Søfartspolitisk vækststrategi, 2003 - Søfartsstyrelsen

10012 Bog SS 166 x 236 /NY! 11/11/03 15:39 Side 39også kan komme fra udlandet. Søfarten skiller sig ud ved, at næsten90% af dens leverancer kommer herfra p.g.a. danske skibes udgifteri udenlandske havne. Importandelen for skibsbygning og udstyrsindustrier i størrelsesordenen 40%, mens den er noget lavere formaritime tjenester. Dette hænger godt sammen med, at der er taleom tjenester.Med udgangspunkt i indenlandske leverancer af forbrugsvarer tilDet Blå Danmark er det bemærkelsesværdigt, at godt 50% af søfartensleverancer kommer fra Det Blå Danmark, heraf 13% interne.Det er kun skibsbygning med 13% leverancer fra Det Blå Danmark,der ligger over 10% leverancer herfra.Med udgangspunkt i forbrugsvarernes betydning for den samledeafsætning i Det Blå Danmark adskiller maritime tjenester sig ved,at lige godt og vel 60% af den samlede afsætning kan henføres tilforbrugsvarer. For udstyrsindustri og skibsbygning er andelenhenholdsvis 25% og 15%.I Det Blå Danmark er skibsbygning med næsten 80% meget afhængigaf leverancer til Det Blå Danmark. Søfarten tegner sig for små 70procentpoint heraf.Som ovenstående gennemgang viser, er der interne sammenhængeomkring levering af varer og tjenesteydelser i Det Blå Danmark.Der er imidlertid stor forskel på, om afhængigheden er ud fra etforbrugs- eller et leverandørsynspunkt. Samtidig er der sammenhængetil industrier uden for Det Blå Danmark og anden form forafsætning, herunder eksport og salg af kapitalgoder til indlandet.Med udgangspunkt heri er der foretaget analyser af, hvilke industrierder er afhængige af hinanden, og i hvilken retning afhængighedengår 8 . Der er både foretaget beregninger ud fra en statistisk setstærk og svag sammenhæng 9 . I det følgende benyttes resultaternefra den stærke sammenhæng.8Analysen er foretaget i to trin. I første trin er der igennem en principal komponentanalyseforetaget en standardisering og reduktion af observationerne i input-output analyserne. Inæste trin er der igennem en korrelationsanalyse fundet frem til de industrigrupper, dersamvarierer, forstået på den måde, at når aktiviteten stiger i én industri i gruppen, stigerden også hos de andre i gruppen. Endelig ses på, i hvilken retning sammenhængen gårmellem grupperne. F.eks. er der tale om, at værftsindustrien er afhængig af efterspørgslenfra rederierne og ikke omvendt.9For den stærke variation opereres der med en såkaldt loading factor på 0,5 og for den svagevariation med en loading factor på 0,2.Søfartspolitisk vækststrategi39