Spe cia l - Pneusnews

In the largest Kuzbass mines 63 BelAZ dump trucks – each with a 220 tonne payload – are in use; they
operate on 40.00 R57 size tyres
Allein in der größten Mine des Kuzbass kommen 63 Belaz-Muldenkipper mit einer Nutzlast von 220
Tonnen zum Einsatz; sie stehen auf Reifen der Größe 40.00 R57
cused exclusively upon new tyres from leading manufacturers such
as Michelin, Bridgestone, Goodyear, along with leading regional
segment leader Belshina.
An increasing scarcity of large OTR tyres made it necessary for
mining operators and their tyre service providers to hunt around for
possible alternatives in order to guarantee vehicles remained in
service. The obvious alternative decided upon was OTR tyre retreading.
Following several months of negotiations, in June 2007 Kraiburg
Austria and Ekoprom Servis signed a contract that hinges upon the
construction of a retreading facility near the Kuzbass town of Kemerovo.
The Russian company has invested around eight million euros
in this plant, which will enter operation in October. Further
details of this investment are listed below.
It is important to look at this investment in terms of the potential
offered by Ekoprom’s arrangement to service the region’s three mine
operators – it should not be underestimated. “More than 15,000 tyres
are in action throughout the region every day,” says Schutte, his
knowledge based upon numerous on-site visits. “And most of these
tyres are giant tyres.”
The figures attached to the largest mine in the region associated
with the Kraiburg retreading facility are impressive in their
own right. Some 63 Belarusian built BelAZ 220-tonne load dump
trucks are in use; in addition to their own 170 tonne vehicle weight
the truck’s 57-inch OTR tyres must carry a 400 tonne load. Also in
operation at the region’s largest mine are three dump tracks with a
load of up to 320 tonnes. These are fitted with 63-inch tyres. Furthermore,
an additional 200 or so vehicles with load capacities ranging
from 40 to 220 tonnes are in use at this site; 33 to 57-inch tyres are
required for these.
The Kuzbass coal mining region contains a total of 64 opencast
mines and 48 underground mines. Every year around 190 million tonnes
of coal is mined there, and the Russian government plans for
this annual figure to increase to 300 million tonnes by 2020. “We see
unbelievable potential for our retreading facility within a 200 kilometre
radius,” the business unit head notes.
Annual retreading levels within the plant, whose equipment be-
führenden Hersteller Michelin, Bridgestone, Goodyear
und auch Belshina als führende lokale Marke in diesem
Segment eine Rolle spielten.
Mit der zunehmenden Knappheit großer EM-Neureifen
mussten sich die Minenbetreiber und deren Reifendienstleister
nach möglichen Alternativen umsehen,
um die Mobilität der Fahrzeuge zu garantieren.
Die offensichtliche Alternative, für die man sich dann
entschied: die EM-Reifenrunderneuerung. Nach mehrmonatigen
Verhandlungen unterzeichneten das Gummiwerk
Kraiburg Austria und Ekoprom Servis im Juni
2007 einen Vertrag, in dessen Mittelpunkt der Aufbau
einer Runderneuerungsanlage in der Nähe der Stadt
Kemerowo inmitten des Kuzbass stand. Für diese Anlage,
die im Oktober in Betrieb genommen wird, investiert
der russische Auftraggeber rund acht Millionen
Euro. Zu den Details der Investition unten mehr.
Allerdings ist das Potenzial an Fahrzeugen der drei
Minenbetreiber der Region, für die Ekoprom das Reifenmanagement
leistet, nicht zu unterschätzen, um die Höhe der Investition
perspektivisch einzuordnen. „In der Region sind jeden Tag
über 15.000 Reifen im Einsatz“, weiß Projektleiter Roland Schutte
nach mehreren Besuchen vor Ort, „und die meisten dieser Reifen
sind Giant Tyres“.
Allein die größte Mine der Region, an die die Kraiburg-Runderneuerungsanlage
angeschlossen ist, beeindruckt mit ihren Zahlen.
Dort sind nämlich allein 63 Muldenkipper der weißrussischen Marke
BelAZ mit einem Ladevolumen von 220 Tonnen im Einsatz; zusammen
mit den 170 Tonnen Fahrzeuggewicht müssen die sechs 57 Zoll großen
EM-Reifen der BelAZ-Kipper bis zu 400 Tonnen tragen. Auch
sind dort in der größten Mine der Region drei Muldenkipper mit einer
Nutzlast von bis zu 320 Tonnen unterwegs. Diese stehen auf 63 Zoll
großen Reifen. Darüber hinaus sind allein hier noch weitere rund 200
Fahrzeuge mit einer Nutzlast von 40 bis 220 Tonnen im Einsatz, für die
Reifen zwischen 33 und 57 Zoll gebraucht werden.
Das Kohleabbaugebiet Kuzbass verfügt über insgesamt 64 Tagebauminen
und 48 Untertagebauminen. Jedes Jahr werden dort rund
190 Millionen Tonnen Kohle abgebaut, was nach dem Willen der russischen
Regierung bis zum Jahr 2020 sogar auf 300 Millionen Tonnen
jährlich ausgebaut werden soll. „Im Umkreis von 200 Kilometern um
unsere Runderneuerungsanlage herum finden wir ein unglaubliches
Potenzial“, so der Leiter des Geschäftsbereiches weiter.
In der Produktionsstätte, deren Anlagen seit August installiert
werden, sollen nach Inbetriebnahme jährlich zunächst rund 1.500
EM-Reifen zwischen 33 und 57 Zoll im Kalt- bzw. im sogenannten
Smooth-and-Groove-Verfahren runderneuert werden. Sobald die
Fabrik dann im übernächsten Jahr unter Volllast fertigt, wird sie jährlich
rund 3.000 große und sehr große EM-Reifen runderneuern können,
so Roland Schutte, wobei auch für Kraiburg die klassische Kaltrunderneuerung
von sogenannten Giant Tyres weitestgehend einem
Versuchsfeld gleicht; mit anderen Worten: Die ganz großen Reifen
für die Muldenkipper werden zumeist im Schneideverfahren gefertigt.
Nach dem Heißverfahren wird nicht gefertigt, und die Mischungen
und Laufstreifensegmente für die Produktion runderneuerter
Reifen im Kuzbass stammen samt und sonders aus dem österreichi-
3