senere opdagede han, at lego på latin

betyder: ”Jeg sammensætter”. I de første 15

år bestod sortimentet udelukkende af

trælegetøj, men med købet af en plaststøbemaskine

i 1947, startede en omfattende

produktion af plastlegetøj. I 1949 udvikledes

den første plastmursten, som fortrinsvis

kunne bruges til stabelkonstruktioner. I 1958

blev de epokegørende indvendige rør i LEGO

klodsen patenteret. Koblingsprincippet

betød, at byggeriet blev langt mere stabilt og

Foto: Legoland Picture Bank

Foto: Legoland Picture Bank

gjorde kombinationsmulighederne næsten

uendelige.

Det var en stigende interesse for de

udstillede LEGO figurer på fabrikkerne, der

udløste idéen hos Godfred Kirk Christiansen

om at vise LEGO modellerne udendørs. Han

forestillede sig oprindeligt blot en lille have,

hvor de forskellige LEGO modeller og figurer

kunne fremvises. Men da projektet kom på

bordet, udviklede det sig og blev meget

mere omfattende.

I juni 1968 åbnede LEGOLAND parken for

første gang på et 38 000 m2 stort areal. Alle

huse, landskaber og køretøjer var bygget af

helt almindelige LEGO klodser, og succesen

var over al forventning. Alene det første år

besøgte 625 000 glade gæster LEGOLAND.

LEGOLAND i dag.

I dag er LEGOLAND en verdensanerkendt

familieattraktion med et gæsteareal på

75 000m2 og et årligt besøgstal på omkring

1,4 mio. gæster. LEGOLAND er den turistattraktion

udenfor København, som har det

største antal gæster. Ca. halvdelen af de

besøgende kommer fra udlandet. Næst efter

Danmark er de største nationaliteter

Tyskland, Sverige og Norge. Siden åbningen

har over 30 millioner besøgt parken. Hvert

andet år kårer læserne af Danmarks største

avis ”Jyllands-Posten” den mest populære

familieattraktion i landet. I 1996 og 1998 er

LEGOLAND parken blev kåret som nummer 1.

Lilly Larsen

17


Moderne bioenergi,

et alternativ der skal tages i betragtning

Beskyttelsen af vort miljø er én af de

største udfordringer vi står over for

ved indgangen til det nye årtusinde.

Hvis vi ønsker, at vor planet også skal

være befolket om 1 000 år, kan vi ikke

fortsætte med at opføre os, som om

der ikke var en dag i morgen.

Det stigende forbrug af ikke-vedvarende

ressourcer som f.eks. benzin og drivhuseffekten

er blot nogle få af de områder vi, er

nødt til at bekymre os om.

Globalt set findes der et betydeligt

overskud af biomasse, der kan udnyttes,

uden at vi kommer i konflikt med produktionen

af fødevarer.

En af de store biomassekilder på et

norsk landbrug er træ og affaldstræ fra

skoven, som i dag i mange tilfælde ikke

udnyttes. Andre muligheder er at genbruge

al den vegetabilske olie, der bruges i

fødevareindustrien, på restauranter, o.s.v. og

videreforarbejde den til biodiesel. Dette ville

også fjerne et affaldsproblem.

Inden for landbruget er det energiforbrug,

der kræves til fremstilling af en

bestemt mængde fødevarer, steget,

efterhånden som der er indført mere

maskineri for at forbedre produktiviteten.

Trods ny lovgivning om emission og

forbedret motor- og traktordesign har det

ikke været muligt at vende denne tendens.

Heldigvis findes der altid nogle entusiaster,

der arbejder hårdt for at udvikle og

fremme bioenergi, og én af disse er Erik Eid

Hohle. Han har omdannet sin gård Eidsalm i

Brandbu, ca. 75 km nord for Oslo i Norge, til

en 100% besøgsgård og et informationscenter

for bioenergi.

Gården, som også er kendt som

“Energigården“, har samarbejdet med

energiministeriet og landbrugsministeriet

siden 1991. Den dækker omkring 1000 ha

skov og 30 ha landbrugsjord. I dag er den

omkring 85-90 % selvforsynende med al

direkte energi, der bruges på gården. Skoven

Foto: Erik Eid Hohle

Træ

Halm

Vedvarende energi findes overalt

rundt omkring os, vi skal bare lære

hvordan den kan udnyttes på en omkostningseffektiv

måde.

Verdens energiforbrug

Ikke-vedvarende energi 80 %

Bioenergi 15 %

Andre vedvarende energikilder 5 %

Træaffald

Olieafgrøder

Energiskov

er den vigtigste energikilde, og omkring 300-

500 m3 af den årlige fældning på 2 000 m3 træ omdannes til energi. Noget af træet

bruges som brænde, eller det hugges op til

træflis. En fjerdedel af dette bruges på

gården, resten sælges på det lokale marked.

Ud over den biomasse der udvindes af

skoven, bruges omkring 5 ha af landbrugsjorden

til dyrkning af rapsfrø. Rapsolien

Bioenergi er et almindeligt brugt udtryk

for energi der kommer fra:

• Træ, træflis, bark, lignin og andre

biprodukter fra skovindustrien.

• Strå, organisk gødning, energiafgrøder,

græs, planteolie, alkohol og

biogas fra landbruget og procesanlæg.

• Organiske affaldsstoffer fra forskellige

typer af industri.

18 Valtra Team • 1/00


omdannes til biodiesel. Af ét ton rapsfrø kan

man få omkring 350 kg olie og 650 kg

proteinfoder af høj kvalitet. Olien indgår i en

kemisk proces, hvor den reagerer med

metanol. Resultatet er biodiesel og omkring

10 % glycerin.

Et interessant aspekt ved biodiesel er, at

det kan bruges direkte i standarddieselmotorer

uden behov for nogen ændringer. Dette

er muligt, fordi det ligner normal diesel.

