Af- og pårigning af lastbiler - BAR transport og engros

Branchevejledningaf- og pårigning aflastbilerBranchearbejdsmiljørådetfor transport og engros

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbilerIndholdOm branchevejledningen ........ 1Arbejdsmiljø ved af- og pårigning . 2Typiske farer. ................Uddannelse og instruktion ....... 3Opbygning af ruf ............... 3Rullekapel. ..................... 4Af- og oprigning af åbne lad ....... 5Valg og indkøb af udstyr ........ 5Arbejdsplatforme, trin og håndtag . 6Udstyr og presenninger ......... 7Arbejde på stiger .............. 8Hos den faste kunde ............ 9Arealer ...................... 9Belysning .................... 10Arbejdsplatforme .............. 10Fodtøj og påklædning ........... 11Fra chauffør til chauffør. ......... 11Brug sikkerhedsorganisationen ... 12Aftaler ........................ 12Adresser ...................... 13

af- og pårigningOm branchevejledningenDenne branchevejledning henvender sig til alle chaufførerog vognmænd, der udfører erhvervsmæssigtransport af gods og affald.Vejledningen er en revision af den tidligere vejledning:”Af- og pårigning af lastbiler” fra 1998. Revisionensætter særligt fokus på håndtering af presenninger pååbne lad.Derudover er den opdateret i forhold til ny viden oglovgivning på området.ArbejdstilsynetArbejdstilsynet har haft branchevejledningentil gennemsyn og finder, at indholdet i den er ioverensstemmelse med arbejdsmiljølovgivningen.Arbejdstilsynet har alene vurderet vejledningen,som den foreligger, og har ikke tagetstilling til, om den dækker samtlige relevanteemner inden for det pågældende område.Vejledningen udtrykker branchens anbefalinger til etgodt arbejdsmiljø.1

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbilerArbejdsmiljø ved af- ogpårigningDer hviler et stort pres på chaufføren, da tabt godskan medføre ubetinget fradømmelse af førerbevis.Derfor skal chaufføren sikre godset med net ellerpresenning - og det kan medføre akavede arbejdsstillingerog tunge løft og ulykkesrisiko.I perioden 1993 – 2002 blev der i gennemsnitanmeldt ca. 3000 arbejdsulykker om åretinden for transport af gods. Hver tredje ulykkeskyldes fald og snublen og hver femte skyldesuhensigtsmæssige bevægelser. Det er halvdelenaf samtlige anmeldte arbejdsulykker forgodstransport.Denne branchevejledning handler netop om atforebygge fald og dårlige arbejdsstillinger.Typiske farern Risiko for at falde ned fra ladet. Chaufførenkan se sig nødsaget til at kravle op i læsset,når løse net sidder fast i byggeaffaldet, ellerhvis en løs presenning er svær at håndtere.n Risiko for at falde ned fra førerhuset. Især,hvis der mangler trin, eller trinene er for små.n Risiko for at komme til skade ved at springened fra førerhuset.n Risiko for at glide og vrikke om, hvis fodtøjetikke sidder godt fast.n Risiko for fald på glat underlag. Oliespildeller is er i mange tilfælde årsag til faldulykker.n Tunge løft og træk i presenning eller net kangive skader og overbelastninger af musklerog led – især i kraftig blæst, der tager fat ipresenningen.Et godt eksempel på en fornuftig adgangsvej, både på trækket og på traileren, og med god arbejdsstandplads på traileren.2

af- og pårigningUddannelse og instruktionArbejdsgiveren skal sikre, at chaufføren får instruktioni at håndtere forskellige typer gods sikkert og sundhedsmæssigtforsvarligt.Det vil sige, man skal have instruktion i at:n håndtere løse presenninger og net på åbnecontainere og lad,n betjene rullepresenninger på åbne containereog lad,n betjene automatiske systemer for eksempelpå rullekapel eller gardintrailere,n vurdere, hvordan arbejdet kan foregå sikkerti glat og fedtet føre,n betjene diverse hjælpeudstyr, herunder stigerog platforme,n arbejde hensigtsmæssigt med kroppen,n vurdere, om transporten kan gennemføressikkert,n kommunikere med forskellige kunder påstederne, ogn reagere hurtigt og relevant i ulykkestilfældeog i kritiske situationer.Opbygning af rufI de fleste tilfælde kan man opbygge ruf med letvægtsmaterialersom aluminium og lignende. Det gør chaufførensarbejde lettere.Forebyg rygskader ved at vælge både overligger ogsidestolper i et materiale, som vejer så lidt sommuligt.Sidestolper børe være 2-delte, så der ikke skal balanceresmed en stolpe på flere meters længde.Den øverste del af de 2-delte stolper kan være af aluminiumog den nederste del af hårde materialer forsynesmed ”kinnegreb” eller anden lukkeanordning, derer arbejdsvenlig.Erhvervsskoler og AMU-centre udbyder forskelligeuddannelser og kurser. Find kurserne på www.tur.dk3

