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HARTING’s Technology Newsletter

AutomAtion it

객원 논설 Prof. Dr. Steusloff

자동화 공학 - 인류에 도움이 되는 정보기술

스위치가 해결책이다.


tec.News 17: 사설

2 harting tec.News 17 (2009)


Philip Harting

완벽한 조화 – 크레센도

고유의 학습 문화를 가지고 있는 회사와 심리스(Seamless) 시스템 솔루션은

미래를 형성할 원동력이다.

교향악단의 여러 악기처럼 하르팅 테크놀로지 그룹(HARTING Technology Group)내 회사들은 잘 조율된 조직 틀 내에서 고유의 기능

을 하며 각각 특별한 기여를 한다. 성공을 얻고 유지하는데 필요한 실적을 쌓기 위해서는 이러한 회사들은 적응력이 있는 시스템으로 진

화해야만 한다.

베를린 심포니 오케스트라(Berlin Symphony Orchestra)와 런던

심포니 오케스트라(London Symphony Orchestra)와 같은 ‘교향

악단’이 수년간 엄청난 음악적 명성을 누리게 된 데에는 다 충분

한 이유가 있다. 유명한 음악가, 세계 최고의 지휘자, 매력적인 공

연 작품, 모든 구성원들간 세부적 조정이 그 명성에 기여하였다.

또 다른 핵심 요인으로는 이러한 오케스트라의 지속적인 혁신을

들 수 있다. 다시 말하자면, 경험으로부터 뭔가를 배우고 계속해

서 배우는 것이다.

이러한 조화는 모든 개별적 요소들의 지속적인 미세 조율 등 장기

개발 과정의 소산이다. 그 목표는 어느 한 요소의 변화를 통해 체계

전체를 변화시키는 것이다. 시스템 전체의 성공은 그 구성 요소의

성공을 기반으로 하여 이루어지므로 이러한 시스템은 활발하게 가

동된다. 한 사람이 이득을 얻으면 모든 이가 이득을 얻게 된다. 하르

팅(HARTING)과 같은 첨단기술 회사도 마찬가지이다. 다시 말하자

면, 창조는 혼돈의 소산이 아니라, 발전을 원하기 때문에 지속적으로

발전시키는 적응력 있는 시스템과 완벽한 조직의 소산이다.

오늘날의 기술 회사는 급격하게 변화하고 있는 환경 속에서 그 기

능을 수행하고 있고, 새로운 솔루션, 새로운 애플리케이션, 새로운

접근법, 새로운 기술을 개발함으로써 시장을 활성화시키는 데 기여

하고 있다. 하르팅(HARTING)과 같은 회사들은 핵심 능력을 빠르게

확대시키고 있고 자사의 포트폴리오 지속적으로 개발하여 그 범위

를 확대시키고 있다. 그러한 회사들은 발전 속도를 조절하는 주도

자로서 해당 분야에서 일어나는 사건에 신속하고 능숙하게 반응하

는 데 뛰어난 능력을 가지고 있다. 노하우와 전문적 기술의 확대는

선형 과정이 아니다. 그보다는 논리적이지만 복잡한 학습 곡선에

따라 이루어진다. 회사 전체의 전문적 기술은 하르팅(HARTING)

이 직접 개발한 솔루션과 함께 증가한다. 모든 새로운 애플리케이

션, 우리가 충족시킬 수 있는 모든 새로운 요건, 우리가 취하는 모

든 새로운 접근법은 하르팅(HARTING)이 적극적으로 관여하고 있

는 다른 애플리케이션에 대한 잠재적 솔루션과 아이디어의 생성과

새로운 개발을 촉진한다.

이것이 바로 하르팅(HARTING)의 성공 스토리의 근본으로서 매

우 복잡한 고객 요구 사항을 다루고 충족시키게 해주는 핵심 전문

기술을 제공한다. 하르팅(HARTING)은 기계기술산업과 모든 제조

산업 분야의 고객들을 보유하고 있다. 그러한 고객에는 현재 자동

화•의료•에너지 시스템 생산자가 포함된다. 하르팅(HARTING)은

생산 기술 전분야에 관여하고 있고, 그 회사의 통신, 접속, 생산 기

술은 모두 밀접하게 연결되어 있고 완전히 호환된다. 앞에서처럼

음악적 비유를 해보자면, 이러한 기술은 조화로운 화음을 낸다. 기

술 회사의 미세 조율되고 잘 조절된 조직은 조화로운 음악 선율에

비유할 수 있다.

하르팅 테크놀로지 그룹(HARTING Technology Group)의 개념적

발전은 긴 수평선상에서 견고한 실리적 기초 토대 위에 이루어진

다. 본 그룹은 개별 고객 수요에 딱 들어맞는 솔루션을 만들어내고

있고 개념을 실현하는 방법을 잘 알고 있다(잘 알고 있지 않은 경우

에는 그 방법을 찾아내고 말 것이다.). 게다가, 하나의 프로젝트에서

배운 것을 다음 프로젝트에서 응용하기도 한다.

하르팅(HARTING)의 성공 스토리의 기술적 토대는 자사의 통신과

밀접한 관련이 있는 접속 기술 분야에서의 핵심 능력과 제어 기술

전문 지식이다. 그리고 노하우를 형성하는 자사의 도구 및 생산도

그 성공을 뒷받침한다. 하르팅(HARTING)은 단독 배급, 통신, 배전

용 공통 시스템을 사용한다. 그 시스템의 개별 부품들은 완전히 서

로 잘 맞고, 그 시스템은 배선 및 커넥터의 양의 최소화를 가능하게

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tec.News 17: 사설

한다. 부품은 공간을 덜 차지하고 설치 및 서비스 제공이 덜 복잡하

게 이루어지고 있다. 게다가, 그 시스템은 좀 더 사용자 친화적으로

되었다. 그리고 운용 및 유지가 더욱 수월해졌다.

정보 교환을 촉진하고 영구 설비를 교체하기 위한 일반 플랫폼 기

능을 하는 통합 법인 구조 없이는 이것이 절대 불가능하다. 자사는

이것을 점점 더 중요한 역할을 하고 있는 음악적 화음이라 칭하고

크레센도’라는 용어에 비유한다.

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목차

사설: 완벽한 조화 – 크레센도 _02

객원 논설 – 자동화 공학 _06

경품 추첨 _78

하르팅 전시회 달력 _79

전문가 통신

미래의 새로운 TV-사회 _16

스타에게 비추는 스포트라이트 _42

Naked 애플리케이션 _49

AutomAtion it

스위치가 해결책이다. _10

이동 뉴스 _26

충격방지 _30

링의 제왕 _46

www.messstrassenbahn.de _58

풍력 에너지

밝은 눈 _18

고에너지 국가를 위한 새로운 에너지원 _37

안전 커넥터 _54

출판물 상세

HARTING TecHNOLOGy GROuP

전천후 커넥터 _22

에너지 공급의 국제표준 _35

확실한 해결책 _40

마법의 구슬은 없다 _50

네트워크 –

PIcMG는 개방형 인터페이스 표준을 개발한다. _56

최고의 수행자 _60

테스트 검사 _64

끊임없이 변화하는 것

치아의 요정으로부터의 인사 _44

많이 알수록 좋다. _66

맛있게 드세요! _70

특수 애플리케이션 구축 _72

인도 전력 _75

tec.News 17: 목차

출판자: 하르팅 KGaA, M.하르팅, 우편번호1133, 32325 에스펠캄프(독일), 전화 +49 5772 47-0, 팩스: +49 5772 47-400, 인터넷: www.HARTING.com

편집장: A. 벤트펠트; 부편집자: H.포일러 박사; 전체 조정: 전달 홍보부, A. 벤트펠트

설계와 레이아웃: contrapunkt Visuelle Kommunikation GmbH, Berlin; 제작 및 인쇄: Druckerei Meyer GmbH, Osnabrück

배포: 전세계 30,000부 (독일어, 영어 및 기타 11개 언어)

출처: 이 무료의 정기 뉴스레터에 관심이 있으시면 가까운 하르팅 지점, 하르팅 판매 대리점 혹은 현지 하르팅 도매점에 연락하세요. www.HARTING.com에서

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재판: 완전한 재판과 기사의 발췌는 편집인의 서면 승인을 요합니다. 이것은 전자 데이터베이스에의 입력과 전자매체(예, cD롬 및 인터넷)에의 복제에도 적용됩니다. :

사용된 모든 제품 표시는 하르팅 KGaA 혹은 기타 회사에 속하는 상표 혹은 제품명입니다. : 신중한 편집에도 불구하고, 짧은 시간에 인쇄 에러 혹은 모든 제품 사양의

변경을 적용하는 것은 불가능합니다. 이런 이유로 하르팅 KGaA는 적절한 카탈로그의 상세 내용에 대해서만 책임집니다.

염소가 완전히 없고 그리고 재생지를 많은 비율로 사용하여 표백된 종이에 환경 친화적 방법으로 인쇄되었습니다.

© 2009 하르팅 KGaA, 에스펠캄프. 모든 권리 유보.

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tec.News 17: 객원 논설

Prof. Dr. Hartwig Steusloff

자동화 공학

인류에 도움이 되는 정보기술

증기기관에는 매우 성가신 점이 있었다. 보일러 밑에서 불을 때면 기계는 더 빨리 가동되기 시작

했다. 벨트를 이용해 추가적으로 선반을 증기기관에 연결하면, 기관의 속도가 늦춰져 기관에 연

결된 다른 모든 기계의 속도도 늦춰졌다. 19세기로 거슬러 올라가 보면 제임스 와트는 기관을 기

계적으로 조정하는 증기밸브에 연결된 원심조속기를 이용할 생각을 했는데 그로 인해 하중변동

에도 불구하고 속도를 상대적으로 일정하게 유지시켰다(그림 1). 제임스 와트의 아이디어는 센서(

원심추)와 제어장치(레버 및 밸브)가 기술공정에 영향(증기흐름이 피스톤을 움직임)을 가하는, 고

대부터 알려진 피드백 제어원리를 토대로 한 것이었다.

정보처리

이것은 정보처리의 초기 샘플이다. 피드백 시

스템 센서 데이터에서 얻은 정보는 사전에 정

의된 타겟기능이 작용하고 유지되도록 하는 일

련의 활동을 시작하는데 사용한다. 이것은 정

확하게 오늘날의 매우 복합적인 자동화 시스템

이 하는 작업으로, 현대식 전자 및 정보처리기

술에 의존한다. 실시간 성능, 안전, 신뢰성 및 정

확도에 대한 요구가 극적으로 증가하였고, 오늘

날 시스템의 복합성은 연결된 다수의 회로를 동

시에 관리할 필요성으로 인해 생긴것이다. 이러

한 시스템은 발생할 수 있는 고장유형을 처리(

컴퓨터상으로)하기 위해 설계된 것이기 때문에

엔지니어는 전체적인 시스템이 안정성을 유지

하도록 해야 한다.

정보, 원하는 목표 및 작동간 관계란 무엇인가?

그림 2는 제대로 정의된 문맥에서 파생되어 적

합한 구조에 삽입된 정보가 어떻게 지식으로 변

하는지를 보여준다. 이를 통해 개발된 능력은 필

요한 경우 바로 작동을 유발한다. 이러한 작동으

로 인해 발생하는 효과는 데이터추적장치가 탐

지한 변화로 반영되어 피드백고리를 차단한다.

6 harting tec.News 17 (2009)


그림 2에 보이는 각 범주는 자동화 시스템에서

가장 중요한 역할을 한다. 엄밀한 용어의 의미

에서 자발적인 자동화 시스템을 만들기 위해서

정보는 기술적 또는 사회적 시스템의 특성 및

작용의 다양성을 가능한 완벽하게 동적모델로

나타내야 한다.

이와 같은 필수적인 지식기반에는 시스템에 영

향을 미치는 예측된 장애에 대한 철저한 이해

도 포함된다. 사전정의 특성 및 품질 매개변수

그림 1: 원심조속기

에 대한 순응과 함께 상기 장애에 대한 관리는

자동화의 가장 중요한 측면이다. 내부(예: 단락)

또는 외부(예: 낙뢰) 장애가 발생할지라도, 시스

템은 안전한 작동제한범위 내에서 안정성을 유

지하거나 안전하게 정지해야 한다.

자동화

그러나 기술시스템에 삽입된 정보가 특정 상황

에 맞는 작동을 자동으로 시작하기에 충분하지

않는다면 어떤 일이 발생하는가? 이런 경우가

발생한다면, 추가정보를 시스템이 제시간에 반

응할 수 있도록 실시간으로 시스템에 삽입해야

한다. 인간은 정상적으로 이러한 정보를 제공한

다. 최소한 말로 나타내지 않은(자각하지 않은)

문맥

데이터

정보

online

online

분류

관계

시스템 환경

휴먼-시스템 인터페

이스

online/

offline

말로 나타내

명백한

지 않은

지식

그림 2: 자동화 주기

online

경험

목표

작동

능력

이유

정보에 의해 확대되지 않는 인간의 창조적인 상

황대처 능력은 시스템 설계자가 예견하지 못하

고 명백한 정보의 형태로 저장된 미예측 상황

에 대처할 수 있다. 인간이 이러한 상황을 빠르

고 정확하게 중재하려면, 모든 자동화 시스템에

충분한 데이터 및 정보 인터페이스가 이루어져

야 하는데, 이것을 흔히 휴먼-머신 인터페이스

(HMI)라고 한다.

인간요소를 포함하는 이와 같은 시나리오는

VDI/VDe 측정 및 자동화 기술협회가 참고모

델로 정의한 바와 같이 자동화의 핵심이다(그

림 3). 정보추적, 정보처리 및 정보주도 중재로

구성된 내부 피드백고리는 본질적인 시스템 계

획 및 설계(공학) 요소와 더불어 정보물류구조

에 의해 보완된다. 전체 시스템은 실행 및 작동

을 결정하는 법적 및 경제적 체제안에 존재한

다. 본사는 현재 상기 측면 중 몇 가지를 면밀히

검토할 계획이다.

기술공정

기술공정으로 시작하자. 공정은 간단히 말해서

에너지 또는 문제 또는 정보 기억장치를 설명하

는 상태변수의 수로 특징지어지고, 공정의 내용

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tec.News 17: 객원 논설

공정

정보의 추적

정보효과

은 공정과정 중에 변한다. 와트의 증기기관은 보

일러 또는 플라이휠의 에너지레벨과 같이 소수

의 상태변수만을 갖는다. 그러나 환경보호를 위

해 필요한 '보조 조작'을 포함할 경우, 현재의 파

워스테이션은 만 개 또는 십만 개 이상의 상태

변수를 가질 수 있다. 자동화 시스템 및 인간은

상기 상태변수에 대한 정보를 필요로 하며, 이

정보는 지속적으로 업데이트된다.

정보추적장치는 모든 자동화 기능에 중대한 공

헌을 한다. 센서는 모든 공정상태에 대한 완전

한 데이터세트를 포착하는데, 여기에는 구체적

으로 예외상황 탐지가 포함된다. 비용압박 또는

단순한 '그것에 대해 생각하지 않음'으로 인해 명

백히 '단순한' 상태변수 전체세트용 '기본센서 시

스템'에 대한 투자가 제한되는 경우가 많다. «잘

못될 일이 없다»는 것을 경험을 통해 알고 있기

때문에 표면상 '단순한' 상황은 운용자 교육 시

충분한 주의를 끌지 못한다.

스리마일섬에서의 원자로 사고는 대표적인 예

이다. 교육부족과 결합된 설계결함이 재앙을 초

래했다. 다시 말해, 주냉각장치에서 작동하는 감

요건-제한

정보물류/ 통신

cAe 방법론 및 툴

원칙 및 방법론

정보처리

그림 3: 기계설치, 제어 및 자동화 기술의 핵심요소

압밸브의 상태를 나타내는 개방/차단 상태정보

가 제공되지 않았다. 제대로 해석되지 않은 기

타 간접 표시에도 불구하고, 감압밸브가 개방된

상태로 있을 때 주냉각장치에서 물이 새는것을

아무도 알아채지 못했다. 몇 시간 뒤 노심이 용

해되었다.발전소 설계자와 운용자는 감압밸브가

개방위치에 고정되어 있고 작동하는 감압밸브

가 '예외적인' 작동을 할 것이라고 예상하지 못

했다. 이러한 결함은 현재 도입된 공학방법(예:

FMeA)을 이용하면 인지할 수 있을 것이다.

휴먼-머신 통신인터페이스

휴먼-공정 통신

자동화 시스템에 대한 휴먼-머신 통신인터페이

스는 인간이 상항 시스템의 상태를 완전하고 정

확하게 이해할 수 있기 때문에, 필요한 경우 타

겟상태를 수정하면(그림 2) 바람직하거나 유효

한 상태를 책임지도록 시스템을 유지하기 위해

유효한 정보 및 작동기를 이용할 수 있다. 인간

은 또한 취해야 할 새로운 조치를 결정하는 유

효(명백)하고 내재적(무언)인 정보와 함께 타고

난 '감각'(후각, 촉감, 청각)을 이용해 획득한 데이

터/정보를 이용한다. 인간의 신체적 특성(감각능

력, 행동)과 교육 및 훈련에 대한 정보(VDI/VDe

8 harting tec.News 17 (2009)


3546 시트 1 참조)에 대한 이해를 향상시키는

것이 중요하다. 자동화공정시, 운용자는 정상작

동 중에는 한가하지만 자동화 시스템이 처리하

기 힘든 상황이 발생할 경우에는 빠르고 정확하

게 중재해야 한다. 이러한 상황은 운용자에게 상

당한 정신적 스트레스를 주기때문에 최근에는

직무윤리에 대한 토론이 활기를 띄게 되었다.

정보물류

정보물류는 자동화 기능에 정보 플랫폼을 제공

한다. 창고물류와 마찬가지로, 'Rs'는 정보물류

에도 똑같이 적용된다. 정확한 품질수준의 정보

는 정확한 장소 및 정확한 시간에 정확한(승인

된) 사용자에게 전달되어야 한다. 정보물류는 정

보의 분배('전달'), 저장 및 정보에의 접근을 수

반한다. 현재의 정보물류는 보장된 실시간 데이

터전송기능 및 보장된 데이터 유용성과 함께 기

술공정에서의 전체 데이터세트의 고른 디지털

화를 기반으로 한다. 정보의 무결성은 점점 더

중요한 측면이 되어간다(보안문제는 VDI/VDe

2182 시트 1에서 언급된다).

표준화된 필드버스 시스템(DIN eN 50170; Iec

61158) 및 표준화된 항목플랫폼(예: cORBA,

cOM/DcOM 및 DOT.NeT)은 이러한목표를 지

원하는데 도움이 된다. 정보획득비용을 낮추기

위해 무선 시스템(예: Ieee 802.11 기반 WIFI)

을 광범위하게 배치하고 있다. 사무환경에서 광

범위하게 사용되고 있는 이더넷은 자동화 세계

에서 개방형 산업이더넷 형태로 기반을 마련하

였다. 이 때문에 정보보안은 중요한 문제가 되었

다. 적당한 정보보안 시스템이 없을 경우, 무선

데이터통신이 차단되거나 변경될 수 있다. 공정

을 통해 정보에 원격접근하는 설비 관계자의 요

청은 정보물류 시스템을 이더넷에 연결함으로

써 조정되고 있고, 이로 인해 정보보안을 좀 더

확실하게 해야 할 필요성이 높아진다.

복합 네트워크 시스템

복합 네트워크에 연결된 시스템의 데이터는 여

러 가지 다른 문맥에서 사용되는 경우가 많다. 데

이터 및 정보모델은 가능한 형식적이며 명백해

야 한다. 최근들어 발표된 다수의 표준(예: VDI/

VDe 3682)은 네트워크된 목표개념을 충분히

이용한다. 이와 같은 추상화 계층은 데이터, 정

보 및 심지어 지식의 표준화된 형식화를 지원한

다. 이런 유형의 표준과 월드와이드웹 컨소시엄

(http://www.w3.org/)이 발표한 '시맨틱 웹' 표준

과의 연결은 네트워크된 정보의 세계에서 확고

하게 자리매김하고 있는 자동화 시스템을 고르

게 게획하고 안전하게 운용할 수 있게 해준다.

이러한 접근법은 복합 시스템의 수명주기 정의

에 능동적 또는 수동적 공헌을 한 사람에게 있

어 공통적인 견해 및 '언어'를 형성한다. 자동화

는 제품자체뿐 아니라 생산 및 서비스이행 공정

을 포함한 수명주기의 모든 단계에 적용된다. 정

보기술은 실제적으로 차량의 모든 하부조직용

필수 자동화 시스템을 포함해 현대식 승용차에

30% 이상의 부가가치를 만들어낸다(동력전달장

치, 브레이크, 안전운전, 안전사고 그 이상).

자동화 기술 형태로 된 정보기술의 이용은 우

리의 삶에서 중요한 역할을 하는 많은 시스템

에 대한 축복이자 재앙이다. 우리는 이러한 시

스템에 의지한다. 왜냐하면 자동화 방식의 제어

장치가 없다면, 조종사는 받아들여야만 하는 물

리적 현상의 영향으로 인해 헬기가 안정된 상태

로 비행하는 것을 유지하기가 어려울 것이기 때

문이다. 그러나 우리는 인간이 더 이상 통제할

수 없는 복잡한 수준에 도달하기 위해 인간의

손으로 이룩한 자동화를 허용해서는 안 된다.

공학계를 통해 얻은 방법은 우리가 성공하는데

도움이 될 것이다.

Prof. Dr. Hartwig SteuSloff

Universität Karlsruhe (TH), Fakultät für Informatik,

Authorized Adviser, Fraunhofer Institute for

Information and Data Processing (IITB), Karlsruhe

hst@iitb.fraunhofer.de

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tec.News 17: Automation IT

10 harting tec.News 17 (2009)


Andreas Huhmann & Stefan Korf

스위치가 해결책이다.

신속한 트랙스위칭은 자동화 IT 성능을 확실하게 한다.

자동화 IT는 가장 중요한 요소인 고객편익에 관한 산업에서의 이더넷 사용에 대한 논의에 중

점을 두었기 때문에 시장에 상당한 영향을 미쳤다. 편익은 표준 이더넷 Ieee 802.3 네트워

크의 일관된 사용을 통해 발생한다. 자동화를 위해서는 결정적인 데이터전송과 같은 현실적

인 자동화기능이 필수적이다. 현재의 표준 이더넷 스위칭 기술로는 이를 달성할 수 없기 때

문에, 자동화 IT의 고객편익은 표준 이더넷과 새로운 신속한 스위칭 기술을 결합해야만 실현

할 수 있다.

A) 산업 애플리케이션 통신: 이더넷

2000년에 풀린 이더넷 행복감과 결합된 높은

기대치에는 모든 애플리케이션용 네트워크가

포함되었다. 이더넷이 정확한 기술이긴 하지만

일관된 네트워크 관점에서 보면 자동화 요건

을 완전히 충족시킬 수 없다는 것이 명백해지

기까지는 그리 오랜 시간이 걸리지 않았다. 그

래서 어떻게 되었을까?

자동화에 적용할 경우, 이더넷을 그 이상으로

개발하려는 노력이 상당히 늘어났다는 결과와

함께 이더넷의 성능은 지금까지 사용된 필드

버스 시스템을 완전히 대신하기에는 아직 부

족하다고 판명되었다. 이로 인해 호환성이 없

는 다수의 산업용 이더넷 프로파일이 생겨났

다. 상기 프로파일이 공통적으로 갖는 사실은

Ieee 802.3에 따라 프로파일이 이더넷을 독

점적인 솔루션으로 변경했다는 것인데, 이것

이 의미하는 바는 표준 이더넷을 사용해서는

장치와 애플리케이션을 호환할 수 없다는 것

이다. 성능문제는 OSI 2층에서 이더넷을 변경

시켜 해결하였다. 상기 프로파일의 성능은 일

반적으로 우수하다. 다시 말해, 결정론, 속도,

위상기하학 및 설치 측면에서의 성능은 현재

의 필드버스 시스템 성능과 유사한데 이는 이

더넷이 자동화를 위해 달성해야 하는 벤치마

크이다. 그러나 그 당시에는 이더넷 표준을 변

경하는 대안이 있었다는 것을 알지 못했다. 결

과적으로 현 시점에서는 산업용 이더넷의 수

명주기가 표준 이더넷의 수명주기와 달라지기

시작했기 때문에 이러한 사실은 때 맞추어 자

동화 IT 탄생을 축하했다. 비실제적인 자동화

IT 접근법은 이더넷 표준오차를 중화하고 사

무 IT 및 산업자동화용 동일한 통신 플랫폼을

보장하기 위해 2006년에 생겨났다. 통신 플랫

폼의 표준인 하나의 이더넷.

B) 모든 애플리케이션용 플랫폼: 자동화 IT

자동화 IT는 생산업체의 모든 애플리케이션

용 통신 플랫폼이다. 원리는 다음과 같다. 모

든 애플리케이션이 동일한 이더넷 네트워크를

통해 상호연결된다. 이로 인해 eRP 및 MeS

같은 비즈니스 프로세스를 결정하는 다양한

애플리케이션간 직접통신이 보장된다. 이렇게

되면 복잡한 변화를 막을 수 있기 때문에 공

정을 가속화할 수 있다. 그 결과 비즈니스 프

로세스가 능률적이 된다. 자동화 IT를 기반으

로 한 네트워크는 여러 가지 고객편익 즉, 비

용을 줄이고 설치를 간소화하고 유용성을 높

이는 등의 편익을 제공한다.

c) 자동화 IT 핵심기술: 신속한 트랙 스위칭

통신표준을 선택할 경우, MeS 및 eRP 통신

용 표준이 이미 설정되었기 때문에 대안이 없

다. 이더넷은 전세계 사무 IT에 개설되었다.

