uddrag

petestaar

Mekaniker Daniel Vad tester en Ferrari med et af nutidens vigtigste stykker værktøj også for en automekaniker - computeren.

Foto: Flemming Hansen

Fuldblod for alle pengene

Ferrari- og Jaguar-folket fra hele landet finder til Nøvling for at få repareret eller opbygget deres legetøj

Af Peter Jessen pjh@herningfolkeblad.dk

- En Tesla, siger du ...?

Steen Hansen får et noget fjernt udtryk i blikket, som om

han først skal have fisket navnet frem fra erindringen og

have det identificeret som et bilmærke.

- Joh, det er sikkert en udmærket bil, siger han om det

amerikanske elbil-fænomen, som har gjort sit indtog

også blandt danske velhavere med hang til lynhurtige

køretøjer.

- Meeen ... lyden har den i hvert fald ikke med sig. Og for

mig er lyden en vigtig del af en sportsvogn. Hør lige ...!

I det samme høres, absolut tilfældigt, en hidsig snerren

af italiensk fuldblod ude i gården bag bilværkstedet.

En Ferrari F430 Spider fra 2008.

Mekaniker Daniel Vad har været ved at reparere Ferrari’ens

strømstyring og bakker den røde sportsvogn ud

fra værkstedet. Når Daniel Vad trykker på speederen,

lyder det som en sværm af rasende hvepse.

Vi befinder os på Nøvling Autoværksted. Steen Hansen

overtog nøglerne til værkstedet for 40 år siden og runder

jubilæet midt i denne måned.

Det dyre legetøj

Nøvling Autoværksted lyder måske ikke af noget, man

umiddelbart ville forbinde med sportsvogne og andre

specialbiler i millionklassen. Men spørg i specialvognskredse

nærmest hvor som helst i landet - Steen Hansen

og hans folk på værkstedet i Nøvling er dem, man tyr

til, når der er knas med det dyre legetøj, der skal skiftes

en forskærm, eller når et rustent bilvrag efter at have

stået 30 år bag en lade i Italien, stykke for stykke skal

bygges op til en funklende flot Lamborghini Miura, der

vil tiltrække sig lange blikke, når den engang kommer

kørende ad Strandvejen på Nordsjælland.

Men foreløbig er Miura’en kun et afpillet skrog, som

Steen Hansen går og pusler om, når han har tid fra de

øvrige opgaver på værkstedet.

Ud over Lamborghini’en har værkstedet i Nøvling i skrivende

stund ikke færre end fem røde Ferrari’er inde til

reparation. De fejler forskelligt. En skal have ny kaleche.

En skal have skiftet tandrem. En har koks i F1-gearet.

En skal have en helt ny forende, efter at ejeren med nød

og næppe undgik at påkøre et rådyr, men til gengæld

torpederede et vejtræ. Og så er der den med motorstyringen,

der var i udu.

Blandt de øvrige biler på værkstedet er en fantastisk velholdt

Jaguar XK150, en fin, gammel MGA og en Formel

1-racer fra begyndelsen af 1950’erne.

Dertil kommer selvfølgelig de mere almindelige biler,

som vi andre kører rundt i, og som også skal til mekaniker

en gang imellem, til reparation eller bare til service.

De udgør den uundværlige ene halvdel af forretningen.

6

MEST

NOVEMBER 2016

MÆND


Den gamle Lamborghini Miuri sportsvogn var i fæl forfatning efter at have stået 30 år bag en italiensk lade. Nu bliver den genopbygget

stump for stump hos Nøvling Autoværksted. Steen Hansen laver selv de fleste pladedele til køretøjet.

En skærm, udført fra bunden, i pladeværkstedet hos Nøvling

Autoværksted.

En fin, gammel Formel 1-racer fra begyndelsen af 1950’erne.

Derudover har værkstedet mange trofaste kunder fra

hele landet, endda nogle i tredje generation.

- Ud over specialbilerne klarer vi alle opgaver omkring

de helt almindelige biler, og vi er taknemmelige for, at

bilejerne på egnen er gode til at støtte det lokale værksted.

