baneavisen - Banedanmark

aneavisenbanedanmarks medarbejderavis · 15. juni 2006 · 7. årgang · nr. 11På sporetuden bumpBedre ry, styring og sammenhænglyder målsætningenfor Anne BirgitteLundholt.Motor forårsagedebrandEn motor er mest sandsynligeårsag til brandenunder Storebælt.Klar, parat,start!Støv gummiskoene af.Så er det tid til åretsDHL-stafet.Side 2Side 3BagsidenAfgørelse på vej for EntrepriseDe politiske drøftelser af Entreprises fremtider i gang, og der barsles med et resultatinden udgangen af juni. I mellemtidenundersøger ledelsen både i Banedanmark ogEntreprise, hvad mulighederne er, hvisEntreprise ikke bliver solgt.Entreprises fremtid drøftesaf de politiske partier. Enafgørelse ventes i slutningenaf juni.Foto: Tao Lytzen.af Katrine BauerDe politiske forhandlinger omEntreprises fremtid er i fuldgang. Senest meldte Dansk Folkepartiud, at de ønsker enundersøgelse af konsekvenserneaf at udskille Entreprise i etstatsligt aktieselskab i stedetfor at sælge virksomheden.En løsning, som ikke vækkerpositiv genklang hverkeni Banedanmark eller hos Transportministeren.”Jeg synes ikke, at DanskFolkepartis model løser nogetsom helst. Jeg kan ikke se, atden gør Entreprise bare en procentmere konkurrencedygtig,”siger Flemming Hansen til Børsen.Hvis der ikke samles et flertalbag en privatisering, menerFlemming Hansen, at Entreprisessituation ser sort ud:”Det bliver en virksomhed,som langsomt vil synke nedad,”siger han.Løsning i juniBanedanmark har fået oplystfra Transport- og Energiministerietsdepartement, at de politiskeforhandlinger om Entrepriseer færdige inden udgangenaf juni.I mellemtiden er ledelsen iBanedanmark og Entreprise ifuld gang med at forberede destrategiske tiltag, der er nødvendige,hvis et salg af Entrepriseikke kan gennemføres.Ledelsen analyserer blandtandet, hvordan Entreprisesfremtidige kapacitet i forholdtil sporombygningsopgaverskal være. Derudover vurderesEntreprises samlede ordre-situation og dermed ogsåEntreprises bemanding. Resultatetaf arbejdet vil blive drøftetpå bestyrelsesmødet den 15.juni.Og ordresituationen er ikkefor god. Efter den tyske entreprenørSpitzke har vundet deto store sporombygningsprojekterdenne sommer, kommerEntreprises sporombygningstogtil at stå stille resten af året.Til næste år venter opgavenmed at sporombygge Kystbanen,som blev vundet af Entrepriseefter den nærmeste konkurrent,konsortiet LeonardWeiss/ Wilke, blev diskvalificeret.”Men det er ikke tilstrækkeligttil at sikre Entreprisebeskæftigelse på sigt. En hurtigpolitisk afklaring af, om etsalg er muligt, er afgørende forEntreprises fremtid. I mellemtidenmå vi som ansvarligledelse arbejde med forskelligefremtidsscenarier,” siger administrerendedirektør JesperHansen, der ser med stor alvorpå situationen.Læs også interviewet medbestyrelsesformand Anne BirgitteLundholt på side 2.Sommerens store sporarbejder går i gangFyrre kilometergamle, slidte spormellem Gentofte ogHillerød og mellemKøbenhavn H ogGlostrup skal skiftesud henover sommeren.Arbejdet påGlostrup Station gåri gang i weekenden.af Mette StaalTo af Danmarks mest trafikeredejernbanestrækninger skalhave nye spor. Mellem Gentofteog Hillerød skal i alt 28km S-togsspor i begge retningerbygges om, og mellemKøbenhavn H og Glostrup drejerdet sig om i alt 12 km fjernbanespori begge retninger.Tog til tidenPå fjernbanen mellem Hvidovreog Glostrup er hastighedennogle steder sat ned til 80 km/tpå steder, hvor togene ellers måkøre 180 km/t. Og på S-banen,bl.a. ved Lyngby Station, er fartensat ned fra de normale 80km/t til 30 km/t.”Når vi har skiftet spor påde to strækninger, kan togenesætte farten op igen. Det harstor betydning for regulariteten,”siger projektleder Carl ErikHunnerup og oplyser, at togenei dag på disse strækningerbliver to minutter forsinket pågrund af sporenes tilstand.Carl Erik Hunnerup understreger,at slidte spor ikke udgørnogen fare for sikkerheden, datogene sætter farten ned på steder,hvor sporets tilstandkræver det.Intensivt arbejde iferieperiodeSporfornyelsen ligger i ferieperiodenaf hensyn til de mangependlere, som dagligt benyttertoget til og fra arbejde.Mellem København H ogGlostrup foregår størstepartenaf arbejdet fra den 4. -30. juli.Der arbejdes dog også på GlostrupStation den 16.-19. juniog den 24.-26. juni.Mellem Gentofte og Hillerødstarter arbejdet den 4. juliog fortsætter frem til september2006.Tyske Spitzke skal lave sommerens sporombygninger. Foto: Spitzke.Flere typer fejlBlandt de typiske fejl på de tostrækninger er revner i skinnerne,dårlige sveller og højdefejl.Desuden skal der fleresteder skiftes skærver og gruspå grund af blød bund, ellerfordi der er andre krav i dag,end da sporene i sin tid blevlagt. I Hillerød skal et enkeltsporskifte skiftes ud.Spitzke A/S er entreprenørpå opgaven.

