VAT nyt 2 - Oktober 2003 | VEJLE AMTS TRAFIKSELSKAB

VAT 25 ÅR
LÆS BL.A. OM:
• VOLDSRAMT
CHAUFFØR TAKKER
FOR OVERVÅGNING
• SMIL – DU ER PÅ
• SOLGTE BILEN
– KØRER HELLERE
MED BUS
• KØRER VAT IND I
JUBILÆUMSÅRET
• KOLDINGS TUR
TIL AT SPARE
2
VAT NYT
OKTOBER 2003

Bus til fremtiden
Hundredvis af børn i Vejle Amt
har sat fantasien i sving for at
skabe fremtidens bus. Vi andre
må også dykke ned i de kreative
kanaler, når vi skal tegne fremtiden
for VAT.
Passagererne bevæger sig ud ad busserne
i disse år, hvor de skal betale
mere, men kan køre mindre. Det
opfatter vi som en klar opfordring til
at slippe automatgearet og finde nye
løsninger på de økonomiske problemer.
VAT har hidtil været foregangs-trafikselskab.
Vi var først med rejsegaranti,
krav til arbejdsmiljø, og incitamentskontrakter.
Og vi skal videre ad den
vej. Trods sparekrav vil vi fortsat bruge
ressourcer på at udvikle nye produkter,
nye samarbejdsformer og andre måder
at køre bus på.
Go’ tur ind i de næste 25 års samarbejde.
Forsidefoto
Line, Oskar, Kristian, Thomas
og Andreas har tegnet billedet
på forsiden i anledning af VAT’s
25 års jubilæum 1. oktober.
Børnene fra børnehaven Trekløveren
i Lunderskov vandt 1.
præmien i VAT’s jubilæumskonkurrence
om at tegne bussen,
som den ser ud om 25 år. 17
børnehaver og 35 skoleklasser
fra hele Vejle Amt sendte flotte,
fantasifulde og fordomsfrie
forslag ind til konkurrencen og
gav VAT’s dommerpanel en
hård nød at knække.
1. præmien var en bus i træ til
legepladsen.
Trafikchef Lone Iversen.
IDEER OG EMNER SENDES TIL
INFORMATIONSMEDARBEJDER
KAREN STOUSTRUP PÅ MAIL:
KSA@VEJLEAMT.DK ELLER TIL VAT
FOLDEGADE 25, 7100 VEJLE – ELLER
RING PÅ TLF. 7943 6114.
2

Voldsramt chauffør takker for overvågning
Efter en lige højre, en lige venstre
og en tur på skadestuen har
chauffør Hans Skou fundet ud af,
at han for eftertiden vil finde sig
i mere.
Samtidig takker Hans Skou for, at der
er kameraovervågning i hans bus.
Videoen har betydet, at han slap med
knubs og en meget ubehagelig oplevelse.
Modparten er derimod netop
blevet idømt fire måneders ubetinget
fængsel ved landsretten.
– Uden videoen havde jeg sikkert tabt
Hans Skou (t.h.) og driftsassistent hos Wulff, Henrik Jakobsen, kigger på optagelsen med overfaldet.
sagen, siger Hans Skou. Jeg kunne jo
bare have ladet være med at gå ud af
bussen.
Dommen var en skærpelse af byrettens
dom på 60 dage, men det skyldes,
at landsretten i modsætning til
byretten fandt det bevist, at den
anklagede havde begået andre ulovligheder,
som ikke havde noget med
Hans Skou at gøre.
Fortryder
Hans Skou kører for Wulff Bus i Horsens.
Han kom op ad sædet en dag i
efteråret 2002, da en vred kunde
afsluttede sin salut fra fortovet med at
sende en spytklat ind i bussen. Chaufføren
blev ikke ramt, men det gjorde
til gengæld en ung pige, der lige var
stået på.
– Jeg gik ud for at sige til ham, at det
kunne han sgu’ ikke tillade sig. Men
en anden gang vil jeg reagere anderledes,
fortæller Hans Skou.
– Jeg har set optrinet på video, og det
har jeg lært meget af. Jeg skulle ikke
have irettesat ham. En anden gang vil
jeg hellere tie stille, selv om jeg har ret.
– Jeg vil lade kunderne sige, hvad de
har lyst til uden at gå i diskussion med
dem, og nøjes med at fortælle, at de
kan klage til VAT, hvis de er utilfredse.
Jeg er der kun for at køre bussen,
siger Hans Skou.
fortsættes side 4
3
VAT NYT

