Velinfo Nr. 3/4 - Pro Velo Luzern

02 03 Mitte März Mai 2012 Regionalinfo der Pro Velo Luzern
EDITORIAL
Zu viele Autos auf
der Amlehn- und
Schachenstrasse
Jeden Tag fahre ich und viele andere Kantischüler und -schülerinnen mit dem
Velo von Kriens auf der Schachen-und Amlehnstrasse zur Kantonsschule in
Luzern. Für uns KantischülerInnen ist es mit dem Velo am einfachsten, billigsten
und schnellsten, zur Schule zu gehen. Vor allem im Sommer fahren sehr
viele meiner Mitschüler und Mitschülerinnen mit dem Velo zur Schule.
wo bleibt in Stosszeiten noch genügend Platz für die vielen Velofahrenden?
Die Menge der Autos auf dieser Strasse hat in den letzten Jahren massiv
zugenommen. Die AutofahrerInnen weichen dem starken Verkehr auf der
Hauptstrasse aus und benützen die Amlehn-und Schachenstrasse als Durchgangsstrasse.
Für die Velofahrenden ist es gefährlich, zu den Stosszeiten dort
durch zu fahren. Diese Strasse ist nicht für den Durchgangsverkehr geeignet!
Sie ist viel zu schmal und hat keinen Platz für so viele Autos. Wenn sich zwei
Autos kreuzen, muss eines davon auf dem Velostreifen fahren, was gefährlich
für uns Velofahrende ist.
Ich persönlich unterstütze die Initiative der Jungen Grünen, welche die
Strasse an einem Punkt für Autos unterbrechen möchte und ausschliesslich
für Velos und AnwohnerInnen zur Verfügung stellen würde. Dies wäre extrem
cool für uns Velofahrer und Velofahrerinnen.
Es ist eine Tatsache, dass die Hauptstrasse überlastet ist und die Autofahrenden
darum auf die Schachen-und Amlehnstrasse ausweichen. Eine mögliche
Lösung bestände, indem man die ÖV-Verbindungen attraktiver machen würde.
Ich behaupte, dass eine unterirdische S-Bahn von Luzern über Kriens nach Littau
den Durchgangverkehr in Kriens stark senken würde. Da es jedoch keine
ÖV’s über das Renggloch gibt, ist es nicht verwunderlich, dass so viele Autos
jeden Tag dort drüber fahren. Es ist verständlich, dass nicht jeder eine solche
lange und gefährliche Strecke mit dem Velo zurücklegen möchte.
Es ist mir ein Anliegen, meinen Schulweg sicher zurücklegen zu können, dies
ist jetzt nicht möglich. Es würde mich sehr freuen, wenn die Initiative umgesetzt
werden könnte.
Sarah Kuhn
Velo-Alltagwoche 6. und 7. Juni 2012
Mittwoch, 6. Juni 2012, „Merci-Cyclistes!“
Danke an alle Velofahrerinnen und Velofahrer
Donnerstag, 7. Juni 2012, Velofahrt ins Grüne
Abwechslungsreiche Fahrt ins Wauwilermoos
und eine Führung im Naturlehrgebiet Buchwald
in Ettiswi.
m i t
VELOBÖRSE
J u b i l ä u m s f e s t
Aus dem Inhalt
Sa. 15. Sept. 12
Nationalquai
beim Musikpavillon
Luzern
Sie bringen uns Ihr gutes Stück
(Velo, Tandem, Kindervelo, Anhänger,
Zubehör) und bestimmen den
Verkaufspreis, wir organisieren
den Verkauf.
Annahme der Velos von
8.30 bis 11.30 Uhr
Verkauf der 500 Occasionsvelos
13.00 Uhr für Mitglieder mit Ausweis
13.30 bis 16.00 Uhr für alle
041 370 90 90 | www.proveloluzern.ch
Umgestaltung des Grendels 2
Immer schön Langsam 4
Kommunaler Verkehrsrichtplan Sarnen 5
Velobörse Sarnen/Stans März 2012 5
Velo-Alltagwoche 2012 6
Veloflicktag: Angebot mit viel Wirkung 7
Leserbriefe/Infos/Impressum/Agenda/Cartoon 8
Postfach 3602 l CH-6002 Luzern

VERKEHR/PLANUNG
Umgestaltung des Grendels ohne Veloparkplätze
Der Grendel soll endlich zu einer echten Flanierzone aufgewertet werden. Damit dies möglich wird, setzen Tourismusverantwortliche,
die Altstadtlobby und die Stadt auf Sponsoring.