2baneavisen 15. juni 2006På sporet igen uden bumpBanedanmarks nye bestyrelsesformand AnneBirgitte Lundholt brænder for at få rettet oppå Banedanmarks ry og få sat styring ogsammenhæng i hele organisationen på dagsordenenaf Inger Petersen ThalundDet er en smilende og energiskbestyrelsesformand, Banedanmarkhar fået. Anne BirgitteLundholt, der tidligere harværet konservativ industri- ogenergiminister og senest direktøri Danske Slagterier, virkersom en kompetent og robustkvinde med et fast greb om tingene.Baneavisen mødte hende tilen snak om Banedanmarksbestyrelse – dens rolle oghovedopgaver i den kommendetid. At det er en rolle fuldaf udfordringer får ikke AnneBrigitte Lundholt til at ryste påhånden:”Jeg har sagt ja til posten,fordi jeg tror på, at jeg kanvære med til at hjælpe Banedanmarkmed at komme igennemudfordringerne og skabeet bedre ry for virksomheden.Men alle ved, at der er masseraf udfordringer på vejen– ting,der skal rettes op på, procedurer,der skal efterses og strømlinesog ikke mindst en økonomistyring,der skal på plads.Vi skal tage fat om alle deømme punkter i vores styring,”forklarer hun.At økonomistyringen er etaf de allervigtigste områder, erder ingen hemmelighed i ifølgebestyrelsesformanden.”Nu er vi ved at være påplads med en ny økonomidirektørog heldigvis har vi fåeten ny direktør, der har god indsigti det økonomiske område.Men det er også vigtigt, at heleorganisationen er opmærksompå, at økonomistyringen skalvære i orden helt ned på projektplan,”understreger AnneBirgitte Lundholt.”På alle områder i Banedanmark– økonomi såvel somdrift – er det vigtigt, at allemedarbejdere har forståelse for,at de er en del af en helhed. Aten beslutning et sted også kaninfluere på andre områder. Atforsinkede håndteringer afafregninger kan have effekt påhele økonomistyringen. I dethele taget er det vigtigt, at manser sine handlinger og beslutningeri relation til hele Banedanmark.Kontrollere og læggestrategiTil spørgsmålet om bestyrelsensrolle i en bevillingsstyretvirksomhed, er der ingen vaklenhos Anne Birgitte Lundholt.”Bestyrelsens rolle er nøjagtigden samme som i enhveranden virksomhed. Vi skal leveop til de samme standarder forbestyrelsesarbejde, som i eksempelvisen privat produktionsvirksomhed,”siger hun ogtilføjer.”Bestyrelsen skal være sparringspartnerfor direktionen,den skal være kontrollant, drøftevirksomhedens overordnedestrategi, sikre den politiskeopbakning og ikke mindst sikre,at rækkefølgen i investeringerneer optimale. Det er devigtigste opgaver for bestyrelsen,”slår hun fast.Bestyrelsen er i disse dagei færd med at lægge sidste håndpå retningslinierne for den nyebestyrelse. Anne Birgitte betragterdem som en slagshuskeliste, der sikrer at bestyrelsenkommer igennem alleområder og præcist ved, hvadden har ansvaret for.Økonomistyring, trafikaftale og afklaring for Entreprisestår højt på dagsordenen hos Banedanmarks bestyrelsesformand,Anne Birgitte Lundholt. Foto: Tao Lytzen.Trafikaftalen vigtig forfremtidenBanedanmarks store projektmed at få analyseret og kortlagt,hvordan banens tilstandog investeringsbehov ser ud nuog i fremtiden, er meget vigtigi bestyrelsesformanden øjne.”Sommeren over vil vi værei løbende kontakt med det politiskeliv omkring den kommendetrafikaftale. Det er etuhyre vigtigt beslutningsmaterialefor både os og politikerne,fordi det heri er klartanalyseret, hvor pengene brugesbedst. Det arbejde skalbestyrelsen være meget indeover, for vi skal være med tilat sikre, at vi kan holde, hvadvi lover. Det er helt afgørendefor omverdenens tillid til os ifremtiden, at det, vi leverer idette materiale, er til at stolepå,” understreger bestyrelsesformanden.”Her tror jeg at min erfaringfra både det private og det politiskeliv kan hjælpe os til at tolkede politiske signaler, så vibedre ved, hvad