De bliver filmet hele tiden
Fortsat fra side 3
Video som bevis
Hans Skou blev slået omkuld på fortovet
af den vrede kunde, men nogle
passagerer og forbipasserende kom
ham til undsætning. Det meste af optrinet
blev optaget på video af det forreste
kamera i bussen, der rækker et
par meter ud på fortovet.
Optagelsen, der blev brugt som bevis i
retten, tilbageviser kundens påstand
om, at Hans Skou slog ham, før han
slog Hans Skou.
Dæmper uro
Hans Skou har altid været glad for
kameraerne i bussen og synes, det er
betryggende at vide, at de virker.
– Men da vi kiggede båndet igennem
for at finde forløbet med overfaldet,
tænkte jeg da godt nok noget over,
hvad jeg mon ellers havde siddet og
lavet, griner Hans Skou.
– Til daglig tænker jeg ikke over det,
men passagererne ved godt, at der er
kameraer i bussen, og jeg kan dæmpe
urolige gemytter ved at minde dem
om det, siger Hans Skou.
Hvis de ellers gad, kunne de sidde
og se video hele tiden hos
Wulff Bus.
Chauffører og passagerer er på hele
tiden, når de kører med Wulff Bus i
Horsens og Vejle. Hvert døgn optager
bussernes overvågningskameraer i alt
cirka 2.624 timers video med chauffører
og passagerer i de bærende roller.
Men det frister ikke driftschef Einar
Kristjansson.
– Jeg har bedre ting at bruge min tid
på, konstaterer han tørt.
Han har dog haft brug for at kigge tre
til fire gange både i Vejle og i Horsens.
Falsk alarm
For eksempel, da et ægtepar mente,
at deres pung var blevet stjålet i bussen
af dem, der sad bagved.
– På videooptagelsen kunne vi se, at
det ikke var tilfældet. En anden gang
kunne vi opklare, hvem der var den
retmæssige indehaver af en forlist
mobiltelefon. Og hvis VAT eller andre
påstår, at en chauffør har røget i bussen
på et givet tidspunkt, og vedkommende
siger, det ikke passer, vil jeg
tjekke videoen, fortæller Einar Kristjansson.
Wulff har meget gode erfaringer med
overvågningen. Hærværk er der stort
set ikke mere af, og da en chauffør
blev slået ud af en vred kunde, kunne
videooptagelsen bruges som bevismateriale
i retten (se artikel side 3).
Der kan ikke redigeres i båndene.
Optagelsen er digital med tidsangivelse
hvert sekund.
Fredelige Fredericia
I Fredericia er der ingen planer om at
indføre overvågning i busserne.
– Det er der ingen grund til, siger
driftschef Jørgen Rydahl. I de 13
måneder, vi har kørt i byen, har der
ikke været nogen episoder med vold.
Det værste hærværk, vi har oplevet,
var efter Grøn Koncert, hvor vi mistede
otte plastik køreplanholdere og
nogle hamre til nødudgangene!
4