Faktisk udviklede Rudolf Diesel selv motoren

med denne brændstoftype for 100 år siden.

På Eidsalm bruger de en Valmet 6400 og en

Valmet 605, der til sammen har kørt 6 000

timer uden problemer. Fra 1991 kørte de

også med én traktor, en Valmet 655, på

etanol.

For at køre på etanol skal motoren

ændres. Denne ændring blev foretaget i

samarbejde med producenten i Finland.

– I gamle dage blev omkring 15 % af en

gårds jorder brugt til græsning for hestene.

I dag behøver vi kun at bruge omkring 5-8 %

af jorden for at producere brændstof nok til

traktorerne, siger Erik Eid Hohle. „

Mange af hindringerne mod indførelsen

af alternative energikilder skyldes manglen

på infrastruktur til transport m.m. – Det er

her landbruget har én af sine konkurrence-

Valtra Team • 1/00

mæssige fordele, siger Erik. -I stor udstrækning

kan vi bruge allerede etablerede

systemer med ledig kapacitet. For eksempel

kan de lastbiler, der bruges til at transportere

kraftfoder til gårdene, tage træflis med

tilbage til oplagringscentre og også distribuere

det til andre brugere.

Et af de store spørgsmål der altid dukker

op, er om de nye energikilder er konkurrencedygtige

på pris sammenlignet med

traditionelle brændstoffer. Det arbejde der

udføres på Eidsalm, viser at træflis kan

sælges til en pris på omkring NOK 0,12-0,15,

efter at det er blevet tørret ved hjælp af

solenergi i tørreanlægget. Hvis man

medregner omkostningerne til kapital og

drift af anlægget, er prisen NOK/kWh 0,25-

0,30. I Norge er det betydeligt billigere end

elektricitet og omkring den samme pris, som

når man bruger mineralolie til opvarmning.

Til køretøjer som lastbiler og biler kan de

alternative brændstoffer være ret konkurrencedygtige.

I Norge, som i mange andre

lande, er der ingen særlige skatter på

biodiesel, og produktionsomkostningerne er

omkring NOK 4-5 per liter.

– Det er et meget spændende arbejde at

prøve at udvikle disse nye ressourcer, som

rummer så mange muligheder både for at

Fotos: Erik Eid Hohle

Energigården Eidsalm ligger i dejlige

og historiske omgivelser. De ældste

bygninger er fra midten af det 18.

århundrede, og i nærheden har man

fundet gamle vikingegrave.

De Valtra Valmet traktorer der bruges

på gården, har kørt godt på alternative

drivmidler som biodiesel

eller alkohol.

reducere miljøproblemerne, men også for at

give landmændene nye indtægtskilder.

Mennesker, der er involveret i landbrug og

skovbrug, er tæt på naturen og bør spille en

vigtig rolle i denne proces. Og mulighederne

er der. Ifølge det anerkendte amerikanske

miljøinstitut World Watch Institute er det

muligt at dække omkring 20 % af verdens

energibehov ved hjælp af biomasse.

– En anden behagelig fordel er, at den

ubehagelige lugt af udstødningsgas vil blive

erstattet med den mere behagelige dunst af

pommes frites. Dengang vi også havde en

traktor der kørte på alkohol, lugtede der som

ét stort party, hele dagen lang, siger Erik

med et smil.

Ønsker du flere oplysninger om Eidsalm

og bioenergi, så besøg deres website på

adressen: www.energigarden.no

Erling Haave

19


Kunde

På besøg på traktorfabrikken i Finland.

Bent Askholm får her sin nye

Valtra Valmet 900-4 som netop er rullet

af samlebåndet.

Jeg har selv bygget alle mine nye Valtra Valmet traktorer på

Valtra´s

fabriksordresystem

Sådan fortæller gårdejer

Bent Askholm,

som driver gården

”Hvidmosegård” i

Midtjylland i Danmark.

Vi er i nærheden

af Skanderborg,

og meget tæt på Danmarks

højeste punkt

Ejer Baunehøj.

Gården ”Hvidmosegård” er Bent Askholms

fødehjem, som han overtog i 1974.

Bent er gift med Doris, som arbejder på

halv tid som sekretær på kommunekontoret.

De har 3 børn: Tea på 6 år, Anne Sofie på 12

år og Morten på 16 år.

Landbruget

Der er hele året rundt beskæftiget en

fodermester og en elev på gården. Der

drives 115 ha jord incl. forpagtning, og i den

store løsdrift-stald går der en flot jerseybesætning

på 175 malkekøer, som malkes 2

gange i døgnet.

Mælkekvoten er på 850 ton pr. år. Som

noget nyt, leveres mælken nu direkte til et

mejeri, som kun producerer ost. Mælken fra

jerseybesætningen har et højt proteinindhold

,som gør den meget velegnet til

20 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv


osteproduktion. Mælken bliver leveret til det

store danske mejeri MD-Food, hvor Bent

sidder i repræsentantskabet.

Udviklingen i dansk landbrug er gået

stærkt. ”Vi har næsten fordoblet vores

mælkeproduktion her på gården bare i løbet

af 5 år, og vi vil sikkert også de næste 5 år

udvide besætningen. Vi har kapacitet til at

gå op på ca. 1 mill. ton mælk pr. år, men

udvidelsen vil blive afhængig af prisen på

mælkekvoten i fremtiden. Ja - det går stærkt

for landbruget i Danmark. Da vi overtog

gården i 1974, var det en stor gård med 30

jerseykøer” fortæller Bent.

