THOR R og OCEAN ADY - kollision den 26 ... - Søfartsstyrelsen

Opklaringsenheden mener, at der i brovagtholdet i de to skibe ikke indgik et besætningsmedlemsom ”dedikeret” udkig.Opklaringsenheden kan imidlertid ikke herved konstatere, at den manglende ”dedikerede”udkig har været medvirkende til kollisionen, fordi de vagthavende i begge skibehavde observeret og visuelt fulgte det andet skib.4.6 Kommunikation mellem skibeneBegge skibe var udstyret med VHF, og begge skibe lyttede på kanal 12 og kanal 16.Uanset at den vagthavende i begge skibe var klar over, at skibene skulle passere hinandeni den smalle sejrende, var der ingen kommunikation mellem skibene.Skibsføreren i OCEAN ADY har forklaret, at han umiddelbart før kollisionen kaldteTHOR R på kanal 12, og at der ikke blev svaret.Opklaringsenheden mener, at de to vagthavende på et tidligt tidspunkt burde have kontaktethinanden på VHF og aftalt en sikker passage i den smalle rende. Dette gælderisær for OCEAN ADY, hvor skibsføreren var i tvivl om, hvad THOR R foretog sig.Opklaringsenheden mener endvidere, at den manglende kommunikation mellem skibenehar været medvirkende til kollisionen.4.7 RedningsaktionenHændelsesforløbet i forbindelse med redning af THOR R’s besætningsmedlemmer erbeskrevet i afsnit 3.6.Opklaringsenheden mener, at begge skibes besætninger handlede hurtigt og rationelt,og at det derfor lykkedes at bjærge alle THOR R’s besætningsmedlemmer.4.8 Konsekvenser af kollisionenOCEAN ADY’s bulbstævn slog hul i THOR R’s bagbord låring ud for maskinrummetunder vandlinien. OCEAN ADY bakkede umiddelbart efter klar af THOR R, som fikkraftig bagbord slagside. THOR R sank hurtigt med agterskibet først.THOR R blev bjærget den 24. oktober 2004.OCEAN ADY fik et hul i bulben styrbord side på ca. 50 X 30 cm samt afskrabninger istævnen og en let indtrykning i klædningen på bagbord bov.OCEAN ADY returnerede til Esbjerg Havn kl. 07.30 med THOR R’s besætning ombord.Søulykkesrapport fra OpklaringsenhedenSide 17