Der Grendel wird mit Geldern auch aus
der Uhrenindustrie zu einem „Walk of
Watches“, in dem FussgängerInnen über in den
Boden eingelassene Logos der Uhrenmarken
schlendern können. Die Trottoir-Ränder verschwinden,
leider aber auch die rund 90 Veloabstellplätze.
Der Grendel präsentiert sich heute wenig einladend
In einer ersten Etappe ab nächstem Jahr sollen die
Werkleitungen unter dem Grendel und dem Falkenplatz
saniert werden und beide ein neues Gesicht
erhalten. Später folgen Grabenstrasse und Löwengraben,
in ein paar Jahren werden sich die Menschen
vor dem ehemaligen Gefängnis auf einem
einladenden Platz treffen. Die Finanzierung der
späteren Etappen steht jedoch noch in den Sternen.
So soll der Walk of Waches aussehen
Trotz dem Wegfall der Veloparktplätze haben wir als
Pro Velo diesem Projekt schliesslich zugestimmt,
obwohl in der von der Stadt geleiteten Begleitgruppe
mit Vertreter/-innen des Quartiervereins,
der City-Vereinigung, Tourismusverantwortlichen
und uns mehrmals alles andere als velofreundliche
Stimmen zu hören waren. Ein paar Herren sind da
offensichtlich in den 50er-Jahren des letzten Jahrhunderts
stehen geblieben, als mit Velofahrenden
keine Geschäfte zu machen waren! Doch die Haltung
der Stadt war zum Glück von Anfang an klar:
Das Durchfahrtsrecht für Velos steht nicht zur Disposition.
Die Veloparkplätze im Grendel fallen zwar
weg, dafür muss aber an anderer Stelle ein deutlich
besseres Angebot ermöglicht werden.
Veloparkplätze statt Baustelle
Darum soll parallel zur Umgestaltung des Grendels
auf dem Kappelplatz vor dem Zur Gilgen Haus
eine grosse Veloabstellanlage mit zirka 200 Plätzen
entstehen, dort, wo bis vor kurzem Autos und
Taxis parkierten und sich heute ein Baustelleninstallationsplatz
befindet. Die bestehenden Veloständer
direkt vor dem Zur Gilgen Haus werden
ebenfalls in die neue Anlage integriert, unterhalb
der Stufen soll der Raum für Fussgänger/-innen frei
werden.
Wir konnten erreichen, dass Grendel und Veloparkplatz
zwingend verknüpft werden, so dass wir nicht
Gefahr laufen, dass die Parkplätze im Grendel aufgehoben
werden, während die Neuen auf sich warten
lassen! Dies soll auch durch ein verbindliches
Veloparkplatzkonzept „Altstadt“ sichergestellt werden,
welches gegenwärtig erarbeitet wird.
Die Taxis erhalten neue Halteplätze vor der Baumreihe
bei der Apotheke, wo sich bereits Parkplätze
für Menschen mit Gehbehinderung befinden. Auch
die wenigen Veloparkplätze vor dem Musik Hug sollen
legalisiert werden. Zwar werden sich Einzelne
an den Velos auf dem Platz stören, nachdem sie sich
an das alltägliche „Fussgängerparadies“ (siehe Foto
unten) gewöhnt haben.
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31
Kapellplatz
23
24
27
316
10 10 10
29
11 11 11
318
3 P-Taxi
11
1
320
25
12 12 12
22
88 Vpp
Planskizze der Veloabstellanlage vor dem Zur
Gilgen-Haus
75 Vpp
32 Vpp

Der „autofreie“ Kappelplatz an einem gewöhnlichen
Montagmorgen …
Die Parkplätze vor dem Musik Hug sollen legalisiert
werden
Die Veloparkplätze in der Grabenstrasse bleiben
erhalten, unsere Idee für eine Abstellanlage unter
dem Garten des Bezirksgerichtes vis-a-vis (siehe
Foto) wird jedoch durch verschiedene Gremien blockiert
und scheint vorderhand nicht realisierbar zu
sein.