Den bedste traktor

-Jeg købte min første nye Valtra Valmet

traktor i 1992, en model 6400-4 (95 hk) som

blev skiftet til en ny i 1995, og som igen blev

udskiftet til en Valtra Valmet 8450-4 (140 hk) i

1999. I 1998 fik jeg en Valtra Valmet 700-4

som frontlæsser-traktor. En utrolig handy

traktor med en helt fantastisk stærk 3-cyl.

motor. Den har vi kørt 3000 timer med på 2

år. Jeg har altid være imponeret af grundkonstruktionen

Valtra Valmet traktorer. Det er

unikt, at brændstoftanken er indbygget som

en bærende del, og motoren fremover

Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv

Bent Askholm og Svend Søgaard fra

Midtjysk Traktorlager i Linå får en

traktorsnak ved spisebordet i køkkenet

på ”Hvidmosegård”.

forakslen giver en rigtig god vægtfordeling.

Samtidig anvendes der en lang række

standard komponenter indenfor samme

traktor- og modelserie, som gør service

meget let og overskuelig.

Konstruktionen er også unik, når det

gælder egenvægt. Dette er også et punkt,

som jeg lægger meget vægt på. En lav

egenvægt reducerer marktrykket hvilket

betyder, at strukturskader i marken minimeres.

Sådan handler jeg traktor

-I januar måned i år, købte jeg en ny 900-4

(90 hk) med frontlæsser. Den blev bestilt i

uge 2, og i uge 8 har min Valtra Valmet

forhandler inviteret mig på en 2-dages tur til

fabrikken i Finland. Det er den uge, hvor

traktoren bliver produceret, så det glæder

jeg mig meget til.

De nye Valtra Valmet traktorer, som jeg

har købt, har alle været bestilt på fabriksordre.

Det betyder, at jeg selv har skræddersyet

det udstyr, jeg har behov for. Den nye 900-

4 har jeg selv sammensat i samarbejde med

min forhandler. Jeg har bl.a. valgt aircondition,

frontlæsser med udstyr, luftaffjedret

sæde, brede dæk, Autocontrol, elektronisk

lift m.m.

Det er et rigtigt godt system. Jeg kan få

netop det udstyr, jeg har behov for.

Michael Husfeldt

På standbesøg Foto: Valtra arkiv

21


Mange som besøger Norge, kender

dette billede af norsk landbrug, ved

fjorden og op ad fjeldet. Her fra Nesna

i Nordland, Nordnorge.

Foto: Tore Mælumsæter Foto: Tore Mælumsæter

Norge er fattig på opdyrket jord. Det

meste af landets areal er dækket af

fjelde, ødemarker og skove. Kun tre

procent er opdyrket jord. Alligevel

drives der et aktivt landbrug i store

dele af dette lange og smalle land som

strækker sig 2 650 kilometer fra

sydspidsen op til Nordkapp.

Der bor faktisk ikke flere end 14 mennesker

på hver kvadratkilometer i Norge. Det gør

landet til et af de mest tyndtbefolkede i hele

Europa.

Alligevel har der længe været et aktivt

landbrug i store dele af Norge, også før olien

begyndte at strømme ind i nationaløkonomien

fra 1970’erne og derefter. Der kom et

opsving for landbruget i mange norske

distrikter mod slutningen af 1970’erne og op

gennem 1980’erne.

Det store omslag kom i 1975 med en

politisk beslutning om en bedre indtægtsudvikling

for landmændene. Målet var at bringe

dem op på samme niveau som gennemsnittet

af arbejdstagerne i industrien.

Politisk vilje

Denne politiske vilje kom som et resultat af

behovet for styrket selvforsyning af

nationale plante- og husdyrprodukter, men

det gjorde naturligvis ikke opgaven vanskeligere

at landets økonomi blev styrket som

følge af øget olieudvinding.

Denne norskproducerede mælkekarton

er på spadseretur i fjeldene vest

for Vinstra i Gudbrandsdalen, hvor

Henrik Ibsen hentede megen inspiration

til sin romanfigur Peer Gynt. Fjeldene

i baggrunden er Rondane øst

for Gudbrandsdalen.

Fjelde, fjorde

og lavland

Mange udlændinge som besøger Norge,

har med egne øjne set resultaterne af denne

politik. Langs fjorde og fjelde er der bosætning,

landbrug og aktivitet som mange

steder kan tage pusten fra en.

Der ligger en lang historie bag denne

distriktsorienterede profil. Fattigdom og nød

har været en vigtig drivkraft til at udnytte

jorden til sidste kvadratmeter. Norske

landmænd har længe været selvejende og

stolte af deres små jordlodder, som ofte er

omkranset af store stendynger eller

stengærder. Kun i de centrale korndistrikter,

som man især finder i den sydøstlige del af

landet, har der været eksempler på husmænd

og fæstebønder. Den norske

landmand har derfor altid været selvejende

og stolt af sit, selv om der ikke altid har

været så meget af hverken gods eller guld,

eller selv om landets konger i lange perioder

før 1905 var enten svenske eller danske.

Hårdt presset

Men hvordan er situationen for de norske

landmænd anno 2000? Både politisk og

markedsmæssigt er de under hårdt pres.

Selv om toldbeskyttelsen og det nationale

støtteniveau fortsat er højt sammenlignet

med mange andre lande, så er den økonomiske

liberalisme også på fuld fart frem i norsk

landbrugspolitik.

Det politiske flertal vil reducere støtteniveauet

og sænke priserne. Og det har

påbegyndt arbejdet med at gøre det. Mange

ønsker også en endnu hurtigere strukturrationalisering.

I de sidste par årtier har der

årligt været en afgang på 2 - 3 000 årsværk i

norsk landbrug. I 1979 var der 125 000

landbrug på over 0,5 hektar i Norge. Tyve år

senere, altså i fjor, var dette tal faldet til

77 000 landbrug.

