sænkningen af Doric Star (28), <strong>og</strong>kort tid efter opfangedes et signal fraSimonstown til alle britiske krigsskibemed følgende ordlyd:”1417 RRR 19.13 S, 5,5 E. Doric Stargunned. Battleship.”Langsdorff var klar over, at Graf Speenu hurtigst muligt måtte forlægge tilet andet område. På dette tidspunkthavde han besluttet, at han snartmåtte vende tilbage til Tyskland,idet dieselmotorerne trængte til enkraftig overhaling, der krævede etværftsophold (29). Han ville imidlertidsøge at slutte t<strong>og</strong>tet med at angrebpå en britisk konvoj, inden han søgteat vende tilbage. Han var klar over,at det sandsynligvis ville medførekamphandlinger med fjendtlige enheder,hvilket var i eklatant strid medhans ordre. Han ræsonnerede imidlertid,at det deri forudsatte behov for atundgå skader var formindsket, når t<strong>og</strong>tetalligevel skulle afsluttes (30). Hanhåbede at finde en konvoj på ruternefra Sydamerika til Fretown, hvorforhan ændrede kurs mod vest. Alleredenæste dag mødte han sit næste offer,damperen Tairoa på knap 8.000 tons.Også dette skib nåede at udsende enkomplet raiderrapport, inden en granatfra Graf Spee ødelagde radiostationen.Graf Spee fortsatte mod vest, <strong>og</strong>tankede for sidste gang fra Altmarkden 6. december (31), hvor alle fanger,bortset fra førere, maskinchefer <strong>og</strong>telegrafister, blev overført til Altmark.Graf Spee fortsatte nu mod vest.Den 7 december mødte Graf Speesit sidste offer, den 4.000 tons storeStreonhalf på vej fra Monte-videotil Freetown, hvor den skulle stødetil en konvoj til England. Efter athave studeret indførelserne i skibetsjournal, plottede man Streonhalf´shidtidige kurs, hvorefter Langsdorffpå denne baggrund ændrede kursen tilsydvest mod området ud for La Plata´smunding (32).Commodore Harwoods dispositioner.I begyndelsen af december varCommodore Harwood´s gruppe Gtemmelig spredt. Cumberland patruljeredeud for La Plata´s munding,men skulle senere afgå til FalklandsØerne til en hvileperiode, medensAchilles patruljerede i området udfor Rio de Janeiro. Harwood selv vari flagskibet Ajax på vej nordover fraFalklands Øerne mod La Plata området,medens Essex allerede var på vej tilFalklands Øerne til en hvileperiode.Den 2. december om eftermiddagenmodt<strong>og</strong> Harwood et højt prioriteretsignal om, at Doric Star var blevetangrebet af et ”lommeslagskib” påpositionen 19 grader 15 sekunder syd <strong>og</strong>5 grader 5 sekunder vest. Ajax fortsattemod nord, <strong>og</strong> endnu før daggry den 3.12
december modt<strong>og</strong> man yderligere ethøjt prioriteret signal om, at et ukendtskib (Tairoa) var blevet angrebet kl.0500 af et ”lommeslagskib” 170 sømilsydvest for den position, hvor DoricStar blev sænket (33).Harwood havde hele tiden regnetmed, at ”lommeslagskibet”, som manstadig ant<strong>og</strong> var Admiral Scheer,på et eller andet tidspunkt igen villeangribe den tætte skibstrafik påruterne fra Rio de Janeiro <strong>og</strong> La Plataområderne. Spørgsmålet var, omdet tidspunkt nu var kommet? Efterat have plottet ”lommeslagskibet”sbevægelser mellem sænkningen afDoric Star <strong>og</strong> Tairoa, kom Harwood<strong>og</strong> hans stab til det resultat, at detvar tilfældet. Spørgsmålet var, hvorangrebet ville blive sat ind. Det kunneblive i Rio de Janeiro området ellerLa Plata området, men det kunne<strong>og</strong>så blive Falklands Øerne, idet mankunne forestille sig, at tyskerne den8. december, der var 25 års dagen fornederlaget ved Falklandsøerne, villesøge at hævne dette. Harwood ansl<strong>og</strong>,at ”lommeslagskibet” kunne være udfor Rio de Janeiro den 12. decemberom morgenen eller ud for La Plata den13. om morgenen.Falklandsøerne kunne ikke nås før den14. om morgenen, hvorfor et angrebder nok kunne udelukkes. Harwoodvalgte at koncentrere ud for La Plata. Ihans rapport begrundes beslutningenHMS Exeter, bygget 1929-30, 8.350 tons, 32 kn, 6 stk. 20,3 cm, 4 stk. 10,5 cm +let luftværn.13