Leider keine Velostation unter diesem Garten …
Ergänzend haben wir angeregt, auf dem Schweizerhofquai,
zwischen den strassenseitigen Bäumen
vom Fussgängerstreifen bei der Credit Suisse ostwärts,
weitere Veloparkplätze zu ermöglichen.
Hier auf dem Quai, gleich neben dem Fussgängerstreifen,
hätten weitere Velos in Altstadtnähe Platz
Der Schwanenplatz wird von den Cars beherrscht
Als langfristige Option halten wir aber daran fest,
dass die Veloparkplätze eigentlich dort am richtigen
Ort wären, wo sie sich vor Jahrzehnten schon mal
befanden, auf dem Schwanenplatz! Heute sind die
Prioritäten jedoch anders gewichtet, die Tourismuslobby
wird den Platz nicht so leicht wieder hergeben.
Nicht einmal der Randbereich vor Gübelin und
Bäckerei Bachmann hatte in der Begleitgruppe eine
Chance, da dieser Bereich frei bleiben soll (siehe
Foto unten).
Hier auf den Schwanenplatz haben Velos keinen
Platz, da dieser Bereich rechts frei bleiben soll …
Doch wenn der politische Wille fehlt, oberirdisch
Platz für Velos freizugeben, bleibt der Untergrund.
Bern und vor allem Basel haben bewiesen, dass
unterirdische Velostationen unter zentralen Plätzen
zwar nicht günstig, aber attraktiv und kundengerecht
sein können. Solche Investitionen lohnen
sich, denn jedes parkierte Velo steht für einen Kunden,
dessen Finanzen durch keinen Leasingvertrag
geschmälert werden. Ausserdem liegt im Raum
Luzern vorderhand nur noch im sogenannten Langsam-Verkehr
Steigerungspotential drin, dafür gleich
beträchtliches …
Othmar Odermatt
Planungsgruppe
VERKEHR/PLANUNG
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VERKEHR/PLANUNG
Immer schön langsam
Wer am 24. April im Hotel Waldstätterhof den Ausführungen von Martin Urwyler zuhörte, nahm zweierlei mit nach Hause:
a) Die Erkenntnis, dass nicht bloss der Verkehr sondern auch die Verkehrsplanung bis in letzte Detail reglementiert ist; b)
Das Gefühl, einem Fachmann zugehört zu haben, der vor lauter Sachzwängen kaum tun kann, was sein Job von ihm verlangt:
Den Velo- und den Fussverkehr fördern.
Ueli-Hof – jetzt auch in Luzern:
Bio-Fleisch von der Metzgerei Moosmatt
Moosmattstr. 17, Luzern
Telefon 041 310 71 15
Dienstag bis Freitag
7.30–12.15 und 14.00–18.30
Samstag
7.30–12.15 und 13.15–16.00
Tempo 30- und Begegnungszonen sind nur
auf Nebenstrassen zulässig. Sie dienen
in erster Linie der Verkehrssicherheit, am Rande
dienen sie auch dem Lärmschutz. Das Risiko für
FussgängerInnen, bei einem Unfall tödliche Verletzungen
zu erleiden, ist in einer verkehrsberuhigten
Zone achtmal geringer als auf Strassenabschnitten
mit Höchstgeschwindigkeit 50.
Tempo 30-Zonen und Begegnungszonen verbessern
die Wohnqualität massiv.
Dem Velo aber nützen sie – abgesehen von der erhöhten
Sicherheit – nicht. Der in diesen Zonen geltende
Rechtsvortritt bremst rasante Radlerinnen
aus, Aufpflästerungen und Poller stören gemächliche
Radler, Velostreifen existieren nicht. Es gilt also
auch für Velofahrende. zwischen Sicherheit und
Komfort abzuwägen.
Martin Urwyler hielt daher fest, was Verkehrsberuhigung
alles nicht kann:
zusätzlichen Verkehrsraum schaffen;
Verkehr verringern;
alle Verkehrsteilnehmende befriedigen;
Aus Sicht der Velolobby sind Tempo 30- und Begegnungszonen
demnach sinnvolle Massnahmen,
um die Sicherheit der Velofahrenden zu erhöhen.
Zusätzliche Privilegien für die Velofahrenden, von
denen wir ja träumen, können sie hingegen nicht
schaffen. Tiefe Höchstgeschwindigkeiten bringen
nicht mehr Tempo in die Veloförderung.