Smil – du er på!
Kolding venter
I Kolding har chaufførerne oplevet flere
episoder med vold, og busserne har
også været udsat for hærværk. Men
der er ikke aktuelle planer om at
installere overvågning.
– Vi arbejder med problemerne, men
spørgsmålet om overvågning må vente,
til Connex ved, om de overhovedet
får kørslen i Kolding igen, når den skal
i udbud her i efteråret, siger driftsleder
Tommy Christensen.
Slet og ret
I sidste nummer bad vi om at
få sendt spareforslag på adressen
vat@vejleamt.dk. Men her
var fantasien gået for vidt.
Adressen findes ikke.
Heldigvis er der ingen skade
sket. En edb-kyndig medarbejder
fiksede det, så post til den
forkerte adresse automatisk
blev ledt videre til den rigtige.
Og den hedder: post@vat.dk.
Du bliver filmet.
Når du piller i din næse, klør dig i nakken
og ruller med øjnene, bliver du filmet.
Hvordan er det at blive overvåget
konstant og hele tiden, mens man er
på arbejde?
Chaufførerne ved Wulff Bus i Vejle og
Horsens ved det. De er blevet filmet i
et år.
– Jeg kan ikke huske, hvordan det var
i starten, men nu tænker jeg aldrig
over det, siger Jens Erik Rismøller, linje
10, i en pause på Vejle Trafikcenter.
Han vil meget nødigt undvære kameraovervågningen
og har ved én lejlighed
haft særlig gavn af den.
– Jeg blev påkørt af en kvindelig bilist
ved et stoppested, og hun påstod, at
det var min fejl. Kameraet bagest i
bussen havde filmet hændelsen ud ad
bagdøren, og da min chef havde set
optagelsen og talt med bilisten, opgav
hun sin påstand, fortæller Jens Erik
Rismøller.
Forbudt at pille
Jette Grandjean, Estrid Petersen og
Ivan Strange, linje 3,4,6,10 og resten,
er enige. De mindes det som irriterende
i starten, men tænker ikke længere
over det. Tværtimod er de glade for
kameraerne og ikke mindst alarmknappen,
og der lyder ukvemsord, da
talen falder på nogle unavngivne kolleger,
der pillede ved kuplerne over
kameraerne.
– Det betød, at to overfald ikke blev
optaget, siger Jette Grandjean og
tilføjer: – Det er simpelthen forbudt at
røre kameraerne. Jeg tjekker altid selv
det forreste.
Chefen filmes også
Driftschef hos Wulff, Einar Kristjansson,
ved også, hvordan det er at blive
optaget og lagret på et videobånd.
– På kontoret i Horsens, hvor vi
behandler chaufførernes afregninger,
bliver vi af sikkerhedshensyn filmet
hele tiden. I begyndelsen syntes jeg,
det var underligt, men så glemte jeg
det, og nu tænker jeg aldrig over det,
siger Einar Kristjansson.
5
VAT NYT

Solgte bilen – kører hellere med bus
Svend Jæger Andersen har kørt i
bus i 25 år og har lidt ondt af
dem, der ikke oplever det.
Hvorfor have udgifter til en bil, når man
stort set kan køre gratis med bus på
grund af transportfradraget? Hvorfor
sidde og holde på et rat og vogte på
de andre bilister, når man kan læne sig
tilbage og kigge ud på rådyr og harer,
der drikker morgendug i den tidlige
sommermorgen? Hvorfor ikke tage eftermiddagsluren
i bussen på vej hjem?
Spørgsmålene er ikke VAT’s forsøg på
at reklamere. De kommer fra en passager,
der har kørt med VAT i 25 år.
Svend Jæger Andersen og hans kone
havde hver sin bil i 1979. En nødvendighed,
troede de, for at komme på
arbejde fra bopælen i Juelsminde.
– Men så begyndte jeg at kigge på
busdækningen, og den var jo fremragende,
fortæller Svend Jæger Andersen
på turen hjem fra Føtex i Horsens,
hvor han arbejder.
– De første gange med bussen tænkte
jeg godt nok: “Nej, det gider jeg ikke
Hvorfor dog køre bil når man kan tage bussen,
siger Svend Jæger Andersen.
bruge tre kvarter på!” Jeg kunne gøre
det på 20 minutter i bil.
Men efter en uge eller to var Svend
Jæger Andersen solgt, og det var bilen
også.
Synd for dem
– Det her er kvalitet, siger Svend
Jæger Andersen og læner sig tilfreds
tilbage i sædet. Jeg har lidt ondt af
dem, der aldrig oplever det. Det er
som skræddersyet til mig.
– Der kører en bus mindst en gang i
timen cirka 500 m fra mit hjem, og
den stopper omtrent lige uden for
min arbejdsplads. I de tilfælde, hvor
tiderne ikke helt har passet med
arbejdsplanen, har jeg kunnet mingelere
det med min chef, fortæller
Svend Jæger Andersen, der også bruger
køretiden til at få papirarbejde fra
hånden.
Men om lørdagen er han nødt til at
tage bilen, fordi bussen kører senere
den dag.
Flere damer
Svend Jæger Andersen har kørt med
bus i 25 år, og han synes egentlig
ikke, der er sket de store ændringer.
– Men man kan godt mærke, at der
er strammet op. Chaufførerne hænger
mere i en klokkestreng for at
overholde tiden, og der køres utrolig
præcist. Der kan højst blive tale om
et par minutters forsinkelse.
6