22 Valtra Team • 1/00


Småbrugsstruktur

Men det er fortsat en udpræget småbrugsstruktur,

som præger norsk landbrug. Kun

15.000 landbrug ejer over 20 hektar

opdyrket jord. De fleste ejer mellem 10 og 20

hektar. Der sker alligevel en kraftig strukturændring

rent driftsmæssigt, fordi en stadig

større andel af den dyrkede jord drives som

lejet jord.

Andelen af deltidslandmænd er høj i

norsk landbrug. Sådan har det altid været. I

tidligere tider var kombinationen ofte

landbrug og fiskeri. Mange har overlevet

takket være at de havde et større eller

mindre stykke skov at drive. Men rigtig

mange deltidslandmænd har i dag til dels

godt betalte job i små eller større byer. I

praksis er andelen af lejet jord derfor steget

mærkbart i de sidste ti år for dem, som lever

af landbrug på fuld tid.

Import af kalorier

Norsk landbrug producerer stort set det

landets befolkning på 4,4 millioner, har brug

for af basale landbrugsprodukter som mælk,

æg og kød. I gode kornår kan kornproducenterne

forsyne husdyrbrugene med alt, hvad

de skal bruge af byg og havre. Madmelproduktionen

er også steget kraftigt i de senere

år og repræsenterer i gode år faktisk godt

halvdelen af det som skal bruges til madmel.

Alligevel importeres der også mange

landbrugsprodukter til Norge. Samlet set

importerer landet faktisk omkring halvdelen

Foto: Tore Mælumsæter

af de kalorier der spises. I modsætning til

Finland har Norge for eksempel overhovedet

ikke nogen sukkerproduktion.

Eksport af landbrugsprodukter sker i

beskeden grad, i hvert fald hvad råvarer

angår. Derimod er der en vis eksport af ost,

og her er særlig Jarlsberg godt kendt.

Kvaliteten af jordbær og moreller er normalt

vældig god, og også for disse produkter har

der været gjort flere vellykkede forsøg på

eksport. Kartofler har været dyrket i Norge i

over 250 år, og mange kender den norske

kartoffelbaserede akvavit, aqua vita, som

eksportprodukt.

Venter øget pres

Men det norske landbrug står først og

fremmest overfor trusler om øget import af

landbrugsprodukter fra andre lande. Presset

fra andre lande må forventes at stige,

efterhånden som WTO-forhandlingerne

nedbryder toldskrankerne. Næringsmiddelindustriens

folk regner med at importpresset

bliver størst på forædlede produkter.

I øjeblikket er der megen frustration at

spore hos de norske landmænd. Dette

gælder både i bygderne i lavlandet og i fjordog

fjeldbygderne.

I bygderne i lavlandet i den sydøstlige

del af landet er det stort set svin, fjerkræ og

kødkvæg, der dominerer sammen med

dyrkning af korn, kartofler og grøntsager.

Nordover og vestover i landet er dyrkningsforholdene

mange steder sådan at græs

med tilhørende produktion af mælk, oksekød

eller får dominerer. Denne produktionsfordeling

er i høj grad et resultat af politisk styret

produktion, men skyldes også naturgivne

forhold.

Svag økonomi og svag vilje til rekruttering

dominerer for tiden store dele af

landbrugsmiljøet. Dette skyldes især at

tilgangen af godt betalt arbejde i andre

erhverv er god, samt at den generelle

holdning til landmænd og landbrug er

kraftigt svækket sammenlignet med

situationen i slutningen af 70’erne.

Tore Mælumsæter

Fine hvedemarker af madkvalitet er

også et billede af norsk landbrug,

her fra Hedemarken ved Mjøsa i den

sydøstlige del af Norge.

Team Nøgletal nyheder

om Norge

• 2 650 kilometer langt

• 323 000 kvadratkilometer stort

• 4,4 millioner indbyggere

• 1,04 millioner hektar landbrugsjord

(godt 3 %)

• 77 000 landbrug over 0,5 hektar

• 51 000 landbrug har husdyr

• 27 000 landbrug har mælke- og

oksekødsproduktion

• 24 000 landbrug dyrker primært korn

eller planter til udvinding af planteolie

• Årsproduktion 1 700 millioner liter

komælk

• Årsproduktion 22 millioner liter

gedemælk

• Årsproduktion 47 000 ton æg

• Årsproduktion 90 000 ton oksekød

• Årsproduktion 24 000 ton fårekød

• Årsproduktion 33 000 ton fjerkrækød

• Årsproduktion 105 000 ton svinekød

• Tømmersalg på 8 545 000 ton

• 833 000 gårdproducerede pelse, flest

blåræv

• 423 000 ton kartofler, grøntsager, frugt

og bær

Valtra Team • 1/00 23


Internet-nyt

Populariteten af Valtra’s web-sider er

stigende, og siderne er under udvikling i en

mere brugervenlig og underholdende

retning. Siden den sidste Valtra Team-avis

har bl.a. de norske, svenske og danske sider

fået nyt design, og de indeholder nu masser

af lokalstof. Det er lokale Valtra-repræsentanter

der står bag fornyelsen af siderne.

Du kan nu også finde disse sider med

landspecifikke domæneadresser:

www.valtra.se, www.valtra.no og

www.valtra.dk. Du kan også få adgang til

siderne fra siden “international language

selection“ på www.valtra.com.

Tegnekonkurrence-

Vind en dag i Legoland

Deltag i konkurrencen

ved at indsende en

flot tegning med en

eller flere Valtra Valmet

traktorer f.eks. på

gården , i skoven,

marken, sneen eller

måske bare bruge

fantasien.

De svenske, norske og danske sider har

nu feedback-kanaler direkte til servicepersonalet

hos den lokale Valtra-importør.

Blandt de væsentlige forbedringer kan

nævnes et alfabetisk indeks og aktuelle

sider med særlig vægt på landespecifikke

emner. F.eks. kan man fra de norske sider

tage en tur til traktorfabrikken i Soulahti,

mens de svenske sider beretter om Magnus

Samuelsson, verdens stærkeste mand. Der

kræves Adobe Acrobat Reader for at læse

Valtra Team-kundeavisen over Internettet.