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbilerRullekapelEn opbygning med rullekapel letter arbejdet medaf- og pårigning af presenningslastvogne. Chaufførenskal nemlig ikke op på lastvognens ruf og balancerepå de jernrør og overliggere, som presenningen læggeshen over.Rullekapellet kan trækkes af og på af en enkelt personog låses i enden både fra indersiden og ydersiden,når vognene er lastet.Derfor er det en god idé at købe den type opbygning,når der skal købes nyt ind.4

af- og pårigningAf- og pårigning af åbne ladValg og indkøb af udstyrNår der skal købes nyt udstyr, er der gode mulighederfor at købe noget, der mindsker risiko for ulykkerog belastninger af muskler og led. Der findes i dagforskellige typer åbne- og lukkesystemer, og flere erunder udvikling.Prioritér anskaffelser efter følgende princip:1. Fjernbetjening af åbne- og lukkesystemer på bilereller containere2. Arbejdsplatforme, trin og håndtag3. Udstyr og presenninger4. Arbejde på stige om nødvendigt.1. Fjernbetjening af åbne- og lukkesystemer påbiler eller containereMed systemer, hvor chaufføren kan stå på jordenog rigge af eller på, undgår chaufføren helt at klatreop på lad eller bruge stige. Herved fjernes ulykkesrisikoenved fald fra lad eller stige helt. Desuden kanchaufføren stå oprejst i god arbejdshøjde og dervedundgå de akavede og fastlåste arbejdsstillinger, derer typiske ved håndtering af rullepresenninger og løsepresenninger.Er containeren høj, vil en placering af den på jordenunder alle omstændigheder reducere ulykkesrisikoen.Hvis arbejde med af- og pårigning af presenning, neteller låg over lasten kan ske via el-kontakt, placeret igod højde på containerens eller ladets gavl, er det engod idé.Der findes hydrauliske lukkesystemer til af- og pårigning afcontainere. Betjeningspanelet kan placeres, hvor man ønskerdet, så man kan stå på terrænet og dække eller afdækkecontaineren.Med presenningen monteret på en fjernbetjent vippearmkan chaufføren af- og pårigge fra jorden. Da vippearmensidder på ydersiden af lad eller container, kræver det, atlad eller containeren er smallere end den tilladte bredde på2,55 m. for at undgå, at vognens samlede bredde overstigergrænsen.5

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbiler2. Arbejdsplatforme, trin og håndtagHvis det ikke kan lade sig gøre at håndtere presenningerog net fra terrænet, er det afgørende, at chaufførenkan stige sikkert op og stå sikkert. Det kræveren platform eller brede trin. Desuden er det vigtigt,at chaufføren har noget at holde fast i på vej op ogned, samt når han arbejder med presenning eller net.Derfor bør bilen være forsynet med håndtag forskelligesteder, så chaufføren kan holde sig fast underbetjeningen af presenningen. Trin, platform og håndgrebbør monteres på bilens lad.En gangbro monteret i begge gavle på container/lad er en god løsning. Der er nemlig stor risiko for atfalde, hvis man går i lasten for at håndtere presenninger.Og transporterer man korn og foderstoffer, er detforbudt at gå i lasten af hensyn til fødevarehygiejne.Eksempler på standpladser.Et godt eksempel på skridsikker belægningog fastmonteret trin.Denne løsning gør det muligt at stå godt under arbejdet medpresenningen, og arbejdet kan foregå i god arbejdshøjde.Risiko for faldulykker er reduceret.6