Fælles jysk
klippekort
Trods en stram køreplan oplever Svend
Jæger Andersen, at chaufførerne giver
en gevaldig service.
– De er høflige og hjælpsomme og
dygtige, siger han med overbevisning.
Og hvis nogen ved, hvad der kendetegner
en god chauffør, må det være
ham:
– Det er én, der får passagererne til at
føle sig godt tilpas. Han kører godt og
rutineret, han kører ikke tæt på kantstenen,
han tager farten af i stedet for
at bremse hårdt op, og han kører
langsomt frem til busstoppestedet.
Eller hun gør.
For her er noget, der har ændret sig
på de 25 år.
– Der er kommet mange damer, hvor
det før var en lukket mandeverden, og
de kører lige så godt som mændene.
Og så er der lige en ting mere. Billetprisen.
– I 1979 kostede 10 ture 34 eller 36
kr., nu koster de 162. Så meget er min
løn ikke steget, og prisen er måske
lige ved at nærme sig smertegrænsen,
siger Svend Jæger Andersen.
Det nye fælles Jyllandskort er begyndt
at dukke op i busserne. Det kan både
bruges som amtsoverskridende klippekort
og som et helt almindeligt klippekort
internt i et amt.
Århus Amt, VAFT og Rat er begyndt at
bruge det, mens VAT venter, til der
ikke er flere af de gamle klippekort på
lager.
Jyllandskortet er indført for at hjælpe
de chauffører, der kører på amtsoverskridende
ruter. De har hidtil skullet
medbringe klippekort for alle de
Når VAT begynder at bruge Jyllandskortet,
kan chaufførerne nøjes med
amter, ruten går igennem, plus det
amtsoverskridende kort.
det og klippekort for Vejle Amt.
Tro løser vagtproblemer
Hvem kender ikke nervøsiteten op til der bekender sig til den muslimske
jul – skal jeg arbejde juleaften, eller tro, at der altid er nogen, der kan
slipper jeg?
køre, når de kristne medarbejdere gerne
vil komme helligdagen i hu. Til
Hos City Trafik i Fredericia har de imidlertid
ingen problemer i den retning, gengæld kører de kristne, når de muslimske
kolleger skal fejre deres hellig-
skriver Fredericia Dagblad.
Her er der så mange medarbejdere, dage.
7
VAT NYT

Kører VAT ind i jubilæumsåret
Hans Peter Jensen i Klakring har
altid haft noget med busser. Som
femårig blev han kørt ned af én,
og 20 år efter blev han headhuntet
til at køre én.
I år kører han VAT ind i jubilæumsåret
i den sikre overbevisning, at mange
vognmænd ville være gået neden om
og hjem, hvis ikke VAT var blevet konstrueret
dengang i 1978.
– Vi fik mange flere passagerer, fordi
Hans Peter Jensen kunne stoppe, men han kan lide at køre bus.
priserne faldt, da amtet og kommunerne
begyndte at give tilskud til
buskørslen. Men nu går det den
anden vej. Vi mister passagerer, som vi
gør, hver gang taksterne stiger, siger
Hans Peter Jensen.
En gris på bagsmækken
Da bussen kastede den femårige Hans
Peter af cyklen, kostede det et halvt år
på sygehus med kompliceret lårbensbrud.
Men det gav ikke knægten traumer.
Han blev pakkedreng hos Ravnsborg
– den lokale buskonge – og som
10-årig kørte han busserne ind og ud
ad vaskehallen. Efter skoletid billetterede
han i bussen og smed aviser ud
til rutens 125 abonnenter.
– Det var dengang, vi kørte rundt med
en stang jern på taget og en halv gris i
bagagebæreren, griner Hans Peter. Det
var sjovere at køre bus dengang.
Selv om det lå i kortene, at hans fremtid
lå i bussen, kom Hans Peter som voksen
til at køre olie for Shell i Fredericia.
Men den udvikling var buskongen i
Klakring ikke tilfreds med, og en søndag
i 1966 kom han for at headhunte
bysbarnet.
Hellere tid end penge
Tiden var anderledes dengang. Der var
ligesom mere af den, og bussen kom
sjældent til tiden, men det viste man
jo. Til gengæld kendte man chaufføren,
for han kørte den samme rute
dag ud og dag ind.
– Nu skal vi køre så mange forskellige
strækninger, at vi ikke kan nå at lære
folk at kende, og det skal gå så
stærkt, at vi ikke altid kan nå at hjælpe
dem, der har behov. I gamle dage
kørte vi ikke, før alle sad ned.
8