Hannu Niskanen

Du skal indsende din tegning til Valtra

Danmark A/S, Ambolten 22, 6000 Kolding,

Att.: Birgit Juhl Kristiansen. Husk at skrive dit

navn, adresse samt hvor gammel du er.

Vinderen bliver kontaktet direkte og får

en dag i Legoland for 2 børn og 2 voksne.

Vinderen bliver offentliggjort i næste udgave

af Valtra Team.

Alle tegninger, som udvælges til vores

hjemmeside www.valtra.dk bliver belønnet

med en gave fra Valtra Valmet.

24 Valtra Team • 1/00


En rigtig computer

styrer og overvåger

traktoren i HiTech

modellerne.

Elektronik er ikke nyt i traktorerne i dag, men

da Valtra Inc. konstruerede HiTech modellerne,

valgte konstruktørerne at forsyne HiTech

modellerne med en computer med stor

kapacitet for at kunne indbygge mange nye

funktioner i systemet. Af disse kan bl.a.

nævnes optimering af koblingsfunktionen og

skiftet med Delta Powershift. Med i købet fik

vi også et overvågningssystem, der beskytter

traktoren mod fejlbetjening og et

automatisk fejlfindingssystem, der reagerer i

løbet af 2 – 3 sekunder.

HiTech kobling

Den traditionelle kobling blev sendt på

pension og erstattet af et vendegear, som

også fungerer som kørekobling. Både fremog

bakkoblingen er forsynet med 18 lameller,

som aktiveres af olietryk, der justeres op til

100 gange pr. sekund, alt efter motoromdrejninger,

traktorens hastighed og olietemperatur,

suverænt besluttet af computeren.

Koblingerne er tryksmurte og nedkøles

konstant af et stort olieflow, som forlænger

koblingens levetid i forhold til en traditionel

kobling.

Samtidig får vi den ekstra fordel, at der

er to koblinger, dette halverer varmebelastningen

af koblingen f.eks. ved frontlæsserarbejde.

Normalt foregår igangsætningen med

en elkontakt under rattet, men der findes

også en koblingspedal, der anvendes ved

præcisions kørsel. Et godt eksempel på

overvågningen ville være reaktionen af, hvad

der ville ske, hvis koblingspedalen slippes på

én gang. Der vil ikke ske andet end traktoren

Valtra Team • 1/00

Ny generation

af traktorelektronik i HiTech modellerne

Foto: Valtra arkiv

vil koble pænt til uden ryk, da computeren

vil eliminere fejlbetjeningen.

Delta Powershift styring

Det samme gælder, når der skiftes med

Delta Powershift lyngear. Computeren

vælger altid det mest optimale skift

afhængig af forholdene. Delta skiftet kan

også varetages automatisk af computeren,

hvis man ønsker dette. Der er to automatiske

funktioner at vælge imellem. Enten

maksimal effekt, eller maksimal drejningsmoment.

Delta Powershift kan også forprogrammeres,

til at vælge en bestemt hastighed

ved skift mellem frem og bak.

HiTech overvågningssystem

Computeren holder konstant øje med hele

systemet. Skulle der ske noget uventet,

opdages dette i løbet af et par sekunder og

HiTech traktorerne er meget populære

i sphagnumsindustrien. På billedet

vises, hvordan sphagnum udvindes

på mosen i det mellemste af Finland.

vises omgående i informationsdisplayet.

Servicekoden der bliver synlig i displayet

giver vigtig information til værkstedet om, i

hvilken strømkreds, eller hvilken del i

transmissionen der skal ledes for at rette

uregelmæssigheden.

Helt nyt i HiTech modellerne er, at alle

seks elhydrauliske koblinger i transmissionen

overvåges, og skulle bare den ene af dem

have slip over et par sekunder vil dette

opdages og omgående meldes til traktorføreren.

Dette nye overvågningssystem er med til

at sikre, at reparationsarbejdet vil foregå

meget hurtigere og mere effektivt end ved

tidligere kendte elektroniske systemer.

Jukka Rautsola

25


Kørekomfort

betyder produktivitet

I de nordiske lande bruges traktoren

hele året rundt til et vidt spektrum af

arbejdsopgaver, også uden for det

normale landbrug. Sommeren er kort

og markarbejdet skal laves hurtigt.

Efter sommeren kommer en lang

vinter, hvor der ganske vist er meget at

lave på de mælke- og kødproducerende

brug, men arbejdet på åben mark

afsluttes stort set efter pløjningen.

Den lange vinter er en naturlig årsag til, at

det er så almindeligt at bruge traktoren til

mange forskellige formål i Norden. Skoven –

eller lad os bare sige det grønne guld – giver

arbejde til mange landmænd og deres

traktorer i løbet af vinteren. Når vi har sagt

skov, må vi også sige sne – traktorerne har

virkelig vist deres kapacitet i forbindelse

med snerydning og andre vedligeholdelsesarbejder

af vejnettet. Omfanget af dette

arbejde er stigende, eftersom kommunerne

skal begrænse deres budgetter. Til mindre

veje er det umuligt at finde en mere

omkostningsbesparende arbejdsmaskine

end en traktor med det rette udstyr. I dag er

det mere og mere almindeligt, at traktorerne

slet ikke kommer i berøring med landbrugsjord

– de vedligeholder veje, gårde og

pladser og køres af entreprenører eller

kommunalt ansatte.