Ueli Hof
www.uelihof.ch
Friedental Luzern
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Der langwierige Weg zur Verkehrsberuhigung
Der Velobeauftragte der Stadt Luzern, Martin Urwyler,
nützte die Gelegenheit, auf die langwierigen
Planungsvorgaben aufmerksam zu machen, die die
Einführung von Tempo 30- und Begegnungszonen
erschweren:
Ist das Durchschnittstempo bereits erfreulich tief,
erteilt der Kanton keine Erlaubnis, Verkehrsberuhigungsmassnahmen
einzuführen.
Ist das Durchschnittstempo leidlich tief, können
Tempo 30-Zonen eingeführt werden. Es genügen
Signalisationen, allenfalls mit Toren bei den Ein- und
Ausfahrten der Zonen.
Ist das Durchschnittstempo hoch, müssen mit der
Einführung der Tempo 30-Zone flankierende Massnahmen,
wie versetzte Parkfelder, Bodenmarkierungen,
Vertikalversätze usw. realisiert werden.
Die Regelung, die Signalisation von menschen- und
umweltgerechten Höchstgeschwindigkeiten von 30
km/h oder 20 km/h gerade dann nicht zuzulassen,
wenn diese Tempi faktisch bereits gelten, empfanden
die Zuhörerinnen und Zuhörer als Schildbürgerei.
Auch dem Verkehrsingenieur war anzumerken,
kein Verständnis dafür zu haben.
Inserat
Thomas Scherer
Blumige Ideen
für Balkon, Garten, Wohnung, Büro …
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Kommunaler Verkehrsrichtplan Sarnen
Auch dieses Jahr waren wir mit einem Verpflegungsstand
an den WWF Velobörsen in
Sarnen (24.3.2012) und Stans (31.3.2012) dabei. Bei
schönem Wetter konnten wir die Besuchenden und
Helfenden der Velobörse mit Getränken, Kaffee und
Kuchen stärken. In Stans boten wir für den Mittagshunger
auch Penne al pomodoro an. Die Besucher
und Besucherinnen verweilten an unserem Stand
und so konnten wir auch die Ziele von Pro Velo Unterwalden
propagieren.
Nochmals ein grosses Dankeschön an alle Mitglieder,
die für uns Kuchen gebacken und am Stand mitgeholfen
haben.
Roberta Lischer-Bognuda
PRO VELO UNTERWALDEN
Sarnen verfolgt ein umfassendes und zeitgemässes Verkehrskonzept, welches die Lebensqualität und Verkehrssicherheit
wesentlich erhöht.
Im Rahmen der öffentlichen Auflage des
kommunalen Verkehrsrichtplans haben
wir uns intensiv mit den geplanten Massnahmen
auseinandergesetzt und eine detaillierte
Stellungnahme verfasst.
Pro Velo möchte dazu beitragen, dass die Rahmenbedingungen,
die Infrastruktur und die Umsetzung
möglichst optimiert werden, damit der Veloverkehr
als Teil des Langsamverkehrs attraktiv, sicher und effizient
wird. Velowege sollen so sicher sein, dass die
unfallgefährdeten Altersgruppen der Grundschüler
und älteren Senioren sicher und selbständig fahren
können. Wir fordern auch genügend witterungsgeschützte
Abstellplätze bei wichtigen Knotenpunkten
sowie in grösseren Überbauungen.
Besonderes Augenmerk haben wir auf folgende, für
Velofahrende heikle, Abschnitte gelegt:
Brünigstrasse
bei der Schule soll im Rahmen des Neubaus der OKB
eine gute Lösung für den Langsamverkehr gesucht
werden.
im Dorfkern braucht es dringend verkehrsberuhigende
Massnahmen in Form eines Niedriggeschwindigkeitsregimes.
dorfauswärts soll der Schulweg für die Kinder aus
dem Bitzighofen-Quartier gesichert werden.
Brünigstrasse entlang Schule und Gemeindehaus –
hier könnte eine gute Lösung entstehen.
Rütistrasse inkl. Kreuzung beim Peterhof: auf dieser
Kreuzung kommt es immer wieder zu gefährlichen
Situationen zwischen Velofahrenden und AutomobilistInnen
beim Abbiegen von und nach der Kirchstrasse.
Hier kann eine klare Strassenmarkierung
kurzfristig die Sicherheit erhöhen.