사무 IT 환경에서, 통신은 이더넷 사양 Ieee

802.3의 엄격한 준수와 연결된다. 결과적으

로 통신 플랫폼은 표준 Ieee 802.3 이더넷에

서만 가능하다. 그러나 자동화 네트워크에 알

맞은 성능이 필요하기 때문에 이러한 전제하

에 적합한 기술을 항상 연구하고 있다. 하르팅

이 네트워크 구성요소가 네트워크에 자동화

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tec.News 17: Automation IT

기능을 제공할 수 있다는 것을 입증한 2008

년에 큰 발전이 이루어졌다. 신속한 트랙 스위

칭이 핵심기술이다. 이더넷은 실제적으로 이

기술을 이용한 자동화에만 적용할 수 있다. 이

더넷은 변경하지 않은 이더넷 프로토콜과 함

께 작용하고, 자동화 프로토콜을 인지하여 이

것을 결정적으로 가속화한다.

현 상태: 이더넷과 스위칭 기술

스위칭 기술은 저장 및 전달기술보다는 컷스

루 스위칭기술의 사용으로 인해 상당히 성능

이 높아진다(그림 1 참조). 그러나 상기 두 가

지 기술이 자동화에 충분하지 않다는 결과를

얻었기 때문에 저장 및 전달기술이나 컷스

루 기술로는 결정론을 달성할 수 없다. Ieee

802.3에 따른 프로토콜 우선순위는 또한 자

동화 프로토콜이 동일하고 그 이상인 우선순

위의 모든 프로토콜과 필적하기 때문에 비효

과적이다. 이런 이유로 자동화를 위해서는 통

계적이기 때문에 용인할 수 없는 지연이 있다.

두 가지 핵심적인 지연방법이 있다.

입력포트 지연:

입력포트의 큐(메모리)가 자동화 프로토콜과

우선순위가 동일하거나 더 높은 다른 프로토

콜의 트래픽으로 과잉상태가 될 경우, 자동화

메시지가 지연된다(그림 2 참조). 이로 인해

예측하지 못한 자동화 프로토콜의 지연이 초

래된다.

출력포트의 병목:

스위치의 출력포트가 메시지로 가득찰 경우,

우선순위가 높은 자동화 프로토콜도 포트방

출을 기다려야 한다(그림 3 참조). 길이 1500

바이트인 낮은 우선순위의 메시지는 출력포

μsec

μsec

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

cut through in Fast

Track Switching

Fast Track

Switching

VoIP

Store & Forward

Switching

그림 1: 스위칭 방식이 자동화 프로토콜에 미치는 영향

Store & Forward

Switching

그림 2: 높거나 동일한 우선순위 프로토콜이 자동화 프로토콜에 미치는

영향

트에 남는다. 그러면 높은 우선순위의 자동화

메시지는 포트방출을 위해 최고 125 µsec를

기다려야 한다.

12 harting tec.News 17 (2009)


네트워크 트래픽이 매우 낮을 경우에는 이더

넷 전송률, 메시지 길이 및 스위치 잠복기간만

메시지 변화지연을 결정한다. 이 예에서 보면

최소 메시지 변화지연은 약 160µsec가 걸린

다. 이더넷 네트워크의 로드가 증가할 경우, 이

로 인해 입력포트의 지연이 발생하고 스위치

출력포트에 병목현상이 나타난다. 매우 긴 메

시지가 상부 경로의 출력포트에 남아있고 높

μsec

0

10

20

30

40

50

60

70

80

90

100

110

120

Fast Track

Switching

Store & Forward

Switching

그림 3: 출력포트의 낮은 우선순위 프로토콜이 자동화 프로토콜에 미치는

영향

은 우선순위의 자동화 메시지가 동일한 포트

의 스위치에 남아 있을 경우, 자동화 메시지는

포트방출을 기다려야 한다. 통계적으로 이러

한 현상은 경로에서 반복되어 몇 밀리세컨이

지나면 절정에 달할 수 있다. 할 수 있는 것은

양 메시지가 경로를 따라 이동할 때 한 스위

치에서만 발생하도록 하는 것이다.

자동화 메시지는 항상 긴 메시지를 따르고 그

럴때마다 포트에 남겨질 때까지 기다려야 한

다. 왜냐하면 더 이상 경로에서 따라잡지 못하

기 때문이다. 이와 같은 바람직하지 못한 현상

이 발생할 가능성은 네트워크 로드와 함께 증

가한다. 단지 16개의 스위치만으로도 몇 밀리

세컨 동안의 메시지 변화지연이 발생한다.

그러므로 자동화에 필요한 결정론은 현재의

스위칭기술로는 보장되지 않는다. IT 프로토콜

은 자동화 프로토콜의 지연을 초래한다. 이와

같은 지연은 라인 토폴로지에 축적된다.

신속한 트랙 스위칭을 이용한 결정적 이더넷

신속한 트랙 스위칭의 원리는 이와 같은 문제

에 해결책을 제공한다. 신속한 트랙 스위치는

다른 프로토콜보다 높은 우선순위를 이용해

프로토콜을 전달하기 위해 자동화 프로토콜

을 탐지한다. 이런식으로 신속한 트랙 스위치

는 이더넷의 다른 애플리케이션보다 높은 자

동화 우선순위를 제공한다. 또한 통합된 컷스

루 방식을 이용해 탐지된 모든 자동화 메시지

의 속도를 높여 지연을 방지한다. 더욱이 신

속한 트랙 스위칭을 이용하면 자동화 메시지

는 다른 메시지가 필요한 포트를 점유하고 있

다고 할지라도 다른 메시지를 따라잡을 수 있

다. 이것은 '대기시간'이 없다는 것을 의미한

다. IT 메시지가 전송되고 포트를 자동화 메

시지가 점유하고 있을 경우, IT 메시지 전송

은 통제된 방식으로 종결되기 때문에 컷스루

방식에 따라 직접 자동화 메시지를 전송할 수

있다. 그리고 나면 버퍼링된 IT 메시지가 전

송된다. 신속한 트랙 스위칭은 현재의 필드버

스 시스템보다 높은 성능에서 메시지 변화지

연을 보장한다.

스위칭기술 비교

신속한 트랙 스위칭은 또한 기술환경에서도

수립되었다. 현재 수립된 저장 및 전송스위칭

은 보편성의 측면에서 벤치마크이다. 전세계

적으로 이더넷 인터페이스를 이용하는 장치

는 무수히 많다. 이런 장치는 모두 저장 및 전

송 방식을 통해 연결할 수 있다. 그러나 자동

화 기술의 혁신은 일반적으로 새로운 장치에

통합되는 새로운 기술을 통해 발생한다. 이런

식으로 하면 시야 및 RFID 문제는 자동화를

통해서는 발생하지 않는다. 장치는 일반적으

로 자동화에 한정된 기술을 지원하지 않지만,

대개는 이더넷 인터페이스를 갖는다. 결과적

으로 표준 이더넷의 개방성은 혁신에 대한 개

방성을 의미하기도 한다.

또 다른 효과는 신속한 트랙 스위칭이 표준

이더넷 통신을 지원하는 모든 자동화 프로파

일에도 사용할 수 있다는 것이다. 예를 들면

이더넷 IP와 프로피넷 RT가 있다. 이것은 장

치설계를 용이하게 할 뿐 아니라 다른 자동

화 프로파일을 지원해야 하는 기계 엔지니어

와 같은 사용자도 트래픽 분석요소를 이용하

3

13


tec.News 17: Automation IT

고 네트워크를 형성하기 위해 설계를 통일할

수도 있다.

핵심 레벨

제어 및 변화 레벨

필드 레벨

또한 저장 및 전송 스위칭은 QoS가 높은 우

선순위 메시지가 낮은 우선순위 메시지를 따

라 잡을 수 있다는 것을 보장할 수 없기 때문

에 평 사무구조에서만 높은 성능을 제공한다.

그러나 이 효과는 기본적으로 라인 토폴로지

의 성능에 영향을 미치고 네트워크 능력활용

에 의해 상당한 영향을 받는다. 이 효과는 신

자동화 IT - 각 애플리케이션의 기초

IT 전화

핵심 스위치

그림 4: 자동화 IT 시스템 조경

핵심 스위치

ScADA ScADA

IT 전화

PLc

RFID 리더

I/O I/O WLAN 액

세스 포

인트

I/O

산업용

카메라

HMI

드라이


빛 격자

속한 트랙 스위칭을 이용해 막을 수 있다. 특

수공정만이 유사한 성능을 제공한다.

따라서 신속한 트랙 스위칭은 특수공정이 있

는 현재 IT 방식의 장점을 결합한다. 산업용

이더넷 자동화 솔루션의 독립된 기술 수명주

기는 동일한 이더넷 수명주기에 다시 연결되

어 추가적인 장점을 제공한다. 이더넷 기술의

동적개발과 함께 자동화 애플리케이션은 대

역폭 또는 보안 분야와 같은 모든 새로운 개

14 harting tec.News 17 (2009)


발분야에 참여할 수 있다. 수명주기가 분리되

면 새로운 레벨이라고 할지라도 필드버스 시

스템에 대한 논의가 5-10년이 시간이 지나면

재개될 것이다.

자동화 IT 시스템 조경

자동화 IT는 네트워크 집중성과 직접적인 관

련이 있다. IT 네트워크 및 현재의 자동화 네

트워크는 각각이 할당된 구조를 갖는 독립된

네트워크이다. 이와 같은 두 개의 네트워크는

상호연결된다. 결과적으로 플랫폼 개념은 네

트워크 자체구조와 일치한다. 불필요한 중복

성이 없다.

이것은 자동화 IT 시스템 조경(그림 4 참조)

을 나타낸 것으로, 표준 이더넷 기술을 이용

해 모든 네트워크 레벨에서 운용된다. 따라서

이더넷 인터페이스가 되는 모든 장치는 통합

이 가능하다. 신속한 트랙 스위칭은 이더넷과

필적할만한 자동화 프로파일의 성능을 상당

히 향상시킨다. 자동화 IT 이더넷 통신플랫폼

은 안전에서 신속한 I/O 통신까지의 필드레벨

에 있는 모든 애플리케이션에서 사용할 수 있

다. 신속한 트랙 스위칭을 이용하면 IT 통신

및 라인 토폴로지가 자동화 성능에 미치는 부

정적 영향이 사라진다. 따라서 사용자는 각각

의 애플리케이션에 적응된 토폴로지를 활용

할 경우 최대의 자유로움을 통해 이익을 얻는

다. 분리된 네트워크 구역에 대한 엄격한 규

정 및 전송성능에 대한 전용 계획은 더 이상

필요하지 않다.

이더넷 통신은 현재 신속한 트랙 스위칭이 결

정론을 보장하기 때문에 필드레벨까지 전개할

수 있다. 자동화 및 IT 애플리케이션은 공통된

통신플랫폼을 사용하고 결과적으로 동일한 네

트워크 구조를 사용한다.

자동화 IT는 현실이다.

anDreaS HuHmann

Inhouse Consultant Strategy CN, Germany

HARTING Technology Group

andreas.huhmann@HARTING.com

Stefan Korf

Product Manager, Germany

HARTING Technology Group

stefan.korf@HARTING.com

15


tec.News 17: 전문가 통신

Peter Hannon & Gavin Stoppel

미래의 새로운 TV-사회

영국의 TV방송은 대규모 변혁을 거치고 있다. 지상파 방송 시스템 전체가 디지털 기술로 변환되는 것이다. 이 변화는 2012년 까지 영국

전체의 2500만 가구와 나라전체 인프라에 영향을 줄 것이다. 이 디지털화 과정은 대규모로 시작되었다. 하르팅에서는 전송장치 업체인

Arqiva에 원격측정 지국관리 시스템을 위한 서브랙(Subrack)을 제공할 것입니다.

1999년에 영국정부에서는 TV방송을 아날로그에서 디지털로 바

꾸기로 결정하였다. 디지털화를 위한 계획은 구체적으로 이행되기

시작하여 산업, 정부, 그리고 소비자들이 모여서 함꼐 최고의 디지

털화 전략을 짰다. 디지털uK는 이러한 대규모 프로그램을 주도하

는 공공 서비스 단체이다. 디지털uK는 TV방송사 및 다중송신시스

템업체들에 의해 설립되어 이 프로젝트를 함께 진행하고 대중에게

프로젝트 진행에 대해 알려주는 역할을 하게되었다. 디지털uK에

서는 대규모 인프라 변혁 과정에 있어서 리더의 역할을 하는 것 뿐

16 harting tec.News 17 (2009)


만 아니라 TV를 사용하는 영국의 2500만 가구에 정보를 제공해주

는 역할을 할 것이다.

변화는 기회를 가져다준다.

영국에서 TV시스템을 아날로그에서 디지털화 하려는 이유는 무엇

일까? 디지털화의 시행은 시청자, TV방송국, TV네트워크/장비 제

조업체에게 많은 이득을 가져다줄 수 있다. 디지털방식의 신호전송

방식은 아날로그 방식에 비해 훨씬 더 효율적이다. 디지털화가 이

루어지면 모바일TV 및 HDTV 등과 같은 서비스를 위한 새로운 주

파수범위대를 이용가능하게 될 것이다. 또한 더 이상 필요하지 않

은 라디오 주파수들은 경매에 부쳐져 가장 높은 입찰자에게 판매

될 것이며, 서비스 공급업자들은 HDTV 디지털 라디오 프로그램,

HSPA 및 모바일 WiMax 등의 무선 브로드밴드 서비스와 같은 추

가 서비스를 제공할 수 있게될 것이다.

시청자들은 디지털 TV를 통해 더 많은 종류의 서비스 및 프로그램

들을 즐길 수 있게된다. 이러한 장점들 덕분에 이미 서비스가 운

영되고 있는 지역에서 디지털 서비스는 좋은 반응을 얻고 있다. 하

지만, 4분의 1 정도에 이르는 영국가정들은 여전히 디지털 TV의 혜

택을 받지 못하고 있다. 최종 디지털화가 완료되어 아날로그방식이

더 이상 이루어지지 않기 전까지 모든 소비자들이 디지털서비스를

이용할 수 있게 해주어야할 필요가 있다.

계획표

디지털화 과정은 2007년 컴브리아(cumbria)의 화이트해븐

(Whitehaven) 지역에서 시작되어, 약 2만5천 가구에 영향을 받았

다. 이러한 디지털화는 범국가적으로 추가진행될 예정이다. TV지

역에 따라 단계적으로 나누어진 상세 실행방안에서 계획에 따라,

2012년 까지 총 2500만 가구 전체가 디지털TV를 사용할 수 있게

될 예정이다. 이러한 디지털화 계획은 지난 30년간 진화를 계속해

온 지상파 TV의 인프라 전체가 단 5년만에 버려지고 디지털시스

템으로 교체된다는 것을 의미한다. 이는 엄청난 규모의 의욕적인

프로젝트이다. 이에 따라 1,154개 지역에 위치해 있는 약 5,000개

에 달하는 아날로그 전송 시스템이 폐기처리될 것이다. 이러한 아

날로그 전송 시스템은 4,000개의 TV전송기기로 교체될 예정이다.

라디오 방송국, 긴급전화 서비스, 휴대전화 네트워크 업체들도 전

송기기 및 중계철탑을 사용하고 있으므로 디지털화는 신속하고 효

율적으로, 그리고 조심스럽게 이루어질 필요가있다.

하르팅

하르팅은 디지털화 과정에서 원격측정기기 및 운영 시스템에 대한

기획 및 시행을 담당하는 SciSys uK 유한회사의 파트너 업체이다.

SciSys에서 공급한 시스템들은 영국의 1,155개의 전송/중계국에

4년에 걸쳐 설치될 것이다. 이 계획의 목표는 영국의 2500만 가구

에 전파간섭 없는 TV신호를 전해줄 안정적인 디지털 지상파 전송

시스템(DDT)을 제공하는 것이다.

하르팅은 프로젝트 전체에 걸쳐 2가지 단계에 참가하고 있다. 초기

작업은 기능과 크기가 이상적으로 배합된 10포트 산업용이더넷 스

위치인 ecON3000의 시방 및 설치를 해주는 역할이었다. 이후 노

쌤톤 (Northamton)지역의 HARTING HIS는 4-u 서브랙을 구성하

고 조립해주는 추가계약을 하게되었다. 이후 이 서브랙은 현장에서

직접 설치를 진행해주는 중계장비 인프라 회사로 이동되었다. 하르

팅이 보유하고 있는 접속기술 및 통합솔루션 전문성은 영국의 가장

중요한 프로젝트 중 하나인 디지털화 프로젝트의 공급업체로 선택

되는데에 가장 큰 요소가 되었다.

Peter Hannon

Managing Director, United Kingdom

HARTING Technology Group

peter.hannon@HARTING.com

gavin StoPPel

ICPN Southern Region Sales Manager,

United Kingdom

HARTING Technology Group

gavin.stoppel@HARTING.com

17


tec.News 17: 풍력 에너지

18 harting tec.News 17 (2009)


Jens Grunwald

밝은 눈

윈드터빈의 조명 솔루션

에너컨은 세계에서 4번째로 큰 풍력장치 제조업체이자 독일

시장의 선두업체이다. 에너컨은 1985년부터 하르팅 테크롤

로지 그룹과 긴밀히 협력하였다. 이처럼 제대로 수립된 파트

너십 체계에서의 가장 큰 프로젝트는 윈드터빈타워용 LeD

기반 실내조명 시스템을 개발하는 것이다.

안전의 이유로, 타워 내부를 충분히 밝히는 신뢰할만한

조명이 윈드터빈타워에 설치되어야 한다. 비상등의 기

능을 가진 표준 형광램프를 과거부터 사용했지만 몇

가지 단점이 있다. 타워 내에 램프를 설치하는 일이 많

은 시간과 노력을 필요로 한다. 형광램프의 정비주기

는 상대적으로 짧고 램프의 수명도 짧다.

비교해보면 LeDs(발광 다이오드)는 보다 높은 신

뢰성 및 강화된 보건안전 을 초래하는 분명한 장

점을 가고 있다. 소유권 비용도 낮다. 2006년 에

너컨은 e70/e82(2MW) 윈드터빈을 위해 타워

용 새로운 LeD 기반 실내조명 솔루션을 찾기

시작했다.

LeD는 반도체 다이오드와 같은 방식으로 작

용하기 때문에 앞쪽으로 편향될 경우 빛을

방출한다. LeD 램프는 수명이 매우 길다. 정

비가 자유롭고 매우 다목적으로 쓰인다. 또

한 조명모드에서 비조명모드로 매우 빠르

게 전환이 가능하다. 광선은 MHz 범위에

속하는 속도로 잴 수 있다. 기대수명은

십만시간 이상이며, 이 시간은 형광램프

의 기대수명과 큰 차이가 난다.

3

19


tec.News 17: 풍력 에너지

하우징에서의 중요한 필요성

그러나 LeD가 계속해서 작동하고 오랫동안 지

속되도록 하기 위해서는 램프를 건조하게 유지

해야 한다. 하르팅의 과제는 우수한 보호기능(IP

65)을 제공하고, 거친 조작을 견딜만큼 튼튼하

고, 방열판 위에 장착할 수 있고(또는 이미 방열

판이 내장된) 램프를 타워에 장착할 때 거슬리

는 섬광을 발하지 않은 빔각도를 갖는 하우징을

찾는 것이었다. 하르팅 알루미늄 야금 전력공급

에너컨의 이야기는 창립자인 앨로이 우

벤의 지휘하에 있던 소규모 엔지니어 팀

이 정격출력이 55kW였던 첫 번째 에너

컨(e-15/16)을 개발했던 1984부터 시작

되었다. 에너컨은 e-40/500kW를 생산

했던 1992년에 무기어 기술로 변천하였

다. 이 기술은 기계적 스트레스, 운용비

용 및 정비비용을 줄이기 때문에 기업

성공의 기초가 된다. 또한 시스템 수명

을 상당히 높인다. 에너컨은 현재 정격출

력이 최대 6 메가와트인 전력발생장치를

생산하고 있고, 2007년에는 거의 2800

메가와트를 설치하였다.

1985년 하르팅은 전기적 인터페이스 및

접속 가능성 제품의 전략적 공급업체로

선택되었다. D-Sub-DIN 41652, SeK

18/19-DIN 41651, Han ®(산업용 커넥

터), 푸시풀 커넥터, IcPN 장치, 광섬유(

데이터 전송, 접착함, 변환기 등) 제품 및

에너컨 솔루션에 통합된 수준높은 하르

팅 제품은 모든 에너컨 전력발생장치의

통합적 기능이 되었다.

하우징을 선택하였다. 이 하우징은 새로운 LeD

타워 조명 이용요건을 모두 만족시킨다.

하르팅은 타워 내부를 밝히는 새로운LeD 램프

를 개발하기 위해 TWe(Trade Wind energy)

와 협력하였다. 에너컨은 램프를 NL24로 시장

에 독점적으로 판매한다. TWe는 램프조립에

책임을 진 파트너십의 구성원이다. 하르팅은 IP

65 LeD 램프하우징, 타워 내 설치용 장착 브레

킷 및 시스템 케이블(VAB)을 TWe에게 공급한

다. TWe는 플레시유리 트루LeD 렌즈 및 LeD

PcB를 생산하고, 이 제품을 전력공급 하우징에

케이블과 함께 설치하고, 기능시험 및 최종검사

를 수행한 후 타워 실내조명을 특수포장(분할된

나무상자)하여 에너컨에게 제공한다.

NL24 타워 실내 LeD 램프는 섭씨 -50에서 +70

도의 대기 온도에서 수명이 최소 10년이다. 작

그림 1: 에너컨 LeD 램프 NL 24

동전압은 24V이고 무부하전류는 0A이고 작동

전류소비는 350mA이다. 시야는 타워(벽)와 평

행이 되며 LeD는 백색의 빛을 발한다.

NL24는 Iec 60598-2-22:1997 수정된 +A1:

2002; 독일버전 eN 60598-2-22+코리젠둠

1999 +A1:2003 및 TuV 노드에서 정의된 비

20 harting tec.News 17 (2009)


상등 요건을 준수한다. 타원 높이에 따라 12개

에서 15개 사이의 타워 실내조명이 윈드터빈에

사용된다.

2009년 1월부터 모든 에너컨 e70/e82 윈드터

빈 타워에 새로운 실내조명이 설치될 예정이

다. 기타 모든 e40/e48/e58(800kW-1MW) 및

e126(6MW) 윈드터빈을 설치하기 위한 계획이

세워졌다.

그림 2: 타워 실내 조명

일체형 시스템

시스템 내부에 중복성이 설계된다. 타워 안에는

2개의 실내 LeD 조명회로(짝수 및 홀수 번호 조

명)가 있다. 음향경보는 회로 중 하나가 고장날

때 울린다. 하르팅은 Han ® 3A 후드에 모엘라 컴

그림 3: 에너컨 LeD 램프의 기능 테스트

그림 4: 음향 커넥터‘

팩트 음향경보장치를 장착한다. 하르팅은 경보

장치를 캠슐에 넣은(틀에 넣은) 완벽한 장치/전

기연결부를 포함한 기능유닛으로 생산해서 제

공한다. 음향경보는 조명장치가 고장날 경우 양

회로를 보호하고 고장이 발생할 때 타워에 있는

사람에게 음향경보를 제공하기 위해, 윈드터빈

의 최종 조립 시 마지막 짝수 및 홀수 번호 NL24

타워 실내조명에 플러그를 꽂는다.

LeD 시스템의 프로파일 및 풍력산업에서의 이

용 적합성은 단지 시스템이 얼마나 튼튼한지를

보여준다. 산업생산, 전자통신 및 옥외 시스템

에서 이용할 수 있는 기타 가능성도 있다. LeD

시스템의 긴 수명, 뛰어난 습기 보호 및 탁월

한 기술력은 상기 용도에 이상적인 선택의 이

유이다.

JenS grunwalD

Area Sales Manager, Germany

HARTING Technology Group

jens.grunwald@HARTING.com

21


tec.News 17: HARTING Technology Group

22 harting tec.News 17 (2009)


Rainer Bussmann

전천후 커넥터

하르팅은 커넥터의 신뢰성을 검증하기 위해 옥외시험을

수행한다.

데이터 및 파워 커넥터는 전자통신 애플리케이션의 확장된 범위에서 옥외에 설치되고 있다. 옥외

장소에서의 장기간 노출은 신뢰성, 사용용이성 및 정비성을 상당히 요한다. 하르팅은 혹독한 옥

외 조건에 견딜 수 있다는 것을 보증하기 위해 일련의 시험을 수행한다.

점점 데이터 및 파워 커넥터가 WiMAX, LTe 및

3세대 전송시스템 등과 같은 현재의 전자통신

애플리케이션이 있는 옥외에 설치되고 있다. 제

품범위에는 튼튼한 파워 커넥터 및 특별조작이

필요한 광학 커넥터를 포함한 광범위한 커넥터

가 포함된다.