politikerne forventeraf os”.Det trækker mod etsalgEt af de store og varme emneri Banedanmark og den politiskeverden er diskussionen omEntreprises fremtid. Her harbestyrelsesformanden ved flerelejligheder markeret sin skarpeholdning til, at det er vigtigtat få en afklaring af Entreprisessituation snarest muligt.Og den holdning står hun fastpå.”Det er vigtigt for Entreprisesmedarbejdere at vide, omde er købt eller solgt. I øjeblikkethar de jo svært ved atkunne tilrettelægge fremtidenfor virksomheden. Jeg tror på,at konkurrence er en god ting,det har jo også vist sig på markedetfor jernbaneopgaver. Mendet er afgørende, at Entreprisefår lige så optimale mulighederfor at konkurrere, somresten af markedet. Derfor erdet nødvendigt med en hurtigafklaring,” siger hun.”Og hvis det ikke bliver etsalg, skal vi arbejde for at giveEntreprise nogle vilkår, hvor dekan tilpasse sig markedet ogden virkelighed, som de er endel af, understreger hun.Stort arbejdeAt Anne Birgitte Lundholt erivrig efter at komme i gang medde vigtige opgaver lyser ud afhende.”Jeg brænder for få Banedanmarkpå sporet igen – oghelst uden bump. For der ermasser af potentiale i virksomheden.Og jeg er sikker på,at både medarbejdere, ledelseog bestyrelse med det rettefokus kan nå i mål. Personligter jeg klar over, at der venteret stort arbejde, men jeg eroverbevist om, at det kan ladesig gøre,” slutter Anne BirgitteLundholt.I dialog med pendlerneBanedanmark har holdt møde med DSB’spendlergrupper for at øge dialogen meddem, og for at fortælle, hvad de kan venteaf større arbejder på banen og af trafikinformationen.Første møde blev holdt iKøbenhavn.af Inger Petersen ThalundDer mødte en snes pendlerformændop i mandags til Banedanmarksførste arrangementfor DSB’s pendlerformænd. Detvar formændene fra Sjælland,der var samlet på KalvebodBrygge. Her fik de en introduktiontil, hvilke udfordringer,der ligger i at levere et fejlfritskinnenet, hvad de kan venteaf større sporarbejder i løbetaf sommeren, en briefing omhvordan vi forbedrer trafikinformationennu og på sigt, hvilketiltag, vi gør, for at sikre bedreinformation om vores arbejderi det hele taget.Det blev en livlig aften, hvorder var rig lejlighed til at stillespørgsmål og lufte synspunkterom alle de situationer,hvor banen eller trafikinformationenikke fungerer til detilstedeværende indlægsholdere,nemlig driftsdirektør HenrikJørgensen, trafikinformationschefLene NellemannKrüger samt til kommunikationschefInger Petersen Thalund.Fra DSB deltog køreplanchefOle Raft, der også havdetravlt med at supplere medsvar på diverse spørgsmål omtrafikken.Sjællands pendlerformand på besøg i Driftcenter Danmark. Foto: Peter Thornvig.Hektisk dag iDriftcenteretArrangementet sluttede med etbesøg i Driftscenter Danmark,hvor pendlerformændene fik etindblik i, hvordan trafikafviklingenforegår. Det var en af dehektiske dage, hvor solkurver,sporskifteproblemer, nedfaldenkøreledning med mere krævedefuld opmærksomhed fra togledernei driftscenteret. Pendlerformændenefik alligevel enfyldig gennemgang af livet ogopgaverne ved skærmene, derovervåger hele skinnenettet.Efter små tre timer vararrangementet slut, og pendlerformændeneforlod driftscenteretmed masser af nyopdatering på skinnenettetsbeskaffenhed. Baneavisenspurgte en af formændende,nemlig Klavs Kofod, pendlerformandpå Kystbanen, om hanhavde fået noget med hjem:”Ja, bestemt. For det førstehar jeg fået opdateret min videnom de kommende sporarbejder.Og så har jeg fået en bedreviden om, hvorfor tilstandenpå banen er, som den er,og hvilke udfordringer der liggeri at holde den kørende. Detvar rigtig godt. Desuden er jegmeget glad for, at Banedanmarkde seneste par år er bleveten mere åben virksomhedmed langt bedre service, eksempelviser trafikinformationenblevet meget bedre,” slutterpendlerformanden.