Sarnen – Wilen und an
den Wochenenden durch
den Forst Richtung Giswil:
die Velofahrenden
brauchen eine durchgehende
Lösung bis nach
Oberwilen. Im Forst
könnte an Wochenenden
saisonal eine Sperrung
für den motorisierten
Durchgangsverkehr eingeführt
werden.
Sarnen – Kägiswil Kreuzstrasse:
auf diesem Stras-
senabschnitt fordern wir einen Radweg parallel
zur Hauptstrasse, da diese Strecke mit hohem Verkehrsaufkommen,
gerader Streckenführung und
hoher Tempolimite von 80 km/h als gefährlich einzustufen
ist.
Wir sind überzeugt, mit den oben erwähnten Massnahmen
eine wesentliche Verbesserung für die Situation
der Velofahrenden zu erreichen. Wir haben
der Gemeinde Sarnen unsere Mitarbeit bei der Detailplanung
angeboten, damit aus den guten Ideen
möglichst velotaugliche Lösungen entstehen.
Monika Küng
Pro Velo Unterwalden
Velobörse Sarnen/Stans März 2012
Von Sarnen nach Wilen dürfen Velofahrer streckenweise
das Troittoir benützen. Der Wechsel vom
Trottoir auf die Strasse und wieder zurück ist für
ungeübte Velofahrer nicht immer einfach.
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VELO-ALLTAG
Velo-Alltagwoche 2012
Bereits seit 25 Jahren setzt sich Pro Velo Luzern für ein sicheres und flächendeckendes Radwegnetz im ganzen Kanton Luzern
ein. Für die Behörden sind wir der Ansprech- und Kompetenzpartner in allen Fragen rund ums Velo.. Für Jung und Alt
organisieren wir regelmässig Velofahrkurse und jeweils im Frühling und Herbst die Velobörse, neu am Nationalquai.
MI, 6. Juni 2012, Merci Cyclistes!
Unser 25-Jahr-Jubiläum nehmen wir zum
Anlass, Ihnen erneut Danke zu sagen: Dankeschön
an alle Velofahrerinnen und Velofahrer für ihr leises,
umweltfreundliches und energiesparendes
Vorwärtskommen. Dankeschön unseren über 2000
Mitgliedern für Ihre Unterstützung. Wir von Pro Velo
Luzern werden weiterhin mit grosser Motivation
Lobbyarbeit für alle Velofahrerinnen und Velofahrer
leisten und uns bei den Stadt- und Kantonsbehörden
für Velobelange einsetzen.
DO, 7. Juni 2012, Velofahrt ins Grüne
An Fronleichnam lädt Pro Velo Luzern zu einer abwechslungsreichen
Velofahrt ein. Wir fahren ins
Wauwilermoos und lassen uns durch das Naturlehrgebiet
Buchwald in Ettiswil führen.
Für die Tour sind zwei Ausgangspunkte möglich.
Treffpunkt Luzern: 10.00 Uhr, Naturhistorisches Museum,
Luzern
Treffpunkt Sursee: 12.30 Uhr, Bahnhof Sursee
Zugverbindungen Luzern ab: 11:44 Uhr (S18), 12.00
Uhr (IR), 12.05 (RE)
Die Luzerner Gruppe fährt dem Sempacher See
entlang nach Sursee.
Dort treffen wir auf
die zweite Gruppe.
Gemeinsam geht es
ins Wauwilermoos. Im
Naturlehrgebiet Buchwald
nehmen wir uns
von 14.00 bis 16.00
Uhr Zeit für eine naturkundliche
Führung.
Die Fahrdistanz ab
Inserat
Luzern bis Naturlehrgebiet Buchwald ist ungefähr
40 km, ab Sursee ungefähr 15 km. Die Rückfahrt ist
mit dem Zug (z. B. ab Wauwil/Sursee) möglich.
Die Tour findet nur bei gutem Wetter statt.
Infos zur Durchführung bei unsicherer Witterung erhalten
Sie am Donnerstag ab 08.00 Uhr unter der
Nummer 041 370 90 90.