예를 들어 커넥터는 마스트에 부착하는 옥외 원

격라디오헤드(RRH)와 기지국(노드 B) 사이의

링크에 설치한다. 이 예에서 보면, 커넥터는 이

동성의 단기사용을 지원해야 하지만, 혹독한 조

건에서 15년간 이상 신뢰할 수 있는 무결함 전

송을 보장해야 한다. 옥외 커넥터는 또한 혹독

한 기후조건에 노출될 경우에도 사용 또는 신뢰

성에 있어 제한 없이 설치 및 제거가 용이해야

한다. 서리, 눈, 지속적인 강우와 같은 극도의 습

함, 먼지, 태양광선에 장기노출, 열 및 건조기후

는 재료, 조립 및 조작에 영향을 미치기 때문에

설계단계에서 반드시 고려해야 한다.

요건 프로파일은 개발 및 설계팀을 필요로 하는

운용 신뢰성 및 정비용이성 기준을 요한다. 왜냐

하면 상기 두 조건을 충족하려는 시도가 충돌 솔

루션을 초래할 수 있기 때문이다. 하르팅 엔지니

어의 업무는 발생하는 충돌을 조정하는 것이다.

하르팅은 솔루션의 기능성, 신뢰성 및 정비성을

검증하기 위해 옥외시험을 수행한다.

하르팅 옥외 범위

신뢰할만하고 탄력있는 하르팅 옥외 솔루션은

필드 애플리케이션에서 성능이 입증된 IP 65

ALc 67 하우징 주변에 설치된다. 옥외 전자통

신 애플리케이션용 하르팅 제품군은 상기 하우

징을 기반으로 하며 다음에 대한 솔루션을 제

공한다.

- 전도체 단면이 최대 3x10mm2 (제곱)인 전원

분배

- 구리기반 데이터전송 예: RJ45

- 표준 Lc 이중 접합면을 이용한 광섬유

- 하이브리드 데이터/전원분배(구리 또는 광섬

유 기반)

하르팅 옥외 솔루션의 성능을 검증하기 위해 능

률적인 시험절차가 전개되었다. 이 솔루션의 설

계는 특수화된 사양을 토대로 하며, 솔루션은 옥

외 애플리케이션 제품의 적합성을 평가하기 위

해 실제 필드조건에서 모의실험하는 확대된 일

련의 복합시험에 적용을 받는다.

하르팅 테크놀로지 그룹의 중앙실험실(cTS 통

합기술서비스)은 이 시험을 수행하고 복잡하고,

정말로 요구되는 시험프로파일을 개발한다. 국

제표준기관이 옥외 커넥터의 의무시험기준을 정

의하는 것을 꺼려했기 때문에 시험 매개변수를

3

23


tec.News 17: HARTING Technology Group

정의하기 위해서는 광범위한 노력이 필요하다.

전 세계적으로 기후조건은 매우 다양하기 때문

에 이해할만하다. 옥외조건이 극단적이기 때문

에 요건은 모순될 수 있다.

그러나 현실적으로 적용되는 상황은 매우 분명

하기 때문에 업계는 현 상태를 유지할 수 없다.

고객은 업계가 옥외 애플리케이션 솔루션을 제

공해주길 원하고 기대한다. 하르팅은 미리 대책

을 강구하고 있고, 옥외 연속테스트에서 상상할

주기적 습기열

- 육안 검사

- 분극 방식

- 접촉 저항

혼합가스흐름으로 인한 부식

주기적인 염류습도 시험

건조열

냉간

IP 65 테스트

IP 67 테스트

기계적 작동

연결장치 유효성

IP 65 테스트

IP 67 테스트

그룹 A

기계적 및 전기적 특성

초기 검사

- 절연 저항

수 있는 모든 조건의 사실적인 모의실험을 포함

함으로써 필요한 조치를 취했다.

하르팅 연속테스트

하르팅 연속테스트는 2개 그룹으로 나뉘는 기

계, 전기 및 기후 테스트를 포함한다. 그룹 A( 기

계 및 전자 연속테스트)는 저온, 고온, 부식, 염

류 및 증기와 같은 다양한 수준의 시험에 제품을

배치한다. 커넥터는 극심한 스트레스에 노출되

는 경우라 할지라도 그 기능을 유지해야 한다.

- 전압 증명(데이터, 및 전력 접촉)

- 정재전압을 이용한 충격

풍화작용 및 실험실 광원 노출

uV 테스트

오존 저항

건조열

냉간

IP 65 테스트

IP 67 테스트

기계적 작동

연결장치 유효성

IP 65 테스트

IP 67 테스트

그림 1: 하르팅 옥외 테스트 개요

그룹 B

기후 순서검사

24 harting tec.News 17 (2009)


그림 2: 하르팅 텔레콤 옥외 솔루션 - 옥외 승인

그룹 B는 기후조건, 오존 및 uV 방사를 포함한

기후 스트레스에 노출되는 동안의 성능을 평가

한다. 이 테스트를 거치는 제품은 다시 한번 스

트레스를 받는 동안 계속해서 기능를 발휘해야

한다. 이 시험은 제품이 명확히 정의된 IP65 및

67 보호등급에서 파생된 기준을 만족시킨다는

것을 보증한다. 그림 1은 하르팅 옥외 연속테스

트의 개요를 나타낸 것이다.

커넥터 하우징 재료의 적절한 선택은 옥외 커넥

터의 장기적인 내구성을 보증하는데 결정적인

것이다. 하르팅 인클로져는 용도에 따라 플라스

틱(PA 폴리아미드 또는 Pc 폴리카보네이트)이

나 금속(아연판 합금 또는 스테인리스스틸)로

만들어진다. 씰 및 케이블 클램프에 사용하는 재

료에 대해서도 각별히 주의해야 한다. 오존 및

uV 방사는 밀봉재의 탄력성을 심하게 떨어뜨릴

수 있다. 극심한 태양광선 또는 기타 기후조건에

노출되면, 대부분의 재료가 부숴지기 쉽기 때문

에 확실한 밀봉을 더 이상 보장할 수 없다. 이런

현상이 발생하지 않도록 하기 위해 수차례의 시

그림 3a: 오존/uV 테스트 후 다공성 표준 씰 그림 3b: 오존/uV 테스트 후에도 여전히 상태가 우수한 특수옥외씰

험을 거쳐 적합한 재료를 평가해야 한다. 하르팅

은 시험결과를 분석해 그 결과를 제품 프로파일

에 통합해서 옥외 솔루션이 고객이 기대하는 성

능을 제공한다는 것을 확실히 하였다.

rainer BuSSmann

Senior Product Manager

Telecom Outdoor Interfaces, Germany

HARTING Technology Group

rainer.bussmann@HARTING.com

25


tec.News 17: Automation IT

26 harting tec.News 17 (2009)


Gerhard Kirschenhofer, Johannes Kneidl & Walter Gerstl

이동 뉴스

이더넷 기반의 비디오 및

멀티미디어 어플리케이션은

지역 공공 교통 서비스의 표준이

되었다.

인스브룩(오스트리아)의 도시에서는 현재 tram

carriage가 인포테인먼트 시스템에 적합하게 되어

있다. 미래에는 인스브룩의 지역 교통 루트 승객들이

자신들의 목적지에 보다 편안히 도착할 수 있을 뿐

아니라 최신 뉴스 속보와 함께 다음 정거장에 대한

정보 또한 받게 될 것이다. HARTING은 철도 열차

내의 이더넷 시스템의 이동성 어플리케이션을 위한

안전하고 신뢰성 높은 커넥션을 제공한다.

다음 정거장은 어디인가? 날씨는 어떻게 될 것인가?

최신 풋볼 결과는 어떠한가? 내 목적지에 도착하려

면 몇 정거장이나 남았는가? 세계에서는 어떤 일들

이 일어나고 있는가? 이동에 소요되는 시간은 보통

은 빠른 생각할 시간이다. 그러나 예를 들어 단 5분

정도 되는 지역 내의 짧은 이동 시간이라면 책이나

신문을 보기에는 충분한 시간이 없다. 그러나 누구

나 정보를 빠르게, 그리고 신뢰성 있게 얻고 잘 얻

고 싶어한다. 지역 교통 루트의 승객을 위한 인포테

인먼트는 근 몇 년간 정보, 엔터테인먼트, 광고를 위

한 유용하고 매우 소용 있는 플랫폼으로써 정착해

왔다. 승객들에게 최상의 가능한 서비스를 제공하기

위하여 운영사인 Innnsbrucker Verkehrsbetriebe

und Stubaitalbahnen GmbH는 새 트램에 SycuBe

Information Technology사의 인포테인먼트 시스템

을 설치하였다. 그 목적은 승객들에게 언제나 가장

최신의 뉴스를 제공할 수 있게 하는 것이다. 동시에

디스플레이 역시 매력적인 광고 플랫폼을 제공하여

투자에 대한 장기적 회수가 보장된다.

철도에서 인정받은 유효한 이더넷 구성요소와 안전

한 전기 커넥터 기술 분야에서 HARTING과 협력한

SycuBe의 독특한 컨셉. 트램은 한 대당 엔터테인

먼트 및 승객에게 정보를 제공하기 위해 고안된 여

덟 개의 멀티미디어 스크린을 장치하고 있다.

3

27


tec.News 17: Automation IT

BOMBARDIeR FLeXITy (1) Outlook 종의 32대의

새 트램은 점차 구형 차량을 교체하며 Stubaitalbahn

선과 도시의 트램 네트워크 상에서 운영될 것이다.

인스브룩의 새 트램들은 장애우 승객들에게 이동성

과 쉽고 수월한 접근성을 제공하는 수평 입구와 같

은 편안한 특색으로 이목을 끈다. 이 차량은 또한 유

모차 및 휠체어를 위한 충분한 공간 및 냉방 장치가

된 내부를 제공한다. 100% 낮은 바닥의 차량에서

전통적인 바퀴 셋의 bogy 사용을 가능케 한 혁신적

컨셉트에 기초하여, 트램은 특별히 조용한 운행 가

동 및 계단 없는 내부를 그 특징으로 한다. 승객 및

운전자의 안전에 특별한 중요성이 부가되었다. 현대

적 FLeXITy Outlook 운영사인 IVB의 색깔로 디자

인되었으며 인스브룩 및 지역을 위한 현대적 도시

교통 컨셉트를 반영한다.

인스브룩 철도의 모든 새 차량은 정보 시스템 장치

가 되어있다. 각 트램의 두 개의 15인치 TFT 이중 판

넬은 승객들에게 방송 책임자들에 의해 인포테인먼

트 시스템에 입력된 것이면 어떤 것이든 제공한다.

여기에서 고안된 솔루션은 획기적인 신기술에 기초

하고 있다. 표준화에 필요한 조건을 충적시키기 위

해, 또한 프로젝트를 비용 면에서 효율적으로 시행

하기 위해, 구성요소의 상호연결에는 HARTING이

제공한 인터넷 프로토콜(IP) 솔루션이 Pc 기반의 사

용된다. 완성된 솔루션은 각각 4개의 V 배열의 15인

치 TFT 모니터가 있는 두 개의 유닛으로 구성되어

있으며 이들은 공공시설 파괴행위를 방지하기 위한

안전유리로 보호되어 있다.

이들은 인터넷 프로토콜을 통해 연결되어 있으며

M12 이더넷은 MultiMedia Server (MMS – 그림 참

조)를 하드디스크 (선택적으로 제거 가능) 및 전력

공급을 위한 인풋/아웃풋의 7/8인치 HARTING 커

넥터로 인터페이스로 연결한다. 정보와 날씨 보도

는 공공 방송국과 멀티미디어 서버 사이의 실시간

HSDPA 이동성 커뮤니케이션 커넥션의 도움을 받아

전송된다. 후자는 M12 플러그 커넥터를 통하여 내

장된 방송실에 연결이 되는데, 이것 역시 HARTING

에 의해 공급된다.

Bombardier Inc 또는 그 보조사의 트레이드마크 [1]

스크린의 개발에는 특별한 모듈이 선택된다. 철도 차

량에서 사용되는 시스템을 위한 유럽 표준인 eN 50

155 시스템의 요구조건에 기초하여 개발자들은 고온

을 견딜 수 있는 전력 공급 케이블을 개발해냈다.

단순한 엔터테인먼트 이상

승객들에게 엔터테인먼트와 정보를 제공할 뿐만 아

니라, Innsbruck의 트램은 또한 보다 넓은 범위의 서

비스를 제공하고 승객들의 안전성을 증가시킬 잠재

성을 제공한다. 차량은 이동에 제한이 있는 승객들

의 요구와 필요를 완벽하게 충족시킬 수 있는 낮은

바닥의 트램으로써 고안되었다. 휠체어 사용자들은

이제 아무런 어려움 없이 트램에 오르고 내릴 수 있

다. 운전자들 또한 입구 구역뿐만 아니라 휠체어와

유모차 구역을 주시하여 볼 수 있도록 온라인 비디

오 모니터 시스템을 사용할 수 있는 선택사항을 가

지는데, 그럼으로써 승객들이 타고 내릴 때 필요한

도움을 제공할 수 있게 한다.

비디오 모니터 시스템은 운전자 칸에 설치되어 장

애인 정지 요청 버튼이 눌린 후 차량이 정지하게 되

면 자동으로 켜지는 모니터 스크린, 승객 칸의 지붕

내장 뒤에 위치한 멀티미디어 컴퓨터, 장애인 구역

및 입구 구역 부근의 이미지를 기록하는 두 개의 모

니터 카메라로 구성되어 있다. 그런 다음 SycuBe

시스템은 그 이미지 정보를 HARTING의 M12 이더

넷 커넥터를 통해 운전자의 모니터로 직접 흘려보

낸다.

그림 1: 승객 칸-멀티미디어 디스플레이 스크린

28 harting tec.News 17 (2009)


모든 승객 칸을 모니터할 수 있기 위해서, 차량에는

여덟 대의 카메라가 장착되어 있다. 추가로 각 운전

자 칸에는 한 대의 카메라가 모니터 추적을 위해 설

치되어 있다. 이 카메라들의 이미지는 기록되어 사

고나 모든 다른 중요한 교통상황 시에 자료로 사용

된다. 이것은 승객 안전의 측면에서 중요한 향상을

시사한다.

HARTING 연결 기술

HARTING 제품들은 인스브루크의 새로운 트램 내

에서 국경을 넘어 사용된다. 여기서 중심이 되는 측

면은 이더넷 어플리케이션을 사용한다는 것이다. 멀

티미디어 컴퓨터와 모니터링 스크린 사이의 커뮤니

케이션은 HARTING econ 4080-B1 이더넷 스위치

로 조정된다. 정보는 일반적으로 차량 지붕에 장착되

는 특별 이더넷 케이블을 통해 전송된다. HARTING

M12 서큘러 플러그인 커넥터가 커넥터로써 사용되

며 이와 함께 빠른 커넥션 기술을 사용한 HARTING

IP 20 RJ45 이더넷 커넥터가 사용된다. M12 커넥

터는 특별히 철도 어플리케이션을 위해 개발되었

으며 D-코딩과 크림프 접촉을 가지고 있다. 모듈러

차량 커넥션 포인트에서는 Han ® 모듈러 시스템의

Quintax Z-contact 커넥터가 이더넷 데이터 전송을

위한 Han ® HRR(고압 철도) IP68 하우징에서 사용

되는데 이는 현재 수년간 이 분야에서 스스로 입증

된 성공적인 조화이다.

다음 모델에서는 IP 카메라에 대한 전력 공급은

Poe (이더넷에 대한 전력) 케이블 HARTING 스위

치 econ 4080-BPOe의 도움으로 실현될 것이다.

여기에서 카메라는 이더넷 데이터 시그널로부터 필

요한 전력을 공급받는데, 이것은 전력 공급을 위해

추가로 케이블을 설치할 필요가 없다는 뜻이다.

차량에서 운영되는 이더넷 모선 시스템의 사용으로

인해, 필요한 케이블의 양은 과거의 동축케이블을 이

용한 포인트 투 포인트 연결과 카메라를 위한 분리

된 전력공급에 비해 현저히 감소되었다. 결과적으

로 에너지 효율의 개선과 환경에 끼치는 영향의 감

소를 가져오는 과거의 시스템에 비해 감소된 필요한

커넥터와 케이블 덕분에, 새로운 케이블 연결은 간

단하고 시간이 절약되는 구성요소의 설치뿐만 아니

라, 현저한 무게 감소를 불러일으켰다.

그러나 HARTING의 제품들은 이더넷 어플리케이션

밖에서도 사용된다. 예를 들면 Han ® (HARTING의

표준) 시리즈의 산업용 커넥터는 차량 케이블 연결

의 척추를 형성한다. 이 커넥터들에는 필요한 모듈

이 장치되고, 모듈 차량 연결 포인트에 사용되며, 차

량에 내장된 장치의 하위 구성요소를 위한 장치 커

넥터로써도 사용된다.

HARTING의 고품질의 플러그 커넥터 덕분에,

SycuBe는 승객 정보 시스템과 비디오 모니터 시

스템 둘 다를 제공할 수 있다. 이 시스템들 둘 다가

하나의 시스템으로 통합된다. 비엔나 Sycue 정보

기술의 ceO인 Dipl.-Ing. Gerhard Kirschenhofer

는 커넥터에 있어서 안전성에 만전을 기했다. «모든

영역에서 가장 좋은 품질의 구성요소가 선택되었

다. 그러므로 우리에게는 가장 좋은 품질의 커넥터

를 선택하는 것이 절대적으로 필요했다.» SycuBe

는 이것을 가능하게 한다. 트램이 움직이는 동안 승

객들은 가장 좋은 품질의 정보를 최신으로 항상 제

공받게 된다.

JoHanneS KneiDl

Engineering Project Manager

FLEXITY Outlook Innsbruck

Bombardier Transportation Austria

johannes.kneidl@at.transport.bombardier.com

gerHarD KirScHenHofer

Geschäftsführer

SYCUBE Informationstechnologie GmbH

kirschenhofer@sycube.at

walter gerStl

Market Manager Transportation, Austria

HARTING Technology Group

walter.gerstl@HARTING.com

29


tec.News 17: Automation IT

Michael Seele

충격방지

하르팅 마이크로 TcA 커넥터는 매우 튼튼하기 때문에 혹독한 환경조건에서 사용하기 적합하

다. 상기 애플리케이션에서 사용할 경우, 커넥터는 충격, 충돌 및 진동에 영향을 받음에도 불구하

고 안전한 연결을 보장해야 한다. 하르팅은 전자통신 이상의 애플리케이션을 위해서 콘:카드+ 및

플러그 커넥터를 이용한다.

원래 전자통신 산업을 위해 배치한 마이크로

TcA는 간단한 산업용 애플리케이션에 매우 적

합한 튼튼한 장치를 이용한다. 그러나 전통적인

마이크로 TcA 시스템은 저충격 및 저진동 애플

리케이션으로 제한된다. 하르팅은 다양한 테스

트를 통해 콘:카드+와 같은 솔루션이 진동이 강

한 영역(예: 운송시스템 또는 항공)에서도 활용

할 수 있다는 것을 증명하였다.

상기 테스트는 PIcMG 사양을 토대로 했다. '

러그드마이크로 TcA' 업무팀은 현재 기존

MTcA.0 기본사양을 확장하는 다양한 사양을

개발중에 있다. 혹독한 환경조건에서의 마이크

로 TcA 사용에 필요한 추가 요건 및 테스트가

정해질 것이다. 커넥터가 만족시켜야 하는 요건

은 이미 대부분 정의되었다.

30 harting tec.News 17 (2009)


다른 요건

요건 프로파일은 현재 3가지 사양으로 나뉘어지

는데, 산업 및 외부 애플리케이션(MTcA.1), 운

송시장 애플리케이션(MTcA.2), 항공 및 방위 애

플리케이션(MTcA.3)을 목표로 삼는다. 충격 및

진동방지 요건은 3가지 프로파일 내에서 등급을

매기며 예상되는 적용분야에 따라 다르다.

사양의 이름은 MTcA.1에 따라 '견고한 공기냉

각'으로 알려진 냉각개념을 따서 지은 것이다.

이는 진동 및 충격테스트에 관한 추가요건을 충

족시켜야 하는 공기냉각을 일컫는 것으로 특히

산업용 애플리케이션용으로 계획된다. 확대된

온도범위가 정의됨에 따라 마이크로 TcA도 외

부 애플리케이션(예: 전자통신 기지국)에 관심

을 보인다.

MTcA.2 시스템은 '엄격한 공기냉각 사양'을 만

족시켜야 하기 때문에 보다 심한 충격 및 진동조

건에 맞게 설계되어야 한다. 그러나 공기냉각은

또한 충격과 진동 측면에서 보다 강력해진 요건

을 갖는 시스템을 위해 계획된다.

MTcA.3 사양은 이동부품이 없는 냉각을 설명

한다('엄격한 전도 냉각 사양'). 모듈은 쐐기 로

크로 시스템에 고정되기 때문에 열은 냉각판을

통해 방출된다.

첨단 스트레스 테스트

3가지 모든 애플리케이션을 사용하는 시스템은

엄청난 스트레스에 노출되는 경우가 많다. 따라

서 커넥터가 핀의문제 없이 이 스트레스를 견

디는 것이 절대적으로 중요하다. 이로 인해 마

이크로 TcA와 같은 카드에지 커넥터에 상당한

문제가 야기되고 하르팅은 이 문제를 직면하는

최초의 기업이다.

하르팅 마이크로 TcA 커넥터가 이 스트레스를

확실하게 견디도록 하기 위해서, 하르팅은 몇 가

지 테스트를 수행하고 공인실험실에서 설명된

조건을 모의실험하였다. 목표는 하르팅 솔루션

이 MTcA.1-MTcA.3까지의 미래 요건을 이미

충족시킨다는 것을 입증하는 것이었다. 테스트

장비는 MTcA.0 사양에 따라 기계구성품에 장

착하였다. PIcMG AMc.0에 따른 재래식 어드

밴스Mc 모듈은 테스트카드로 사용되었다.

견고한 공기냉각 사양(MTcA.1)

MTcA.1의 경우, 교체 주파수가 2Hz에서 200Hz

인 정현진동이 계획된다. 이 주파수 범위는 3개

의 축을 통해 10번 통과하게 된다. 테스트 장비

는 중력 가속도(30m/s 2 (제곱))를 3번 모의실험

할 것이다. 이 테스트 중에 핀의문제가 발생해서

는 안 된다. 하르팅 콘:카드+ 커넥터 (con:card+

connector)는 이 테스트를 성공적으로 통과했

다.

그림 1: 3개의 어드밴스Mc 카드가 각각의 무게가 700그램인 ‚더블 풀

사이즈‘ 폼팩터로 시험되었다.

그러나 시험조건은 시스템에서 더 큰 가속도가

전개될 수 있다는 사실을 고려하지 않는다. 극

단적인 경우를 모의실험하기 위해서 '더블 풀 사

이즈' 폼팩터와 함께 사용한 테스트카드의 무게

는 700그램이다. 실제 시스템에서와 같이 가이

드레일 및 고정장치에서 거의 역할을 하지 않는

테스트카드는 특정 주파수 범위를 통과할때 공

명에 묻힌다. 공명 범위에서 최대 20회까지 테

스트카드와 직각을 이룬 진동축의 경우, 중력

가속도는 커넥터와 근접한 테스트카드에서 측

정되었다. 3

31


tec.News 17: Automation IT

cON:cARD+ 접촉 차단 방지

이와 같은 막대한 스트레스의 영향을 받을 경우,

테스트된 하르팅 콘:카드+ 커넥터 (con:card+

���������������� � �

���

���

��


���������������

���������

���

� �� ��� ����

��������������

그림 2: 30m/s 2 (제곱)의 정현진동이 시스템에 작용할지로도 약 100Hz의

공명에서의 값은 거의 200m/s 2 (제곱)이다.

connector)에서는 접촉차단이 발생하지 않았

다. 접점의 높은 수직력은 가속도가 높을 때 테

스트카드를 안정시켰다. 이로 인해 공명의 증

가로 인해 야기될 수 있는 접촉차단을 막을 수

있었다. 극단적인 경우(커넥터에 영구손상을 유

발할 수 있는, 절연체와 부딪히는 카드의 진동)

는 피했다.

커넥터 슬롯의 길이방향인 진동방향에서 가이

드스프링은 안정장치 역할을 한다. 가이드스프

링의 원래 목적은 정의된 위치를 이용해 가능

한 허용오차를 상쇄하는 것이다. 가이드스프링

은 카드를 반대쪽 벽에 닿도록 눌러서 고정시키

는 것이다. 충격과 진동이 더 강해지는 동안, 가

이드스프링을 이용해 고정시킨 카드는 커넥터

길이방향으로의 움직임을 방지하고 결과적으로

접촉차단을 방지한다.

진동테스트가 끝나면 동일한 시험장비를 이용

해 3개 축 각각에 대한 6번의 충격테스트를 한

다. 이 충격테스트는 중력 가속도를 25번 모의

실험한다. 하르팅 콘:카드+ 커넥터 (con:card+

connector)도 연달아 이 충격테스트를 통과하

였다.

하르팅 커넥터뿐만 아니라 콘:카드+ 기능이 없

는 2개의 재래식 마이크로 TcA 커넥터도 시험

하였다. 이 시험에서 재래식 마이크로 TcA 커

넥터는 3개축중 2개에서 핀의문제가 발생했다.

