2012_02_24 Vorstellung MegaHub Lehrte 28.02.2012
2012_02_24 Vorstellung MegaHub Lehrte 28.02.2012
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<strong>Vorstellung</strong> des Projektes <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
in der gemeinsamen Sitzung des <strong>Lehrte</strong>r Ausschusses für Umweltschutz und Landschaftspflege<br />
und des Bau- und Verkehrsplanungsausschusses<br />
DB Netz AG<br />
Ralf Keinert<br />
I.NP-N-D-HAN<br />
<strong>Lehrte</strong>, 28.<strong>02</strong>.<strong>2012</strong>
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Die Standortvorteile von <strong>Lehrte</strong><br />
� Zentrale Lage in den Güterverkehrsströmen<br />
aller Richtungen<br />
� Direkte Schienenanbindung an das gesamte<br />
Netz in alle Richtungen<br />
� Direkte Straßenanbindung an BAB 2 und<br />
überregionales/regionales Straßennetz<br />
� Ansiedlung in unmittelbarer Nachbarschaft<br />
zum GVZ <strong>Lehrte</strong><br />
� Fläche im Eigentum der DB Netz AG
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Projektsteckbrief<br />
Projektziel<br />
� Mit der Realisierung des Vorhabens Neuverkehre im<br />
Kombinierten Verkehr für die Schiene gewinnen<br />
� Aufgrund des Drehscheibenangebotes die Produktion<br />
von Streuverkehren in Ganzzugqualität ermöglichen<br />
� Die Nutzung von <strong>Lehrte</strong> im Zusammenhang mit den<br />
Seehafenhinterlandverkehren ist konzeptionell möglich.<br />
Dies bedeutet, dass in <strong>Lehrte</strong> zusätzlich zum<br />
Ortsaufkommen Kombinierte Verkehre des<br />
Seehafenhinterlandverkehrs verarbeitet werden können.<br />
Baumaßnahmen<br />
� 6 Umschlaggleise à ca. 700m<br />
� Verlegung des durchgehenden Hauptgleises der Strecke<br />
1750 von Gleis 301 nach Gleis 316 / 436<br />
� Ersatzmaßnahmen Göttingen<br />
� vsl. 3 Krane<br />
� Sortieranlage<br />
� Materialflussrechner<br />
� Integration in das vorhandene (DrS600-) Stellwerk <strong>Lehrte</strong>
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Systemskizze
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Produktionskonzept<br />
Das System: Sammeln – Umsteigen – Verteilen mit Ganzzügen im Nachtsprung<br />
- Zeit sparen durch Umsteigen von Ladeeinheiten anstelle Rangieren von Wagen -<br />
� Zulauf von Zügen mit „bunter“<br />
Beladung (nicht zielrein)<br />
� Umsteigen der Ladeeinheiten<br />
zwischen den Zügen (Drehscheibe)<br />
� Sortierung der Ladeeinheiten in<br />
beliebige Reihung auf die Ausgangszüge<br />
(Sortieranforderung)<br />
– Gruppenbildung<br />
– Anforderung der Operateure<br />
� Ablauf von zielreinen Ganzzügen<br />
Umschlagbahnhöfe /<br />
Seehafenterminals<br />
Umschlag Straße/Schiene<br />
Umschlag Schiene/Schiene<br />
· Ladeeinheitentausch zwischen den Zügen<br />
· Zuladung bzw. Abstellung der Ladeeinheiten<br />
aus dem Umschlag Straße/Schiene<br />
Umschlagbahnhöfe /<br />
Seehafenterminals
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Übersicht Umschlaganlage<br />
Im <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong> erfolgt der Umschlag rund um die Uhr<br />
� Netzweite Drehscheibenfunktion im Umschlag Schiene - Schiene<br />
� Regionale Funktion im Umschlag Schiene - Straße
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Querschnitt<br />
� Portalkrane transportieren die Ladeeinheiten zwischen den verschiedenen Gleisen.<br />
� Flurförderzeuge transportieren die Ladeeinheiten in Zug-Längsrichtung.<br />
Vollautomatische<br />
Sortierung<br />
Schiene/Schiene-Umschlag<br />
Schiene/Straße-Umschlag<br />
7
Projekt <strong>MegaHub</strong> <strong>Lehrte</strong><br />
Terminplan<br />
� Wiederaufnahme des Projekts 06.09.2011<br />
� Überarbeitung der Planung und internes Freigabeprocedere <strong>2012</strong>/2013<br />
� Beginn Bauausführung Apr. 2014<br />
� Probebetrieb ab Dez. 2015<br />
� Inbetriebnahme Dez. 2016
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