Denne tendens spiller også en vigtig

rolle for Valtras traktorudviklingsarbejde. Det

kræver en stærk grundmaskine, som kan

udstyres med forskelligt tilbehør til alle

arbejdsforhold. Frontlæsseren er det

vigtigste udstyr på en traktor, hvis der skal

udføres meget varieret arbejde. Når man

tænker på den nordiske tradition for brug af

traktor, er det naturligt, at de førende

frontlæssere også hører hjemme her. Valtra

Valmet har en ukompliceret ramme, som er

let at montere med en hvilken som helst

læsser, men hvis den færdige løsning fra

fabrikken skal kunne garantere optimal

kvalitet og hurtig levering, skal læsserne

komme fra Ålö i Sverige.

Turbinekobling giver større grad af

professionalisme

Den nye HiTech traktor med frontlæsser er

en fuldendt all-round traktor. Pga. systemet

med blød start og afdæmpning - det bedste

på markedet - er der tale om en ideel

grundmaskine til frontlæssere. Både til

landbrugsformål og alle andre formål er den

4-cylindrede traktor med ca.100 hk den mest

efterspurgte, fordi den er stærk nok til

krævende arbejde, men samtidig “handy“.

I denne effektklasse kan Valtra Valmet

tilbyde noget, som konkurrenterne ikke har,

HiTrol turbinekobling. Med HiTech er starten,

med en hvilken som helst beslatning eller

motorhastighed, altid komfortabel pga. de

store computerstyrerede lamelkoblinger.

Men turbinekoblingen giver en større grad af

26 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv

Electrodrive - joystik med præcision.

Betjen frontlæsseren med fingerspidserne.


professionalisme, når skovlen på læsseren

skal fyldes eller bevæges langsomt. Føreren

kan let kontrollere processen blot ved hjælp

af speederpedalen – uden det er nødvendigt

at bruge koblingspedalen. HiTech modellen

har mange ekstra funktioner. Du kan f.eks.

forprogrammere hastigheden for baglænskørsel

til at være forskellig fra hastigheden

ved kørsel fremad – en god funktion, når

man skal fylde en anhænger. Parkeringsbremsen,

der aktiveres med vendegearshåndtaget,

er den letteste at bruge.

6550 traktoren suppleret med Valtra

Valmet 960 læsseren er en velafbalanceret

kombination med de bedste egenskaber til

effektivt arbejde. Udvalget af ekstraudstyr er

også komplet. Den elektroniske styring af

transmissionen passer perfekt til den

elektroniske styring af læsseren. Det

elektroniske joystick sikrer høj effektivitet

og fuldendt ergonomi. SoftDrive

ophængning på læsseren gør kørsel på

vejen mere jævn, hvorimod de øverste

forlygter gør den mere synlig. Valtra Valmet

traktor/læsser kombinationen er en perfekt

løsning fra fabrikken, som på bestilling kan

tilpasses kundens egne behov.

Timo Mattila

Team nyheder

Valtra Team • 1/00 27

Foto: Valtra arkiv

Valtra er mærket med størst vækst

Selv om traktorsalget i Europa sidste år

var på samme niveau som i 1998,

øgede Valtra sin markedsandel gennem

visse strategiske valg. Salget under 60

hk ligger stadig på omkring 50 000

traktorer, hvorimod det samlede

traktorsalg ligger på omkring 180 000

enheder.

Valtra koncentrerer sig om

effektklassen på over 60 hk, som er i

tydelig vækst, hvorimod klassen

herunder går tilbage. Sidste år lå Valtra

Valmets markedsandel allerede på 8 % i

klassen for traktorer på over 60 hk

(EU+EFTA). Produktionen af Valtra

Valmet traktorer på Suolahti-fabrikken

var på 9.233 i 1999, hvoraf 90 % blev

solgt i Europa. Tilsvarende lå Valtra do

Brasils produktion på omkring 6 000

traktorer, som først og fremmest blev

solgt på de latinamerikanske markeder.

Valtra Danmark sponsorerer

traktortrækkonkurrence

Europamesterskabet i traktortræk bliver

i år afholdt i Herning. Valtra Denmark A/S

er en af sponsorerne ved konkurrencen.

Sidste gang en traktortrækkonkurrence

blev afholdt i Danmark var i 1994,

da vandt Valtra Valmet traktorer guld og

sølv i Super Stock klasserne. I år er den

mest interessante klasse Pro Stock

klassen, hvor traktoren skal køres med

en dieselmotor og kun 1 turbolader er

tilladt. Med disse betingelser (regler)

forventes det, at Valtra Pulling Team

med en 7,4 liter motor når en ydelse

på 1100-1500 hk.


Valtra olie

Smøreolie som reservedelskomponent

Ikke mange interesserer sig nok for

smøreolie – holdningen er, at det lugter

grimt, og giver pletter på tøjet. Men i

virkeligheden er smøreolien meget

vigtig, og skal sammenlignes med et

stempel eller en anden maskinkomponent.

Mangler en af delene, kan

maskinen ikke køre!

Hvorfor olieskift?

Den enkelte landmand/maskinstation skal

tjene penge. Derfor er det mere reglen end

undtagelsen, at traktorerne får lov til at yde

hvad de kan – 100% effektivitet er målet. For

at maskinparken kan arbejde optimalt

gennem hele dens levetid, er det vigtigt, at

alle foreskrevne serviceeftersyn overholdes

og udføres til tiden. Herunder, at man

anvender korrekte smøreolier, og at de

skiftes til tiden efter anvisningerne i

servicemanualen.

For at tilbyde vores kunder mere

sikkerhed og større tryghed på olieområdet

introducerer Valtra nu sin egen serie af

smøreolier. Ved at vælge Valtra produkter,

kan man være sikker på, at kvaliteten er i

orden, og produkterne opfylder de kvalitetskrav

der stilles. De centrale produkter –

motorolie og hydraulik/transmissionsolie –

er gennemgået i det følgende.

Foto: Valtra arkiv

Motorolien

Valtra Engine 15W-40. Der er tale om

mineralolie baseret motorolie beregnet til

motorer med og uden turbo. Olien er

udviklet primært til dieselmotorer, der kører

under vanskelige driftsforhold, men kan

ligeledes bruges til traditionelle benzinmotorer.