af- og pårigning3. Udstyr og presenningerDet er tungt at håndtere presenninger – især når maner oppe på ladet af en lastbil. Presenningens vægtkan i sig selv overskride Arbejdstilsynets grænser fortunge løft. Derudover er den uhåndterlig og værre bliverdet, hvis man står på ustabilt underlag, må rækkelangt eller vride i ryggen for at nå. Et blæsevejr meduventede vindstød kan hurtigt gøre det særligt tungtog risikabelt at håndtere en presenning.Overvej selve presenningens udformning. Ved transportaf for eksempel korn skal der tages laboratorieprøveraf kornet. En presenning med indbyggede”huller” og dækklapper, der kan vippes af og på, gørdet muligt at føre prøverøret ned i lasten, uden athele presenningen skal rigges af.LetvægtsprincipperArbejder man med løse presenninger, er det en godidé at anskaffe letvægtspresenninger, hvis det kanlade sig gøre. Forskellen kan være fra 75 g/m 2 til1100 g/m 2 . Letvægtspresenninger er ikke så holdbareog skal udskiftes hyppigere. Til gengæld er prisen forde tunge presenninger 10 gange højere.At betjene håndtaget på rullepresenningen kan væretungt, især hvis du står akavet og må strække dig for at nåhåndsvinget. Jo større og længere håndsvinget er - set iforhold til en fornuftig rækkeafstand - jo mindre kraft skal dubruge på at betjene det. Er håndtaget af et let materiale, erdet desuden nemmere at sætte det på plads i rullens rør.7

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbiler4. Arbejde på stigerDet kan blive nødvendigt at bruge stige – men detskal så vidt muligt undgås. Arbejde på almindeligestiger indebærer stor risiko for fald, især hvis stigenikke står tilstrækkeligt stabilt og er sikret modudskridning.Der er krav til almindelige stigers længde. Chaufførenmå ikke stige højere op end 3. øverste stigetrin forat kunne udføre sin arbejdsopgave. Chaufføren skalhave noget at holde fast i, og skal chaufføren heltop på ladet fra stigen, skal stigen rage 1 m op overladets overkant.Der findes også sammenklappelige lette trappestiger.8

af- og pårigningHos den faste kundeNogle af- og pårigningssteder kommer chaufførerneså tit hos, at af- og pårigning foregår i betydeligtomfang – og nærmest rutinemæssigt. Det drejer sigf.eks. om:n genbrugspladsern forbrændingsanlægn affaldsdeponiern genbrugsvirksomhedern kraftværkern grovvareselskaber.Fordi man kommer hos kunderne tit, har man bedremulighed for at fremføre nogle ønsker til indretning ogudstyr på stedet.Indretning og udstyr i form af tekniske hjælpemidlerhar stor betydning for at fjerne risici og nedsættebelastninger for chaufføren. Måske kan man i fællesskabogså finde frem til en mere effektiv læsning oglosning.ArealerHvor det er relevant og muligt, anbefales det at indretteet særligt område, hvor chaufføren kan holde under afellerpårigning.n Det er vigtigt, at arealet er adskilt fra trafikken,så det er sikkert for chaufføren at færdes rundtom læsset.Sikkerhedsafstande til øvrig trafik bør mindstvære 5 meter.n Der skal være et friareal rundt om læsset, såchaufføren uhindret kan håndtere net eller presenningog benytte eventuelle tekniske hjælpemidler.n Arealet bør have en jævn, fast og afvandetbelægning.n Arealet bør løbende renholdes og renses foreventuelt oliespildn Glatføre i vinterhalvåret skal bekæmpes.Følgende forhold har betydning og er oplagte forvognmanden at aftale med stederne:n Arealern Belysningsforholdn Arbejdsplatformen Tekniske hjælpemidlern Containere mv.9

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbilerBelysningRigtig og tilstrækkelig belysning kan sikre, at chaufførenkan arbejde sikkert, og at andre trafikanter kanse ham. Det anbefales, at:n området belyses med 50 luxn belysningen etableres, så der ikke er ubelysteområder ved det holdende køretøjn belysningen etableres, så chauffør og øvrigetrafikanter ikke blændes.ArbejdsplatformeDet vil være hensigtsmæssigt, at der stilles tekniskehjælpemidler til rådighed for chaufføren. Det kanf.eks. være:n en flytbar arbejdsplatform på havne, forbrændingsanlæg,kraft-varmeværker - som f.eks.(trappestige med gelænder og hjul). Se foto/tegningn gangbroer på genbrugspladsn containere mv.Genbrugspladsernes containere kan med fordel forsynesmed fastmonteret net eller låg. Herved undgåsarbejde med løse presenninger. Låget skal forsynesmed åbne-lukkesystem, der gør det nemt at løfte ogsænke dem.Trappestigen her er nem at flytte, har god ståplatformog fås i forskellige højder med 6 – 15 trin.Eksempel på ophalercontainere med trådnet påramme.10