Uden dem var vi her ikke, pointerer Steen Hansen.

Bidt af biler

Men det er selvfølgelig Ferrari’erne og de andre bilspecialiteter,

der tiltrækker sig opmærksomheden, selv om

der også står en Hyundai, en Skoda og en BMW foran

værkstedet denne eftermiddags-formiddag.

Det dyre legetøj kommer fra hele landet. En enkelt af

Ferrari’erne er fra Norge, hvor ejeren havde hørt ryet

om evnerne hos værkstedet i Nøvling.

Steen Hansen har været bidt af biler lige så længe, han

kan huske. Og drengedrømmen var specialbiler.

Bil-interessen har han ikke fra fremmede. Faren havde

et autolakeringsværksted hjemme i Ølgod, og Steen og

hans to brødre vidste, at deres karrierer skulle handle

om biler. Alle tre har i dag eget værksted - i henholdsvis

Ølgod, Ansager og Nøvling.

Steen Hansen blev udlært som karet- og karosserimekaniker,

som det hed dengang, hos den daværende DOMIimportør

i Varde.

DOMI var importør af britiske bilmærker, og som lærling

fik Steen Hansen lov til at arbejde med legendariske

mærker som Wolseley, Rover, MG, Triumph og Jaguar,

foruden selvfølgelig Morris og Austin, som fyldte de

danske landeveje i 1960’erne og 1970’erne.

Som nyuddannet arbejdede Steen Hansen et par år hos

SAAB i Varde, men følte så, at tiden var inde til at blive

selvstændig, og efter en rundtur til diverse værksteder,

faldt valget på det næsten nyopførte værksted i Nøvling.

Det var i november 1976. Han medbragte sin interesse for

specialbiler, og sideløbende med arbejdet med den lokale

bilpark af Folkevogne, Opel’er, Taunus’er og Amazoner

udbyggede han år efter år sit ry som ferm til opbygning

af sportsvogne og klassiske biler efter kundens eget

ønske.

Topmotiverede medarbejdere

I dag er de seks på værkstedet, chefen inklusive, og Steen

Hansen er stolt af sit hold både på grund af den faglige

kunnen hos hver enkelt og for deres indstilling til arbejdet,

livet og hinanden.

De er topmotiverede og gode til at benytte sig af hinandens

særlige ekspertiser. Og de giver ikke op, bare fordi

en opgave virker besværlig.

- Som medarbejder og ejer kan man gøre en arbejdsplads

til et forfærdeligt sted at være - eller til et fantastisk >

MEST MÆND NOVEMBER 2016

7


Steen Hansen med den flotte Jaguar XK150 fra 1959. På Nøvling Autoværksted blev bilen for 18 år siden totalrenoveret, og ejeren har passet så godt på den, at den står i samme stand, som lige efter

renoveringen. Men koblingen har det ikke godt og skal repareres.

Foto: Flemming Hansen

Kan du høre det ...

det er som at høre klikket

i et Franz Jäger-pengeskab

sted at gå på arbejde, siger Steen Hansen, som hylder

det sidste.

Steen Hansen viser rundt på værkstedet, og vi standser

ved den flotte Jaguar XK150. Bortset fra at motor og

gearkasse er taget ud til reparation står bilen som ny fra

fabrikken, selv om det flotte køretøj er fra 1959.

Jaguaren blev gennemrenoveret på Nøvling Autoværksted

for 18 år siden, men fremstår stadig totalt velholdt

uden spor af rust, uden en skramme, uden en ridse eller

en plet på de lysebrune lædersæder og uden en eneste

nist i den blankpolerede krom.

Men koblingen har det ikke godt og skal repareres.

Steen Hansen åbner døren i førersiden og lukker den i

igen med et fint klik.

- Kan du høre det ... det er som at høre klikket i et Franz

Jäger-pengeskab, smiler han.

Ejeren af vognen er en distingveret herre fra Lyngby

- eller Kongens Lyngby, som vedkommende plejer at

adressere sig.