I motoren udsættes olien for voldsom

belastning, høje temperaturer og ophobning

af affaldsstoffer fra forbrændingen. Valtra

Engine holder motoren ren – også i stempelringsrillerne

hvor sod og belægninger ellers

nemt sætter sig, Samtidig giver den en god

og effektiv slidbeskyttelse af motoren.

Hydraulik/transmissionsolien

Valtra Transmission HT100 er mineraloliebaseret.

Olien er kendetegnet ved, at være

særdeles velegnet til transmissioner med

elektro-hydrauliske ventiler og vådebremser.

Et højt viskositetsindex er her en vigtig

faktor, der sikrer en perfekt timing ved

gearskifte. Transmissionsolien udsættes for

barske driftsforhold, men sammenlignet

med motoren, er der naturligvis ingen

forbrænding, og temperaturbelastningen er

derfor mindre. Til gengæld er mekanikken

meget mere følsomt overfor forurening, med

skidt der kommer ind via lynkoblinger og

tilkobling af ekstern hydraulik. Valtra

Transmission HT100 er udviklet specielt til, at

opfylde de skrappe smørekrav fra Valtra

HiTech serien, men kan naturligvis bruges til

de øvrige Valtra modeller.

Pris pr. ltr. ved køb af 200 ltr.:

Motorolie 15W/40 14,50 kr.

Hydr./transmission HT100 16,30 kr.

Hydraulikolie 46 14,50 kr.

Universalolie 16,50 kr.

Gearolie 80W/90 17,10 kr.

Vejl. udsalgspriser er excl. afgift og moms.

Disse olier er spec. udviklet til Valtra og

opfylder derfor de skrappeste krav til kvalitet

i en moderne dieselmotor, transmission osv.

derfor kan olierne naturligvis også bruges til

andre traktormærker.

Frank Kristensen

28 Valtra Team • 1/00


QUALITY

MANAGEMENT

Certificate

Voluntary participation in regular

monitoring according to ISO 9002

D E K R A - I T S

Valtra Team • 1/00

QUALITY MANAGEMENT

I S O 9 0 0 2

C E R T I F I C A T I O N S E R V I C E S

En rigtig traktor

til en rigtig pris!

Valtra Valmet forhandlerne sætter

i år 2000 også fokus på vores

populære Classic modeller.

Sammen med Valtra fabrikken i

Finland har vi udvalgt 3 Valtra

Valmet modeller, som vi kan

sælge til den helt rigtige pris.

Valtra Valmet 900-4

219.000,-*

Valtra Valmet Classic modeller:

Valtra Valmet 900-4 Classic - 90 HK

Motor: Valmet turbo motor

4 cyl. 90 HK

Lift: 3.3 tons løftekapacitet

Transmission: 16 frem - 8 bak

Dæk: 480/70R34 - 380/70R24

Valtra Valmet 6400-4 Classic - 95 HK

Motor: Valmet turbo motor

4 cyl. 95 HK

Lift: 4.5 tons løftekapacitet

Transmission: 36 -36 gear

3 trins Delta Power Shift

Dæk: 540/65R38 - 440/65R28

Valtra Valmet 6400-4

319.000,-*

Priserne er excl. moms, men incl. leveringsomkostninger og Valtra Valmets 4 års forsikring.

Valtra Valmet 8550-4 Classic - 160 HK

Motor: Valmet turbo motor

6 cyl.160 HK

Lift: 7 tons løftekapacitet

Transmission: 36-36 gear

3 trins Delta Power Shift

Dæk: 650/65R38 - 540/65R28

Besøg din Valtra Valmet forhandler - han har et

rigtig godt tilbud til dig på nordens mest solgte

traktor.

- og du betaler kun, for det du har brug for!

Valtra Danmark A/S

Ambolten 22 · 6000 Kolding ·Tlf. 76 34 32 00 · Fax 76 34 32 01 www.valtra.dk

Valtra Valmet 8550-4

419.000,-*

29


Veteraner

Valmet

33 D

Valmet lagde i midten af 1950’erne mærke til, at der manglede

en mellemstor dieseltraktor på markedet. Linnavuori-fabrikken

havde fremstillet store dieselmotorer til bl.a. skinnebusser og

generatorer. Nu fik fabrikken den udfordring at udvikle en

dieselmotor på 35-40 hestekræfter til en traktor.

Motorens konstruktører traf nogle bemærkelsesværdige

rigtige beslutninger. Det skal dog indrømmes, at Bolinder-

Munktell i 1952 havde lanceret en trecylindret dieselmotor med

direkte indsprøjtning. Men i Valmets 309-motor fandt man de

samme grundprincipper i en lidt mere kompakt form: væskekøling,

udskiftelige våde cylinderforinger, direkte indsprøjtning og

tre cylindre. Valmet-motorens omdrejningstal var oprindelig

2 000 omdr./min., mens det for BM-motoren var 1800 omdr./min.

Den grundlæggende traktor bestod af en formstøbt midterramme,

der fungerede som brændstoftank. Bortset fra støbejernskonstruktionen

findes dette karakteristiske træk stadig i

Valmets traktorer. Gearkasse og differentiale var integreret i det

samme hus. Traktorer havde på det tidspunkt i gennemsnit 5

fremgear + 1 bakgear - men Valmets 33 D-traktor havde allerede

da 6 fremgear og 2 bakgear. Vejhastigheden var 28 km/t ved

transportarbejde, og Valmets dieseltraktor blev således anset for

at være en hurtig traktor. Traktoren var også forsynet med et

hydraulisk trepunktsophæng.