이 차단은 진동과 충격시험에서 모두 발생했다.

이 차단은 정확하게 위에서 설명한 2개의 진폭

방향이다.

시험모듈의 광학평가로 인해 접촉차단 원인이

밝혀졌다(그림 3과 4). 골드패드의 커넥터 접점

마모(100회의 메이팅 사이클 및 진동과 충격 테

스트 후)는 시험모듈이 커넥터안에서 움직였다

는 증거이다. 이 움직임이 너무 컸기 때문에 접

점이 골드패드에서 분리되었다.

그러나 하르팅 콘:카드+ 커넥터 (con:card+

connector)의 그림(그림 5)은 메이팅 사이클 동

안 가이드스프링이 모듈을 중간쪽으로 이동시

켜 진동 및 충격 테스트를 거치는 동안 제자리

에 확실하게 고정시켰다는 것을 보여준다. 그 때

문에 가이드스프링은 가이드스프링이 없는 커

넥터와 비교할 때 콘:카드+ 커넥터의 우수한 성

능에 근본적으로 도움이 된다.

플러그가 골드패드를 대신한다.

하르팅은 어드밴스Mc 카드의 카드에지 및 골

드패드에 대한 대안으로 플러그 커넥터를 제안

한다. 플러그 커넥터의 제작공차는 PcB 카드

에지보다 상당히 낮다. 카드에지의 공차문제를

기반으로 한 접촉차단은 시작부터 방지된다. 이

는 또한 플러그 커넥터가 접촉차단 없이 성공적

으로 통과했던 진동 및 충격 테스트에서도 나

타난다.

32 harting tec.News 17 (2009)


그림 3+4: 콘:카드+ 기능이 없는 커넥터를 시험할 경우, 시험모듈이 움직여 이로 인해 접촉차단이

발생할 수 있다.

엄격한 공기 냉각 사양

MTcA.2 사양은 이제 시작되었지만, 백플레인

커넥터의 핵심 요건은 이미 다소 정해졌다. 임

의 진동을 이용한 진동시험은 시험조건으로 정

의될 것이다. 진동 및 시스템 스트레스의 강도

는 PSD 레벨(파워 스펙트럼 밀도)로 측정된다.

PIcMG에서 현재 논의되는 바와 같이 테스트는

PSD 레벨 0.1g 2 (제곱)/Hz로 수행될 것이다. 이

것은 13g인 최대 가속력과 일치한다. 이 시험에

서 콘:카드+ 커넥터 (con:card+ connector)는 이

요건 및 그 이상의 요건을 충족시켰다. 즉, PSD

레벨 0.2g 2 (제곱)/Hz(최대 18g)에서 시험을 통

과하였다. 40g의 충격에서도 접촉차단이 발생

하지 않았다.

전도냉각에 필요한 그 이상의 요건(MTcA.3)

MTcA.3 사양에서, 어드밴스Mc 카드는 시스템

에 단단히 고정된다. 쇄기 로크를 조이고 나면

가이드레일에서는 더 이상 할일이 없다. 엄격한

전도냉각 사양 시험에서도 시험장비는 이런식

으로 고정된다. 접촉부분만 더 높은 요건으로 시

험되지만, 충격 및 진동에 영향을 받을 때 더 높

은 스트레스에서도 시스템이 견뎌야 한다.

임의 진동을 이용한 시험도 정의된다(eIA-

364.28에 따라). 시험조건은 PSD 레벨 0.2g 2 (제

그림 5: 가이드스프링이 있는 콘:카드+ 커넥터

(con:card+ connector)는 시험을 성공적으로

통과하였다.

그림 6: 어드밴스Mc 모듈의 콘:카드+ 백플레인 커넥터 및 플러그

커넥터

곱)/Hz가 될 것이다. 콘:카드+ 커넥터 (con:card+

connector)도 이 시험을 성공적으로 통과하였

다. 또한 하르팅 콘:카드+는 접촉차단 없이 PSD

레벨 1.5g 2 (제곱)/Hz에서도 이 시험을 통과하

였다.

MTcA.3의 충격시험은 VITA47 및 중력 가속도

를 40회 가하는 MIL-STD-810 사양을 토대로 한

다. 하르팅은 이 요건을 다시 높였으며 중력 가

속도를 성공적으로 50회 시험하였다.

3

33


tec.News 17: Automation IT

PIcMG는 러기드마이크로 TcA 시스템 사양에

대해 계속해서 연구할 것이다. 사양 및 요건은

논의하는 과정에서 변경되고 조정될 것으로 보

인다. 시험결과 하르팅 마이크로 TcA 커넥터는

외부, 운송, 항공 및 방위 애플리케이션과 같은

혹독한 환경하의 시스템에서 사용할 수 있고 높

은 접촉 신뢰성을 제공할 수 있다. 재래식 마이

크로 TcA 커넥터는 그에 반해 만족스럽지 못한

결과를 낳았기 때문에 동일한 적용범위에서는

현재 사용할 수 없다.

2005년에 하르팅 기술팀 및 ept GmbH &

co. KG는 접촉 신뢰성을 이런식으로 개선

하는 기존의 어드밴스Mc 커넥터를 강화하

기 위해 개별협력에 착수했다. 그 결과로 탄

생한 것이 ept 및 하르팅이 콘:카드+ 품질기호

에 따라 시장에 출시했던 새로운 세대의 어드

밴스Mc 신호 커넥터이다. 두 기업은 콘:카드

+의 제대로 정의된 품질표준을 확신했고 추

가적으로 듀어소싱을 제공한다.

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그림 7: 충격시험 동안, 시스템은 거의 500m/s 2 (제곱)까지 가속된다.

micHael Seele

Global Product Manager TCA Connectors, Germany

HARTING Technology Group

michael.seele@HARTING.com

34 harting tec.News 17 (2009)


Ingo Siebering & Kristian Brdar

에너지 공급의 국제표준

Iec 61850은 개폐기의 일관된 시스템 및

통신 솔루션을 보증한다.

지금까지 보호 및 제어기술에 동일한 표준은 없었다. 이에 답하여 국제전자기술위원회(Iec) 및 전

기전자 기술자협회(Ieee)는 Iec 61850 표준을 개발하였다..

시스템 표준화, 시스템 구성요소, 연결 및 통신

기술은 기술의 효과적인 산업적 사용을 위한 기

초를 형성한다. 개별 솔루션이 각각의 애플리케

이션에 적절하고 유용할수 있다고 하더라도 시

스템 통합 또는 협동을 달성하기 위한 주된 요

건은 호환성이다.

과거에는 개폐기용 독점적 시스템 및 통신솔루

션만 에너지공급업체 및 네트워크 운용자가 이

용할 수 있었다. 지금까지 보호 및 제어기술의

동일한 표준은 없었다.

이 문제를 해결하기 위해 Iec와 Ieee는 몇 년

전 새로운 표준을 개발하고 이 표준을 시장에서

입증할 목표로 함께 업무팀을 구성했다. 그 결

과로 나온 것이 Iec 61850 표준이었는데 이 표

준은 개폐기 제조업체 및 에너지공급업체의 지

지를 받고 있다.

목표

목표는 신속한 데이터전송 및 제어를 확실하게

하기 위해 변전소 통제에 필요한 동일한 국제 통

신표준을 만드는 것이었다. 지금까지 시장에서

우위를 차지했기 때문에 다른 독점적 시스템의

그림 1: SFP 트랜스시버

tec.News 17: HARTING Technology Group

호환성을 고려하지 않은 자율적인 설비구조를

교체해야 한다. 또한 다수의 에너지 공급업체가

이미 국제적인 차원에서 활동을 하고 있고 앞으

로도 그럴 것이기 때문에 결과적으로 국제표준

을 참고할 수 있어야 한다는 사실을 고려하는 것

도 중요했다. 비용을 최소화하고 프로젝트 수익

성을 보증하는 것이 유일한 방법이다.

주된 기술목표는 다른 제조업체가 만든 장치간

표준화된 통신을 통해 상호운용성을 달성하는

것이다. 그러나 설비요건을 확대하고 수정해서

시스템 설계 및 투자적인 측면을 절감하는 것

도 가능하다.

그림 2: 이더넷 스위치 mcon 1083-ASFP

하르팅의 해법

하르팅 기술팀은 mcon 1000 시리즈 이더넷 스

위치를 이용해 Iec 61850 기반 통신솔루션을

제공한다. 스위치는 특히 변전소, 윈드터빈설비

의 통신 네트워크 또는 유사 애플리케이션용으

로 갖추어져 있다. 하르팅 mcon 1000 시리즈

는 Iec 61850-3 요건을 준수한다.

35


mcon 1000 이더넷 스위치는 고성능, 산업용

및 고객맞춤 용으로 특별히 설계된다. 이 스위

치는 각각이 접근 특권을 갖는 4가지 관리용 대

안접근법 즉, SNMP, V.24, 텔넷 및 간편한 웹접

속을 지원한다. 또한 네트워크관리 소프트웨어

mcon-관리자 V3는 스위치 환경을 설정하는데

이용할 수 있다.

tec.News 17: HARTING Technology Group

보호등급, 온도범위 및 기계적 안정성은 가장 요

구되는 산업요건을 위해 높은 수준의 운용안전

및 적합성을 보증한다. 최고 8개의 이더넷 스테

이션과 다양한 탈착형 모듈(SFPs)은 인터페이

스를 애플리케이션에 개별적으로 맞추기 위해

차폐 이중꼬임 케이블을 이용해 스위치에 연결

할 수 있다. 관리개념은 단순한 중앙집권적 환경

설정 및 운영을 고려하였다. 몇 가지 실행기능으

로는 래피드 스패닝 트리, 접근제어를 이용한 보

안관리, 레디우스 및 Ieee802.1X, IGMP 스누

핑, VLAN, 서비스 품질, 우선순위 및 SNMP 트

랩을 이용한 포괄적인 인증이 있다. 환경설정은

옵션 메모리카드(MAc 어드레스 선택적 포함)

를 이용해 백업하거나 교환할 수 있다.

정보화된 통신 및 제어 기술

수동에서 능동공급 네트워크로 바꿀 경우, 신뢰

할만한 시스템 구성요소를 가진 지적 통신 및

제어기술이 필수적이다. mcon 1000 시리즈는

상기 요건을 충족시키고 Iec 61850을 준수한다.

SFP 모듈이용, 이더넷 파워오버 이더넷(Poe)

또는 보안관리 등의 기능은 미래에도 시스템의

현 상태를 유지할 수 있도록 해주는 추가 기능

을 사용자에게 제공한다.

ingo SieBering

Market Manager Power Generation,

Control and Distribution, Germany

HARTING Technology Group

ingo.siebering@HARTING.com

KriStian BrDar

Sales Engineer, Germany

HARTING Technology Group

kristian.brdar@HARTING.com

36 harting tec.News 17 (2009)


Holger R. Doerre & Heinrich Schmettkamp

고에너지 국가를 위한 새로운

에너지원

대한민국의 에너지공급 변모

이미 국제경제서열 13위를 차지한 대한민국은 재생에너지원에 대해 많은 관심을 보이고 있다.

목표는 국가의 미래 경제성장을 보호하는 지적에너지혼합을 사용하는 것이다. 하르팅 코리아

는 대한민국의 유능한 시스템개발파트너이자 산업공급자로서 훌륭한 명성을 쌓아왔다.

그린 에너지'는 선택이 아닌 필수이다! 2008년

9월 11일 서울에서 열린 '재생에너지포럼'에

서 대한민국의 이명박 대통령이 제시한 의견

은 분명하고 명백한 것이다. 대한민국은 오일

및 에너지수입으로부터 독립된 경로를 개발

할 수 있는 에너지정책을 펼치고 있다. 2008

년 10월에 가진 연설에서 대통령으로서 다음

을 요구했다. «저가 가스시대는 끝났다. 미래

는 새로운 재생가능한 에너지에 달렸다. 이러

한 에너지를 개발하는 것이 현재 우리가 할 일

이다. 대한민국은 장차 오일가격 상승으로부

터 가능한 자유로와야 한다.»

이명박 대통령은 국가의 에너지공급구조를 근

본적으로 바꾸기 위해서 다가오는 5년에 걸쳐

미화 약 30억 달러를 태양에너지, 풍력에너지

및 에너지절감기술에 투자할 것이라는 약속과

함께 성명의 중대함을 강조하였다. 정부계획

에 따르면, 지속적인 경제성장에도 불구하고

재생가능 에너지가 차지하는 비율은 2030년

까지 13%로 늘리고, 핵에너지가 차지하는 비

율은 41%로 감소시킬 것이라고 한다. 나머지

46%는 화석연료가 차지할 전망이다.

대한민국 정부가 세운 야침산 목표를 달성하

기 위해서, 대한민국과 국제적인 기업을 한국

정부의 '저탄소, 녹색성장' 정책에 통합시키려

고 계획된 자금조달 후원프로그램이 만들어

졌다.

tec.News 17: 풍력 에너지

이 정책은 이미 첫 번째 결실을 맺기 시작했

다. 즉, 재생에너지산업분야의 다수의 국제기

업이 시작부터 참여하기 위해 지난 2년간 대

한민국에서 사무소를 열었다. 여기에는 하르

팅 테크놀로지 그룹을 포함해 독일 기업들이

중요한 역할을 하고 있다.

새로운 재생에너지 프로젝트

새로운 프로젝트는 급격히 퍼지고 있다. 세계

에서 가장 큰 조력발전소를 세우려는 계획이

제안되었고, 대한민국도 현재 태양에너지와

풍력발전단지로 관심을 돌리고 있다. 9월 초

대한민국 기업 LG 솔라에너지는 공칭출력이

14 메가와트인 30만 평방미터 넓이의 태양발

전소를 완성하였다. 규모가 더 큰 태양광발전

단지가 이미 계획 중에 있다.

3

37


tec.News 17: 풍력 에너지

그림 1: 유니슨 및 하르팅의 개발팀(좌측에서 우측): 성 봉현(연구원), 류

지윤(이사-풍력에너지 R&D센터), Holger R. Doerre(MD 하르팅 코리아),

김 대현(선임연구원)

이것은 2012년까지 총 2 기가와트를 배관망

으로 전달하기 때문에 14개의 새로운 풍력발

전단지를 보완한다. 대한민국 남쪽의 작은 섬

인 제주도 해안에서 떨어진, 전체 출력이 300

메가와트인 역외 풍력발전단지가 서쪽 해안을

따라 2015년까지 완성될 예정이다.

분담하는 것: 대한민국 산업

이와 같은 야심찬 계획은 대부분 대한민국 산

업 자체에 의해 현실화되고 있다. 대한민국은

이미 1990년부터 근본적인 조사에 적극적으

로 참여하고 있다. 보다 최근에는 각각이 기술

개발이 잇따르고 있다. 대한민국 기업은 최고

2 메가와트의 전력을 공급할 수 있는 풍력발

전소를 개발해 유가증권을 거기에 보태고 있

다. 가장 적합한 국내장소를 파악하기 위해, 한

반도에서의 풍력품질 및 풍력사용가능성을 연

구하고 자료화하는데 노력을 집중하고 있다.

현재까지 대한민국의 5개 기업이 풍력에너지

분야에서 활동하고 있다. 선두적인 풍력발전

소 제조회사인 효성과 현재 750kW와 2MW

풍력시스템을 제공하는 유니슨과 더불어, 두

산중공업, 삼성중공업 및 현대중공업도 참여

하고 있다.

대한민국에서 공세를 펼치고 있는 재생에너

지는 또한 하르팅에게 새로운 시장과 기회를

열어주었다. 대한민국은 하르팅에게 있어서

새로운 활동과 에너지공급전략을 가지고 있

는 아시아 시장에서의 중요한 요소이다. (그

림 1 참조)

하르팅 솔루션

현재까지 현실화된 프로젝트는 하르팅참여라

는 초점을 강조하였다. 유니슨, 스테만 테크닉,

하르팅 독일, 하르팅 코리아가 수행한 공동 프

로젝트에서, 750kW 풍력발전소의 집전기 링

에 대한 시스템솔루션이 개발되었다.

솔루션을 개발하는 동안, 현장에서의 조립과

설치가 용이한 조작이 쉽고 튼튼하며 준비된

사전형성 구성품조립체를 고객에게 제공할 수

있느냐 하는 문제가 상당히 중요해졌다. 이러

한 점들은 비용을 낮추고 정비 및 수리작업 시

정지시간을 최소화하기 위해 필수적이기 때문

부품 A

부품 B

그림 2: 하르팅 집전기 링 어댑터

에 수행할 필요가 있는 정비작업에 있어서도

매우 중요한 속성이다.

하르팅 집전기 링 어댑터의 집전기 링부분(B

부분)은 설치되는 전류의 방향을 바꾸는 링제

조업체로 직접 공급된다. 일단 이 조립체가 제

작되고 나면 최종 소비자에게 공급된다. 하르

팅 집전기 링 어댑터의 주축부분(A 부분)은 하

르팅 코리아가 현지에서 완성하고 그 뒤로 점

검, 포장하여 최종 고객에게 인도한다.

결과적으로 고객은 단열재가 있는 부분 A를

주축에 장착하고 주축을 경유하는 케이블을

38 harting tec.News 17 (2009)


한 ® 도킹 프레임

(가이드 엘리먼트가 있는 부양 베어링)

24 제어 신호

한 DD ® 모듈

2x4 와이어 버스 한 ® -퀸택스

얼라이닝 플러그 V2A

연결하기만 하면 된다. 준비된 사전조립 부분

B를 이용해 집전기 링 몸체를 부분 A위로 밀

고 고정시킨다. 그러면 집전기 링의 조립은 끝

나고, 남은 일은 브러시 쪽에 있는 2개의 케이

블을 집전기 링과 연결하는 것이다. 그러면

완전한 집전기 링의 조립이 완성된다. (그림

2 참조)

확장: 하르팅 코리아

하리팅 코리아, 하르팅 독일의 부가가치사업

분과 및 집전기 링 제조업체간 긴밀한 기술적

및 상업적 협력덕분에, 지역자회사가 이 분야

에서 전문기술을 쌓을 수 있게 되었다. 유사

한 중요성을 갖는 것 중 하나는 고객과의 관

계 또한 상당히 넓어지고 강화되었다는 사실

이다. 하르팅 코리아의 협력품질과 능력은 목

표시장에서 상당한 관심으로 비춰지고 있다.

여기에서의 핵심은 단지 기술능력이 아니라,

그림3: 가이드가 있는 한-모듈러 ®연결 프레임. 커넥터 조감도.

가이드가 있는 한-모듈러 ® 연결

MS 가이드 부싱

액시얼 스크루 터미널이 있는

한 ® 파워 (100 A) 모듈

미래 프로젝트를 위해 기업의 명성을 굳히는

데 도움이 되는 결과를 낳는 제품품질과 신뢰

성의 결합이다. 다른 파트너간의 국제적 협력,

생산 및 공급공정의 원활한 처리 및 인상깊은

조정 등은 모두 하르팅의 능력을 분명히 나타

내는 것으로서 필수적인 요소들이다. 대한민

국의 재생에너지공세는 그 때문에 가장 중요

한 것 중 하나로 대두되고 있다.

Holger r. Doerre

Managing Director, Korea

HARTING Technology Group

holger.doerre@HARTING.com

HeinricH ScHmettKamP

Project Manager VAB, Germany

HARTING Technology Group

heinrich.schmettkamp@HARTING.com

39


tec.News 17: HARTING Technology Group

Anne Bentfeld

확실한 해결책

HARTING 테크놀로지 그룹의 기술 포트폴리오는 강력한 기능성을 가진 신호, 전력 및 데이터 전송 솔루션

에 바탕을 두고 있다. 효과적인 기업의 유기적 구조와 가장 진보된 기술의 타협하지 않는 개척은 HARTING

이 앞으로도 계속해서 고객의 요구를 목표로 한 솔루션을 개발할 것이라는 점을 보증한다.

고객들이 가고 싶어 하는 곳에 있는 것? 산업용 어

플리케이션 개발에 있어서 그러한 수요는 일상적이

다. 고객 중심의 솔루션을 만든다는 것은 처음부터

고객과 함께 작업하고 요구조건 프로필 정의 과정에

능동적으로 기여함을 의미한다. 오늘날 HARTING

과 같은 솔루션 지향의 회사들은 리더의 역할을 하

고 있다. HARTING이 관여하고 있는 산업 분야를 몇

개만 예를 들자면, 기계, 의사소통, 공장 자동화 및

교통수단 어플리케이션을 위한 산업용 솔루션들은

관련 회사들 간의 강도 높은 협동에 기초한다. 또한

각 관계자들이 가져오는 서로 다른 전문 지식과 솔

루션 범위의 혼합에도 바탕을 두고 있다.

테크놀로지 그룹의 개관

HARTING은 산업용 어플리케이션을 위한 광범

위한 맞춤 솔루션과 제품을 제공한다. HARTING

connectivity & Networks는 커넥터, 케이블 조립품,

마운팅, 매우 큰 노력을 요하는 산업용 어플리케이

션을 위한 패키징&상호연결 시스템 및 네트워크 장

치를 공급한다.HARTING 통합 솔루션은 백플레인

디자인과 제작에 집중하고 있다.

HARTING Mitronics는 3D MID 기술을 사용한 다

기능 MeMS 패키지를 전문으로 하고 있으며, 조직

내에서 고안하고 제작된 센서와 RFID 솔루션 또한

다루고 있다. HARTING Systems는 인클로저 기술,

판매 시스템 및 자판기의 일류 개발 및 제조사 중 하

나로 상위에 랭크되어 있으며, 계약 생산 및 조립 사

업도 제공한다. HARTING Applied Technologies는

주형제작, 다듬기(tooling) 및 stamping/bending 기

술에 주력하고 있다. 또한 특수 기계들을 개발 제조

한다. HARTING Automotive Solutions는 전자기 시

스템, 상호연결 기술 및 메커트로닉스 시스템 솔루

션을 개발한다.

오늘날 HARTING Technology Group은 고도로 통

합된 운영과 의사소통 하부구조를 가진 세계적인

player이다. 그룹은 27개국에 보조회사가 있으며 지

식 기반과 기업의 발자국 모두를 계속해서 확장하

고 있다. 성공 신화는 높은 수행성적, 다재다능하고

개조 가능한 커넥티비티 기술을 바탕으로 이루어

진 것이다.

HARTING의 전 세계 고객과의 밀접한 관계는 개념

적 동등화의 또 다른 반쪽이다. 정보와 지식의 사회

가 빠르게 진화함에 따라, 개발 과정은 점점 더 복

잡해지고 있다. 고객들은 자리를 덜 차지하는 보다

적은 부품으로 보다 많은 기능성을 제공하는 제품

을 원한다. 전체 라이프 사이클 비용이 더 낮은 에

너지 효율적인 제품을 만들기 위해서는 자원이 적

게 들어야 한다.

고객과의 파트너십

프로젝트의 개념 단계에서부터 바로 실행단계까지

함께 작업하는 회사들만이 고도의 복합적인 목표를

달성할 수 있다. 기존의 제품들은 답이 될 수 없기

때문에 HARTING은 맨 처음부터 고객과 밀접한 관

계로 협동한다. HARTING의 직원들과 전 세계의 보

조회사는 고객과의 파트너쉽 관계에 있으며, 새로운

어플리케이션과 테크닉의 발달의 초기 단계에 관련

을 맺는다. 그들은 HARTING Technology Group 내

에서 중앙 관리되는 개발과 제조 부서에 대한 인터

페이스로 작용한다. 이 과정은 고객의 요구에 목표

를 둔 HARTING의 품질에 매우 효과적인 집중하게

되는 결과를 낳는다.

«우리는 우리 고객들이 있는 곳, 그들이 가고 있는

곳으로 간다. 이것을 좌우명으로 하여 HARTING은

믿을 수 있고 혁신적이고 수용력 높은 개발 파트너

로써의 인지도를 쌓아왔다. 고객 개발 프로젝트에 능

40 harting tec.News 17 (2009)


동적으로 기여하는 것 이외에도 HARTING은 자신

만의 프로젝트 또한 시작하고 세계적인 산업용 어

플리케이션을 위한 솔루션과 표준의 채용을 공식화

하고 지지한다. 목표는 이익 동등성의 균형을 맞추

려는 것이다. 효과적이고 신뢰할 수 있는 테스트 및

자격 부여 과정과 결합된 발달된 시뮬레이션과 개발

툴은 새로운 제품들이 매우 엄격한 품질 표준을 맞

출 것을 확인해 준다. 중앙 HARTING 실험실은 eN

45001의 인증을 받은 것이다. «

테크놀로지는 혁신적이어야 한다

광범위한 제품 포트폴리오와 철저한 전문지식은 회

사의 네트워크, 신호, 데이터 및 전력 솔루션을 위

한 토대를 제공한다. 미래지향적인 연구와 개발은 이

토대를 바탕으로 성립되며 HARTING Technology

Group의 중추이다. 전 세계에서 연구를 수행하고 산

업용 표준과 개별 솔루션의 실제 개발에

기여하는 과학적인 필드 리서치

커뮤니티 및 회사의 긴밀한

협조는 HARTING을 커

넥티비티 기술의 최전

방에 있도록 한다.

HARTING의 성공신

화에는 한결같이 함

께 작용하는 구성성분

과 솔루션 이상의 것들이

있다. 매우 성공적인 세계적

테크놀로지 회사로 기대될 수 있

다. 회사의 실제 잠재력과 함을 보여주

는 것은 HARTING의 어플리케이션 스펙트럼이다.