Baneavisen er Banedanmarksmedarbejderavis og udkommer hver14. dag.Ring eller skriv til redaktionen, hvis duhar ideer eller forslag til artikler ellerhistorier til avisen.Ansvarshavende redaktør:Inger Petersen ThalundRedaktionen:Melissa Fugl, Kim Forum Jacobsen,Katrine Bauer og Sidsel Gjøl.BanedanmarkKommunikationAmerika Plads 152100 København ØTelefon 8234 0000E-mail: mfu@bane.dkTelefon 8234 2430Avisen er trykt hos:Bording A/SOplag: 3.100Papir: 120 g Multi offsetISSN 1600-4426Bladfordeling: Intern ServiceTelefon 8234 1848jubilæer40 år1. juliTrafikkontrollørGrethe LarsenEntreprise, Region Øst25 år1. juliTrafikinspektørNiels Jørgen JessenDrift, Trafikstyring Fjern15. juliIngeniørassistentLars HåkanssonNet, Jernbane & ArealerMotion i parkenSå er det tid til atbørste løbeskoene af.Igen i år deltagerBanedanmark i DHLfirmastafettenbåde iÅrhus ogKøbenhavn.af Katrine BauerTraditionen tro deltager Banedanmarkogså i år i DHL-firmastafetteni Århus og København.I Århus afholdes stafetten iMindeparken den 15. august,mens det går løs i Københavnden 30. august i Fælledparken.Stafetten afvikles i hold àfem personer, og hver deltagerskal løbe fem kilometer. Dumelder dig til stafetten i Københavnhos Birte Hartvig på mailadressenbha@bane.dk senestden 18. august.Tilmelding til stafetten iÅrhus skal ske til Per Freitagpå mailadressen pwf@bane.dksenest fredag den 4. august.Ved tilmelding skal du opgivenavnene de fem holddeltageresamt størrelsen på de t-shirts, I skal bruge.Der vil undervejs være forplejningog hygge i Banedanmarkstelt både i det jyske ogfor københavnerne. Aftnenslutter festligt med fyrværkeri.Igen i år vil der væremotion i henholdsvisFælledparken ogMindeparken, når DHL-firmastafettenløber af stablen.Foto: Christian Asbøl.Manglende hard-hat og sigarettEn sort dagKonkurrencen vil dennegang bevæge sig tilbagei tiden til en sorgfuld dagi jernbanehistorien. Den26. juli 1913 skete der enuhyggelig jernbaneulykkeved Bramminge, hvoreksprestoget Emigrantenvar på vej mod Esbjerg.15 personer blev dræbt.Heriblandt børneretsforkæmperenog folketingsmedlemmetPeterSabroe. Det var dengangStatspolitiet, der undersøgtejernbaneulykker,og som siden i en auditørrapportfastslog, atulykken havde en ganskebestemt årsag. Menhvilken? Kender du svaret(eller Google, måske)kan du sende det til konkurrence@bane.dkellertil Birte Hartvig, AmerikaPlads 15, 2100 KøbenhavnØ senest den 22.juni. Du deltager i konkurrencenom en hyggeligpicnickurv med udstyrtil fire personer.Kontakt osI sidste baneavis lødkonkurrencen:Hvilke to sikkerhedsmæssigefejl er derpå nedenstående billede?Konkurrencenblev oversvømmetmed svar.af Katrine Bauer”Forslag til feil på bildet: Ingen”hard-hat” og sigarett” – sådanlyder et bud fra en trofast baneavis-læseri Bruxelles på konkurrenceni sidste baneavis. Herblev læserne spurgt om, hvilkesikkerhedsmæssige fejl, derer på billedet af en medarbejder,der er i gang med at kiggepå et signal.Og det med ”sigaretten” erder muligvis noget om: Flereunderstreger i hvert fald, at deter imod Banedanmarks rygepolitikat ryge tobak, mens manbefinder sig på et arbejdskøretøj.En læser påpeger: ”Hanryger på et af vores køretøjer,dette er ikke tilladt ifølge voresrygepolitik”.En anden læser er dog ikkeså skråsikker: ”Da jeg ikkeumiddelbart kan konstatere, omder er et tag over hovedet påden storrygende medarbejder,kunne jeg forestille mig, at deter manglende