– Dengang tilrettelagde vi selv vores
arbejde, og jeg tror, vi kunne få det til
at fungere bedre i dag, hvis vognmanden
lod chaufførerne selv fordele
arbejdet mellem sig i de forskellige
områder, siger Hans Peter Jensen.
Han er lige ved at tro, at det ville være
bedre med lidt mere tid end flere penge.
Men tilføjer så: – Det er nok ikke
alle chauffører, der mener dét.
For mange arbejdsgivere
Stod det til Hans Peter Jensen, kørte
han stadig kun på én rute. Til
gengæld savner han uforudsigeligheden
fra en tid, hvor alting ikke var
planlagt til mindste detalje. Som dengang
på en hed sommerdag, hvor han
måtte indvilge i at drikke en øl og ryge
en cigar sammen med kreaturhandleren
og fiskehandleren hos købmanden
i Rårup, før de ville flytte deres biler, så
han kunne komme forbi med bussen.
Han er glad for sit job, og hans passagerer
er som hovedregel høflige og
siger tak for turen. Men udviklingen
de seneste år bryder han sig ikke om.
– Licitationerne har givet for mange
stramninger, og vi bliver flyttet rundt
til nye arbejdsgivere, så vi aldrig kommer
til at høre til nogen steder. Det er
utrygt. Sommetider kan man blive lidt
ligeglad, og det er jo forkert, siger
Hans Peter Jensen.
Han kunne stoppe nu, hvis han ville,
for han er kørt ind i sit toogtresindstyvende
år. Men han har ingen planer i
den retning, for han kan stadig lide at
køre bus.
Koldings tur til at spare
VAT er godt i gang med endnu en
runde besparelser. Fra 2004 forsvinder
statens årlige tilskud på godt 11 millioner,
og VAT skal finde otte til ni millioner
kr. på kørslen for at få enderne
til at nå sammen.
Bybusserne i Kolding må holde for
med kraftige nedskæringer. Vognmanden,
chaufførerne og VAT har i fællesskab
fundet mulighed for at skære
9.000 timer ud af den køreplan, der
skal gælde fra juni 2004.
Det er 11 til 12 procent af bybussernes
køretimer, og det giver VAT
omkring 3,1 millioner kr. i besparelse.
Den reelle beløb forventes dog at blive
cirka 700.000 kr. mindre, fordi billetindtægterne
falder, når buskørslen
indskrænkes.
Vejle og regional
Ifølge det spareforslag, der i skrivende
stund er på vej til godkendelse i Teknisk
Udvalg i Kolding, er det aften- og
weekendkørsel, der skæres i på et par
linjer. Desuden tyndes der lidt ud i den
meget tidlige morgenkørsel, den sene
eftermiddagskørsel og kørslen allersidst
på aftenen.
Resten af besparelsen på i alt otte-ni
millioner kr. regner VAT med at finde
på regionalruterne og i mindre grad
på bybusserne i Vejle.
9
VAT NYT

Hende kan man ikke snyde
hele skulle se ens ud, har hun formentlig
først ladet værdiindlægget
blege af sol og lys for derefter at skrive
det hele over med blyant – også de
små bitte stjerner i bunden af papiret.
Imponerende
Det er svært at gennemskue falskneriet
i farten. Kortene bleges naturligt, så
lidt lysere skrift behøver ikke vække
mistanke.
– Jeg ville ikke nødvendigvis have
opdaget det under kontrol i bussen,
erkender kvalitetsmedarbejder Søren
Mikkelsen.
Mette Panduro måtte kigge en ekstra gang, men så var hun heller ikke i tvivl.
På en varm sommerdag i midten af
“Det er godt lavet”, lyder det
anerkendende fra kollegerne
omkring Mette Panduro.
Det forfalskede periodekort er
skabt med stor omhu og snilde,
men det holdt alligevel ikke til
chaufførens skarpe blik.
– Jeg kunne se, at skriften var for lys.
Først var jeg i tvivl, men det nagede
mig. Ved et senere stoppested bad jeg
om at se det igen, og så var jeg ikke
længere i tvivl, fortæller Mette Panduro
fra linje 207.
Den omhyggelige dokumentforfalsker
har krattet de afgørende tal ud og
erstattet dem med nye, og for at det
august gav han på VAT’s vegne Mette
Panduro et par flasker vin som tak for
indsatsen.
– Man skal stå tidligt op for at opdage
et falskneri, som det pågældende, og
Mette Panduros indsats er imponerende,
siger vicekontorchef i VAT, Roland
Christiansen, og tilføjer, at det ikke
betyder, at VAT nu vil til at dele vin ud,
hver gang en medarbejder opdager en
passager, der snyder.
10