미세 구조 기술, 3D 디자인, 커넥티비티 제품 및 고

온 고빈도 솔루션의 제품과 어플리케이션에서 사용

된 제품과 어플리케이션. 이 제품과 어플리케이션은

의사소통 및 자동화 네트워크, 자동화 산업 및 산업

용 센서와 작동기 시스템에서 사용된다. HARTING

은 또한 RFID와 무선 기술, 그리고 플라스틱, 알루미

늄, 철로 만들어진 인클로저와 패키징의 전문지식을

통솔한다. HARTING은 이 기술 노동력을 끌어내여

고객을 위한 특정 솔루션을 개발하려 한다.

품질이 주요 요소이다.

품질과 신뢰도에 대해 speak volume하는 일련의 지

표가 있다. 10년 이상의 기간에 걸친 HARTING의

높은 성공적 트래킹 기록 및 그 핵심 고객들과의 협

조적 관계 는 간접적으로만 회사가 성취한 것을 반

영할 수 있다. 최첨단 제품 포트폴리오와 기술 개발

을 하게 하고 시장의 새로운 표준과 어플리케이션을

확립하는 회사의 선구자로서의 역할은 분명히 아주

명확한 지표이다. HARTING Technology Group의

비젼의 주요한 요소에는 프로세스 간소화, 고객에게

친밀한 디자인, 유지의 용이성, 훌륭한 신뢰성 및 최

신 소재과 제조 과정에 대한 전문지식의 수행성적

및 개척이 있다. 물질적 비용 및 에너지 비용의 축소

는 언제나 염두에 둔다.D19

HATING의 타협하지 않는 품질 관리 시스템의 지표

와 매우 엄격한 품질 표준을 따르는 점은 특히인증

서에 의해 제공된다. HARTING Technology Group

은 eN ISO 9001과 ISO 14001:2004의 승인을 받

았으며, eu eMAS 프로그램에 가입되

어 있다. 회사는 새로운 수요

가 확인이 되면 미리 반응

한다. HARTING이 새

로운 IRIS 철도 기술

품질 인증서를 받게

되었다는 사실은 우

연이 아니다. 그것은

체계적인 노력에 대

한 보상이며 회사의

미래의 진화발전을 위

한 초석을 마련한다.

anne BentfelD

General Manager

Communication and Public Relations, Germany

HARTING Technology Group

anne.bentfeld@HARTING.com

41


tec.News 17: 전문가 통신

Alex Najafi & Rhonda Stratton

스타에게 비추는

스포트라이트

무대 조명 시스템의 에너지 공급 및

제광장치에 대한 새로운 솔루션

무대 조명 시스템은 눈에 띄지 않고 경제적으로 기능하면서 스타들

에게 주목을 끌기 위한 것이다. HARTING은 미국의 스페셜 이벤트

조명 전문기업인 스트랜드 라이팅에 융통성있고 비용 효율적인 에

너지 공급 시스템 및 제광 제어장치를 제공해왔다.

정확한 무대 조명 제어는 전문 이벤트와 엔터테인먼트 공연의 성

공을 위한 중대한 요소 중 하나이다. 이것이 폭 넓은 범위의 퍼포

먼스에 대하여 전문적 조명 시스템이 기용되는 이유이다. 그러나

장치 설비, 보관 및 유지 비용은 치솟고 있다. 실제로 무대 조명 기

술과 장치는 이벤트 혹은 이벤트 현장의 가장 현금, 노동집약적 구

성요소가 될 수 있다.

그러나 적절한 투자만이 조명 시스템이 완벽하게 작동할 수 있다

는 것을 보증하기 때문에, 장치에 대한 투자 역시 이익이 될 수 있

다. 동시에 그러한 시스템은 비용 초과를 피하면서도 작동하기 편

해야 한다. 결과적으로 branch는 높은 기술 혁신의 압력을 받게

마련이다.

캘리포니아 로스엔젤레스에 본부를 둔 스트랜드 라이팅은 전 세계

고객들에게 극장, 텔레비전, 필름, 이벤트 및 복합적 건축상의 적용

분야에서 일하는 조명 디자이너들을 위한 가장 넓은 범위의 조명

기구, 제광 장치 및 제어 시스템을 제공한다.

요구: 공간적 필요조건 및 비용의 축소

스트랜드는 제광 시스템의 에너지 공급 및 제어장치에 대한 적절하

고 비용 효율적인 해결책을 모색하고 있었다. 스트랜드 라이팅사가

그 때까지 사용하고 있던 시스템은 전원 제어 장치에 제광장치를 연

결하기 위해 모선(bus bar)을 사용하였는데, 이것이 상당히 많은 공

간을 들게 하였고 무게를 추가시켰다. 문제 없이 순조롭게 작동되면

서도 공간적 필요조건과 유지 투입을 줄이기 위하여 해결책이 필요

해졌다. 구성요소의 수를 줄이는 것이 명백한 선택사항이었다.

42 harting tec.News 17 (2009)


HARTIING이 스트랜드 라이팅사에 제공한 해결책은 연합 케이블

및 Han ® 시리즈 모듈 커넥션 기술에 기초하고 있다. 명료한 수치만

보아도 이 개념의 인상적인 성공을 짐작할 수 있다. 소형의 Han ® C

모듈은 필요 전력을 40암페어로 맞추면서도 푸싱 시스템의 무게를

약 67.5kg에서 단 18kg으로 낮출 수 있었다. 유닛의 총 길이는 약

2.45m에서 단 1.22m로 축소되었다. 결과적으로 장치는 이제 훨씬

더 이동시키기 쉬워졌으며, 탁상용 유닛으로도 쓸 수가 있게 되었다.

이 솔루션의 이점으로는 보다 빠른 설치와 해체, 감소된 노동 비용

및 증가된 시스템의 신뢰도가 있다. 이 솔루션은 또한 유지비용과

비사용 시간을 두드러지게 감소시켰다. 또한 보다 축소된 크기는

이동 및 보관 비용에 있어 추가적인 절약을 가져왔다.

스트랜드 라이팅사를 위한 HARTING 솔루션

HARTING은 이 프로젝트를 시행하기 위하여 다양한 제품을 조립하

였다: Han ® 모듈 프레임, 16B (4 모듈), Han ® C 모듈, 40A/1000V,

10mm², Axial 커넥션, 3 컨택트, 암수 인서트, Han ® DD 모듈,

10A/250V, 크림프 커넥션, 12 컨택트, 암수 인서트.

제광 모듈은 전원 제어 시스템에 블라인드메이트 기술을 사용하여

연결되는데, 이 결과 융통성, 특히 미래의 장치 옵션이나 유지 보

수 작업을 위한 제광 모듈의 간단한 교체의 융통성이 증대되었다.

공간을 절약하는 엔지니어링은 조정실에 직접적인 역할을 미친다.

보다 가볍고 보다 작은 시스템은 총체적인 운영 비용을 축소시키

는 데에 기여한다. 보다 낮은 무게는 중대한 물질적 절약을 가져다

줄 뿐 아니라 이동 비용을 줄이고 단 절반밖에 안 되는 공간에 두

배나 많은 제광 장치를 설치할 수 있도록 한다.

tec.News 17: HA Technologie

그림1: 전원 공급 및 제광장치를 위한 스트랜드 라이팅사의 모듈

Alex NAjAfi

Area Sales Manager, USA

HARTING Technology Group

alex.najafi@HARTING.com

RhoNdA StRAttoN

Marketing Communication Manager, USA

HARTING Technology Group

rhonda.stratton@HARTING.com

43


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

Sven Erdmann & Dr. Jens Krause

치아의

요정으로부터의 인사

하르팅은 치아진단장비용 MID 기술을

제공한다.

초기감지시스템의 사용은 또한 충치진단에 있어 그 중요성이 점

점 커지고 있다. DIAGNOdent 펜과 같은 진단장비는 환자의 스트

레스를 최소화하기 위해 좁은 공간에서 사용해야 한다. 하르팅은

DIAGNOdent 펜 2190의 작동요소를 위한 MID 기반 스위칭 솔루

션을 개발하는데 도움을 주었다.

카보(KaVo)사가 개발한 DIAGNOdent 펜 2190은 일반 진단방법으

로는 접근할 수 없는 곳의 초기단계 충치를 감지하는데 사용할

수 있다. 치아진단 및 전문적인 치아세척을 모두 강화한 결

과 치아치료 진단범위에 큰 변화를 가져왔다. 숨어있어서

보이지 않는 충치감지를 위한 초기진단쪽으로의 움

직임이 늘고 있다. 손상이 경미하고 구멍이 생기

지 않은 초기단계 충치는 조기에 치료하고 적

합한 대책을 도입하기 위해 감지한다.

DIAGNOdent 펜 2190은 진단을 위해 썩

은 치 질의 형광성을 이용한다. 레이저형광 측정이 감

지방법으로 사용된다. 파장이 655nm인 레이저다이오드는 여기광

원으로 사용된다. 왜냐하면 여기광원은 광섬유 케이블을 통해 치아

에 전달되기 때문이다. 광섬유 다발은 치아의 형광등을 감지한다. 평

가전자장치는 형광신호를 0에서 99사이의 숫자로 바꾼다. 0과 30

이상의 범위에 있는 4가지 단계는 조기 진단에 적절하다. 그 이유

는 진단하는 치과의사가 필요한 치료를 하거나 그 이상의 진단제안

을 전개하기 위해 이것을 사용할 수 있기 때문이다.

절차의 목표는 환자의 치아에 손상을 주지 않고 안전하고 확실하게

진단하는 것이다. 침습식, 촉진식 또는 재래식 육안진단방법을 상

당히 줄일 수 있다. 진단 신뢰성은 약 80%까지 증가하고 재래식 기

술의 감지율을 훨씬 뛰어넘는다.

아픔으로부터 자유

진단은 환자에게 고통을 주지 않는다. 진단하는 치과의사는 통합화

면이 있고 호스와 케이블이 없는 소형의 핸드피스를 사용한다. 또한

충치가 감지될 경우 음파화면이 환자에게 경보를 발한다.

카보사는 1997년부터 DIAGNOdent의 초기 버전을 판매해 오고

있다. 형식명칭 2190인 제 2세대는 2005년부터 시장에서 거래되

었다. DIAGNOdent 1차 개발단계의 특징인 스위치 적용의 그 이상

의 향상을 통해 하르팅의 도움으로 개발된 MD 솔루션이 현재 현

실화되고 있다.

원칙적으로 카보사는 2개의 접촉경로에 있는 작용접점 요소로 6개

의 경화카본디스크가 있는 실리콘 스위치를 DIAGNOdent 펜 2190

의 첫 번째 시장성이 높은 번형으로 이미 결정하였다.

링 스위치의 이전 솔루션은 2개의 금판접점링이 있는 PEEK 캐리어

링을 기반으로 한 것이었다. 각 링은 속이 빈 리벳으로 고정되었을

뿐만 아니라 접점의 기능도 했다. PEEK 캐리어링은 플라스틱핀으

로 고정되었다. 전선은 공동리벳방식을 이용해 납때하였다. 개발자

에게 있어 DIAGNOdent 펜 2190를 계획대로 시장에 내놓기 위해

서는 이 솔루션이 최소한의 개발위험을 지닌 것이었다.

그러나 초기단계에서 카보사는 통합된 접점경로가 있는 캐리어링

인 MID 구성요소가 구성조립품 솔루션을 대신해야 하는 추가 변

형을 개발하기 시작했다. 이 변형에서는 연결선도 도금된 쓰루홀

접점에 납땜되었다.

이러한 개념의 실행은 구성품 솔루션과 관련된 일련의 단점때문에

개발되었고, 마침내 제품의 수익성에 영향을 미쳤다. 처리단계의 수

만으로 보면 결과적인 비용상황이 만족스럽지 않다는 것을 의미했

다. 더구나 링스위치 생산 중 고장 및 거부율 20%는 너무 높았다.

설계는 개별단계가 매우 정확하고 오류없이 수행되어야 하는 식이

었기 때문에 경제적인 상황에 따라 보장할 수가 없었다.

소형화

문제점은 MID 솔루션의 선택으로 해결되었다. MIDs(사출형 상호

연결장비)는 산업용으로서의 이용이 증가하고 있다. 중요한 측면은

새로운 용도의 개발이 아니라 기술의 산업적 이행인데, 이렇게 되면

생산공정을 안정시켜 경제적으로 수행할 수 있다는 의미이다. 다시

44 harting tec.News 17 (2009)


말해, 신기술의 성능은 실험실이나 개발환경이 아닌 산업적용 및 생

산으로의 변화과정에서 드러난다는 것이다. 하르팅은 이와 같은 중

요한 MID 기술면에서 시장의 선두주자 및 주도자가 되었다.

MID 기술의 장점은 식별이 용이하기 때문에 사출성형기술 이용,

구성품의 설치높이와 높이를 상당히 줄일 수 있다. 처리단계 및 조

립시간도 줄일 수 있을뿐 아니라 구성품의 수 또한 줄일 수 있다.

또한 MID 기술을 이용하면 기계적 및 전기적 기능을 하나의 구

성품에 결합할 수 있다.

접촉링은 카보사와 비엘에 있는 하르팅 스위스 지사가 긴밀

히 협력하여 설계하였다. 하르팅은 MID 기술의 전체 처리과

정에 능숙하다. 하르팅은 의치 본의 설명서를 작성하였다.

툴제작은 엄격한 관리를 필요로 한다. 레이저접합 및 전기

도금은 하르팅(비엘)에서 수행했다.

하르팅은 또한 정해진 제약조건 하에서는 어려운 생산단

계임이 증명되었기 때문에 2개 전선용 납땜공정을 개발

했다. 카보사는 접촉링의 자격 및 치과시술 시 특수용도

조건과 관련된 납땜연결에 대해 책임을 졌다.

경제적 효율성 및 품질

개념이행의 결과는 기술혁신과정의 기대치인 생산공

정의 명확한 간소화, 생산품질 향상 및 수익성 증대

를 만족시킨다. 개념이행의 결과로 최적화 제품의 품

질은 기대했던 것보다 훨씬 좋았다. 카보 덴탈에서 수행한 부하 및

장시간 테스트에서 솔루션은 마모 및 살균제 저항에 대한 테스트

를 성공적으로 통과하였다. MID 접촉링의 조립시간은 5.30분에서

20초로 상당히 감소되었는데 여러 이유중 특히 구성품의 수가 8개

에서 3개로 줄어든 이유가 가장 크다. 거부율은 0%로 감소하였다.

생산비용도 78%까지 떨어졌다.

이와 같은 참고프로젝트의 성공은 각각의 전문기술이 실질적인 시

너지효과를 창출했던 두 파트너의 성공적인 협력결과이다. 고객은

적용기술이 있는 반면, 하르팅 그룹은 MID 한정이행 및 설계능력에

있어서의 기술을 요구한다. 이것은 요구와 산업생산공정을 일치시

켜 예상하지 못한 고품질 결과를 낳은 유일한 방법이었다. 궁극적

으로 이것은 카보사와 하르팅간 추가적인 협력프로젝트의 원인이

될뿐아니라 전체적으로 시장에 하르팅 테크놀로지 그룹의 특수공

정기술을 증명하는 신호를 보낼 것으로 기대된다.

SveN eRdmANN

Design Engineer R & D

KaVo Dental GmbH

sven.erdmann@kavo.com

dR.-iNg. jeNS KRAuSe

Key Account Manager Transportation, Germany

HARTING Technology Group

jens.krause@HARTING.com

45


tec.News 17: Automation IT

Server room

Production control level

sCon 3100-A

Carsten Wendt

링의 제왕

Production level i

sCon 3100-A

비조종 스위치를 이용한 링 중복성은 산업자동화 네트워크의 유용성을 거의

100% 보증한다.

자동화 IT는 기업 작업흐름의 유효성을 강화하는 표준 이더넷 기반 통신플랫폼이다. 사무실부터 작업현장에서 사용하는 애플리케이션

전체세트는 공통플랫폼에서 실행된다. 하르팅의 비조종 스위치의 링 중복성 솔루션 및 sCon 시리즈는 이와 같은 복잡한 제어환경을 처

리하기 위해 고안된 것이다.

이더넷 기반 자동화 IT는 이산 필드버스 구조보다 복잡하다. 능동

네트워크 장치의 선택 및 구성은 훨씬 정교해야 하기 때문에, 논리

적 및 물리적 네트워크 분할은 더 큰 문제이다. 최초로 링을 구성

하기 위해 하르팅 sCon 시리즈 미작동 이더넷 스위치를 함께 연결

함으로써 자동화 IT의 유용성을 높이고 네트워크 구성을 최적화하

는 방법을 제공하였다. 이러한 솔루션으로 인해 사용자의 이용이

더 용이해졌다. 산업표준 회복시간은 추가 프로세서를 필요로 하

지 않고도 달성할 수 있기 때문에 그로 인해 설치 시 시간을 절감하

고 재료비를 줄일 수 있다.

관리비용 없음

링 토폴로지는 필드버스 세계에서 차용되었기 때문에 시스템을 제

어하기 위해 과거에 필드버스 솔루션이 배치되었던 다수의 애플리

케이션에서 정말로 필요한 것이다. 사무환경에서 일반적으로 사용

Production level n

sCon 3100-A

하는 스타 토폴로지는 케이블 요건이 엄청나기 때문에 적합하지 않

다. 최소 추가 케이블은 라인 토폴로지를 차단하고 링을 형성하기

위해 필요한 것으로 시스템 유용성을 상당히 높인다. 표준 라인 토

폴로지의 경우, 한 장치가 고장나거나 케이블 결함이 발생하면 데

이터통신이 완전히 고장난다. 링 토폴로지 및 백업 솔루션은 이 문

제를 해결하기 위해 개발되었다. 장점이 알려지기 까지 오랜 시간

이 걸렸지만, 지금까지 미작동 스위치를 위한 간단하면서 비용효

과적인 링 중복성 솔루션은 없었다. 래피드 스패닝 트리(RSTP) 프

로토콜을 이용한 독점적 또는 IEEE 802.3 기반 솔루션은 작동 스

위치에서 이용할 수 있다. 장애극복 및 회복 시간은 최근 몇 년에

걸쳐 더 감소되었다.

Production level ii

sCon 3100-A

46 harting tec.News 17 (2009)


이 솔루션은 비용이 너무 비싸서 필드레벨 애플리케이션의 경우 설

치노력이 너무 많이 필요하다. 간단한 링 중복성이 사용자의 요구

데 더 적합하다. 이전의 미작동 및 작동 솔루션과 관계없이 하르팅

시스템이 설정한 것은 USB 포트 위에 시스템을 구성할 수 있는 능

력이다. 스위치 설정은 간단한 사용자 인터페이스를 이용하는 표

준 USB 포트를 통해 수정할 수 있다. 이전 솔루션의 경우, 작동 이

더넷 스위치만 포트 미러링, 포트 중복성, 포트 우선순위 및 링 중

복성과 같은 기능을 제공했다. 하르팅 sCon은 개별 애플리케이션

의 특정 요건에 적응시킬 수 있는 장점을 가지고 있다. 지역조건이

바뀔 경우, 변화를 반영하기 위해 스위치를 신속하게 용이하게 재

구성할 수 있다. 구성은 몇 초내에 스위치로 전송되고, 재구성된 스

위치는 즉시 작동상태로 돌아간다.

이더넷 스위치가 구성되지 않았을 경우, 표준 매개변수를 이용해

플러그 앤 플레이 스위치로 실행된다.

그림 1: 이더넷 스위치

sCon 3100-A

그림 2: 이더넷 스위치

sCon 3063-AD

sCon은 또한 링 중복성을 지원할 뿐 아니라 평행 중복성 기능을

제공한다. 다른 미작동 스위치와 비교했을때 상기 2가지 기능은 사

용자가 정말로 필요로 하는 것을 제공하는 중요한 장점을 가지고

있다. 거의 100%인 시스템 유용성은 현재 업계에서 기대되는 성

능표준이 되었다. 고장시간은 최대 1% 이하이거나 1-2% 범위로만

허용된다. 이런 조건 하에서 몇 초간의 능동링크를 손실하는 것은

허용되지 않는다. sCon 스위치는 링 및 평행 중복성을 제공하기 때

문에 이와 같은 위험을 제거한다.

이중 중복성은 고장에 대한 최대 보호기능을 제공한다.

스위치가 구성되고 나면, 스위치는 2개의 포트가 연결되었는지를

자동으로 탐지하고 링크 중 하나를 해제한다. 몇 밀리세컨이 떨어

진 정기적인 간격으로 , 스위치는 능동 링크가 여전히 작동하는지

를 검증한다. 능동 링크가 케이블 결함이나 기타 연결문제로 손실

될 경우, 손실이 즉시 탐지되고 수동 포트가 몇 밀리세컨 내에 작

동한다. 정상적으로 백업의 차단과 작동 사이에 40ms 정도가 경

과한다. 작동 이더넷 스위치 및 래피트 스패닝 트리 기능을 이용해

네트워크를 재구성하는 시간보다는 2차 링크를 작동하는데 걸리

는 시간이 더 짧다.

평행 중복성은 2개 포트 또는 스위치간 연결로 제한되지 않는다. 2

개 스위치에 있는 최대 4개의 포트는 이 기능을 이용해 구성할 수

있다. 이 기능을 이용하면, 최대 신뢰성을 보장하기 위해 sCon 스

위치를 이용해 중복된 라인 토폴로지를 배치할 수 있다.

sCon 링을 이용한 무한한 가능성

평행 중복성은 솔루션 범위를 확장하는 기능만은 아니다. sCon

링 중복성은 애플리케이션 인벨롭을 확장하기도 한다. 일부 미작

동 이더넷 스위치는 링 중복성을 이용해 구리 또는 광섬유 링에 연

결할 수 있다. 공학솔루션은 스위치간 기술을 기반으로 하기때문

에 sCon 링의 노드 수를 제한할 필요가 없다. 10개의 노드를 이용

한 링 설치의 회복 시간은 스위치 당 40ms이다. sCon 링의 설계

및 작동모드때문에 이더넷 스위치의 수는 상기 수치에 최소의 영

향을 미친다. 추가적인 이더넷 스위치는 회복 시간을 40ms까지

만 높일 뿐이다. sCon 링의 장애극복 시간은 기존 솔루션과 유사

하다. 네트워크 성능은 sCon 링의 추가 프레임 또는 와치독에 의

해 떨어지지 않는다.

sCon 링의 운용은 매우 간단하게 유지되었다. 사용자는 링의 한 스

위치를 마스터 스위치로 구성하고 다른 모든 스위치를 종속 스위

치로 선언하기만 하면 된다. 심도있는 네트워크 기술은 구성하는

데 필요가 없다. 비용집약적 직원교육도 필요없다. 새로운 sCon 솔

루션을 이용하면 사용자가 운용하는 소규모 네트워크는 저비용 링

토폴로지를 형성할 수 있다. sCon 링은 다중 생산셀을 갖는 생산

아일랜드에 네트워크 접근을 제공한다. 미작동 스위치의 사용자는

이제 이전에는 작동 스위치의 독점적 영역이었던 성능레벨을 통해

이익을 얻을 수 있다.

새로운 솔루션은 유용성을 높이기 위해서만 정상적으로 설치된 작

동 스위치의 단점을 없앤다. 중복성은 실제로 약간 거리가 있지만

사용자는 상당한 추가 노력에 직면한다. 실질적으로 네트워크 하드

웨어의 비용이 높은 것 이외에 소프트웨어 관리툴을 다루기 위해

추가적인 기술을 필요로 한다. 하르팅 sCon을 이용하면 이런 수준

의 기술이 필요가 없다.

새로운 영역 계획

하르팅은 미작동 플러그 앤 플레이 스위치가 계획 및 운용 관점에서

최고의 성능을 제공하는 네트워크 애플리케이션에 중복성을 도입하

고 있다. 이 솔루션은 타협하지 않는 기능성을 제공하며, 네트워크가

점점 복잡해질수록 기술은 특히 자동화 애플리케이션을 위해 최적

화되고 있다. 목표는 사용자 친화적인 형태에서 합리적인 비용으로

충분한 성능 및 기능을 이용하도록 하는 것이다.하르팅 sCon은 작

동 스위치의 독점영역으로 사용되던 토폴로지를 고르게 지원하여

3

47


tec.News 17: Automation IT

사무 IT와 산업자동화간 간격을 좁힌다. 자동화 IT는 두 세계 사이

의 집중성이 한 단계 가까워지도록 하는 통신플랫폼이다.

sCon 스위치를 이용하면, 기업전체 플랫폼으로의 고른 통합을 이

루기 위해 관리기능으로 중복성을 보충할 특정 애플리케이션이 필

요한 경우 업그레이드는 문제가 되지 않는다. 이것은 mCon으로의

작은 도약일 뿐이다. 사용자는 여전히 미작동 스위치를 이용해 얻

은 정보를 적용할 수 있을 것이고 물리적 치수 및 설치 방법은 변경

되지 않은 상태를 유지한다.