Selber mitbringen: Picknick, eventuell Feldstecher
Die Moorebene des Wauwilermoos (der ehemalige
Wauwilersee) liegt auf dem Gebiet der Gemeinden
Wauwil, Egolzwil und Schötz. Im Gebiet wurde seit
den 1820er Jahren Torf abgebaut. Mitte des 19. Jahrhunderts
wurde der See endgültig trocken gelegt,
wobei erste steinzeitliche Siedlungen gefunden
wurden. Inzwischen sind über 100 steinzeitliche
Fundstellen bekannt. Während den Zugzeiten im
Frühjahr und Herbst rasten viele Vogelarten für wenige
Tage oder auch über längere Zeit im Wauwilermoos.
Dort können auch die selten gewordenen
Kiebitze beobachtet werden. Die Bodenbrüter sind
stark gefährdet, deshalb werden im Wauwilermoos
die Gelege durch angepasste Massnahmen geschützt,
um die Überlebensrate des Nachwuchses
zu erhöhen. (Rahmenschutzprogramm „Artenförderung
Vögel Schweiz“)
Viele der im Mittelland typischen Pflanzen- und
Tierarten können im Naturlehrgebiet Buchwald in
ling ab. Deshalb wird das Naturlehrgebiet auch im
Inventar der Amphibienlaichgebiete von nationaler
Bedeutung geführt.
Für Pro Velo Luzern, die Veloalltaggruppe
Barbara Mantz, Sara Martin, Brigitte Vonwil,
Beatrice Wydler, Cornelis Heijman und
Christian Aliverti
mehr Ferien
alles für deine Velotour.
Große Auswahl an
Velotaschen.
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Angebot mit viel Wirkung
VERANSTALTUNG
In einer Siedlung im Stadtluzerner Büttenenquartier organisieren zwei Familien jeden Frühling einen „Velo-Putz- & Flicktag“. Es
handelt sich um ein einfaches Angebot mit viel Wirkung und grosser Ausstrahlung. Deshalb hat die städtische Quartier- und
Jugendarbeit die Idee aufgenommen. Sie organisiert am 9. Juni von 11 bis 16 Uhr mit Beteiligung von Pro Velo einen Velotag.
Dem Staub, der sich während der Winter-
monate auf den Sommervelos angesammelt
hat, geht es an den Kragen. Ebenso der winterlichen
Salzkruste jener Gefährte, die im Ganz-
jahreseinsatz stehen: Harzig laufende Bremskabel
oder rostige Ketten kriegen wieder mal Öl verabreicht.
Kinder dürfen Sattelhöhe und Lenkerposition
auf die aktuelle Körpergrös se justieren lassen. „Wir
möchten, dass die Kinder auf dem Velo Spass haben.
Und dass die Eltern wissen, dass ihre Kids auf
‚sicheren‘ Fahrzeugen unterwegs sind“, erklärt Initiant
Andreas Föcker, der an jenem Samstag jeweils
seine persönliche Werkstatt aus dem Keller in den
Hof der Siedlung Büttenenstrasse 9-13 hochnimmt:
„Wir beschränken uns auf das Einstellen und die Instandhaltung
der Fahrräder. Für eigentliche Reparaturen
verweisen wir an die Velofachgeschäfte.“
Hilfe zur Selbsthilfe
Die Putz- und Flickarbeiten führen alle so weit möglich
selber aus. Nur wenn spezifisches Know-How
oder spezielles Werkzeug gefragt ist, packt Andreas
Föckers mit an: „Es ist definitiv nicht mein Ziel, allen
Nachbarn die Fahrräder zu flicken. Aber ich zeige
ihnen gerne, wie man es selber macht“, skizziert der
Vater von zwei Töchtern, die ihre Velos längst ohne
elterliche Hilfe warten. Der Tag steht unter dem Titel
„Hilfe zur Selbsthilfe“ und wird seit bald 10 Jahren
Jung und alt putzt und flickt sein Velo, die Organisatoren bieten Unterstützung.
durchgeführt. Nun hat die städtische Quartier- und
Jugendarbeit die Idee aufgenommen und organisiert
am 9. Juni von 11 bis 16 Uhr mit Beteiligung von Pro
Velo Luzern auf dem Areal des Würzenbachschulhauses
einen Velotag, bei dem es neben Putzen und
Flicken auch darum geht, den Schulkindern die fahrerische
Sicherheit für ihre Veloprüfung zu geben.
Roland Eggspühler
Inserat
Warum weite Wege
gehen?