Spørg Søren
– Det er en del af jobbet, som alle jo
ved, men Mette Panduros indsats i
denne sag er altså helt i særklasse,
siger Roland Christiansen.
Plettet straffeattest
Passageren, der forsøgte sig, skulle
have betalt 540 kr. for sit kort. Nu har
VAT sendt sagen til politiet, og passageren
risikerer at blive dømt for dokumentfalsk
og må i så fald leve med en
plettet straffeattest.
DOKUMENTATION
VAT kan kun anmelde sager om
dokumentfalsk til politiet, hvis
dokumentationen er i orden.
Derfor skal chaufføren inddrage
hele kortet, hvis der er tale om
dokumentfalsk.
I tvivlstilfælde skal passageren
beholde sit kort. Chaufføren skal i
stedet skrive passagerens navn
bag på værdiindlægget og inddrage
dét.
Hvorfor indeholder Scanpointen ikke
alle destinationer i Jylland?, spørger
Danny Holm, Wulff (244). Det ville
være en god service over for passagererne.
Svar:
Du har helt ret i, at det ville være god
service at kunne lave en gennemgående
billet. Men Scanpointen kan ikke
rumme alle destinationer og de medfølgende
oplysninger om priser. Desuden
bliver maskinerne langsommere,
jo mere vi fylder i dem.
I er dog altid velkomne med konkrete
Søren Mikkelsen
ønsker om nye destinationer. Hvis det
er destinationer, I ofte har brug for,
lægger vi dem i, hvis det overhovedet
er muligt.
Hvorfor forsvinder passagererne?
Er det kun på grund af billetprisen, Hvis der blandt chaufførerne er gode
eller er der andre grunde til, at passagererne
står af. VAT vil gerne have sva-
gerne høre om det. Og det kan som
bud på en forklaring, vil VAT meget
ret og har taget initiativ til, at trafikselskaber
og amter arbejder sammen om mail: post@vat.dk eller ved helt almin-
sædvanlig ske på meldesedler eller på
at finde troværdige forklaringer. Den delig postgang.
tværgående arbejdsgruppe mødtes
første gang den 16. september.
11
VAT NYT

VAT NYT udgives af VAT’s
sekretariat.
Vejle-chauffør til VAT
Ansvarshavende redaktør:
Trafikchef Lone P. Iversen
Tekst: Informationsmedarb.
Karen Stoustrup
Grafisk produktion: Aakjærs
Husk, at indlæg, der vedrører
alle chauffører i VAT, er meget
velkomne.
Sekretariatet 7584 0222
post@vat.dk
Telefax 7572 0097
www.vat.dk
Foldegade 25, 3 · 7100 Vejle
De ti et halvt år Peter Jensen har været
buschauffør i Vejle, har han, så vidt
han husker, haft besøg af en kvalitetsmedarbejder
fra VAT syv gange.
Det er ikke ret meget, synes han. Nu er
han selv hoppet i uniformen.
Peter Jensen, 32 år, søgte sammen
med 23 andre det ledige job som kvalitetsmedarbejder
hos VAT. Blandt mange
kvalificerede faldt valget på ham,
og den 15. september var første
arbejdsdag i det nye job.
– Nu skal jeg prøve noget nyt, og jeg
glæder mig til at få lov at vise, hvad
jeg kan, siger Peter Jensen veloplagt.
– Jeg skal selv tilrettelægge min
arbejdsdag. Jeg får mulighed for at
sætte mig ind i flere ting, og jeg får et
større ansvar, bl.a. med at hjælpe
chauffører, der har problemer.
– Jeg er den samme person som før,
og jeg vil gerne opleves som én, chaufførerne
kan tale med og have tillid til.
Jeg er der jo ikke for at genere dem,
men for at hjælpe dem med at øge
kvaliteten i busserne, siger Peter
Jensen og tilføjer.
– Efter ti år som chauffør har jeg nogle
ideer til, hvordan man kan være som
kvalitetsmedarbejder. Jeg ved, det bliver
svært, men jeg er frisk på det.
Peter Jensen, der også er uddannet
edb-assistent, bor sammen med sin
kone og søn i Vejle.