af- og pårigningFodtøj og påklædningDer er risiko for at få fødderne i klemme ved arbejdemed ophaling af containere. Chaufføren skal derforhave udleveret og bruge egnet sikkerhedsfodtøj, hvishan arbejder med transport af ophalercontainere. Vedopgaver, hvor man skal bruge stige eller klatre op påladet, anbefales også sikkerhedsfodtøj, men underalle omstændigheder skal man anvende fodtøj, dersidder fast på foden og er skridsikkert.Chaufføren arbejder både ude og inde og derfor iskiftende temperaturer. Derfor bør arbejdstøjet væreen varm arbejdsjakke, som man kan tage på udendørs.Muskler og led fungerer bedst, når de er opvarmede.For at minimere risiko for skader er det vigtigtat undgå længere tids afkøling.Arbejder man over cykelsti og vej, skal manbære særlig arbejdsbeklædning, som opfylderArbejdstilsynets krav om advarselsklæder, f.eks. enadvarselsvest, og som ikke hænger fast (EN 471).Fra chauffør til chaufførn Arbejder du med rullepresenning, kan du stå påterrænet og trække presenningen på, hvis duruller et reb med ind i presenningen, når du riggeraf. Så undgår du at kravle op på ladet vedpårigning.n Hvis du synes, det er besværligt at fastgøre detlange reb efter afrigning, kan du bruge et korterereb og benytte et forlængerreb med karabinhage.Så skal du ikke fastgøre det lange rebfør kørslen.n Hvis du sætter containeren af på terrænet, førdu rigger af og på, kan du ved alle lave containerestå på terrænet og håndtere alle typer rullepresenningerog net i god arbejdshøjde.n ”Jeg går altid i sikkerhedssko – og jeg har erfaret,at de sidder godt fast, er skridsikre og behagelige,også når jeg skal ind og ud af førerhuset”.Med et reb kan man rulle presenningen af og på frajorden.Står containeren på jorden, kan man klare arbejdetfra jorden – hvis det er en lav container.11

ancheVejledning om af- og pårigning af lastbilerBrug sikkerhedsorganisationenOplever man arbejdsmiljøforhold, der er risikable, skalman henvende sig til arbejdslederen eller en valgtsikkerhedsrepræsentant, så forholdene kan blive forbedret.Uoverensstemmelser om arbejdsmiljøet eller problemermed at vurdere, hvordan man skal forholde sig iforskellige situationer, skal løses af sikkerhedsorganisationen.AftalerDet er en god idé at lave nogle aftaler om, hvordanI på virksomheden kan forbedre arbejdsmiljøet.Det kan f.eks. være målsætninger om følgende:n indkøb af biler og påbygning, der så vidtmuligt sikrer, at chaufføren kan arbejde frajordenn indkøb af hjælpemidler, der letter arbejdetn indkøb af de mest håndterlige presenningern aftaler med faste kunder for at sikre de bedstebetingelser for chaufførerne ved af- ogpårigning hos kundenn det er i orden at sige fra, hvis en chaufførvurderer, at en situation er farlig.12

af- og pårigningadresserBranchevejledningen kan bestilles af organisationernes medlemmer gennem egenorganisation eller via Fællessekretariatet for Branchearbejdsmiljøudvalget fortransport og engros, H.C. Andersens Boulevard 18, 1787 København V.Tlf.: 33 77 33 77 eller www.BARtransportogengros.dkBranchevejledningen kan købes gennem: Videncenter for Arbejdsmiljø,ArbejdsmiljøButikken, Lersø Parkallé 105 2100 København Øeller via e-mail: ekspedition@vfa.dkFællessekretariatetH.C. Andersens Boulevard 181787 København VTlf.: 33 77 33 77ArbejdsgiversekretariatetH.C. Andersens Boulevard 181787 København VTlf.: 33 77 33 77ArbejdsledersekretariatetVermlandsgade 652300 København STlf.: 32 83 32 83Branchearbejdsmiljørådetfor transport og engroswww.bartransport.dkLayout: Søren Sørensens TegnestueTryk: PrintDivision1. udgave, 1. oplag år 2009ISBN nummer 87-90994-51-5Vare nr. 12 20 51ArbejdstagersekretariatetKampmannsgade 41790 København VTlf.: 70 300 300ArbejdstilsynetPostboks 12280900 København CTlf.: 70 12 12 88www.at.dkVejledningen kan købes gennemDet Nationale Forskningscenter forArbejdsmiljøLersø Parkallé 1052100 København ØTlf.: 39 16 52 30www.arbejdsmiljobutikken.dk