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그림 3: sCon 링과 평행 중복성과의 결합


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그림 4: sCon 회복시간




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CARSteN WeNdt

Product Manager ICPN, Germany

HARTING Technology Group

carsten.wendt@HARTING.com

48 harting tec.News 17 (2009)


Alex Najafi

Naked 애플리케이션

이더넷 스위치를 장착한 블레이드 스토리지 시스템

블레이드 서버 스토리지용 모듈형 랙 시스템 덕

분에 신속한 빌드업이나 다양한 메모리 및 IT 성

능을 보장할 수 있습니다. 이들 기능은 영화 및

엔터테인먼트 산업처럼 신속한 접근성과 관련

해 메모리 요구량이 매우 높은 업계에게 필수적

으로 요구됩니다.

금속 하우징 없이도, 이들 시스템은 데이터 센

터에 이동성과 유연성을 개선해줄 수 있습니다.

그러나, 개방형 시스템은 과열이나 과부하로 인

해 데이터 손실을 일으킬 위험이 있습니다. 그

렇기 때문에, 모듈형 랙 시스템은 냉각 시스템

을 필요로 합니다. 과속 및 과부하로 인한 과열

은 시스템에 부담을 주어, 고성능 컴퓨터 센터

가 심각한 위험에 빠지도록 합니다.

이런 이유로, 블레이드 스토리지 시스템 및 에너

지 효율적인 플랫폼 분야의 선두 제조업체 (미국

서부해안 소재)에서는 냉각 시스템에 대해 최고

의 온도 허용치를 보유한 이더넷 스위치를 요구

했습니다. 즉, 표준 19인치 랙 시스템에도 최적

이고, 금속 하우징이 없는 이더넷 기판이 필요

했던 겁니다. 신뢰할만한 데이터 전송 또한 결

정적으로 중요한 요소였습니다.

HARTING은 컴퓨터 센터 성능을 최적화하고,

모듈 이동성을 개선하며, 과열 보호 기능이 탁월

한 솔루션을 개발했습니다. 금속 하우징 없이도,

HARTING 8-port 이더넷 스위치는 컴퓨터 센터

의 기존 랙 시스템에 적절히 통합되는 동시에,

완벽한 리던던시형 전력시스템을 유지할 수 있

tec.News 17: 전문가 통신

전 세계적으로 급속히 변화하는 치열한 경쟁 요구를 충족시키기 위해, 컴퓨터 센터는 계속해서

역량을 강화하고 리던던시 보호를 개선하기 위해 노력하고 있습니다. 금속 하우징이 없는 모듈형

랙 시스템은 컴퓨터 센터에 새로운 최적화 옵션을 제시해줍니다. HARTING은 접근성, 이동성,

탁월한 신뢰성을 보장하는 이더넷 스위치를 제공합니다.

습니다. 이외에도, 기존 제품 사용으로 표준 제

품 비용 감소, 연결 시간 단축, 고온에서도 신뢰

성 유지 등 다양한 이점을 제공합니다. 각 시스

템 별로 두 개의 이더넷 스위치가 필요합니다.

경량의 컴팩트형 8-port 이더넷 스위치는 19인

치 랙에 잘 부합되며, 초소형입니다. 또한, 랙 캐

비닛 프레임에도 부드럽게 장착되고, 유지보수

및 변경 용도로도 손쉽게 사용할 수 있습니다.

이더넷은 최적의 보호와 매우 높은 컴퓨터 센

터 효율성을 보장합니다. 8-port 스위치는 연결

시간을 단축시켜, 데이터 용량을 개선합니다. 그

러나, 무엇보다도 HARTING의 이더넷 스위치

의 최고 장점은 온도범위입니다. 수직 냉각 기술

은 모든 냉각 컴퓨터 센터 시스템에서 원활하게

작동할 수 있습니다.

비용 절감, 효율성 증가, 정보 보호 개선 등은 블

레이드 스토리지를 보유하고 있는 기업에게 있

어 중요한 고려사항입니다. 특히, 최적의 시스템

효율성을 달성하려는 기업은 두말할 필요도 없

습니다. HARTING 이더넷 스위치는 하우징 없

이도 제품 결정에 있어 중요한 역할을 합니다.

Alex NAjAfi

Area Sales Manager, USA

HARTING Technology Group

alex.najafi@HARTING.com

49


tec.News 17: HARTING Technology Group

50 harting tec.News 17 (2009)


Thomas Heimann & Matthias Keil

마법의 구슬은

없다

플라스틱부품 설계를

최적화하기 위해 컴퓨터기반

시뮬레이션 이용

판매시기 및 확실한 품질은 신제품 개발과정

의 중요한 요인이다. 컴퓨터 시뮬레이션은 열

가소성 물질로 만드는 부품의 기술개발 속도

를 높인다. 하르팅은 지금까지의 눈에 띄는 결

과를 기반으로 하여 사출성형 부품 개발 시 시

뮬레이션 툴의 사용을 확대하고 있다.

플라스틱은 전기전자산업에서 매우 중요한 역

할을 한다. 플라스틱의 기능성은 우수한 절연

기능을 제공하는 것 이상이다. 플라스틱은 실

제적으로 무한한 다양성과 성능을 제공하기

때문에 플라스틱이 없다면 다수의 하이테크

의 사용이 불가능했을 것이다. 새로운 플라스

틱의 신속한 개발은 산업계에 큰 공헌을 하

고있다.

플라스틱 컨버터는 사출성형부품을 만드는데

사용하는 열가소성 물질에 주로 집중한다. 모

든 종류의 열가소성 물질은 제품개발주기에

서 균등하게 만들어져야 하는 복잡한 특수처

리 프로파일이다. 현재 사용할 수 있는 다양

한 플라스틱 및 다수의 처리과정변수는 일련

의 새로운 처리과정 및 적용기회를 창출한다.

그러나 가능성 및 변수가 너무나 다양하고 상

호관계가 너무 복잡하기 때문에 컴퓨터 시뮬

레이션은 이 기회를 최대한 활용하는 방법만

을 제공한다.

시뮬레이션의 목적 및 가능성

시뮬레이션의 목적은 설계주기에서 가능한

초기에 사출성형부품의 고품질 분석을 산출

하는 것이다. 가능성의 범위는 주입공정에서

3

51


부터 차후 사용할 탕구계와 원형을 포함한 전

체 사출성형공정의 시뮬레이션까지이다. 균형

잡힌 용융흐름, 균등한 온도 및 압력분배, 중

요한 용접선의 위치 등과 같은 주요변수를 먼

저 분석하여 가상제품에서 최적화시킨다. 엔

지니어는 부품회형을 최적화할뿐 아니라 사

출성형공정을 모의실험할 수 있다. 또한 툴과

용융의 온도, 주입속도 및 압력, 압력프로파일

및 냉각시간 유지 등과 같은 특징적인 공정변

수를 변경하고 분석할 수 있다. 더 짧아진 보

정루프 및 단축된 주기시간으로 시간과 비용

을 절감할 수 있다.

사출성형 시뮬레이션과 열가소성 물질의 제

한요소 구조분석의 결합은 또 다른 주된 적

용분야이다. 기계적 속성을 향상시키기 위해

열가소성 물질에 유리섬유를 추가한다. 플라

스틱이 녹아서 툴로 주입될 경우, 복잡한 흐름

특성으로 인해 섬유방향의 국부적인 변화가

생긴다. 부품이 냉각되면, 기계적 속성은 일

반적으로 등방성이 되기 보다는 이방성이 되

는 경향이 있다. 사출성형 시뮬레이션은 국부

적인 유리섬유 분배에 대한 정보를 제공하기

때문에 후속적인 구조분석의 입력변수로 사

용할 수 있다.

사례연구

tec.News 17: HARTING Technology Group

사출성형 시뮬레이션이 제공한 정보

공정관련 제품관련 비용요인

주입가능성 다공성 기계크기

압력효과 수축 및 뒤틀림 주기시간

온도분배 용접선 위치 재작업 감소

냉각효과 용접선 품질 낮은 재료소비량

게이트 밸런스 섬유방향

죄는 힘 수축

스냅피트 조인트는 플라스틱 부품을 조립하는

데 주로 사용한다. 여기에 설명된 용도(그림 1

참조)는 T피더에서 분리할 수 있는 스냅피트

조인트이다. 그림 2는 외팔보의 단면을 나타

낸 것이다. 섬유분배 시뮬레이션 결과는 그림

에서 볼 수 있다. 적색구역에 있는 섬유는 현

저한 방향성을 나타낸다. 청색구역에서는 섬

유분배가 임의로 이루어진다.

등방성 재료모델과 35% 섬유내용물을 이용

그림 1: 스냅피트 조인트가 달린 T피터

한 탄력적 제한요소 구조분석은 그림 3에서

적색으로 표시된 힘이동 곡선을 만들어낸다.

흑색 곡선은 사출성형 시뮬레이션을 통한 국

부적 섬유정렬을 계산에 넣을 경우의 결과를

나타낸다. 외팔보는 조인트를 분리하기 위해

서 약 1.5 mm 움직여야 한다. 등방성 계산을

통해 예측된 작용힘은 이방성 계산에 의한 힘

52 harting tec.News 17 (2009)


보다 1.5배 크기때문에, 이로 인해 섬유방향

을 고려하는 것이 얼마나 중요한가를 분명히

알 수 있다.

가능한 용도

본 사례연구는 사출성형 시뮤레이션과 제한

요소 구조분석 결합에 대한 엄청난 가능성을

증명한다. 컴퓨터 엔지니어는 섬유강화 플라

스틱의 장점을 충분히 활용해서 현재 사용하

고 있는 플라스틱에 맞는 부품을 설계할 수 있

다. 기술 및 재료모델에 대한 작업이 진행중이

다. 목표는 가능한 정확하게 재료거동을 모범

에 맞추고, 판매시간을 줄이며, 결과를 보다

확실하게 해서 생산공정 및 적용에 적합한 제

품을 설계하는 것이다.

ACTIVATION FORCE [N]

그림 2: 외팔보에서의 섬유방향(단면도)

ACTIVATION wAy [mm]

그림 3: 등방성 및 이등성 FE 구조분석 비교

anisotropic

isotropic

thomAS heimANN

Project Engineer, Germany

HARTING Technology Group

thomas.heimann@HARTING.com

mAtthiAS Keil

Computational Engineer, Germany

HARTING Technology Group

matthias.keil@HARTING.com

53


tec.News 17: 풍력 에너지

Ralf Hagedorn & Carsten Edler

안전 커넥터

전기설비 및 시스템에서는 특히 안전연결 하드웨어가 중추적인 역할을 한다.

현대식 풍력발전소는 중복된 안전시스템으로 운용된다. 여기서 사용하는 연결 하드웨어는 비상시에도 운용상의 안전 및 신뢰성을 보증

해야 한다. 하르팅Han-Modular ® (한-모듈러) 시스템은 비상정지 시에도 안전운용을 보장한다.

현대식 풍력발전소는 전력출력 및 속도를 조절하기 위해 '피치컨트

롤'을 거의 독점적으로 사용한다. 여기에서는 로터 블레이드의 피

치 또는 깃각도를 로터의 수신전력을 조절하기 위해 조정한다. 로터

블레이드 조정은 피치 시스템 형태로 실행되고, 발전소 가동 및 중

단에도 이용되기 때문에 풍력발전소의 주제동장치를 대표한다. 이

러한 목적을 위해 로터 블레이드는 '날개가 있는 위치'(피치=90˚)로

설정된다. 이렇게 하면 몇 초내에 로터의 속도가 느려진다.

신뢰성 및 안전이 탁월하다.

결과적으로 피치컨트롤 시스템을 설계하고 구축할 때는 신뢰성

및 안정에 특별히 주의해야 한다. 단일 결함으로 인해 로터 블레이

드 조정장치 3개가 모두 동시에 고장나는 위험을 막기 위해서, 개

별 로터 블레이드 드라이브의 제어장치는 가능한 자립적이고 독립

적으로 실행된다.

로터 블레이드 드라이브와 발전소 제어장치간 전기연결이 차단된

다 하더라도, 각각의 개별 블레이드를 날개가 있는 위치로 움직일

수 있다.

로터 블레이드 중 하나를 조정해서 로터 과속을 막을 수 있기 때문

에 개별 로터 블레이드는 독립된 제동장치라고 볼 수 있다.

전력공급이 실패할 경우, 로터 블레이드 조정기능이자 - 결과적으

로 주제동기능이기도 함 - 은 로터 블레이드 드라이브의 전기에너

지 저장장치에 의해 보호된다. 일반적으로 베터리 또는 축전기는

여기서 사용된다. 대규모 풍력발전소의 경우 최고 420V DC에 달

하는 전압이 에너지저장장치로 들어온다. 에너지저장장치의 유용

성을 높이기 위해 대기모드에서 운용한다. 충전 하드웨어는 필요

시 운용할 준비를 항상 갖추기 위해서 사용한다.

54 harting tec.News 17 (2009)


하르팅 플러그 커넥터는 모든 요건을 만족시킨다.

에너지저장장치는 일반적으로 안전의 이유로 전기장비와 다른 장

소에 배치한다. 예를 들자면 제어캐비닛의 분리된 부분에 설치하거

나 심지어 분리된 제어캐비닛과 함께 설치하는 경우가 있다. 그러

나 제어캐비닛 사이에 케이블을 연결해야 하고, 연결 케이블의 기

술요건이 피치컨트롤 및 비상제동장치의 나머지 구성요소의 기술

요건보다 정확하지 않다는 것을 의미한다.

하르팅 플러그 커넥터는 제어캐비닛의 확실한 상호연결 및 시스템

의 신속하고 용이한 조립과 설치의 측면에서 모든 요건을 만족시킨

다. 풍력발전소에서의 이용이 늘고있는 이유가 바로 이것이다.

여기에서 주된 초점은 신뢰성뿐 아니라 운용안전에도 맞춰진다. 예

를 들어 플러그 연결이 개방되어 있을 경우에도 우발적인 접촉을

막기 위해 보호할 필요가 있다. 이것은 특히 다중 전력공급장치에

서 공급되는 회로에 필요하다. 예를 들어 베터리 충전장치의 출력

전압이 커넥터 쪽의 접점에 존재하고 베터리 전압은 짝을 이루는

쪽에 존재하는 플러그 연결 개방상태의 경우, 재래식 플러그는 우

발적 접촉에 대해 보호기능을 제공하지 못할 것이다.

해결책: HAN ® E-PROTECTED MODULE (한E-보호모듈)

이러한 문제는 Han ® E-PROTECTED MODULE (한E-보호모듈)

을 이용해 해결할 수 있다. 이 모듈은 지속되는 우발적 접촉은 물

론 플러그 연결이 개방상태인 경우에도 우발적 접촉으로 부터 보

호할 수 있게 해준다.

Han-Modular ® (한-모듈러) 시리즈는 우수한 유연성을 제공하는 개

방 시스템이다. 이 시스템은 필요한 환경설정에 따라 사용자가 선호

하는 플러그 커넥터를 구성할 수 있도록 해준다. 이 시리즈는 꾸준

히 업그레이드되고 전기, 광학 및 기체신호의 기존 모듈까지 확장

- 우발적 접촉으로부터 보호되는 Han ® E-PROTECTED MODULE

(한E-보호모듈)의 최신 추가물 포함 - 되고 있다.

새 모듈의 주된 특징은 우발적 접촉으로부터 보호되며, 핀과 소켓

쪽(예: 주파수 변환기)에 전압이 존재하는 애플리케이션 필드에 레

이아웃이 안전하게 탈착할 수 있도록 해주는 새로운 핀과 소켓 접

점이다. 다른 특징으로는 6개의 16A용 Han ® E Crimp (한E 크림프)

접점, 0.5-4mm 2 (제곱)까지의 터미널 단면, 830V의 높은 작동전압

및 우발적 접촉으로부터 보호되는 핀과 소켓 등이다.

드라이브 기술의 핵심, 풍력분야의 선두자로서의 지위

및 풍력발전소용 완벽한 서비스 패키지의 선두 공급업

체로서의 부러운 위치를 겸비한 SSB의 직원은 세계적

으로 500명 이상이고 3개의 강력하고 혁신적인 사업분

야를 운영한다. SSB 그룹 본사는 독일 앰슬랜드 남부지

방의 잘츠베르겐에 위치한다. 독일뿐 아니라 네덜란드,

스페인 및 중국에도 현장 및 사무소가 있다.

RAlf hAgedoRN

Project Engineer

SSB Service

ralf.hagedorn@ssb.eu

CARSteN edleR

Market and Application Manager

Wind Energy, Germany

HARTING Technology Group

carsten.edler@HARTING.com

55


tec.News 17: HARTING Technology Group

Gert Havermann

네트워크 – PICMG는 개방형 인터페이스

표준을 개발한다.

개방형 인터페이스 표준을 정의하는 것은 빠른 속도로 발전하는 산업계에서 가장 중요한 일중 하나이다. 하르팅은 PICMG(PCI 산업용

컴퓨터 제조그룹)에 가장 적극적으로 기여한 회사 중 하나이고 기업의 향후 전망을 보장하고 새로운 발전계획을 돕는 것이 목표이다.

하르팅이 PICMG 업무팀에 적극적으로 참여하는 부분은 주로 커넥

터 관련문제에 있어서의 전문적인 조언과 지원에 대한 것이다. 여

기에는 기계식 및 전기식 커넥터 솔루션이 포함된다. 그러나 신호

충실성도 심도깊게 검토된다. 작업에는 상당한 양의 정보가 필요하

다. 주마다 열리는 전화회의 및 업무팀 정기회의는 하르팅과 다른

구성원들이 업무팀과 그 작업에 매달리는 중요성을 보여준다. 그러

나, PICMG 활동은 토론과 회의로 제한되지 않는다. 적극적인 참여

는 시뮬레이션(HF, FEM)과 실질적인 테스트를 통해 여전히 기초

단계에 있는 새로운 사양을 점검한다는 의미이기도 하다. 공인된

하르팅 중앙실험실은 이 작업과 관계가 매우 깊다. 또한 SI 컴피턴

스 센터 및 하르팅 자체 개발실험실도 PICMG 업무팀의 작업을 광

범위하게 지원하고 있다.

PICMG 업무팀은 여러 다른 분야를 다룬다. Rugged 마이크로TCA

2개 팀은 주로 산업, 항공 또는 운송 등의 험한 조건에서의 전기통

신용으로 설계된 시스템구조를 사용하는 것을 목적으로 마이크

로TCA 표준의 기계적 확장에 주로 관계한다(기사 '충격방지', p.

30 참조).

56 harting tec.News 17 (2009)


컴펙트PCI 플러스의 주

된 특징은 과감한 기계

식 개조를 방지하는 목적

인 컴펙트PCI 표준의 전

기적 현대화이다. 컴펙트

PCI 플러스의 경우, 기존

평행 PCI 버스구조가 확

대되어 연속적인 점간 데

이터 전송까지 포함한다.

이로 인해 데이터전송률

이 증가하고, 새로운 일

련의 전송프로토콜이 단

그림 1: 컴펙트 PC 서브랙 순한 별구조를 가능하게

하기 때문에 기능도 향상

된다. 하위 호환성은 100% 유지된다. 즉 현재의 컴펙트PCI 모듈은

새로운 컴펙트PCI 플러스 시스템에서도 충분히 기능을 발휘한다.

PICMG3.1은 또한 전기적 확장에 초점을 맞춘다. PICMG3.1 표준은

PICMG3.0구조(첨단TCA 또는 ATCA로도 알려짐)의 이더넷 프로토

콜의 사용을 설명한다. 기존 PICMG3.1 사양은 IEEE 802.3ap_KR

에 따라 새로운 일련의 10GBps 프로토콜을 지원하기 위해서 현

재 확장 중에 있다.

PICCC(PCI 산업용 컴퓨터 채널 특성)는 보다 포괄적인 목표 즉, 높

은 데이터전송률을 위한 전송채널의 정의를 추구한다. 미래에 모든

PICMG 사양 및 독점점 구조는 이 정의에 따라야 한다. 이 사양은 많

은 장점을 가지고 있다. 전송채널 인터페이스의 동일한 명칭은 구성

품 제조업체와 광범위한 수준/시스템 설계자간의 오해를 예방하는

데 도움이 된다. 시뮬레이션 모델과 측정데이터에 대한 보다 나은

정의는 측정데이터와 시뮬레이션 모델의 호환성 및 비교성을 높인

다. 또한 새로운 애플리케이션을 설계할 경우 시간을 줄여준다. 구

PICMG(PCI 산업용 컴퓨터 제조업체 그

룹)는 고성능 전자통신 및 산업용 컴퓨터

애플리케이션에 대한 개방형 표준을 개발

하기 위해 협력하는 450개 이상의 기업

으로 구성된 연합체이다. PICMG 사양은 컴펙트 PCI, 첨

단TCA, 첨단MC, 마이크로TCA, 컴펙트PCI 익스프레스,

COM 익스프레스 및 SHB 익스프레스로 구성된다. 하르팅

은 현재 러기지 마이크로TCA.1, 러기지 마이크로TCA.2, 컴

펙트PCI 플러스, PICMG3.1 및 PICCC 등의 5개의 PICMG

업무팀에 참여하고 있다(www.PICMG.org).

그림 2: ATCA 서브랙

성품 제조업체에게는 이러한 데이터를 만들기 위해 전문기술을 사

용해야 하고 비교성이 더 좋기 때문에 구성품의 품질에 초점을 맞

추어야 한다는 의미이다. 결과적으로 하르팅은 필요한 기술을 이

미 보유하고 있고 품질은 기업 내에서 항상 결정적인 역할을 하기

때문에 PICCC로 인해 경쟁우위를 차지하게 된다.

geRt hAveRmANN

Signal Integrity Engineer, Germany

HARTING Technology Group

gert.havermann@HARTING.com

57


tec.News 17: Automation IT

Prof. Dr. Michael Beitelschmidt & Britta Rohlfing

www.messstrassenbahn.de

드레스덴 기술 대학(Dresden University of Technology)의 연구자들과

사업 파트너들은 현장 조사를 수행하기 위해 경편 철도 차량을 작동시켰다.

현장 측량은 소시 운송 및 주요 철로 시스템에 대한 신기술 개발의 훌륭한 토대를 제공한다. 마이클 바이텔슈미

트(Michael Beitelschmidt) 교수의 지도하에 드레스덴 기술 대학(Dresden University of Technology)의 연구자

들은 하르팅 테크놀로지 그룹(HARTING Technology Group) 등 민간산업 제휴업체들과 공조하여 드레스덴 운

송 기구(Dresden Transport Authority) 시스템에 대한 장기 연구를 수행하고 있다.

셈페르 오페라 하우스 인근 지역에까지 서비스를 확

대하고 그 서비스를 현대화시키기 위해 현재 드레스

덴 운송 기구(Dresden Transport Authority)에 새로운

노면 전차를 제공하고 있다. 그리고 봄바르디에 운송

(Bombardier Transportation GmbH)은 드레스덴 근처

에 있는 바우첸(Bautzen)의 생산 부지로부터 노면전차

를 공급하고 있다. 노면전차가 제공되면서 연구기관인

드레스덴 운송 기구(Dresden Transport Authority)와

산업간 이례적인 협력을 위한 문이 열렸다. 최소한 5년

동안 마이클 바이텔슈미트(Michael Beitelschmidt) 교

수(철도 차량 및 철도 기술 연구소: Rail Vehicle and

Rail Technology Institute )의 지도하에 드레스덴 기술

대학의 연구자들은 정상적으로 작동하고 있는 동안 노

면 전차에 지속적으로 발생하는 변형력을 관찰하고 단

기 고급측량을 수행할 것이다. 민간산업 분야의 11개

의 제휴업체가 그 프로젝트에 참여하기로 했다. 하르

팅 테크놀로지 그룹(HARTING Technology Group)은

그 프로젝트를 위해 상당한 양의 커넥터, 케이블, 네트

워크 기술을 제공했다. 그 연구 결과는 향후 엔지니어

들이 철도 차량을 개발하는 데 도움이 될 통찰력을 제

공할 것이다.

현장 자료는 그 프로젝트에 필수적인 도구에 해당하는

모의실험 프로그램에 사용될 것이다.

그 프로젝트는 일찍 개시되었다. 그리고 차량을 제조

하는 동안 고급 기계를 설치하였다. 드레스덴 지하철

에서 정상적 승객 서비스가 제공되는 동안 이동 연구

실을 사용하여 연구 프로젝트 수행에 방해가 되지 않

도록 했다. 드레스덴 기술 대학은 완전히 다른 품질 수

준과 관련된 연구를 이동 연구실에서 수행할 수 있다.

예를 들면, 실험용 노면전차는 미래의 철도 차량 전문

가들을 위한 훈련 프로그램을 개선하는데 사용할 수

있는 이상적인 실험 대상이다. 실시간으로 작동하는 차

량과 관련된 실제 환경을 제공하는 이동 연구실에서

는 일상적인 운전의 모든 특징 등의 차량 변수를 모의

실험에 사용할 수 있다.

실험용 노면전차는 차량 모델링과 모의실험 연구의 검

증 도구로 사용된다. 모의실험에 대해서는 최소한

샘플을 기초로 한 실제 측정 데이터가 뒷받침(검

증)되어야 한다. 측정 플랫폼에 대한 정확하고

확실한 정보를 가지고 데이터를 특정 운전 상

58 harting tec.News 17 (2009)


3x cap.

acc.

2 DMS

2 DMS

3x cap.

acc.

bar wire rope

NI cRIO 9104 NI cRIO 9104

2 DMS 2 DMS

4 DMS

temperature

etc

3x cap. acc.

microphone

NI cRIO 9104

1x cap.

acc.