- Efterkrigs-sportsvogne som Jaguaren er det, jeg brænder

allermest for, siger Steen Hansen.

Det er bilkultur, når det er bedst. Jaguar, Aston Martin

som er briternes svar på Ferrari. Og mange andre ædle

mærker. Alle biler, hvor der ikke er gået på kompromis

for at spare nogle penge, men hvor der er kræset om alt

ned til mindste detalje. Det er også biler, der aldrig bliver

skrottet, så længe der er anvendelige dele af et skrog at

bygge på. Der vil altid findes en liebhaver til en Ferrari

eller en Aston Martin, uanset bilens alder og stand.

Så må man jo lave det selv ...

Til gengæld kan det knibe svært at skaffe reservedele.

- Så må vi dem lave selv, fortæller Steen Hansen og viser

»det inderste« lokale i værkstedet frem.

Det er her, de fremstiller pladedelene til de sjældne køretøjer.

I nogle tilfælde samtlige skærme, motorhjelm

og bagklap.

Det er her ekspertisen som karosserimand kommer til

udfoldelse.

Når en metalplade skal forvandles til for eksempel en

skærm til en ældre Ferrari, skal der først bygges en form

af træ. Over dén bukkes og bankes pladen til sin råform.

Herefter venter det finere arbejde med gummihammer og

sandpude, indtil skærmen er præcis, som den skal være.

Til sidst skal skærmen svejses på - selvfølgelig ikke med

nymodens svejseteknik, men efter den originale metode

med gas og oxygen. Derimod benyttes det sidst nyeste

svejse-og måleudstyr til bilerne af nyere årstal samt

forsikringsskader.

Erfaringerne med opbygning af specialbiler har gennem

årene ført til flere specielle opgaver inden for dansk og

8

MEST

NOVEMBER 2016

MÆND


Den flotte Jaguar XK150 fra 1959.

Mekaniker Daniel Vad bag rattet i en Ferrari F430 Spider.

Ferrari’en her har været ude for en trafikskade.

international motorsport. Biler til motorløb er jo i den

grand specialbiler.

Racer-team for dansk mester

En opgave kan gå ud på, at et racer-team henvender sig

med en Mercedes sportsvogn, som skal bygges om, så

den bliver top-fit til motorsport.

- Så skiller vi den ad i stumper og stykker, smider væk

og skifter ud med lettere materialer, bygger om, blandt

andet for at få plads til de langt større og bredere hjul,

som skal bruges til motorløb, og trimmer bilen til at køre

så stærkt som muligt, forklarer Steen Hansen.

Blandt de sportsvogne, værkstedet har bygget om til

ræs, er en Corvette, kørt af Hans Vestergaard, Colliers.

Bilen blev totalt ombygget i Nøvling, og efterfølgende var

værkstedet tilknyttet som mekaniker-team, som skulle

sørge for, at bilen var klar, når der skulle køres stærkt.

Det var hårdt arbejde. Og ofte natarbejde op til et løb.

Men arbejdet må være blevet gjort ordentligt. I hvert fald

blev Hans Vestergaard i år 2000 dansk mester i bilen i

Special Saloon-klassen.

I gården bag værkstedet har mekaniker Daniel Vad fået

bakket den skinnende røde Ferrari F430 Spider på plads.

Han trykker på en knap, og bagklappen over den nedfoldede

sorte kaleche løfter sig. Ud kommer kalechen med

en glidende bevægelse.

- Det er mekanik, der vil noget, bemærker Steen Hansen

med et anerkendende smil.

- Og når kalechen er på plads, ruller ruderne op af sig

selv ...

Forklarer Steen Hansen, mens kalechen lægger sig over

bilen, og bilruderne i den røde sportsvogn ruller op. Motoren

går i stå, og sværmen af rasende hvepse er med

ét faldet helt til ro.

Svejsearbejdet foregår efter den gode, gamle svejseteknik med

gas og ilt.

MEST MÆND NOVEMBER 2016

9

More magazines by this user
Similar magazines