INPUT TIL HÃRINGSSVAR - Banedanmark

More documents

Recommendations

Info

4/49 INPUT TIL HØRINGSSVARsluttet med en rundkørsel anlagt på et ubebygget areal, hvorimod tilslutningen tilBuderupholmvej foreslås anlagt som et vigepligtsreguleret kryds.Figur 2-3Linjeføring foreslået i Høringssvar 21(rød) sammenlignet med linjeføring forscreeningsrapportens løsningsforslag 4(hvid).På Sverriggårdsvej ved Gl. Skørping Vej ligger vejen ca. 5 m højere end banen.Det samme er tilfældet for terrænet på den vestlige side af banen. Topografisk vildet som tidligere nævnt være naturligt at føre erstatningsvejen over banen, hvilketblot vil kræve, at vejen hæves yderligere ca. 2 m over banen.Fra banen og mod vest til Buderupholmvej er der ca. 400 m. Erstatningsvejen kræveren strækning på min. 200 m for at komme ned i eksisterende terrænniveau.Dvs. at vejen skal ligge på en dæmning på ca. halvdelen af strækningen mellembanen og Buderupholmvej.Inden der ses nærmere på de trafikale, areal-, plan- og naturmæssige forhold belysesøkonomien for anlæggelsen af ovenstående løsning, se Tabel 2-1.AnlægsoverslagMio. kr.Erstatningsvej 8,3Broanlæg 1 18,0Nedlæggelse af overkørsel 0,8Areal- og rettighedserhvervelse 3,5Konsulent (projektering/udbud/tilsyn) 12 % 3,850 % korrektionstillæg 17,7Indeksregulering til prisniveau 2012 7,01 Bro over Egholmsvej, banen, sidespor, servicevej, parkeringsareal ved lægehus og cykelstiG:\35 Projektprogram\Opgradering Hobro-Aalborg\Slutdokumentation\Web\Høringsnotat\Bilag tilhøringsnotat\3_03_06_Teknisk_vurdering_af_forslag_fra_høringsperioden_endelig version.docx
INPUT TIL HØRINGSSVAR5/49I alt 60,0Tabel 2-1 Anlægsoverslag for løsningsforslag frahøringssvar 21Til sammenligning er det fremlagte erstatningsanlæg i miljøredegørelsen, hvor erstatningsvejenføres under banen og tilsluttes Møldrupvej øst for banen og den nyerundkørsel ved Buderupholmvej vest for banen prissat til 54 mio. kr. (prisniveau2012). Der vil således være tale om en fordyrelse af erstatningsvejen i forhold tilden tidligere fremlagte løsning.2.2.1 Trafikale forholdErstatningsvejen er foreslået placeret i den nordlige ende af Skørping, hvilket harbetydning for særligt beboerne i den sydlige del af byen. Vejen fra Skørping Centrumtil Skørping Skole forlænges ca. 1 km og vejen forlænges yderligere for dem,der har ærinde på hver side af overkørslen.Med forslaget om erstatningsvej i den nordlige ende af Skørping vil det være nødvendigtmed en bynær løsning for cykeltrafikken, for at sikre en hensigtsmæssigløsning for såvel skoletrafik og de cyklende på strækningen. Det skyldes, at omvejenvia erstatningsvejen nord om byen vil være for stor til at udgøre et reelt alternativ.En passage for cykeltrafikken er et tilvalg og er derfor ikke medtaget i anlægsoverslaget.2Der er dårlige oversigtsforhold ved erstatningsvejens tilslutning til Sverriggårdsvej.Derfor bør der af trafiksikkerhedsmæssige årsager etableres enten en rundkørseleller en signalregulering i krydset.Broen over banen forudsættes forlænget henover Egholmsvej og tilsvarende påøstsiden af banen, hen over servicevejen for banen, samt cykelstien og parkeringspladsen,se Figur 2-4. Anlægsprisen for broen er beregnet på baggrund af ønsket ihøringssvaret om, at broen skulle opføres på piller, sådan at flest mulige parkeringspladserkan bevares og at adgangsvejen til lægehuset bibeholdes.2.2.2 ArealforholdLøsningsforslaget vil berøre ca. 10 ejendomme ud over banearealet.Vest for banen vil erstatningsanlægget gennemskære et fredsskovsareal, som i daghenligger som græsareal (matr.nr. 12a Teglgård, Skørping) samt flere ubebyggedelandbrugslodder (hvorpå der i dag er skov, mose og vandhuller). Endvidere bliverdet nødvendigt at totalekspropriere 2 ejendomme på Egholmsvej afhængigt af erstatningsanlæggetsplacering.2 I den videre bearbejdning af hovedløsningen er medtaget en prissat gangtunnel i den nuværendeoverkørsels tracé, hvor det vil være muligt at trække cykler ad slisker på trapper tilHimmerlandsvej og Jyllandsgade. En sådan løsning vurderes at koste ca. 14 mio. kr. (indeksregulerettil prisniveau 2012).G:\35 Projektprogram\Opgradering Hobro-Aalborg\Slutdokumentation\Web\Høringsnotat\Bilag tilhøringsnotat\3_03_06_Teknisk_vurdering_af_forslag_fra_høringsperioden_endelig version.docx
Page 1 and 2: BANEDANMARKTEKNISK VURDERING AFFORS
Page 3: INPUT TIL HØRINGSSVAR3/49Figur 2-1
Page 7 and 8: INPUT TIL HØRINGSSVAR7/49Indenfor
Page 9 and 10: INPUT TIL HØRINGSSVAR9/492.4 Areal
Page 11 and 12: INPUT TIL HØRINGSSVAR 11/49Udvidel
Page 13 and 14: INPUT TIL HØRINGSSVAR 13/49Figur 3
Page 15 and 16: INPUT TIL HØRINGSSVAR 15/49krydsni
Page 17 and 18: INPUT TIL HØRINGSSVAR 17/494.2 St
Page 19 and 20: INPUT TIL HØRINGSSVAR 19/49skal f
Page 21 and 22: INPUT TIL HØRINGSSVAR 21/495.1.1 A
Page 23 and 24: INPUT TIL HØRINGSSVAR 23/49Der fin
Page 25 and 26: INPUT TIL HØRINGSSVAR 25/49Såfrem
Page 27 and 28: INPUT TIL HØRINGSSVAR 27/492 m for
Page 29 and 30: INPUT TIL HØRINGSSVAR 29/495.3.1 L
Page 31 and 32: INPUT TIL HØRINGSSVAR 31/49samme s
Page 33 and 34: INPUT TIL HØRINGSSVAR 33/49De bear
Page 35 and 36: INPUT TIL HØRINGSSVAR 35/49I mods
Page 37 and 38: INPUT TIL HØRINGSSVAR 37/49Længst
Page 43 and 44: INPUT TIL HØRINGSSVAR 43/49Lokalpl
Page 45 and 46: INPUT TIL HØRINGSSVAR 45/49er der
Page 47 and 48: INPUT TIL HØRINGSSVAR 47/49Bilag A
Page 49: INPUT TIL HØRINGSSVAR 49/49G:\35 P

INPUT TIL HÃRINGSSVAR - Banedanmark

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?

INPUT TIL HÃRINGSSVAR - Banedanmark