정보 흐름도

Switch

hARtiNg

2 DMS

undercarriage box

2 DMS

connector han® hPR

metal box

instrumented bogie

황에 적용할 수 있어야만 연구자들이 이상적으로 연

구를 수행할 수 있다. 모의실험 프로그램의 정확도를

높이기 위해서 차량 설계 모의실험 결과를 실제 데이

터와 비교할 수 있다. 그리고 장기 측정을 수행하게 되

면 차량과 철도 선로의 중장기적 변화를 탐지하고 새

로운 예측 기술을 구축할 수 있게 된다.

그 연구 프로젝트는 만간 산업, 드레스덴 운송 기구

(Dresden Transport Authority), 드레스덴 기술 대학

간 집약적·건설적 협력의 소산이다. 대부분 키슬러

(Kistler Instruments AG: 센서 기술 전문업체)가 공

급하는 총 50개의 측량점은 차륜 베어링, 보기 대차,

차량 본체, 객실에 설치되었다. 센서는 지속적으로 진

동경로, 가속도, 팽창량, 기타 물리적 데이터를 탐지

할 뿐만 아니라 전기적 데이터도 수집한다. 독일 국립

계기(National Instruments Germany GmbH)의 3 개

의 계기용 변압기는 데이터를 하드 디스크에 저장

하는 산업용 PC에 하르팅 eCon 4080-B 스위

치를 매개로 데이터를 제공한다. GPRS 모뎀

은 하루 동안 얻은 정보를 컴퓨터에 전달

3x

gPRS

industrial-PC

gPS

1x cap.

acc.

ext hd

vehicle bus

laptop

1x ultrasound

4x ultrasound 6x

2x inductive 3x inductive

한다. IMA GmbH Dresden사는 소프

트웨어 설계를 담당했다.

드레스덴 기술 대학 연구자들만이 그

프로젝트로부터 수혜를 입은 것은 아

니다. 그 프로젝트로 인해 민간 산업

분야의 제휴업체들도 직접적 수혜를

입었다. 무엇보다도, 현장에서 작동하

고 있는 시간대에 장기적으로 수집한

자료를 기초로 한 결과는 철도 차량,

철도 선로, 해당 프로젝트에 사용된

계기에 가해지는 변형력에 대한 통찰

력을 제공한다.

하르팅(HARTING)은 중량 Han ®

HPR 커넥터 시리즈를 지속적으로 개발하면서 직접적

투입의 결과물을 도출해냈다. 그 결과, 실제적인 조작 요

건에 적합한 미래형 커넥터 솔루션을 만들 수 있었다.

프로젝트 제휴업체는 과학자들과 엔지니어들이 업무를

수행할 준비를 집중적으로 할 수 있는 기회를 가지게 되

었다. 그리고 프로젝트의 다른 참여자들과 밀접한 연관

을 맺으며 일함으로써 경험을 얻을 수도 있게 되었다.

드레스덴 기술 대학은 새로운 웹사이트를 구축했

다. 프로젝트에 대한 최신 정보를 얻으려면 www.

messstrassenbahn.de을 참조하기 바란다.

PRof. dR. miChAel BeitelSChmidt

Rail Vehicle and Rail Technology Institute, Dresden

University of Technology

michael.beitelschmidt@tu-dresden.de

BRittA RohlfiNg

Market Manager Transportation, Germany

HARTING Technology Group

britta.rohlfing@HARTING.com

59


tec.News 17: HARTING Technology Group

Nouhad Bachnak

최고의 수행자

사출식 상호접속장치(MID)는 자동화된 의료장비 및 안전장비 업계에서 점점

대중화되고 있다.

MID 구성품의 개발은 소형화, 기능성 강화, 구성품의 수를 줄이는 것으로 점점 초점을 맞추고 있다.

전문가들 사이에서 나온 얘기만은 아니다. MID 구성품(사출식 상

호접속장치)은 실제적인 용도로도 그 이용이 증가하고 있다. 이와

같은 상대적으로 최신의 기술은 제조업체와 사용자에게 다양한

혜택을 제공한다. 몇몇 요인들이 MID 기술개발에 박차를 가한다.

주요 고려사항 중 하나는 구성품의 소형화인데, 설계자가 더 많은

기능을 작은 풋프린트에 넣어서 제품을 보다 사용자 친화적으로

만들려고 시도하기 때문이다. 합리화는 또 다른 문제이다. 설계

목표는 구성품수, 다수의 생산공정단계 또는 조립시간 등의 감소

이다. 3D MID 기술은 높은 수준의 통합, 설계의 자유로움 및 정

확성을 제공하기 때문에 추가적인 기능을 제공하고 기계적 및 전

기적 기능을 하나의 장치에 통합할 수 있게 해준다.

하르팅의 MID 생산공정

60 harting tec.News 17 (2009)


하르팅은 신기술을 신속하게 받아들여 문제점을 처리하였다. 다양

한 MID 기술평가를 통해 2가지 생산기법 즉, 2-샷 사출성형(2K)과

레이저직접조립(LDS)에 초점을 맞추기로 결정했다. 두 가지 공정

모두 튼튼한 고품질 구성품을 생산한다. 그러나 각 공정은 서로를

보완하는 장단점을 가지고 있다. 어떤 공정이 더 좋은가 하는 선택

은 구체적인 용도에 따라 따르다.

2-샷 사출성형(2K)은 진품의 3D 트랙 레이아웃(기판에 최소 3개의

면과 원통형 구멍이 있는 트랙)이 있는 복합 3D MID 구성품 생산

에 이상적이다. 2K 기술은 레이아웃을 변경하려면 원형도 수정해

야 하는 단점이 있다. 2K 틀은 비싸기 때문에 대량생산(일반적으로

연간 50만개 이상)을 통해서만 가능하다. 최소 트랙폭도 LDS 기술

과 비교했을때 상당히 크다.

레이저직접조립(LDS)은 2K 기술이 주된 단점을 수반할 경우 선택

할 수 있는 솔루션이다. 틀의 비용은 표준 플라스틱틀의 비용과 비

슷하다. 레이아웃을 변경하려면 몇 가지 소프트웨어만 수정하면 되

기 때문에, 동일한 기본기판을 이용해 여러 가지 다른 버전을 생산

할 수 있다. 달성 가능한 최소 트랙폭은 2K 기술과 비교했을때 더

작다. LDS의 주된 단점은 레이저광선으로 접근할 수 없거나 접근

하기 힘든 부분에 금속을 입힐 수 없다는 것이다. 이 부분에 있는

그림 1: 높은 수준의 생산 자동화: 레이저공정용 로보트셀

3

61


플라스틱기판은 금속을 입히기 전에는 레이저조립이 불가능하다.

유일한 대안은 위치를 변경하는 것이다.

적용 범위

tec.News 17: HARTING Technology Group

현재 연속으로 생산되고 있는 주요 하르팅 MID 제품은 자동화된

의료장비 및 안전장비 시장을 위해 제작된다. 기후 및 자동화 조건

에서 사용할 용도에는 태양광 센서가 사용된다. 2K MID 구성품은

얇은 전선이 접합된 칩캐리어로 설계된다. 적응형 크루즈 컨트롤

및 자동화 용도의 경우, 하르팅은 SMD 구성품, 플러그인 커넥터 접

점 및 납땜연결이 된 메커트로닉 LDS 모듈을 제공한다. 하르팅 포

트폴리오에는 치과장비스위치, 보청기용 마이크 캐리어, 광커튼용

광센서, 자동장비 및 공정모니터링 등이 포함된다. 하르팅은 또한

카메라 및 산업자동화에 사용하는 진품의 3D SMD 레이아웃이 있

는 카메라 메커트로닉 모듈을 생산한다.

하르팅의 MID 기술현황

벡트라 E820i LDS, E840i LDS, 포칸 DP 7120, DP-T7140(LDS

용), 벡트라 E130/E820i Pd(2K 용) 등의 재료는 현재 연속으로 생

산되는 기판으로 사용되는 것들이다. 이러한 구성품은 생산공정에

들어가기 전에 IEC 표준을 바탕으로 한 매우 엄격한 전기, 기계 및

환경테스트를 통과해야 한다. 하르팅의 테스트 표준조건은 125℃

에서 1,000시간 보관, -40℃에서 +125℃사이인 온도주기(LCP의

경우 150℃에서 1,000회 주기), 습열(85℃/85% RH, DP-T7140의

그림 2: LPKF LDS 공정(주물, 레이저표시, 도금, SMD조립)을 이용한 MID

공정흐름

경우 40℃/93% RH), 다중구성 산업에어컨(21일) 및 광대역 진동

테스트를 포함한 다양한 진동테스트 등이다.

달성 가능한 전기적 변수(응력테스트 후)는 다음과 같다.

- 절연저항: 10MOhm 이상

- 전류밀도: 트랙폭이 200㎛일 경우 250mA(500㎛폭에서는

500mA)

- 전기강도: 트랙간격이 200㎛일 경우 200V

하르팅은 장착 및 연결 부분에서 MID의 SMD(납이 없는 납땜 또

는 전기전 전도접착 이용)와 같은 기술을 이용하여 와이어본드 및

플립칩을 부착한다.

3D MID 구성품의 생산은 기술적인 관점에서 보면 도전적이다. 기

술의 성공적인 배치는 생산공정의 관계 및 공정기술을 이해하는

것에 전적으로 달려있다. 결과적으로 하르팅 AG 마이트로닉스는

사출성형부터 사내에서의 장착과 연결 및 칩포장까지의 전체 부가

가치 망을 통합하였다.

MID 사업을 발전시키기 위한 노력은 현재 자동화, 다양한 공정의

안정화 및 개별공정단계의 연결에 초점을 맞추고 있다.

62 harting tec.News 17 (2009)


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NouhAd BAChNAK

Head of Research & Development, Switzerland

HARTING Technology Group

nouhad.bachnak@HARTING.com

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63


tec.News 17: HARTING Technology Group

Gert Havermann

테스트 검사

하르팅은 고주파 구성특성을 최적화한다.

데이터전송률이 계속해서 증가하기 때문에, 테스트장비는 기술발전과 보조를 맞추어야 한다. 본사는 최근에 하르팅 테크놀로지 그룹의

신호충실성 실험실에 새로운 프루브 스테이션을 설치하였다. 프루브 스테이션은 원래 반도체를 시험하기 위해 개발되었지만 커넥터와

PCB 같은 수동부품의 고주파 특성에도 사용할 수 있다.

구성특성의 문제점은 DUT를 측정장치에 연결하는 방식을 찾는 것

이다. 대부분의 특성화 작업의 경우, 전자 커넥터는 적합한 PCB에

장착해야 한다. 그러나, 측정장치의 인터페이스는 유일한 고려사

항이 아니다. PCB 레이아웃 또한 PCB 특성이 커넥터의 특성을 방

해하지 않도록 주의해서 선택해야 한다. 다른 측정장치에는 다른

PCB를 사용해야 한다. 고주파특성에 사용하는 PCB는 손실 및 반

사가 낮고, 순수한 커넥터 변수를 뽑아낼 수 있도록 혼선이 최소여

야 한다. 전체 시험주파수대역에 걸치는 우수한 동축커넥터는 측

정장비에 연결해야 한다.

정확한 측정결과를 얻기 위해 동축커넥터와 PCB 간 변화를 모의

실험하고 최적화하기 위해 많은 노력을 해야한다. 동축커넥터가 공

간을 많이 차지하기 때문에, PCB 트랙은 상대적으로 길어야 하며

손실이 증가하는 경향이 있다(그림 1: 테스트 PCB 참조). 프루프 스

테이션은 동축커넥터를 제거하고 테스트 PCB의 복잡성을 상당히

줄인다. 또한 측정결과의 품질을 높인다.

프루브 스테이션은 기본적으로 일련의 고정밀 프루브를 시험물체

에 올려놓는 기계장치이다(그림 2: 프루브 스테이션 참조). 이론적

으로 프루브는 손으로 위치를 조정할 수 있다. 그러나, 고주파 프루

64 harting tec.News 17 (2009)


tec.News 17: Professional Broadcast

브의 기계적 특성으로 인해 프루브 스테이션만이 실행 가능한 해

결책이란 사실이 명백해진다.

- 최소 접촉간격 0.1mm 이하

- 데이터라인 당 8-12 지점에서의 동시접촉

- 정상적으로 엄격한 공차 범위(±0.1N 이하)에 속하는 일정한 재

현가능 접촉압력

프루브는 PCB 또는 시험물체에 직접 닿기 때문에, 면적을 많이 차

지하는 동축커넥터는 필요가 없다(그림 3: 프루프 테스트 PCB 참

조). 프루프 팁의 촘촘한 간격은 PCB의 접촉패드가 측정하는 물체

에 가까이 접근할 수 있게 해주기 때문에, 트랙을 매우 짧게 유지할

수 있다. 원칙적으로 트랙이 너무 짧기 때문에 결과에 미치는 영향

을 무시할 수 있다.

그림 1: 동축커넥터가 있는 테스트 PCB

프루브의 위치지정 제한으로 인해, 프루브 스테이션을 직접 사용하

는 개별 시스템 구성품(예: 백플레인)의 수동변수를 평가할 수 없다.

그러나 테시트카드의 변수는 프루브 스테이션에서 직접 확인할 수

있기 때문에, 이 변수는 결과에서 제외할 수 있다(디임베딩). 결과

적으로 평가할 구성품 변수는 남는다.

그림 2: 프루브 스테이션

그림 3: 프루브 스테이션용 접촉패드가 있는 테스트PCB

geRt hAveRmANN

Signal Integrity Engineer, Germany

HARTING Technology Group

gert.havermann@HARTING.com

65


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

66 harting tec.News 17 (2009)


Tadeusz Wróbel, Maciej Blach & Hanna Patalas

많이 알수록 좋다.

광업에서의 축윈치에 대한 원격진단 솔루션은 사물이 계속해서 움직이는데

도움이 되는데, 심지어 움직이기 힘든 상황에서도 가능하다.

광업에서의 축윈치는 극단적으로 험한 환경에서 작동한다. 위치는 매우 활동적인 유체에 노출되기 때문에 먼지 및 메탄폭발이 일어날 가

능성이 높다. 윈치는 매우 확실하고 신뢰할 수 있어야 하기 때문에 고정밀 원격진단 시스템이 상당히 중요한 역할을 한다. 하르팅은 고성

능 시스템인 Han-INOX ® (한-이녹스 ® )를 기계제조업체인 테믹스에 제공하고 있다.

테믹스는 1988년부터 광업용 윈치의 메인로프상태를 모니터하고

보상기제를 이행하는 시스템을 개발하고 있다. 테믹스 시스템은 다

중 케이블이 있는 축윈치의 메인로프에 적용되는 하중을 직접 측

정한다. 또한 테믹스 시스템은 지하 축에서 작동하는 작업플랫폼에

부착된 메인로프의 부하도 측정한다. 최신기술 적용 및 측정기법에

있어서의 다년에 걸친 실제경험과 입증된 실적으로 인해 테믹스는

유럽의 선두 제조업체 중 하나가 되었다. 테믹스 시스템은 폴란드,

체코공화국 및 러시아의 석탄 및 구리 광산에 설치되었다.

측정 및 보상장치 이외에도, 테믹스 시스템에는 케이블에 작용하

는 힘을 평가하는데 사용하는 그래픽분석 소프트웨어가 포함된다.

케이블상태에 대한 자료 및 정보는 사용자친화적 포맷으로 제공되

기 때문에 축정비팀이 보다 빨리 보다 정확하게 반응할 수 있도록

해준다. 이와 같은 활동은 축윈치의 작동신뢰성을 상당히 높여주

기 때문에, 케이블에 작용하는 여러 다른 힘과 관련된 위험은 실질

적으로 제거된다. 뿐만 아니라 다른 장점들도 있다.

- 시스템은 윈치케이블셋이 균일하게 마모되도록 하기 때문에 케

이블 수명을 연장한다.

- 시스템은 갱도움직임 제어시스템의 품질을 향상시킨다.

- 케이지와 샤프트가이드에 장착된 볼가이드 요소의 마모를 줄이기

때문에 수명을 연장한다.

데이터 획득 및 전송

시스템은 무선 데이터전송기술에 의존한다. 측정데이터의 연속적인

흐름은 갱도 승강기에서부터 제어기로 전송된다. 데이터세트는 케

이블에 작용하는 힘과 같이 주요한 윈치작동변수를 포함한다. 데이

터는 또한 케이지가 원활하게 움직이는지 여부도 나타낸다. 작동특

징을 평가하기 위해, 케이지의 이동방향과 수직인 2개의 좌표축에서

가속요인을 측정한다. 산업용 컴퓨터는 케이지에 위치하고, 케이지

작동상태에 대한 정보를 제공하는 서비스 데이터의 연속적인 흐름

과 함께 측정데이터를 전송하는 마이크로 컴퓨터와 무선링크를 통

해 통신한다. 다중 모뎀(약 500[mw])은 일반적으로 접근이 가능한

주파수 대역을 이용해 무선링크를 통해 작동한다.그림 1 참조.

갱도 승강기에 장착하는 제어장치에 전원을 공급하기 위해 혁신적

인 솔루션을 선택하였다. 또한 제어장치의 데이터획득 기능을 관

리하기 위해 원격제어를 개발하였다. 데이터전송, 전력공급 및 제

어기능은 케이지가 상부 로딩스테이션에 닿자마자 작동한다. 전력

은 접점을 통과하기 보다는 전자기장을 통해 데이터획득 및 제어

장치로 전달된다. 에너지 송신기와 수신기의 거리는 최대 50mm

이다. 시스템은 컴퓨터 단말기를 통해 기업 네트워크 어디서나 제

어할 수 있다.

하르팅 기여사항

테믹스는 시스템에 전력을 공급하기 위해 하르팅 Han INOX ® (한-이

녹스 ® ) 시리즈 하우징 및 신속한 결합이 가능한 인서트를 선택하

였다. 이 용도로 사용하는 버전은 Quick Lock 종단기술을 이용한

Q5/0이다. 이와 같은 접속 기술 및 Han-INOX에서 사용된 재료는

광업에 매우 적당하다. 산업용 표준하우징은 알루미늄이나 아연합

그림 1: Han ® 3 A INOX 하우징의 Han ® Q 5/0 Quick Lock 커넥터를

사용해 갱도 승강기 메인로프의 하중을 측정하는 마이크로프로세서

제어장치의 스파크방지 분배기

3

67


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

금으로 만들어지지만, 이 재료들은 메탄폭발 방지와 같은 규제 및

처리요건을 준수하지 않는다.

Han-INOX ® (한-이녹스 ® )는 험난한 환경조건에서 작동하는 시스

템에서 여러 가지의 장점을 가진다. 그 중 한가지는 스테인리스스

틸 버전이 합금, 알루미늄 또는 기타 재료들에 비해 보다 나은 기

계적 안정성을 제공하는 점이다. Han-Quick Lock ® (한-퀵락 ® )는

또한 간편하고 신속한 조종이 특징이기 때문에 설치 및 제거시간

을 줄여준다.

과정

매우 정확한 힘의 흐름분석 및 전체 케이지 이동경로를 따라, 케이

블에서 작용하는 힘을 따라 기계 트랙션 드럼에서 감기는 케이블 직

경변화 및 길이변화를 기반으로 보정이 이루어진다. 과거에 사용되

었던 방법과는 대조적으로 다중 케이블이 있는 케이지의 케이블 사

이에 하중분배를 균등하게 하는 것이 목표이다. 이 목표는 보정레버

를 이용해서 달성하고, 완충장치 요소에서 보정정비를 수행하고 있

을 경우 힘의 차동은 일반적으로 30-40% 범위에 속한다. 현재까지

의 경험을 토대로 할때 보정은 차동범위 (플러스 마이너스)2-3%를

넘지 않는다. 이것은 테믹스의 측정 및 보정기술이 초기 배치전에

생각했던 것보다 더 효과적이라는 의미이다.그림 6 참조.

적용

이전의 표준 솔루션은 비폭발 지역으로 제한되었다. 상기 시스템에

사용된 산업용 커넥터에서 단점이 나타났다. 비정상적인 험한 환경

및 고객이 테믹스를 강조하는 업무조건으로 인해, 표준환경에 비해

조건(하우징 및 IP 보호등급의 기계적 강도)이 더 엄격해진다. 테믹

스가 이전에 사용한 커넥터 중에는 적합한 것이 없다. 그러나 남부

시베리아의 러시아 광산에 시스템을 배치하기 위해서는 적합한 커

넥터가 중요한 조건이 되었다.

이 용도에 적합한 유일한 커넥터는 내장 Han ® Q 5/0 Quick Lock

커넥터가 있는 Han-INOX ® (한-이녹스 ® )였다. 이 커넥터는 궁극적

으로 험한 환경에서 시스템을 보증하고 최종 사용자가 사용하도록

시스템을 배치할 수 있도록 해주었다.

갱도 승강기 메인루프의 하중 보정

그림 2: 보정 전(케이블 설치 직후) 케이지에 작용하는 힘을 나타내는

그림

그림 3: 초기 보정 후 케이지에 작용하는 힘을 나타내는 그림

그림 4: 3차 보정 후 케이지에 작용하는 힘을 나타내는 그림

그림 5: 최종 보정(사용자가 만족스러운 결과라고 인정) 후 케이지에

작용하는 힘을 나타내는 그림

68 harting tec.News 17 (2009)


기계담당자 작업실

오버헤드 컨베이어

로컬제어장치

중앙제어장치

서비시스템

데이터

RS 485

(2쌍)

적용 가시화: 케이블

힘분배

갱도 승강기 메인루프의 하중을 측정

하는 마이크로프로세서 제어장치의

스파크방지 분배기

서비스적용: 시스템작동

상태 모니터링

적용: 원격제어장치 모

니터링 기계담당자

작업실

기업 랜

사무실 갱도 샤프트시스

템 감독자

그림 6: 광업에서 다중케이블이 있는 축윈치에 대한 케이지가이드 시스템의 품질을 모니터하는 시스템

iNg. tAdeuSz WRóBel

Managing Director

TEMIX Sp. z o.o

twrobel@temix.com.pl

이더넷

10/100MB/s

주요 갱도 안

정성

mACiej BlACh

Market Manager Industry, Poland

HARTING Technology Group

maciej.blach@HARTING.com

hANNA PAtAlAS

Market Development Manager, Poland

HARTING Technology Group

hanna.patalas@HARTING.com

69


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

Hassan Ouraghi

맛있게 드세요!

프랑스 미식가를 위한 전문적 커넥터

프랑스 사람들은 특히 와플과 크레이프를 좋아한다. 프랑스의 특히 서부 지방에서는 메뉴에 크레이프를 지역 명물로 올려놓은 것을 종

종 볼 수 있다. HARTING은 Brittany의 극서부의 Pluguffan에 위치한, 전 세계 사람들에게 프랑스의 특기 스낵들을 어디서나 즐길 수 있

는 기회를 제공하는 Krampouz를 지원한다.

Krampouz는 크레이프 철판과 와플판을 1949년부터 만들어 온 전

문 제조업체이다. 회사의 포트폴리오에는 가족 대상과 전문가 대

상이 포함되어 있다. 전문가 시장에서 크레이프와 와플은 가족 시

장에서보다 더 품질에 대한 높은 기대치를 만족시켜야 하며, 와플

판과 크레이프 철판 역시 훨씬 더 신뢰도가 있어야 한다. 크레이프

와 와플을 만드는 전문가들은 어떠한 상황 하에서도 자신들의 조

리 능력을 가장 잘 발휘할 수 있는 신뢰할 수 있고 쉽게 구할 수 있

는 장비를 필요로 한다.

70 harting tec.News 17 (2009)


가지각색의 크레이프

각기 다른 상황을 위해 고안된, 특색을 선택할 수 있게 되어 있는

수많은 다른 모델의 기계들이 존재한다. 크레이프 기계와 와플 판

중에는 식당에 영구 설치된 것도 있고, 시장이나 실외 이벤트에서

임시로 설치된 것도 있다. 기계는 이동하기 쉬워야 한다. 설치와 제

거가 쉬워야 하며 추운 날씨 조건에서도 확실히 계속 작동하도록

고안되어야 한다.

전문가 대상의 전원 커넥터는 이러한 용도를 위해 충분히 튼튼해

야 한다. 뒤틀릴 위험은 언제나 있으며, 케이블 눌림쇠는 빨리 닳을

수 있다. Krampouz에서 과거에 사용했던 커넥터와 케이블 눌림쇠

는 자주 교체해 주어야 했다.

적용: 이동용 및 아무데서나

Krampouz는 전력 케이블에 퀵락 종료 기술이 적용된 Han ® Q 5/0

를 사용하여 훨씬 더 성공하고 있다. 산업용 커넥터로의 이동은

Krampouz로 하여금 비용을 절감하고 장치를 보다 사용하기 편하게

만들도록 하여 고객 만족도를 현저히 높였다. HARTING의 솔루션은

제품을 보다 사용자가 편하고 설치가 쉽도록 만들어 준다. 커넥터는

보다 튼튼하고 보다 오래 지속된다. Han ® Q 5/0 퀵락 커넥터를 장착

하고 제거하기 위해서는 도구가 필요 없으며, 이것은 Krampouz의

고객 분석에 부합하는 특색이다. 커넥터는 높은 전류가 흐를 수 있

도록 고안되었는데, 이것은 이 솔루션의 또 하나의 이점이다.