Foto: Valtra arkiv

Man har fundet et sjældent billede i arkiverne: Diesel-Valmets

hovedkonstruktører er med på billedet. Til venstre

tekniker Eero Leppäkoski, i midten Olavi Sipilä, M.Sc. –

som ofte er blevet kaldt Valmet-traktorens far – og til

højre tekniker Paavo Narinen – en altmuligmand med teknisk

talent. Billedet er taget i sommeren 1956, da der blev

foretaget nogle ændringer i seriemodellens udseende.

33 D-modellen blev først lanceret i Helsingfors’ udstillingshal

i slutningen af 1956. Finlands præsident, Urho Kekkonen, var til

stede ved begivenheden. Den egentlige produktion startede i

Tourula-fabrikken i Jyväskylä i 1957. Året efter blev modellen

eksporteret til Brasilien og Kina.

Dette traktorkoncept var så succesrigt, at en model med

navnet Valmet 360 D, der byggede på Valmet 33 D, blev sat i

produktion i Brasilien i 1960. Der er igennem årene i Sydamerika

fremstillet mindst 200 000 traktorer på grundlag af dette

koncept.

Nogle af denne konstruktions tekniske karakteristika:

• Valmet 309 D-motor; 37,5 hk/2 000 omdr./min.

• Cylindermål 100 x 114 mm, cylinderslagvolumen 2,7 l

• Gear 6 + 2 R

• Vægt 1700 kg

Hannu Niskanen

Valmet 33 D blev lanceret i Helsingfors’ udstillingshal i

slutningen af november 1956. Pioneren inden for den finske

traktorindustri, baron Gustaf Wrede, der på det tidspunkt

var direktør for Valmet Inc., præsenterede det nye

produkt for Finlands præsident, Urho Kekkonen – præsidenten

med den hidtil længste embedsperiode i Finland.

30 Valtra Team • 1/00

Foto: Valtra arkiv


Mad- og bageopskrifter fra Europa

„Schwarzwälder

Kirschtorte“

fra Tyskland

„Schwarzwälder Kirschtorte“ er en

meget lækker lagkage og populær i

hele Tyskland. Jeg har valgt opskriften i

dag, fordi den er nem at lave, ikke

tager så lang tid og smager rigtig godt.

Min mor lavede altid denne lagkage til

os, når der var fødselsdag, og det er

måske grunden til, at jeg så godt kan

lide den.

Lagkagen har en biscuitbund, en sart og let

dej, der kun består af æg, sukker og mel.

Det, der gør den let, er friske (vigtigt!) æg og

luft, der arbejdes ind i massen ved sammenrøring.

Velbekomme!

Mandelbiscuit

6 æggeblommer, 4 spsk. varmt vand

200 g sukker, 6 æggehvider

100 g mel, 1 tsk. bagepulver

30 g maizena, 50 g kakao

100 g mandelmel (finthakkede mandelflager)

Fyld og pynt

4 spsk. kirsebærsaft, blandet med 6 cl kirsch

(40% alkohol) til at stænke

2,5 dl kirsebærsaft, 1 spsk. maizena til fyld

500 g surkirsebær (i glas) afdryppet (deraf 16

stk. til pynt)

750 g piskefløde, 3 spsk. flormelis, 1 spsk.

kirsch (40 % alkohol)

30 g revet chokolade

Forvarm ovnen til 180 °C. Læg bagepapir i en

springform (26 cm Δ).

Rør æggeblommer sammen med vand og

100 g sukker til en hvid, skummende masse.

Pisk æggehviden med resten af sukkeret til

det er stift, og hæld det på æggeblommemassen.

Si mel blandet med bagepulver,

maizena og kakao over æggemassen, put

mandler i, og bland det hele forsigtigt

sammen (ikke med håndmixeren, men vend

det i med hånden). Hæld massen i formen,

stryg den glat, og bag den i 50-60 minutter.

Vend lagkagen ud på en rist, og lad den køle

af natten over.

Skær lagkagen igennem to gange, således at

der fås 3 bunde. Stænk den underste og

midterste bund med kirsebærsaft og kirsch.

Til fyldet røres kirsebærsaft sammen med

maizena, til det bliver glat, og det varmes op

under omrøring. Smørres på den nederste

lagkagebund. Læg surkirsebærrene på (læg

16 kirsebær til side til pynt!). Pisk fløden med

flormelis, til den er meget stiv, og bland

kirsch i. Smør et lag flødeskum på lagkagebunden

med kirsebærrene, læg den anden

bund på, fyld med et tykt lag flødeskum, og

læg til sidst den øverste bund på og tryk let.

Af den resterende flødeskum puttes en del i

sprøjteposen med stjernetylle. Smør resten

af flødeskummet på lagkagen, og glat den og

strø revet chokolade på. Pynt lagkagen med

flødeskum og kirsebær. Lad den trække 2 – 3

timer i køleskab.

Valtra Team • 1/00 31

Foto: Valtra arkiv


Denne forsendelse sendes ukonvoluteret

i henhold til aftale med Vejle Postkontor.

Returnes ved varig adresseændring.

Valtra Valmet collektion

Vi viser her et udvalg af vore profilprodukter.

Se hele sortimentet på vores internetadresse www.valtra.dk.

Artiklerne kan bestille hos din nærmeste Valtra Valmet forhandler.

Valtra Valmet pedaltraktor

Taske

Rummelig taste

med tre rum.

Valtra Valmet minitraktor

Findes i flere farver og med

forskellige redskaber.

Valtra Danmark A/S

Ambolten 22, 6000 Kolding

Tlf. 7634 3200, fax. 7634 3201

www.valtra.dk

Jakke

Vind- och vattentæt

100 % nylon

Str: S-XXL

Valtra Valmet kasket

Den røde findes også

i børnestørrelse.

B

Tennis-shirt

Korte ærmer og lynlås.

100 % bomuld

Str: S-XXL

More magazines by this user
Similar magazines