sikkerhedshjelmog manglende refleksstriber påbukserne, men helt sikker er jegikke… Der KAN jo være et tag,jeg ikke kan se…”.Hjelmen manglerFlere læsere påpeger den manglendehjelm – og det er ganskerigtigt også en af de helt slemmefejl. Hvad den anden fejl er,er der flere forskellige bud på.For at afgøre hvem der er vinderenaf konkurrencen, har sikkerhedsdirektørThomas Böhmederfor måttet agere overdommer.Efter at have læst de indkomnebesvarelser, lyder hansdom:”De mest graverende fejl er,at medarbejderen for det førsteikke har hjelm på, og derudoverheller ikke er iført det reglementeredefaldsikringsudstyr.Vinderen må altså findes blandtde læsere, der har påpeget deto forhold”.Vinderen er derfor fundetved lodtrækning. Det blevSvend Erik Nielsen, Entreprise,Region Nord. Svend Erik vinderen dejlig, sommerlig picnickurv.i-ndeeresafetidar-gnntdem-nit.stu-teets-riala-r-han går ind til den første prøve– den psykologiske test.Et spørgsmål hvertsyvende sekundDen psykologiske test er ensåkaldt ”480 test”, det betyderganske simpelt, at der er 480spørgsmål, der skal besvares påen time. Det giver lidt over syvsekunder til hvert svar.”Der er mange spørgsmål,og det er jo en stressfaktor, mende mange spørgsmål giver ogsået mere præcist resultat, fordider er mindre tid til at tænkeover det enkelte spørgsmål,”siger Marianne Poulsen, der tillæggerbåde den psykologisketest og det personlige indtrykstor vægt.”Kommandoposter og fjernstyringscentralerhar et specieltarbejdsklima, folk siddersammen på nattevagter, og derer nogen gange et ekstremtarbejdspres. Det skal man kunnetrives med, også som trafikinformationsmedarbejder.Derholdningog indstilling, ikkebare de rigtige kompetencer,”understreger Marianne Poulsen.Gennem nåleøjetDagen fortsætter fra ni til nitten,men så er de elleve ogsåfundet. Det viser sig senere, atHvad er der galt?trafikinformationsmedarbejdere,der starter på deres uddannelsefra den 1. juni. JacobTeckemaier var en af dem, derkom igennem nåleøjet.”Jeg starter inde i RFC-København første juni. Det erbare perfekt,” siger han.Da baneavisen for nylig bragte dettebillede blev redaktionen taget grundigti skole. Der er nemlig mindst tofejl på billedet. Hvis du kan se, hvadder er galt, kan du deltage i konkurrencenog vinde en sommerligpicnickurv.Mail dine forslag til fejl til konkurrence@bane.dk- eller skrive til Birte Hartvig, AmerikaPlads 15, 2100 København Ø. I sidste konkurrence spurgtevi, hvor gammel DIC-S’ens ”mor” er? Det rigtige svar er 34år (1972). Det vidste Poul Lykke Pedersen, EntrepriseS-bane, der får en spilleboks med posten.Konkurrencen vil gerne understrege, at der ikke er tale omet personligt vendetta imod medarbejderen på fotoet – detskal blot opfattes som et eksempel på, at sikkerhedsreglerind i mellem bliver omgået lemfældigt. Baneavisen har flereandre fotos på lager, hvor hovedpersonerne heller ikkehelt lever op til de sikkerhedsmæssige krav.Arkivfoto: Peter Thornvig.Modtager du ikke baneavisen,eller har du ændringer til ditabonnement, bedes du kontakteIntern Service. Ring ellermail på 8234 1848, kontorhold@bane.dk.Har du kommentarer, idéereller læserbreve til baneavisen,er du velkommen til atkontakte os. Ring eller skrivtil: Melissa Fugl, 8234 6447,mfu@bane.dk, Katrine Bauer,8234 2430, ktb@bane.dk, KimForum Jacobsen, 8234 2170,xkfj@bane.dk, eller SidselGjøl, 8234 3307, sg@bane.dk.ballast Af Lars Andersen