Krampouz는 특정 고객의 요구대로 맞춤 제작하는 특색을 가진 새

기계에 Han ® Q 5/0 퀵락을 설계하였다. 주요 요구조건 중 하나는

케이블을 빼고 기계를 쉽게 옮기고 세척할 수 있도록 하기 위한 케

이블의 빠른 연결/해체 솔루션이었다.

이 1회성 어플리케이션의 성공에 뒤이어 Krampouz는 엔지니어링

과 비용 효율성 분석에 착수하였다. 회사는 결국 새로운 솔루션을

2009년 Q1 카탈로그에 포함시키기로 결정하였다.

그림 1: 전문가용 와플 판(견본)

그림 2: Metal cable clamp와 bulkhead cable clamp가 달린 Han ® Q 5/0

Quick Lock

hASSAN ouRAghi

Industrial Product Manager, France

HARTING Technology Group

hassan.ouraghi@HARTING.com

71


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

Tomas Ledvina & Jakub Vincalek

특수 애플리케이션

구축

매우 까다로운 애플리케이션 내의 특수 용도 엘리베이터의 자동 제어

엘리베이터의 성능, 신뢰성, 안전 기준은 승객용 엘리베이터 시장에서 매우 중요하다. 화물용 및 건설 부지

용 엘리베이터 등 특수 용도 승강기는 좀 험난한 상황 하에서 작동되지만 승객용 엘리베이터만큼이나 까

다로운 요건을 충족해야만 한다. 하르팅(HARTING) 솔루션은 자동화 시스템의 결정적 요소를 지원한다.

오늘날의 엘리베이터 자동화 시스템은 특수 용도 엘

리베이터 애플리케이션에서 점점 더 많이 사용되고

있는 광범위한 기능성을 제공한다. 건설 부지용 엘

리베이터는 승객용 엘리베이터 시스템의 전문 기술

이 산업 시장에 적용될 때 갖추어야 할 요구사항 프

로파일을 가지고 있다. 건설 사업이 매우 복잡해짐

에 따라 과거 건설 부지용 엘리베이터에서 사용되

었던 전통적 접근법은 이제 더 이상 실행 가능한 선

택안이 아니다. 벽돌공이 천조각을 승강기 주로프

(hoisting rope)에 매달아 놓아 모르타르를 발라야

할 곳으로 표시해두었고, 승강대를 멈춰세워 두어야

하는 층에 엘리베이터 운전자가 승강대를 이동시켰

던 시절은 지나갔다. 건설 부지용 엘리베이터가 원

활하게 작동되도록 하기 위해서는 승객용 엘리베이

터 표준을 충족해야 할 뿐만 아니라 현장에서의 특

수 운전 환경에 맞게 고안해야 한다.

특수 용도 엘리베이터는 매우 까다로운 요건을 충족

해야만 한다. 특히 옥외에 설치된 융통성 있는 이동

형 시스템은 대규모 작업에 필요하다. 특수 용도 엘

리베이터는 일반적으로 악천후로부터 보호되지 않

는 곳에 설치된다. 날씨 변화, 온도 변화, 접속성, 신

속한 설치 및 제거, 통제를 위해 설치되고 서비스 요

구 기간 동안 쉽게 접근할 수 있고 유지보수성이 뛰

어난 제어 장비에 따라 그러한 요건이 정의된다. 건

설부지용 엘리베이터는 승객과 화물을 위해 사용된

다. 현장에서의 특수 상황과 사용자의 특정 상황도

역시 고려되어야 하는 요소에 해당한다.

특수 용도 엘리베이터는 이러한 상황하에서 작동되

도록 고안되어야 하며, 표준 솔루션을 넘는 특징을

갖추어야 한다. 그리고 그것은 오늘날의 건물 높이

에 맞아야 한다.

이동성은 필수 요건이다.

엘리베이터는 세웠다가 다른 장소로 옮기기 위해 다

시 철거되는 작업은 반복적으로 이루어지므로 이동

성은 필수 요건이다. 엘리베이터는 안전해야만 하고

믿음직스러워야 하므로 제어 시스템의 필요성이 매

우 높다. 얼마 전만 해도 인간 운전자가 최고의 선택

안으로 여겨졌다. 최근에서야 비로소 특수 용도 엘

리베이터 애플리케이션에 필요하고 시스템의 안전

72 harting tec.News 17 (2009)


성, 신뢰성, 융통성을 저해하지 않는 특

징 및 성능을 제공할 수 있는 자동화

및 제어 시스템이 도입되었다.

하르팅(HARTING)과의 밀접한 공조

하에 체코 회사 TENAX CZ s.r.o(테

넥스)는 매우 다양한 기능을 제공하며

특수 애플리케이션에 활용할 수 있는

고성능 시스템을 개발했다. 안전하고

간단한 사용자 인터페이스는 주요 설

계 목표였다.

이러한 요건들을 충족시키기 위해 개

별 고객 수요에 맞게 사용될 수 있는

기능 블록 설계를 채택하였다. 회사는

자동 제어, 반자동 제어 또는 완전 수

동 제어 시스템을 만들 수 있다. 모듈방

식은 기계적 설계의 핵심 특징이기도 하다. 모든 기

계 부품은 조립식으로서, 그것들을 조립하면 세웠다

가 다시 철거하기 쉬운 벽돌조를 만들 수 있다. 모든

부품은 가혹한 기후 여건과 높은 기계적 응력을 견

딜 수 있도록 설계된다(IP 65, 안티 반달리즘).

버튼을 누를 때

건설 노동자들은 직접 TENAX (테넥스)시스템을 자

동화 방식으로 작동시킬 수 있다. 각 층에 위치한 콜

박스의 버튼을 눌러 원하는 층에 캐빈(cabin)을 둘

수 있다. 캐빈 안에 있는 패널 키보드에서 목표 층을

패널

구동 장치 PLC K 여자기 회로

PLC S 스테이블 제어 장치

캐빈(cabin)에 장착된 PLC K 제어 장치

TNX TNX 버스

SPO 층 콜박스

그림 1: 새로운 꼭대기 층의 제어

상자

TNX

선택할 수 있다. 그리고 표시 패널의 글귀나 지시등

을 통해 조작자는 현재의 지시 사항과 모든 주요 시

스템 상태를 알 수 있다.

캐빈(cabin)이 필요할 때 사용하는 층 제어 상자(PO)

는 각 층에 존재한다. 각 층의 제어 상자에는 커넥터

가 들어 있다. 그 커넥터는 조립식 케이블이 장착된

여자기 회로

그림 3: 특수 용도 엘리베이터 제어 시스템

그림 2: 층 확장을 위해 준비된 층 제어 상자

n층 제어 상자

SPO

2층 제어 상자

1층 제어 상자

PLC S

종단

3

73


곳에 있다. 그리고 케이블은 서로 다른 층의 제어 상

자를 연결한다. 배선을 통해 제어 시스템의 스테이블

부분에서 끝나는 층 제어 버스(SPO)가 형성된다.

제어 시스템(PLC S)의 스테이블 부분은 다음의 기

능을 수행한다.

- 각 층의 콜박스로부터 오는 명렁을 수신하고 해석

하며 명령 인식 정보를 사용자에게 전송한다.

- 명령이 캐빈(cabin) 제어 패널에 입력되면 PLC S

는 캐빈(cabin) 안의 제어 하부 시스템으로부터 전

송된 위치 정보를 처리한다.

- 제어 하부 시스템은 층 및 캐빈(cabin) 제어 장치

로부터 전송되는 위치 정보를 가장 효율적으로 배

열하고 실행하기도 한다.

- EMC 요구사항에 맞게 전송하기 위해 캐빈(cabin)

안에 탑재된 제어 하부시스템을 위한 정보를 부

호화한다.

두 번째 제어 하부시스템(PLC K)는 캐빈(cabin)에

탑재된 이동형 장치이다. 이 설계안은 다음을 위해

채택되었다.

- 제어 패널을 사용하고 있는 엘리베이터 사용자와

안전한 운전을 위한 상호 작용을 하기 위해

- 구동 하부시스템의 안전한 운전 제어를 위해

구동 장치에 대한 전력 공급

특수 용도 엘리베이터의 뛰어난 특징들 중 하나는

구동 장치의 설치이다. 일반적으로 이 장치에는 몇

개의 최고 전력이 30kw인 전기 모터가 몇 대 포함

되어 있다. 그리고 그것은 엘리베이터 승강대에 직

접 장착된다. 필요한 운전 제어 및 피드백 기능을 제

공하기 위해 중앙 제어 시스템을 구동 장치와 가까

운 곳에 설치해야 한다.

tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

특수 용도 엘리베이터의 또 다른 뛰어난 특징은 구

동 장치와 전력 케이블의 설치에 기인한다. 구동 장

치에 전력을 공급하는 케이블은 캐빈(cabin)와 지

원 프레임 사이를 지난다. 한 개 이상의 케이블이 설

치한 경우 케이블이 서로 얽혀 고장이 발생할 수 있

는데, 이러한 위험을 막기 위해서는 캐빈(cabin) 안

에 장착된 전력 케이블 이외의 케이블을 사용해서

는 안 된다. 따라서 데이터 선은 단일 케이블의 전력

컨덕터를 따라 지나간다. TENAX 시스템에 사용되

는 솔루션은 RS485 버스와 유사하지만 구동 장치

로 전원을 전달하는 고압 컨덕터에서 나오는 최고

전압을 저전압에서 견딜 수 있도록 설계된 특별 버

스이다. 데이터 전송 무결성을 확보하기 위해 적절

한 부호화가 이루어지기도 한다.

체코공화국의 수도 프라하에 본사를 둔

TENAX CZ s.r.o. (테낙스)는 허가받은 하

르팅의 판매자이다. TENAX(테낙스)는 또

한 프로그램을 입력할 수 있는 컨트롤 시

스템을 개발하고 생산한다.TENZX(테낙

스) 건축 엘리베이터 시스템은 많은 국가

에서 사용되고 있다.

수동 버전은 플라리다의 마이에미에서 사

용되고 있고, 자동화 컨트롤 버전은 현재

영국에서 개발진행중에 있다.

이러한 맥락에서 Han ® 시리즈 산업용 커넥터는 매

우 중요한 역할을 한다. RS485 버스에서의 확실한

접속을 위해서는 튼튼한 인서트가 필요한데, 엔지니

어들은 구동장치에 전력을 보내는 Han Q7 및 Han-

Com K 4/8 하이브리드 인서트를 선택했다. mCon

7000 시리즈를 사용하는 이더넷(Ethernet) 기반의

엘리베이터 케이지용 스위치와 일층의 제어 장치용

sCon 3000 시리즈 스위치는 차세대 제어 장치가

될 것이다.

모듈식 설계는 자동·반자동·수동 제어를 지원하고,

모든 시스템의 기능 프로파일이 사용자의 특정 요구

사항과 현장 여건을 충족시키도록 만들 수 있다. 부

품은 조립식이기 때문에 엘리베이터를 신속하게 설

립하고 다시 해체할 수 있다.

그 시스템은 건설용 엘리베이터 애플리케이션에만

한정되어 사용되지 않는다. 그것은 조작적 신뢰성

이 주요 관건인 기타 까다로운 애플리케이션에도 적

합하다.

jAKuB viNCAleK

President

TENAX CZ s.r.o., Czech Republic

jakub.vincalek@tenaxion.com

tomAS ledviNA

Product Manager Network & Connectivity,

Czech Republic

HARTING Technology Group

tomas.ledvina@HARTING.com

74 harting tec.News 17 (2009)


Hemendra Dixit & Ashwani Kumar Sharma

인도 전력

하르팅 테크놀로지 그룹(HARTING Technology Group)은 매우 기

술적인 전력 설비 환경에서 VME-64 백플레인을 이용하여 I/O 신

호의 고속 처리를 위한 복잡한 시스템을 개발하는 인도 IT 서비스

제공업체인 옴니 솔루션스 주식회사(Omnie Solutions (I) Pvt Ltd.)

로부터 위임을 받은 프로젝트를 위한 시스템 및 모듈 공급자로서

그 기초를 수립하였다.

세계의 산업 및 기업 애프리케이션에서 사용할 수 있도록 모토

로라(Motorola), 시그테틱스(Signetics), 모스텍(Mostek), 톰슨

tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

하르팅(HARTING)은 인도의 에너지 공급자를 위한 VME 플랫폼에서의 고속

데이터 전송을 보호한다.

통제가 철폐된 에너지 공급 시스템에서 전력 설비를 통제하는 것은 어려운 일이다. 하르팅(HARTING) 인도 지사는 최신 전력 설비 내 애

플리케이션에서의 고속 데이터 전송을 위한 VME 버스 기반 제어 시스템을 기획하고 개발하는 데 중심적 역할을 한다.

CSF(Thompson CSF)은 VME 버스(Versa Modular Eurocard Bus)

를 개발했다. VME 버스 시스템은 교통 통제, 통신 전환 시스템, 데

이터 획득, 비디오 시스템, 로봇 제어 시스템에 사용된다. 데스크탑

컴퓨터 내의 버스 시스템에 비해 VME 버스 시스템은 충돌, 진동,

극적 온도에 덜 민감하므로 조악한 환경에 적합하다.

VME 버스 시스템은 하부 버스 구조, 신호 기능, 시간 조절 장치,

신호전압, 주/종 구성뿐만 아니라 치수, 플러그 커넥터, 하우징 외

관 형태와 같은 기계적 데이터를 규정하고 있는 VME 표준을 기반

75

3


tec.News 17: 끊임없이 변화하는 것

으로 한다. VME 표준 VME64의 디폴트 조건에는 6개의 래크 장치

(RU)가 장착된 보드용 64비트 데이터 패스 한 개, 3개의 래크 장

치(RU)가 장착된 보드용 32비트 데이터 패스 한 개, 데이터 전송

을 위한 두 개의 대역폭, 저소음, 플러그 & 작동 기능이 포함된다.

이 표준의 개선 버전 VME64x은 핫 스와핑(hot-swapping: 동작 중

보드 교환 기능)을 지원한다. VME64 보드는 이전의 버스 시스템

과 호환가능하므로 이전의 VME 버스 시스템에서 사용할 수 있다.

그 역도 마찬가지이다. VME64는 64비트 데이터 전송 및 어드레싱

용 확대 버전이다.

전형적인 전송은 중재 주기(버스 제어의 보존용), 어드레스 사이

클, 실질적 데이터 주기로 구성된다. 그 과정은 읽기, 쓰기, 수정,

블록 전송을 지원한다.

VME 버스 시스템은 4개의 하부 버스로 구성되어 있다. 그 하부 버

스는 데이터 전송 버스, 중재 버스, 우선순위 데어 버스, 유틸리티

버스이다. 비동기식 데이터 전송은 모듈에 서로 다른 시간에 모듈

을 지원하는 것이다. 프로세서 집약적인 수많은 업무를 위한 융통

성 있는 환경으로서 개발된 VME 버스는 컴퓨터 산업에서 널리 사

용되는 프로토콜으로 발전하였다. 그것은 IEEE 1014-1987 표준을

기반으로 하여 개발되었다.

하르팅(HARTING) - 커넥터 및 백플레인 공급업체

하르팅(HARTING) 인도 지사는 프로젝트 초기부터 옴니(Omnie)

사의 위임을 받아 프로젝트에 관여했고, DIN 41612커넥터, 메트릭

CPCI 커넥터, 고속 I/O 보드용 D-Sub 커넥터의 공급자로 선정되

었다. 그 후 프로젝트가 수행되는 동안 옴니(Omnie)사는 최종 사용

자와 긴밀한 협의를 하고 나서 하르팅(HARTING)으로부터 백플레

인을 조달받았다. P0 커넥터가 장착되지 않은 하르팅(HARTING)

VME64x 백플레인은 확실한 접속을 위해 뒷면에 오토매틱 데이

지 체인(Automatic Daisy Chain), 12개의 슬롯, 주요 접속을 위한

스크류 커넥션, IP1, IP2, 2P2 플러그 커넥터가 장착된 6HE형의

COTS 모듈이다.

VMEI2-1, VMEIO20, VMEIO25, VMEIO27와 같은 I/O 모듈이 사

용된다. I/O 모듈은 VME 64 (ANSI/VITA 1-1994) 인터페이스를 가

지고 있다. 이러한 모듈들은 플로그 커넥터를 통해 캐리어 모듈(중

이층 모듈)와 연결된다.

캐리어 모듈의 기계적 상세는 ANSI/VITA 명세서 1-1994에 따라 6

개의 래크 장치가 장착된VME 버스 모듈을 기초로 한다. I/O 필드

인터페이스 앞에는 VME64에 맞는 두 개의 표준형 커넥터 P3 및

P4 DIN 41612 커넥터가 장착되어 있다. VME64의 전기에 관한 상

세에 따르면 그 모듈은 A16/D16/D08 (EO) 인터페이스가 장착된

VME 버스의 하부 시스템('종(slave)’이라고도 한다.)을 의미한다. 그

것은 P1으로의 모든 VME 버스 신호를 수신하고 제어한다. 전선을

사용하면 다음의 변수를 조절할 수 있다.

1. 모듈 ID(8 비트)

2. 모듈 어드레스(8 비트)

3. 인터럽트(1/4)

반면, 중이층 모듈의 기계적 상세는 이와 다르다. 중이층 모듈은 다

음 두 개의 규격에서 사용할 수 있다.

a) 단일 단면: 110 mm x 24.8 mm, 두 개의 16극 커넥터(2행). 그

중 하나는 수형 단자접촉(male contact)행이고, 너머지 하나는

암형 단자접촉(female contact)행이다.

그림 1: VME64x 표준 백플레인

b) 이중 단면: 110 mm x 49 mm, 네 개의 16극 커넥터, 그 중 두 개

는 수형 단자접촉(male contact)행이고, 너머지 두개는 암형 단

자접촉(female contact)행이다.

중이층 모듈은 J2 (그리고 J4) 커넥터를 통해 필드 신호를 수신하고

생성한다. 그리고 J1 (및 J3) 커넥터를 통해 캐리어 모듈의 버스 인

터페이스와 연결된다. 중이층 모듈은 7개 버전(MMDI8, MMTO8,

MMTO8D, MMR08, MMR04, MMAI16 and MMAO4)에서 사용

할 수 있다.

이외에 TMA09 모듈도 사용된다. 이 모듈은 IDE, VGA, 마우스, 키

보드, 이더넷(Ethernet), RS232, USB, MIL-STD-1553B의 신호를

뒤쪽 패널에서 앞쪽으로 전송하는 데 사용된다. 이러한 신호용 커

넥터는 전면 베젤에 위치한다. 그리고 그 모듈에는 PCI 중이층 카

드가 장착되어 있다. IRCM2 모듈은 24V와 27V DC의 전력 공급

차단 실험에 사용된다. 통신 명령이 나오면 그 모듈은 회로를 사용

하여 전력 회로의 절연 저항이 허용 범위에 있는지 아니면 허용 범

76 harting tec.News 17 (2009)


인도 회사 옴니 솔루션스 주식회사(Omnie Solutions (I)

Pvt Ltd.)는 기술 솔루션, 전략 계획을 제공하고, 프로젝

트를 실행하고 노하우를 전수한다. 최적화된 통합과 구

조적인 접근법은 옴니 솔루션(Omnie Solution)의 제품

및 서비스에 매우 중요하다. 이 회사는 운영 절차를 최

적화하고 보호하기 위해 첨단 기술을 활용한다. 이 회사

의 포트폴리오에 새로 추가된 것은 제품 지향 서비스 성

장 시장에서 고급 임베디드 통신 기술(Embedded and

Telecommunication Technologies)에 대한 관여이다.

위를 벗어난 것인지 탐지해낸다. 단자의 개폐를 통해 시험 명령이

내려진다. 인터로크 회로는 작동 전에 필수 조건을 점검하는 데 사

용된다. 시험 결과는 중계 단자를 통해 전달된다. 그 모듈은 10개의

독립적인 시험 회로와 인터로크 회로를 가지고 있으므로 10개의

전력 회로의 절연 저항을 독립적으로 시험할 수 있다.

SCRTD 모듈은 RDT 신호(저항 온도 센서)를 볼티지(voltage)로 전

환시킨다. SCRTD 모듈은 8개의동일한 채널을 가지고 있다. 모듈의

모든 채널은 입력온도가 섭씨 0-110도인 RTD 커넥션(Pt-100, 3-와

이어 RTD)를 가지고 있다.

그림 2: 무땜납 압인 기술의 하버스(har-bus) 암형 커넥터(female

connector)

요약하자면, 모듈은 다음의 기능을 가지고 있어야만 한다.

– RTD 용 인터페이스

– 8개의 채널

– RTD 신호의 선형화

– 0-10 V 출력 신호

– 0-110 °C 및 1-5 V의 선형 출력 범위

– 0

– 에러 탐지

SCRTD-1은 0-80 °C 의 입력 온도 하에서 SCRTD와 유사하게 배

치된다. 선형 출력 범위가 0-80 °C의 온도에서 1-5 V라는 것을 제

외한 나머지 모든 기능은 SCRTD 모듈의 기능과 유사하다.

hemeNdRA dixit

Project Head

Omnie Embedded, India

hemendra@omniesolutions.com

AShWANi KumAR ShARmA

Regional Sales Manager North, India

HARTING Technology Group

ashwani.sharma@HARTING.com

77


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78 harting tec.News 17 (2009)


2009년도 전시회 일정

4월 20일 ~ 4월 24일 독일, 하노버, Hannover Messe 2009

5월 11일 ~ 5월 14일 영국, 버밍험, IFSEC 2009

5월 12일 ~ 5월 14일 벨기에, 브뤼셀, Technologie dagen

5월 12일 ~ 5월 15일 오스트레일리아, 멜버른, National Manufacturing week 2009

5월 13일 ~ 5월 17일 타이, 방콕, INTERMACH 10

5월 18일 ~ 5월 21일 중국, 광저우, Chinaplas 2009

5월 19일 ~ 5월 22일 러시아, 상트페테르부르크, Energetika & Electrotechnika

5월 19일 ~ 5월 22일 슬로바키아, 니트라, MSV Nitra

5월 26일 ~ 5월 28일 프랑스, 릴, SIFER

6월 7일 ~ 6월 10일 미국, 미네아폴리스, 미네소타, wINDPOwER

6월 16일 ~ 6월 19일 싱가포르, 싱가포르, Communic Asia

6월 16일 ~ 6월 19일 미국, 라스베가스, 네바다, NTX comm

6월 24일 ~ 6월 26일 중국, 센젠, AUTOMATION' 2009

7월 2일 ~ 7월 4일 일본, 도쿄, Interphex

7월 15일 ~ 7월 18일 말레이시아, 쿠알라룸푸, Industrial Automation 2009

9월 1일 ~ 9월 4일 스위스, 바젤, GO-(INELTEC)

9월 6일 ~ 9월 9일 영국, 런던, PLASA Sound & Light show

9월 11일 ~ 9월 13일 러시아, 니즈니타길, Magistral

9월 14일 ~ 9월 18일 체코공화국, 브루노, MSV Brno

9월 21일 ~ 9월 24일 독일, 슈투트가르트, Motek 2009

9월 28일 ~ 10월 2일 네덜란드, 위트레흐트, Elektrotechniek 2009

10월 7일 ~ 10월 10일 오스트리아, 린츠, Smat Automation

10월 13일 ~ 10월 16일 스웨덴, 스톡홀름, Tekniska mässan

10월 13일 ~ 10월 16일 슬로바키아, 트렌친, ELOSyS

10월 21일 ~ 10월 23일 중국, 베이징, Global wind Power

10월 21일 ~ 10월 23일 미국, 산타클라라, 캘리포니아, AdvancedTCA 2009

10월 27일 ~ 10월 29일 노르웨이, 릴레스트룀, PEA Messen

11월 10일 ~ 11월 12일 브라질, 상파울로, Negócios nos Trilhos

11월 24일 ~ 11월 26일 독일, 뉘른베르크, SPS/IPC/Drives

11월 30일 ~ 12월 3일 스페인, 바르셀로나, BcnRail

79


오스트리아

HARTING Ges. m. b. H.

Deutschstraße 19, A-1230 wien

Phone +431/6162121, Fax +431/6162121-21

E-Mail: at@HARTING.com

벨기에

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E-Mail: be@HARTING.com

브라질

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CEP 04360-001 - São Paulo - SP - Brazil

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중국

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Room 5403, 300 Huaihai Zhong Road

Hong Kong New world Tower, Luwan District, P.R.C

Shanghai 200021, China

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체코공화국

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영국

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Fax +441604/706777

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1-7-9, Shin-yokohama, Kohoku-ku, yokohama

222-0033 Japan

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한국

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Sungnam-City, Kyunggi-do, 463-828, Korea

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E-Mail: kr@HARTING.com

네덜란드

HARTING B.V.

Larenweg 44, NL-5234 KA ‚s-Hertogenbosch

Postbus 3526, NL-5203 DM ‚s-Hertogenbosch

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노르웨이

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marienwerderstraße 3 | 32339 espelkamp – germany

P.o. Box 11 33 | 32325 espelkamp – germany

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e-mail: de@hARtiNg.com | internet: www.hARtiNg.com

폴란드

HARTING Polska Sp. z o. o.

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Fax +48 71-320 74 44

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포르투갈

HARTING Iberia, S. A.

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08029 Barcelona (Spain)

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러시아

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ru

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미국

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