Neustadtdruckerei
info@gegendruck.ch _ t 041 360 82 70
velinfo luzern 03 Mitte Mai 2012 _7

LESERBRIEFE/INFOS/IMPRESSUM/AGENDA/CARTOON
Leserbrief
Velostation Luzern: „Dopplet
oder nüd“?
Bis Anfangs dieses Jahres war die Benutzung
der Velostation beim Bahnhof für Mitglieder
von Pro Velo gratis. Neu bezahlen
auch wir für ein Jahresabonnement. Ok,
denkt sich der wohlgesinnte Benutzende,
man bekommt ja auch etwas für‘s Geld.
Neulich musste mein Drahtesel nach der
harten Winterzeit zur Überholung in die
Werkstatt. In der Annahme, ich sei ja nun
bezahlender Kunde und Inhaber einer
Dauerparkkarte bin ich also mit dem Ersatzrad
in die Velostation gefahren. Aber
welche Überraschung: trotz Vorweisen
der Jahreskarte und meiner ID musste ich
nochmals Gebühren bezahlen. Von nüd zu
doppelt bezahlen – ein starkes Stück. In
der Annahme, dass ich nicht der einzige
Velofahrer bin, dem dies passiert, habe ich
mich entschlossen, diesen Leserbrief zu
schreiben.
Alban Fischer, St. Niklausen
Wahlempfehlung
Stadt Luzern, 2. Wahlgang vom 17. Juni 2012
Cartoon
Stellenausschreibung
Gesucht: Veloüberzeugte Person
mit verkehrsplanerischem Flair und Freude am Verhandeln mit Verwaltungsstellen
und Bauherren. Zur Unterstützung der ehrenamtlich tätigen
Planungsgruppe und zur Entlastung unserer Geschäftsstelle.
Ihr Profil: �Interesse an Velofragen und Kommunikation
�hohe Identifikation mit dem Verkehrsmittel Velo und der Pro Velo
�gute, umgängliche Gesprächskultur in kontradiktorischen Diskussionen
�flexible Einsatzfähigkeit während Bürozeiten sowie Abendsitzungen
�Verständnis für ehrenamtlich tätige Mitarbeiter
�eigene Büro-Infrastruktur
�mit Vorteil velofahrende Erfahrungen im Kanton Luzern
Wir bieten: �eine engagierte Planungsgruppe mit langjährigen Aktivisten
�Entschädigung nach Aufwand (ca. 100 – 200 Std/Jahr)
�je nach finanzieller Situation, ausbaubares Betätigungsfeld
�spannende Diskussionen und ein vielseitiges Netzwerk
Ihre Bewerbungsunterlagen bis Ende Juni 2012 an info@proveloluzern.ch oder an
Pro Velo Luzern, Postfach 3602, 6002 Luzern.
Für Informationen steht Ihnen Peter Henauer 041 360 43 56 zur Verfügung.
Die Pro Velo Mitglieder Beat Züsli und
Ursula Stämmer kandidieren am 17. Juni
2012 im zweiten Wahlgang als Stadtrat
respektive Stadtpräsidentin. Wir bitten
unsere Mitglieder der Stadt Luzern, dies
nach Möglichkeit zu berücksichtigen.
Cornelis Heijman, Vorstand
Agenda
Velofahrkurse 02. Juni Emmen
23. Juni Luzern
25. August Luzern und
Weggis
22. September Luzern
Veloalltagwoche 6. bis 9. Juni
Velobörse 15. September
am Nationalquai
beim Musikpavillon
Workshop 27. Oktober
Tag des Lichts 15. November
Impressum
Velinfo Nr. 03, Mai 2012
Auflage: 2250 Exemplare
Herausgeberin/Inserate
ProVelo Luzern, Pf 3602, 6002 Luzern
Telefon: 041 370 90 90
E-Mail: info@proveloluzern.ch
Internet: www.proveloluzern.ch
Redaktion
Markus Kuhn, Telefon: 041 320 68 65
E-Mail: redaktion@proveloluzern.ch
Fotos
Othmar Odermatt, Monika Küng, Roberta
Lischer-Bognuda, Cornelis Heijman, Roland
Eggspühler, Markus Kuhn
Karikatur: Tiemo Wydler
Satz und Druck
Gegendruck GmbH, 6003 Luzern
Telefon: 041 360 82 70
E-Mail: gegendruck@rat.ch
Redaktionsschluss
Velinfo 05/12: 28. August 2012
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