stadt teltow st verkehrsentwicklungsplan vep ... - der Stadt Teltow
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STADT TELTOW ST<br />
VERKEHRSENTWICKLUNGSPLAN VEP<br />
ERLÄUTERUNG 0201<br />
L40 i<strong>st</strong> unsicher, ob das GVZ nicht auch erhebliche zusätzliche<br />
Verkehrsbela<strong>st</strong>ungen in <strong>Teltow</strong> verursachen wird.<br />
Konzentrieren sich im "Techno-Terrain" vor allem die dien<strong>st</strong>lei<strong>st</strong>ungsorientierten<br />
Arbeitsplätze, dominieren im gesamten Verlauf<br />
<strong>der</strong> Potsdamer Straße die Arbeitsplätze in Handel und Ga<strong>st</strong>ronomie.<br />
Arbeitsplätze im Handel ent<strong>st</strong>anden darüber hinaus vor allem<br />
in den Fach- und Einkaufsmärkten zwischen O<strong>der</strong><strong>st</strong>raße und <strong>Teltow</strong>kanal,<br />
dem Gartencenter an <strong>der</strong> Ruhlsdorfer Straße, den Erdgeschoßzonen<br />
<strong>der</strong> Bürobauten im Techno-Terrain (auch Ga<strong>st</strong>ronomie)<br />
und im Kaufhaus am Puschkinplatz.<br />
2.5 STÄDTEBAULICHE UND LANDSCHAFTLICHE RAHMENBEDINGUNGEN<br />
Naturräumliche Lage<br />
Aus <strong>der</strong> naturräumlichen Einordnung <strong>Teltow</strong>s in die "Mittelbrandenburgischen<br />
Platten und Nie<strong>der</strong>ungen", genauer dem ebenen bis<br />
flachwelligen Grundmoränenplateau <strong>der</strong> "<strong>Teltow</strong>-Platte", läßt sich<br />
die geringe Reliefenergie <strong>der</strong> landschaftlichen Umgebung <strong>Teltow</strong>s<br />
erklären. Die vorherrschenden Bodenarten wie Lehm- und Geschiebemergel<br />
sowie in wenigen Bereichen Sande und Kiese werden im<br />
Bereich von Nie<strong>der</strong>ungen wie den Buschwiesen und dem Uferbereich<br />
des <strong>Teltow</strong>kanals durch Torfe und Faulschlamm verdrängt.<br />
Der <strong>Teltow</strong>kanal i<strong>st</strong> eine weitere für den Verkehr wichtige naturräumlich<br />
Komponente. Er i<strong>st</strong> nur über die zwei im <strong>Stadt</strong>gebiet<br />
vorhandenen Brücken zu überqueren, die den Verkehr aus bzw. nach<br />
Berlin und Kleinmachnow konzentrieren.<br />
Im Detail bedeuten diese Gegebenheiten unter Um<strong>st</strong>änden schwierigen<br />
Baugrund für Straßen in den Nie<strong>der</strong>ungsbereichen (z.B. am<br />
<strong>Teltow</strong>kanal). Die im übrigen Gebiet vorwiegend sandigen Böden<br />
<strong>st</strong>ellen auf unbefe<strong>st</strong>igten Straßen und Wegen, vor allem bei Aufweichung<br />
durch Regen, Probleme für alle Fahrzeuge, Fahrrä<strong>der</strong> und<br />
Fußgänger dar (beson<strong>der</strong>s in be<strong>st</strong>ehenden Wohngebieten).<br />
Topographie<br />
Die Topographie <strong>Teltow</strong>s i<strong>st</strong> im wesentlichen durch weite, offene<br />
Wiesenlandschaft im Süden <strong>der</strong> <strong>Stadt</strong>, die bis in den Siedlungsbereich<br />
hineinreichenden Buschwiesen und die Zäsur des<br />
<strong>Teltow</strong>kanals gekennzeichnet. Durch seine Exi<strong>st</strong>enz wird <strong>der</strong> gesamte<br />
Verkehr aus Richtung Norden (Berlin) über die beiden Kanalbrücken<br />
Rammrathbrücke (Warthe<strong>st</strong>raße) und Knesebeckbrücke<br />
(Zehlendorfer Straße) konzentriert. Diese beiden Brückenverbindungen<br />
münden jeweils auf einen <strong>der</strong> beiden zentralen Plätze <strong>Teltow</strong>s,<br />
den Liebigplatz und den Ruhlsdorfer Platz. Die hohen Ver-<br />
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